【正文】 固，臺(tái)帽鋼筋在預(yù)制場統(tǒng)一制作，現(xiàn)場綁扎。蓋板在預(yù)制場集中 預(yù)制。蓋板用汽車運(yùn)至現(xiàn) 場，用吊車吊裝。最后，按圖紙要求施作沉降縫及防水層 。隧道開挖爆破采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，出渣采用無軌運(yùn)輸方式，二次襯砌澆注采用模板臺(tái)車。 隧道洞口段開挖前，先作好洞頂截水溝。洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗分界線后，先施做護(hù)拱混凝土，再施做暗洞超前長管棚，隨后進(jìn)入暗洞施工，暗洞開挖進(jìn)入幾十米后，回頭做好明洞襯砌，待明洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行明洞洞頂回填。暗洞口附近Ⅴ級(jí)圍巖地段采用預(yù)留核心土的分步臺(tái)階法施工，核心土的開挖在兩側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)完成后進(jìn)行， 二次襯砌緊跟開挖面；Ⅳ級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法施工，臺(tái)階長度控制在 1520m，同時(shí)注意上半斷面與基礎(chǔ)鎖腳錨桿的施工質(zhì)量，二次襯砌的施工可滯后開挖面 4060m，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后施作；Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法或全斷面法施工。施工通風(fēng)采用管道壓入式通風(fēng)。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 10 施工工期安排 經(jīng)仔細(xì)研究《招標(biāo)文件》、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)資料，結(jié)合我單位以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，考慮我公司投入本合同段的機(jī)械設(shè)備、人員等施 工能力以及科學(xué)的管理和一流的施工技術(shù)，計(jì)劃工期為 783 天 ，計(jì)劃開工日期為2021年 8月 10日，完工日期 2021年 9月 30 日。 路基開挖施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→清表→防排設(shè)施施工→土方開挖→自卸車運(yùn)輸→利用或廢棄→填筑平整→碾壓→檢測。 路基附屬施工順序：施工準(zhǔn)備→材料準(zhǔn)備→施工放樣→基礎(chǔ)開挖→漿片砌筑→養(yǎng)生。路基填挖全部采用機(jī)械化施工，路基附屬工程以人力施工為主。 施工方法 路基開工前，由經(jīng)理部工程技術(shù)部的精測組按照交樁記錄，對(duì)導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況和施工的具體要求，對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，各主要控制樁均設(shè)置明顯標(biāo)志，加強(qiáng)保護(hù)以防損壞。 施工前，首先對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)文物古跡及時(shí)保護(hù)，并暫停施工作業(yè)，立即將有關(guān)情況報(bào)告監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門，進(jìn)行妥善處理后再進(jìn) 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 12 行施工。砂類土不挖臺(tái)階，但將原地面以下 200～ 300mm的表土翻松。 2)半挖半填路基：當(dāng)填方部分不足一個(gè)行車道時(shí)，超挖至一個(gè)行車道寬度；縱向 臺(tái)階挖至路床標(biāo)高后，還必須將路床至少超挖 5m 長，以便填、挖路段路基、路面的過渡與銜接。路基用地范圍內(nèi)樹木灌叢等在清表之前由人工砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放到用地之外，以推土機(jī)、裝載機(jī)、汽車共同協(xié)作，將路基用地范圍內(nèi)的農(nóng)作物的根系和表土清除，將表土運(yùn)到臨時(shí)堆放場地集中存放作為坡面植被防護(hù)的耕植土備用。 場地清理完后，將路基用地范圍內(nèi)的樹根全部挖除，坑穴填平夯實(shí)，然后進(jìn)行全面的填前碾壓，使其密實(shí)達(dá)到規(guī)范要求。清表及拆除工作達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一道工序的施工。坡腳為陡坡地段每 1m高鋪設(shè)一層土工格柵。 ②路堤填筑及土工格柵位置放樣：臺(tái)階開挖經(jīng)壓實(shí)后，由自卸車運(yùn)填料，按照路基填筑施工工藝法進(jìn)行路基填筑施工，直至填筑到下路床底面為止，并把表面整平、壓實(shí) ，然后進(jìn)行土工格柵位置放樣，放樣時(shí)用全站儀恢復(fù)中線、邊線，并用白灰標(biāo)明土工格柵鋪設(shè)位置（坡腳為陡坡地段每1m 高鋪設(shè)一層土工格柵）。 ④ 路堤填筑：土工格柵鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，由自卸車運(yùn)土沿土工格柵邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土便道，并將土工格柵張緊，車輛不直接在其上行駛，用推土機(jī)向前送土，第一層填料采用輕型壓實(shí)機(jī)具碾壓 密實(shí)。 其施工工藝流程見“特殊路基填挖交界處土工格柵加固處理施工工藝框圖”。 回填砂礫的質(zhì)量要求：顆料最大粒徑不大 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 14 于 50mm， 粗顆料（粒徑大于 5mm）含量不低于 45%，不允許有樹根、草皮等雜物，細(xì)顆粒含量應(yīng)不影響透水性。 ②技術(shù)要求： 采用砂礫、碎石渣等透水性材料 做為填料，填料粒徑控制在 150mm以內(nèi)。 ④回填施工： 涵 臺(tái)背填土順路線方向長度 ， 涵洞填土長度每側(cè)不小于 2倍孔徑長度。施工時(shí)，結(jié)構(gòu)物兩側(cè)同時(shí)分層對(duì)稱填筑，分層壓實(shí)，每層松鋪厚度控制在 15cm以內(nèi)。 其施工工藝流程詳見“特殊路基涵臺(tái)背施工工藝框圖”。 ⑵施工方法 ①測量放線：導(dǎo)線復(fù)測完成后，及時(shí)將導(dǎo)線及加密點(diǎn)測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)拋石擠淤地段進(jìn)行施工放樣，確定拋填中樁及邊線。采用自卸車運(yùn)輸至拋填位置，有挖掘機(jī)分選拋投， 將大粒徑片石分層拋投，嚴(yán)禁直接用自卸車傾倒。當(dāng)路線穿過水草沼澤地段中間時(shí)，拋填由中間向兩側(cè)拋投，使淤泥遠(yuǎn)離路基；當(dāng)路線從水草沼澤地段邊緣時(shí)，從邊緣向中間拋投，將淤泥擠向水草沼澤中間。 ③檢測：壓實(shí)度檢測采用沉降法，先做出標(biāo)記，記錄標(biāo)記點(diǎn)高程，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2遍，測量標(biāo)記點(diǎn)高程，前后高程差小 于 3mm，即可判定壓實(shí)度合格，方可進(jìn)行后續(xù)碎石墊層施工。目的是為了確定壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最佳含水量等，做為下一步大面積施工依據(jù)，具體施工方法如下： ⑴對(duì)路基填料取樣進(jìn)行顆粒分析、液塑限等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)并做好記錄，滿足設(shè)計(jì)后用于路堤填筑。 ⑶松鋪段整平后，按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求放置相應(yīng)的試驗(yàn)觀測點(diǎn)，碾壓之 前，在觀測點(diǎn)上先進(jìn)行高程觀測和試驗(yàn)并做好記錄。在碾壓遍數(shù)≥ 3遍后，以后每增加碾壓一遍，在觀測點(diǎn)處，進(jìn)行一次高程觀測和試驗(yàn)，并做好詳細(xì)的記錄。 ⑸試驗(yàn)段完成后，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即作為該種填料下一步大面積施工的依據(jù)。即： 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 填土路堤： 在路基填筑前，填方材料每 500m3或土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TJT05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析含水量，干密度、液塑限承載比（ CBR）試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)找出最佳含水量和最大干密度，另外還進(jìn)行有機(jī)物含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。將現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。 路基填筑時(shí)， 每 500m 為 一個(gè)填筑地段，根據(jù)自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆搅亢驮囼?yàn)段確定的松鋪系數(shù)，在路堤基底或路堤的每一層上打上方格網(wǎng)，按網(wǎng)格卸土。 2%時(shí)，先用推土機(jī)攤鋪，再用平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗(yàn)路段確定的厚度。為保證路基全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各加寬 ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，竣工時(shí)再刷 坡整修 ,不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 500mm。 任何依靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 17 路堤壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)沿線路縱向進(jìn)行。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括：碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)行駛速度等。 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、平整度、壓實(shí)度的檢測；壓實(shí)度檢測采用灌砂法或經(jīng)過對(duì)比標(biāo)定的核子密度儀檢測。 路堤填筑完成 后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸、標(biāo)高、寬度、平整度要求，對(duì)路基表面、邊坡進(jìn)行整修，確保路基結(jié)構(gòu)尺寸、中線、標(biāo)高、表面平整度、邊坡坡率符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 土石混合料填筑路堤： ⑴技術(shù)要求 土石混合料路堤填筑仍按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，但注意下列事項(xiàng)： ①填料選用：選用不易風(fēng)化的路塹棄碴或土石混合料做填料，其松鋪厚度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。 ⑵施 工方法 填筑時(shí)，采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后先用大型推土機(jī)整平，表面不平處用細(xì)粒石找平；碾壓時(shí)先兩側(cè)后中間，左右行重疊 ，前后段重疊 2m。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 18 其施工工藝流程詳見“土石混合料路堤填筑施工工藝框圖”。選取一段不小于 100m（全幅路基）進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定達(dá)到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，不再下 沉的密實(shí)狀態(tài)所需的壓實(shí)設(shè)備最佳組合，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，每層材料的松鋪厚度，以指導(dǎo)大面積施工。 施工時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，派專人負(fù)責(zé)。對(duì)于大于 250mm以上石料用人鋪填，大面向下，擺放平穩(wěn)， 緊密靠攏，縫隙填以小石塊或石屑，然后用重型壓路機(jī)碾壓，邊碾壓邊撒水。填石路堤，路床頂面以上 50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的填料，填料最大粒徑不得大于 10cm，并分層碾壓密實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求。 2) 路塹開挖施工 在施工前，先由工程技術(shù)部根據(jù)路基橫斷面圖和高程復(fù)測，精確地放設(shè)線路中線和開挖邊線，在開挖中出現(xiàn)石方時(shí)，測量土石分界線，報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可，批準(zhǔn)后繼續(xù)施工。 土質(zhì)路塹： 在路塹開挖前在路塹邊坡坡頂 5 m 以外，修建截水溝并接通出水口。開挖時(shí)，每挖一層設(shè)置排水縱橫坡，邊坡沿坡面余留 30cm，待雨季后再整修到設(shè)計(jì)坡度。路塹開挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～50cm時(shí)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，做好路基排水暢通，避免浸泡路基。 其施工工藝流程詳見“土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。對(duì)于軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石，直接用機(jī)械直接開挖，同土方路基開挖。按下式計(jì)算： L=C H 式中： L— 炮眼深度， H— 爆破巖石階梯厚度 C— 系數(shù)，堅(jiān)石為 ～ ,次堅(jiān)石為 ～ ,軟石為～ 。爆炸引起松動(dòng)的巖石，用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合人工裝載，自卸汽車運(yùn)到指定的位置。 3)半填半挖路基施工 路堤基底的地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，設(shè)橫坡。臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作需要，且大于或等于 20m，其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí)，以挖夠一個(gè)行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。砂類土不挖臺(tái)階，但將原地面以下20～ 30cm的表土翻松。開挖必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn) 行開挖上挖斷面。 為了加強(qiáng)半填半挖拼接處的整體性，在縱向填挖過渡段鋪設(shè)雙向型土工格柵，橫向全斷面鋪設(shè)，縱向填挖處各置一半 3m，設(shè)置兩層，層間距為,第一層土工格柵下沿填挖交界處設(shè)橫向盲溝 (80 80cｍ )，一道盲溝用透水土工布包裹四周，其中填砂礫。 1)路基防護(hù) 漿砌擋土墻、護(hù)面墻（含護(hù)肩、護(hù)腳擋墻）、漿片護(hù)坡（包括方格護(hù)坡和封面護(hù)坡）：施工時(shí)，先放線開挖擋土墻基礎(chǔ)，在基底承載力檢測滿足設(shè)計(jì) 要求后，然后掛線采用擠漿法砌筑擋墻基礎(chǔ)，保證其埋深 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 21 以上，且位于凍土深度以下，然后砌筑墻身 。砌體按設(shè)計(jì)位置設(shè)置向外泄水管（泄水孔直徑為 10cm、間距 2～ 3cm，滲水處加密，上下排水孔交錯(cuò)布置） ，水平間距 2～ 3m，上下間距 2～ 3m， 最下排水管（孔）出口高出邊溝頂面 30cm 以上 ,孔后設(shè)置碎石反濾層。 擋土墻背后設(shè)碎石（砂卵石）反濾層、排水 層，并在上部、底部設(shè)粘土層封閉，確保排水暢通。檢查項(xiàng)目：砂漿強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，頂面高程177。 50mm，墻面距路基中線177。30mm。 2)路基排水 ⑴邊溝、排水溝： 施工時(shí)，先刷坡、放樣、開挖基槽，再采用擠漿法掛線砌筑漿片，先鋪設(shè)墊層，砌筑基礎(chǔ)，再砌筑墻身或板座，砂漿采用機(jī)械集中拌和，蓋板采用預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝就位。 ⑵急流槽：施工時(shí)，先放樣、開挖基槽，再掛線采用擠漿法砌筑片石，急流槽基底水平距離按設(shè)計(jì)設(shè)置防滑平臺(tái)，急流槽轉(zhuǎn)折處及槽身每隔 6～ 8m設(shè)一伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞，槽底為粗糙面，下部設(shè)消力坎和消力池，槽墻頂及側(cè)壁采用砂漿抹面。 其施工工藝流程詳見“排水工程施工工藝框圖”。 鋼筋砼蓋板預(yù)制施工順序：場地平整→臺(tái)座設(shè)置→綁扎鋼筋→安裝 模板→砼拌制、運(yùn)輸→灌注砼 →砼養(yǎng)護(hù)→ 拆模 →起吊存放。 涵洞工程施工方案、施工方法 本合同段管段范圍內(nèi)設(shè)計(jì)有鋼筋砼蓋板暗涵 14 道，跨徑 分別為 、 、 、 ， 涵洞基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)巖性及凍土深度確定 ， C30 砼基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽， M10 漿砌片石涵底鋪砌， C30砼 洞口（出 入口基礎(chǔ)、墻身、鋪砌），其上部結(jié)構(gòu)均為鋼筋砼蓋板，共計(jì)預(yù)制鋼筋砼蓋板 約 296塊。 1)基坑（擴(kuò)大基礎(chǔ)）開挖施工 施工時(shí)先放樣，再開挖基礎(chǔ)，然后灌注基礎(chǔ)砼。如為巖石時(shí)采用輔 淺孔松動(dòng)爆破 開挖。挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 10cm 處，由人工清理，并挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，確?；?底土層不受擾動(dòng)， 如 有地下水時(shí) 采用人工排水或 水泵抽排 。監(jiān)理工程師同意后，灌注基礎(chǔ)砼，并在涵身處預(yù)埋接茬石或接茬筋。 3)臺(tái)身、臺(tái)帽砼施工 基礎(chǔ)砼養(yǎng)生到 ，對(duì)其表面進(jìn)行清理，由技術(shù)人員放置臺(tái)