【正文】 工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況 ⑤《四川省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》 編制原則 （ 1）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。 （ 2）合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。 （ 3） 施工進(jìn)度安排要注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響。 （ 5）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 2 頁 共 35 頁 2 理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原理，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。 （ 6）嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)主線采用全封閉、全立交的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主線設(shè)計(jì)行車速度 80km/h，整體式路基寬度 26m，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路 1 級(jí)。 本首 件工程選取 k82+262 岳川公路跨線中橋樁基作為首件工程介紹其挖孔樁施工方案。根據(jù)地質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)情況，樁基挖孔采用水磨鉆施工。 2 R235 鋼筋 kg 1359 3 HRB335 鋼筋 kg 8793 四、工期計(jì)劃 本樁基計(jì)劃于 20xx 年 5 月 10 日開工， 20xx 年 6 月 10 日完工，總工期為30 天。 主要 管理人員一覽表 序 號(hào) 姓 名 職 務(wù) 分 工 備注 1 周清學(xué) 項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 2 楊光 好 分部副經(jīng)理 生產(chǎn)負(fù)責(zé) 人 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 4 頁 共 35 頁 4 3 劉大華 技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 4 徐建洪 工程科長(zhǎng) 工程 負(fù)責(zé)人 5 鄧勇軍 質(zhì)檢科 長(zhǎng) 質(zhì)檢工程師 6 楊光好 試驗(yàn)室主任 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 7 羅超 機(jī)材科 長(zhǎng) 物資供應(yīng) 8 曹建 施工 隊(duì) 長(zhǎng) 現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù) 負(fù)責(zé)人 9 李萬明 結(jié)構(gòu) 工程師 結(jié)構(gòu) 負(fù)責(zé)人 10 趙科 測(cè)量工程師 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)人 11 潘保宏 安環(huán)科長(zhǎng) 安全負(fù)責(zé)人 12 張俊波 安全員 現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人 勞動(dòng)力配置 :施工人員共 25 人，包括鋼筋工 8 人，焊工 2 人，混凝土施工 4人，電工 1 人，挖 孔 8 人，其他工人 2 人。鋼筋制作場(chǎng)設(shè)在拌合站集中制作，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)綁扎拼裝。 （二）施工便道 本橋可從省道 304 線經(jīng)岳川公路將生產(chǎn)需要的設(shè)備、材料等物資運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)和鋼筋加工廠。 該樁基首件工程利用兩臺(tái) 50KW 發(fā)電機(jī)發(fā)電（一臺(tái)為備用），滿足現(xiàn)場(chǎng)施工用電。 熟悉和分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文資料，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，向現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底，滿足公路規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，確保施工過程的工程質(zhì)量和人員安全。（沿路線方向 300～ 500m 距離埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，橋位設(shè)導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)各 1 個(gè)），經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行樁基施工放樣，按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位和護(hù)筒頂標(biāo)高 ，經(jīng)檢查無誤后，埋設(shè)“十”字護(hù)樁，“十”字護(hù)樁必須用砂漿或混凝土進(jìn)行加固保護(hù)。水鉆法施工挖孔樁充分的利用了巖石的這三大力學(xué)特性。在分塊的巖石上鉆上一排小孔，然后再小孔內(nèi)錐入鋼楔子，捶擊鋼楔擠壓巖石，使巖石同時(shí)受到鉛錘面上的拉力和水平面上的剪切力作用，當(dāng)擠壓力大于極限抗拉力和極限抗剪切力之和時(shí)，巖石沿鉛錘面被拉裂并從底部發(fā)生剪切破裂，取出分裂的巖塊。 ②水磨鉆機(jī)介紹 水磨鉆主要有水磨鉆機(jī)、水磨鉆筒和專用水泵三部分組成。水磨鉆筒外徑為 16 公分，內(nèi)徑為 14 公分，壁厚度為 1 公分，高度為 62 公分，一個(gè)循環(huán)可鉆 60 公分。一臺(tái)水磨鉆全套設(shè)備約為 6000 元。 （ 2）、水磨鉆主要施工工藝如圖所示 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁 共 35 頁 8 （ 3）土層及強(qiáng)風(fēng)化層開挖 ①孔位及鎖口 測(cè)出樁中心位置，在樁周放出樁心十字線。為避免挖孔過程中，孔外的渣子、石子掉入孔內(nèi)傷人，井口周圍用木料制成框架予以圍護(hù)，第一節(jié)砼護(hù)壁鎖口應(yīng)高出地面 20cm～ 30cm。根據(jù)地質(zhì)狀況（主要是保持直立狀態(tài)的能力），一般地層考慮 為一節(jié)。 ③、護(hù)壁 樁孔開挖后，及時(shí)灌注護(hù)壁混凝土。為防止施工過程中護(hù)壁的脫落，護(hù)壁的結(jié)構(gòu)形式設(shè)為內(nèi)八字（上小下大）搭接，搭接長(zhǎng)度不小于 5cm；各節(jié)護(hù)壁砼之間應(yīng)配置一定數(shù)量的掛筋和環(huán)形箍筋，以便使各節(jié)砼形成整體；若開挖地層比較松散，護(hù)壁內(nèi)要鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，若遇流砂，將進(jìn)行特殊處理，隨挖隨護(hù)。 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁 共 35 頁 9 （ 4）、水磨鉆開挖 施工人員組合： 6 人一組使用兩臺(tái)水鉆同時(shí)施工 2 個(gè)孔流水 作業(yè)，其中井下作業(yè)每孔 2 人，地面負(fù)責(zé)出渣 2人。依次鉆取外周的 28 個(gè)巖芯，取出的巖芯高約 600mm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個(gè)環(huán)形臨空面。 ③手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。依次分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。 ⑥樁孔修正及下一循環(huán)的施工：由于水鉆鉆芯后樁基孔壁成鋸齒狀，為保證有效樁徑與設(shè)計(jì)樁徑一致，要敲掉侵占樁基空間的巖石鋸齒。 （ 5）挖孔施工注意事項(xiàng)： ①施工中，頂部粘土或者其他松散土層采用常規(guī)工藝由人工開挖，每次進(jìn)尺以不大于 1m 為宜，并需及時(shí)澆筑 15～ 20cm 厚的 C30 混凝土護(hù)壁。 ③要做好提升架性能檢查，鋼絲繩、掛鉤、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)、支架等均要考慮足夠的安全系數(shù)。檢驗(yàn)合格后，應(yīng)迅速封底，安裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土。對(duì)于孔深較深的樁基，鋼筋籠分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)焊接拼接，現(xiàn)場(chǎng)焊接采用單面搭接焊。加強(qiáng)箍筋自身搭接部分采用雙面焊，對(duì)于主筋接頭采用直螺紋機(jī)械連接，同一截面中鋼筋接頭不超過 1/3。主筋可以采用下圖胎具進(jìn)行布設(shè)：主筋間距為 。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo) 記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)箍筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后將加強(qiáng)箍筋與主筋接觸處采用點(diǎn)焊的方法焊接點(diǎn)焊。主筋間距必須均勻。 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12 頁 共 35 頁 12 鋼筋籠采用炮車運(yùn)輸。 （ 2）鋼筋籠的起吊和就 位 鋼筋籠采用雙吊點(diǎn)吊裝，第一吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋骨架的上部，使用主鉤起吊。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使鋼筋骨架稍微提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。隨著第一吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第二吊點(diǎn)，直到鋼筋骨架同地面垂直，停止起吊。當(dāng)鋼筋骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。將吊鉤移到鋼筋骨架上端吊住鋼筋骨架時(shí)，取出臨時(shí)支承，將鋼筋骨架徐徐下降，鋼筋骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 鋼筋的制作以及安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 受力鋼筋間距(mm) 兩排以上排距 177。 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱 177。 20 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 (mm) 177。 10 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁 共 35 頁 13 (mm) 寬、高或直徑 177。 20 尺量：每骨架抽查 30% 5 鋼筋骨架傾斜度 177。 5 尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái) 177。 3 灌注樁身混凝土 樁身混凝土原材料按其相關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，澆筑時(shí)必須經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)行。當(dāng)機(jī)械或人工振搗困難時(shí)，可利用大坍落度的混凝土下沉力使之密實(shí)，但樁 上部鋼筋部位仍應(yīng)用振搗器密實(shí)。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌～ 1m 高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束后，混凝土凝結(jié)前，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留 10cm～ 20cm，以待隨后修鑿，接澆墩柱或承臺(tái)。 挖孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定 值或允許偏差 檢查方法和頻率 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14 頁 共 35 頁 14 1 混凝土強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 D 檢查 2 樁位(mm) 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 排架樁 允許 50 極值 100 3 孔 深 (m) 不小于設(shè)計(jì) 測(cè)繩 量 ：每樁測(cè)量 4 孔 徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì) 探孔器 ：每樁測(cè)量 5 孔的傾斜度 (mm) %樁長(zhǎng) ，且不大于200 垂線法：每樁檢查 7 鋼筋骨架底面高程 (mm) 177。 （一）組織機(jī)構(gòu) 建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的質(zhì)量保證體系，實(shí)行五保證、四提高、三落實(shí)、二控制、一否決的管理體系，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下： 組長(zhǎng)：周清學(xué) 組員：劉大華、楊光好、鄧勇軍、徐建洪、王光理、羅超、張安 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)混凝土質(zhì)量控制活動(dòng)辦公室，辦公室主任由楊光好兼任，具體成員由工程科、試驗(yàn)室、 質(zhì)檢科和機(jī)料科各成員組成。 進(jìn)行全面、全員、全過程的質(zhì)量管理；按計(jì)劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)四個(gè) 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁 共 35 頁 15 階段的工作方法進(jìn)行管理；貫徹 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求。 全面按照投標(biāo)文件中確定的具有豐富的類似項(xiàng)目工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍和技術(shù)、管理人員投入本項(xiàng)目，以保證施工順利進(jìn)行和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 分階段確定本項(xiàng)目質(zhì)量攻關(guān)，并組建相應(yīng)質(zhì)量 QC 小組，保證質(zhì)量得到有效的控制。 （二）思想教育保證 在本項(xiàng)目參戰(zhàn)員工中，廣泛開 展“責(zé)任、市場(chǎng)”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認(rèn)識(shí)到：百年大計(jì)，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山；質(zhì)量就是市場(chǎng)，必須不斷建造精品工程，才能贏得市場(chǎng)，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收入來源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平。 深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認(rèn)識(shí)人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)因素對(duì)工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究并實(shí)施不斷提高工程質(zhì)量的措施和辦法。 （三）技術(shù)管理保證 建立 并實(shí)行以總工程師為首的項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)制，同時(shí)建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人，使施工程序和方法符合施工規(guī)范和施工技術(shù)管理制度的要求，以此確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì) （ 1）運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等現(xiàn)代管理方法，在周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織計(jì)劃，并報(bào)業(yè)主（或監(jiān)理工程師）批準(zhǔn)。 （ 2）認(rèn)真編制施工技術(shù)方案。 做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 遂廣高速公路 SG2 合同段橋梁挖孔樁基首件 工程施工方案 四川路橋遂廣高速公路 SG2 項(xiàng)目經(jīng)理部