【正文】 PDA 巡查管理系統(tǒng) 的 具體功能包括系統(tǒng)管理界面、實時信息查詢、實時信息處理三大模塊。進程通信之前，雙方首先必須各自創(chuàng)建一個端點，否則是沒有辦法建立聯(lián)系并相互通信的。 所謂 SOCKET 也稱作 “ 套接字 ” ，用于描述 IP 地址和端口，是一個通信鏈的句柄。目前江蘇省蘇南、蘇中地區(qū)的部分城市國省干線一級公路的巡查頻率已經達到了 2 次／天。適應本系統(tǒng)或其它系統(tǒng)不同交通管理業(yè)務的需求。整個系統(tǒng)通過一臺前置服務器與政務外網形成數據通道。 公路出行服務系統(tǒng) 系統(tǒng)通過專網連接政務外網，依賴前置服務器與政府外網進行數據交互，并通過政務外網與其它系統(tǒng)進行數據共享。 數據庫選擇與實現 。 道路為帶狀結構物，其間構造物眾多。 其開發(fā)流程如下： 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 15 頁 共 22 頁 主要研究步驟包括： 道路相關的設計信息的提煉與歸納 。 禁止標志標志 禁止標志主要研究現狀“?！薄白尅睒酥驹O置不規(guī)范。 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 14 頁 共 22 頁 針對問題 b），即表現為標志的顏色、字體的規(guī)范，提高城市快速路誘導信息的視任性。 路網信息需要體現在可變情報板上，因此需要對情報板發(fā)布的信息進行研究。該系統(tǒng)突出的特點是布設方便，無需任何連接線，信息可以實時更新，可以在中心辦公室對設置在各個場所的顯示平臺進行遠程管理，無需到現場單獨更新，提高更新的速度，減小更新成本，增加信息發(fā)布的距離 。數據控制模塊負責數據處理并將結果送到計算機網絡或無線通信模塊。另外，根據具體的使用需求，還可增加投影設備、視頻分配器，多畫面分割器等 。遙控式攝像機包括道路沿線攝像機、隧道洞口攝像機、收費廣場攝像機，固定式攝像機包括隧道洞內攝像機、收費亭攝像機，收費車道攝像機。 高分辨率攝像機D S P 主 控 板云臺G P R S /C D M AG P S 定 位 /授 時手 動觸 發(fā) 器自 動 開 關機 電 路電 源后臺數據庫系統(tǒng)交通處罰數據庫系統(tǒng)數 據 流控 制 流電 源 線抓 拍 系 統(tǒng) 前 端 抓 拍 系 統(tǒng) 后 臺 圖 系統(tǒng)原理示意圖 重點路橋實時監(jiān)控系統(tǒng) 重點路橋實時監(jiān)控系統(tǒng)采用以視頻監(jiān)控結合遠程健康監(jiān)測平臺為基礎的監(jiān)控。通過圖像對比算法，將車型進行分類。無線接收服務器作為后臺處理中心的組成部分之一，主要完成違法信息的接收和存儲。當公交車前方被社會車輛占道時，相機抓拍違法占道圖像，并將違法車輛的信息經壓縮后，通過無線方式自動上傳至后臺數據處理子系統(tǒng)。 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 10 頁 共 22 頁 圖 系統(tǒng)示意圖 項目的實現方案主要由以下內容構成： 1）前端抓拍系統(tǒng)和無線傳輸模塊 。此外，在對已有車輛的跟蹤過程中，可能還有新的車 輛駛入路面區(qū)域，為此，過程協(xié)調模塊在該車輛駛出檢測區(qū)域的基礎上，迅速進行后續(xù)車輛的檢測與跟蹤。一旦確定了各車道白色標記線和檢測區(qū)域，則啟動車輛檢測模塊檢測車輛。 6） 過程協(xié)調模塊負責啟動和停止車輛跟蹤模塊，并在車道識別跟蹤的基礎上設定檢測車輛的區(qū)域。 2） 背景提取模塊利用均值法進行背景提取，并采用自適應方法進行背景更新。 另外，在公路管理信息系統(tǒng)中，公路路段數據不僅從只在本系統(tǒng)內部使用，其它一些公路已具有的管理系統(tǒng)如路況管理系統(tǒng)也都會訪問到一些公路信息庫中存儲的一些數據，這些數據同樣也要與其它系統(tǒng)共享。因此應盡量把業(yè)務處理都放在服務器端，在客戶端操作員可以直接通過瀏覽器訪問服務器進行工作，盡量減小客戶的維護工江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 8 頁 共 22 頁 作量。 首先應該根據系統(tǒng)的應用實際情況確定系統(tǒng)的體系結構。 （ 2） 確定公路數字化建設技術手段和形式。 （ 4） 若巡查人員不能自行處理的，系統(tǒng)提醒管理人員分配任 務至相關部門人員，同樣到現場處理后拍照再附文字說明， PDA 自動添加 GPS 位置信息發(fā)送到中心管理系統(tǒng)，一個事件完成。 PDA 巡查管理系統(tǒng) 建設 PDA 巡查管理系統(tǒng)。通過三維實景展 示，將無錫公路建設最真實最寬廣的一面展現出來，進一步提升無錫市公路管理水平。通過該平臺，可以在指揮中心調用公路可視化信息管理系統(tǒng)，真實地了解公路本身情況、配套設施及周邊綠化環(huán)境等信息，從而實現公路可視化信息管理，解決傳統(tǒng)記錄信息方式單一、文字描述與實際路況信息不能結合一起等諸多難題。 （ 3） 公路交通安全警示。 重點路橋 實時監(jiān)控系統(tǒng) 建設重點路橋監(jiān)控系統(tǒng)。 （ 9） 監(jiān)聽車內、遠程可控，默認開機啟動。 （ 4） 集成內部 WIFI 局域 網聯(lián)入 3G 無線網絡 （ 5） 集成 GPS 模塊，數據疊加到圖像上。 巡查指揮車輛移動監(jiān)控系統(tǒng) 建設巡查指揮車輛移動監(jiān)控系統(tǒng)。如系統(tǒng)管理、日志管理等。包括對大型活動、惡劣天氣、突發(fā)事件、實戰(zhàn)演練等的動態(tài)及靜態(tài)預案的生成、修改、實施及輔助決策支持等；對預案庫的管理及對預案的評價等。能夠通過地圖操作隨時查看管轄公路所有固定和移動視頻監(jiān)控實時圖像；在報警時自動彈出與報警地點相關的視頻圖像；在指揮調度過程中可以根據需要實時點擊地圖視頻標記來查看所需的實時視頻圖像。 各部分的功能如下： 無錫市公路管理與服務應急指揮系統(tǒng) 整合行業(yè)信息資源，提升綜合服務水平，建設無錫市公路管理與服務應急指揮系統(tǒng)。這些損失來自于多個方面：員工生產效率降低、不可預知 /增加的交通時間、環(huán)境危害和財產損失等。 目前，“物聯(lián)網”在我國的應用也遇到了一定的瓶頸問題，如 “感知公路”的概念是符合科技潮流和國家政策的，其關鍵技術的應用，因此其應用前景廣闊。 公路關鍵設施聯(lián)網的建設。數字公路系統(tǒng)數據源：是數字公路數據倉庫系統(tǒng)的基礎，是整個系統(tǒng)的數據源泉。首次實現了我國客、貨運輸的“大通關”服務 .依靠這個平臺可以委出行者提供路況計算、停車誘導、出租車輛分布、優(yōu)選路線等服務。完成了基于控制平臺的交通數據挖掘方法研究 。 交通信息采集 信息采集主要指的是實時交通信息的采集與處理。針對交通基礎設施設立了一個后端和前端通用的用戶帳戶，這樣用戶使用一張交通卡即可通行公交、火車和擺渡、出租車，甚至是停車場，也使得服務更加快捷便 利。河南省智能交通指揮調度系統(tǒng)業(yè)務特點，采用基于交換機方式的技術體制，在省中心設立一個覆蓋全省的應急調度中心，實現全省交通信息查詢、指揮調度和應急呼叫等功能 。因此，獲取數據是重要的第一步。 物聯(lián)網 在 交通領域 的應用主要有 體現在 以下四個方面： 智能交通運輸 領域的應用 。正基于此，全球零售巨頭沃爾瑪、麥德龍最早開始應用 RFID 技術來管理商品的庫存。 8 月 24 日，中國移動總裁王建宙在訪問我國臺灣的首場公開演講上，反復提及物聯(lián)網將會成為中國移動未來的發(fā)展重點。 全球 的物聯(lián)網關鍵技術 —— RFID 標準 呈三足鼎立的局面，國際標準 ISO 的 lE1C080、美國的 EPCgrobale 和日本的 UID 標準爭執(zhí)不下，三者 技術差別不大但卻互不兼容。第三，先進的技術和超級計算機則可以對這些堆積如山的數據進行整理、加工和分析，將生硬的數據轉化成實實在在的洞察，并幫助人們做出正確的行動決策。 而物聯(lián)網的建設離不開其應用， 無錫市“感知公路”建設與實施 項目就是在這一背景下提出的。 物聯(lián)網，即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯(lián)網連接起來，實現智能化識別和管理。 二、 項目 的必要性 項目背景 在人類的整個歷史發(fā)展中 ， 經歷了 多 次巨大的信息變革。 項目的總體思路是 立足提高資源利用率、提高管理效率、提高服務水平，將先進的信息技術 、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效的集成運用于無錫公路管理與服務應急指揮系統(tǒng)，建立實時、準確、高效的“感知公路”中心。 該項目以“無錫市公路管理與服務應急指揮系統(tǒng)”和“編制《無錫市干線公路數字化建設規(guī)范》”為基礎，建立一個從交通流量檢測、公路三維影像、重點路橋監(jiān)控到公路車輛管理、公路出行服務及路網信息發(fā)布的主方位立體化網絡。每一次信息變革都對人類社會的發(fā)展產生過巨大的推動作用 信息技術 , 使之產生飛躍式的進步?！拔锫?lián)網”是美國奧巴馬政府 視為解決經濟危機 的突破點，因此 極為重視。 江蘇省交通科學研究院股份有限公司 第 1 頁 共 22 頁 項目 的國內外現狀 20xx 年底， IBM 公司首席執(zhí)行官彭明盛首次拋出“智慧的地球”這一概念，其戰(zhàn)略核心就是 建設 “物聯(lián)網”。 美國的“感知公路”研究可追溯至圣 1999 年 ， 麻省理工學院 Auto． ID 中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了 EPC(Electronic Product Code)的概念 。 由于涉及到很多 重要領域和國家信息安全，很多國家都重視信息服務系統(tǒng)的建設，希望提出自主知識產權的物聯(lián)網標準 。 9 月 11 日，工信部副部長奚國華宣布傳感網國家標準工作組正式成立。實用商業(yè)情報公司的數據顯示，美國囤積在供應鏈中的商品價值高達 400 億美元， RFID 能夠將庫存降低 25%。應用無線及有線通信信息以及電子技術，推動城市實施江蘇省交通科