【正文】 6部 。本合同段高峰期施工人數(shù)高達 1268 人，共需租用生活房屋 1225m2，租用倉庫 600m2,修建生活房屋 450m2，修建生產房屋 1040m2，房屋結構采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動房兩種。 （六）工地調度指揮中心 為了 實施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時、準確、有效地反映施工現(xiàn)場的實際情況，運河與鐵路之間租用房屋設置調度指揮所，配備通訊設施，與監(jiān)理工程師、建設單位保持密切聯(lián)系。 （八）混凝土自動計量拌和站 根據(jù)工程需要，運河兩岸分別設置一座混凝土自動計量拌合站進行拌和作業(yè) ,生產能力分別為 50m3/h、 35m3/h。 （十）工地臨時排水設施 建造工地生活用房及生產房屋，應選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面 ,在房屋四周設置排水溝，同時在施工場地及施工便道兩側 (或單側 )設置臨時排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進行。 （ 十二）工地防火、防風、及防洪安全設施 工地臨建房屋加設纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現(xiàn)場采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機械車輛上也配備適當數(shù)量的手持滅火器。 六、施工總平面布置 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用 地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設施。施工總平面布置詳見附圖一。 二、各分項工程的施工順序 （一）鉆孔樁施工順序 預計大橋開工日期為 2021 年 11 月 15 日，準備工作歷時一個月，然后即可轉入主橋及引橋鉆孔樁的施工。主橋鉆孔樁檢測完畢后逐個完成承臺的施工。 10～ 16墩的引橋鉆孔樁完成后， 4臺鉆機可移至無錫臺至 7墩之間進行施工，施工順序為 7墩→無錫臺，該區(qū)段樁基 36根，施工歷時 36天。 引橋承臺的施工可依據(jù)鉆孔樁完成的進度逐個進行施工，整個引橋鉆孔樁施工用時 76 天，計劃竣工時間為 2021 年 3 月 15 日，主橋鉆孔樁施工歷時 45 天，計劃竣工時間為 2021 年 2 月 15 日，其中跨越冬季施工 2個月。 引橋橋墩臺施工順序為：宜興臺→ 27墩、 28墩→ 19墩、無 錫臺→ 7墩，施工時先按上述三個工作面同步進行施工，每個工作面 4套模板。 10～ 16墩在主橋吊裝完工后再集中進行施工，施工順序為 10→ 16墩，施工歷時 個月。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序 連續(xù)箱梁預計開工時間為 2021 年 3 月 15 日， 9～ 17墩之間連續(xù)箱梁開工時間為 2021 年 3月 1 日，竣工時間為 2021 年 4 月 15 日，施工歷時 13個月，其中冬季 2個月不作施工安排。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 10 9～ 17墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進行施工，支架可利用塔架上的萬能桿件進行拼裝，施工歷時 。主橋吊裝預計開工時間為 2021年 4月 15日，塔架拆除結束時間為 2021 年 2 月 15日。 主橋鋼管拱肋及鋼結構工廠加工施工期間為 2021 年 12月 15日～ 2021 年 4 月15日，歷時 4個月。 主橋吊裝分左、右兩幅橋施工，單幅主橋吊裝施 工 4個月，跨線及跨河主橋橫向交錯進行施工。 三、工期進度安排 本合同段合同要求工期 18 個月 ,本承包人計劃 2021 年 11 月 15 日開工 ,2021 年 5月 5日竣工，比招標文件要求的工期提前 10天。 各分項工程施工進度安排： （一）施工準備： 2021 年 11 月 15 日～ 2021 年 12月 15日， 1個月； （二）鉆孔樁： 2021 年 12 月 15日～ 2021 年 2 月 28 日， 個月； （三） 承 臺： 2021 年 1月 15日～ 2021 年 3月 15日， 2個月； （四）墩臺身： 2021 年 2月 15日～ 2021 年 4月 30日， 個月； 2021 年 2月 15日～ 2021 年 2月 30日， 個月； （五）安全防護： 2021 年 4 月 1日～ 2021 年 4 月 15 日， 個月； （六）纜索吊準備及安裝、主橋鋼結構加工： 2021 年 12 月 15日～ 2021 年 4 月 15 日， 4 個月； （七）縱、橫梁預制： 2021 年 2月 15日～ 2021 年 10 月 15 日， 8 個月； （八）主橋安裝： 2021 年 4 月 15 日～ 2021 年 12月 15 日， 8個月； （九）纜索吊拆除： 2021年 12月 15日～ 2021 年 2月 15日， 2個月； 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 11 （十）現(xiàn)澆連續(xù)梁： 2021年 3月 15 日～ 2021年 4月 15日， 13個月 (冬季停工 )； （十一）收尾配套（護欄施工）： 2021 年 4月 15 日～ 2021年 5月 5日， 20天。開工后，計劃先上場 4臺 GPS15 型工程鉆機進行第二區(qū)段樁基的施工，同時，待 8臺鉆機鉆完主橋基礎鉆孔樁后，再轉入引橋施工。引橋基礎每根樁計劃在 3～4天內完成，整個引橋鉆孔樁施工計劃用時三個月。 承臺施工采用挖掘機開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機動翻斗車運輸，通過滑槽滑入模板內。 （ 3）施工場地準備 ①當位于旱地施工時，應對場地進行清表，換填軟土地段，并予以整平夯實。 （ 4）護筒 護筒采用 4mm 厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。同時，鋼護筒堅固耐用，重復使用次數(shù)多，用料較省。 ③護筒頂端高 度：宜高出地面 ，以防雜物、地面水進入井孔內。 ④護筒的埋設：護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護筒高 2～ 3m。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免于坍塌。泥漿池容積應為樁孔容積的 ～ 倍以上。 ②粗集料最大粒徑，卵石為 40mm，碎石為 35mm，且不得大于導管直徑的 1/6～ 1/8及鋼筋最小凈距的 1/4。 ④水泥最小用量 350Kg/m3。 （ 7）鉆孔 ①鉆機就位：鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修和安裝，保證配套設施的就位及水電供應的接通。鉆進過程中，應注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中?；剞D鉆機頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 2cm。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。同時，反循環(huán)鉆進過程中必須注意連續(xù)補充水量（泥漿），維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。鉆至刃腳下 1 米后，以正常速度鉆進。 ，宜用中高速鉆進、自由進尺。 ，每進尺 6～ 8m，應檢查鉆孔直徑和垂直度。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準確，澆注順利。 清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為 50mm，鉆孔直徑應不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的 1/100，井底沉淀厚度不超過直徑的 倍。 （ 9）鋼筋 骨架 ①骨架鋼筋在加工場集中下料，就近進行分節(jié)綁扎，每隔 2～ 設置加強箍筋一道，并在四周分設 4 根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的 50%。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。墊塊應繞周邊制作，上下兩層間隔開。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 14 （ 10）設立導管 導管吊裝應先試拼，作到連接牢固，封閉嚴密。 （ 11）澆注水下混凝土 ①澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設計厚度，應再次清孔。 ③澆注首批 混凝土時注意事項： 25～ 40cm。 ，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導管的深度。 ④澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內形成高壓空氣囊。 ⑥當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，應注意下列事項： ，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。 ⑦為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上增加澆注 ～ 。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 15 ⑩護筒應在澆注混凝土后立即拔出。 （ 1）施工工藝流程圖（見表 52） （ 2）施工要點 ①承臺基坑采用挖掘機一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時采用草袋或水泥編織袋進行圍堰防護。 ③鋼筋的調直、下料、彎制均在加工場進行施工，綁扎在現(xiàn)場進行。 （二）墩臺身施工 總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當墩身高度超過 12m時，墩柱直徑為 ，墩身高度在12m以內時，墩樁直徑為 。施工時分為三個工作面同步進行施工，每個工作面有 4 個墩身，工作重點為第三區(qū)段：先進行第三、第一區(qū)段墩身的施工，然后進行第二區(qū)段墩身的施工。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車運輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運送為輔，經串筒入模。 施工工藝及要求 （ 1） 施工工藝流程 測量放線→鋼筋加工、綁扎→吊裝模板→混凝土拌制→混凝土水平運輸→混凝土垂直運輸→混凝土澆注搗固→混凝土養(yǎng)護→拆模（繼續(xù)養(yǎng)護）。 （ 2）測量放線 用全站儀精確測設墩柱中心及立模邊線。 （ 3）立模 ①模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位，肋板式橋臺模板采用組合鋼模與復合竹膠模板配套使用。 ③模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯 臺。 ⑤用全站儀或線錘對墩柱模板進行垂直度校整，調整四周纜風繩，使模板垂直度及平面位置達到設計要求，然后固定模板。 ②綁扎鋼筋時，為防止鋼筋骨架變形，每隔 設一根箍筋與主筋點焊。 ④墩帽鋼筋在地面綁扎好后，用吊車直接 吊裝到位，調整后固定。施工時應嚴格控制支座位置和高程，用水平儀和全站儀進行跟蹤觀測。全橋采用 滿堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應滿足一次能搭設六孔的數(shù)量， 9墩～ 17墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬能桿件拼成模板支架。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內模采用組合鋼模和復合竹膠模板配合使用?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運輸，錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書 第五稿 17 混凝土泵泵送入倉。連續(xù)梁施工工藝流程詳見表 54。 具體施工步驟 （ 1）地基處理 首先進行清表，在鋼管支架底部填筑碾壓 25cm 厚的礦渣墊層進行硬化處理，并做好兩側排水溝。 （ 2）搭設支架 輕型加勁式膺架采用制式構件，用細銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時，根據(jù)計算設置予拱度。 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ 48mm 焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距 50cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調整為 40cm，橫向間隔 3排鋼管設置水平支撐，縱橫向間隔 8排鋼管設置剪刀撐。 支架搭設步驟： ①測量放出縱軸兩側最外邊線。 ③在兩側用墨線彈出支架搭設邊線，保證立管架設時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側線交點處，安放第一根鋼管，并離底部 200mm 處用直角扣件連接縱橫鋼管。 ⑤測標高，分別按 50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。 錫宜高速公路 (無錫段 )工程投標書