大橋便道、便橋、樁基圍堰拆除方案-在線瀏覽
2025-07-12 19:47本頁面
【正文】 航，全長 61公里。大沙河與路線交角為 60度， 橋位處水深約2m， 橋梁跨越兩側(cè)防洪大堤，大堤間距約 720m，大堤外側(cè)預(yù)留防洪通道。 由于濟徐高速大沙河大橋下部結(jié)構(gòu)施工需要，及濟徐高速全線便道、便橋的貫通需要，我部根據(jù)業(yè)主要求，通過與沛縣防汛防旱指揮部達成協(xié)議，臨時填筑大沙河，進行筑島圍堰施工，在便道一側(cè)設(shè)置跨徑組合為 4 30米便橋，以保證非汛期情況下，水流正常暢通的需要。 考慮到大沙河為不通航河流，但施工機械設(shè)備均為大型 、重型 設(shè)備， 南京交通工程有限公司濟徐高速公路（江蘇段） JXFX3 標(biāo)項目部 3 故設(shè)計凈荷載 W=55 噸（按 汽車 超 20級加重車設(shè)計）。木樁上設(shè)分配梁傳遞工字鋼主梁傳來的荷載。通過計算 ,為保證 便橋 結(jié)構(gòu)安全 和穩(wěn)定 ，對于 木 樁 的 入土深度：考慮 大沙河水流 沖刷影響及汽車 荷載 沖擊力影響，并考慮 木 樁 本 身的穩(wěn)定，故 擬 定 木 樁入土深度不小于 。 筑島與便橋設(shè)置 具體施工 如下 ：在 12＃ ～ 14＃ 、 15＃ ～ 16＃ 、 17＃ ～ 19＃ 墩采用整體雙排木樁圍堰，改水上施工條件為陸上施工條件，右側(cè)設(shè)便道 ；為確保水流暢通，橋右側(cè)設(shè)臨時便橋一座與便道貫通（ 14＃ ～ 15＃墩之間 ， 16＃ ～ 17＃ 墩空檔暫不設(shè)便橋，直接用土方填筑，若泄洪或其他需要時再考慮設(shè)便橋或直接挖開） 。結(jié)合水深及施工條件，順橋在 12＃ ～ 14＃ 、 15＃ ～ 16＃ 、 17＃ ～ 19＃ 墩位施作整體雙排木樁夾土圍堰，圍堰頂寬設(shè) 2米，頂面高出常水位 ，常水位水深大于 ，小于 米采用竹樁夾土圍堰；木（竹）樁間距 為 50～ 60cm 左右，打入深度不少于 ～ ，橫向用φ 8鋼筋或φ 15 鋼絲繩對拉固定，縱向用原木（竹）固定連接，木（竹）樁內(nèi)以竹笆一層 和彩條布 擋土，圍堰填土筑好后，填部分粘土形成陸地施工條件。 便道應(yīng)高出水面 80～ 100cm，且做層厚 50cm 的灰土和 20cm厚的 凝 結(jié)碎石 。 木樁的用料 直徑 應(yīng)不小于φ 18cm，應(yīng) 選用節(jié)疤少 ， 無腐蝕空心 ， 大小頭徑相差 較小 ， 木 樁全
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