【正文】 而是人為加上去的。 ②下面是聯(lián)邦快遞的另一則平面廣告作品。聯(lián)邦快遞比消防車來(lái)的還快，是不是將聯(lián)邦快遞的快速表達(dá)得淋漓盡致了呢？再者，連消防車都可以郵遞的快遞公司你還用擔(dān)心什么是禁止郵寄的嗎？ ③夸張的表現(xiàn)手法，構(gòu)圖上色彩平衡，給受眾一種安全的感覺。 中國(guó) —— 澳大利亞 倫敦 —— 巴黎 聯(lián)邦快遞使命必達(dá) 作為一個(gè)久負(fù)盛名的跨國(guó)企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞可謂家喻戶曉。 ACESSO 接送 SUCCESS 以上三張極富創(chuàng)意的平面廣告，其亮點(diǎn)在于以“ ACESSO”、“接送”、“ SUCCESS”字的背面為創(chuàng)意核心，融入聯(lián)邦快遞工作的場(chǎng)景：接單、打包 、運(yùn)輸、送遞?，不言而喻的表達(dá)了 FEDEX“快速便捷”和“使命必達(dá)”的背后，與員工的共同努力密不可分。 現(xiàn)有模式的廣告效應(yīng) : 聯(lián)邦快遞廣告的優(yōu)點(diǎn)：新型廣告視覺沖擊力強(qiáng)，風(fēng)格多樣化，造型獨(dú)特。值得學(xué)習(xí)的地方：廣告語(yǔ)簡(jiǎn)單明了全方位發(fā)展，深入生活中的各個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)視頻篇都 各具特色，從不同的角度切入，給人以清新的感覺。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。 Ups 的業(yè)務(wù)主要分三塊：第一塊是國(guó)內(nèi)包裹業(yè)務(wù)。第二塊是國(guó)際包裹業(yè)務(wù)（包括過(guò)境郵件和非美洲的國(guó)內(nèi)郵件）。約 42 億美元。第三塊是非包裹業(yè)務(wù)。隨著 ups 供應(yīng)鏈解決方案和全球商務(wù)同步協(xié)調(diào)的實(shí)現(xiàn)，新業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)展，其比例在不斷上揚(yáng)。 UPS 信息服務(wù)部門的高層領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，“如果你在 1985 年進(jìn)入我們的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，從技術(shù)角度講你走進(jìn)的是 1975 年的機(jī)構(gòu)”。 電子商務(wù)戰(zhàn)略 電子商務(wù)已逐漸形成全球化的產(chǎn)業(yè)， UPS 的電子商務(wù)戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業(yè)務(wù)流程中去，用物流服務(wù)使虛擬世界中的電子交易得以在現(xiàn)實(shí)世界中完成。 為了實(shí)現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運(yùn)業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送”， UPS 的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。 廣告模式 UPS—— bringingspeedtolife看的清這是誰(shuí)嗎？看的清他在干嘛嗎？當(dāng)然，我們看不清楚，因?yàn)檫@是 UPS 的快遞員在運(yùn)送包裹，他們的動(dòng)作太快了，以至于我們什么都看不清。 這些風(fēng)一樣的快遞員被放置在很多公共場(chǎng)所，他們正在努力的奔上樓梯或跨過(guò)矮墻。 這種戶外的裝置性廣告通常也可以作為平面廣告，他們成本較低，但卻足夠吸引眼球，并能給人們留下長(zhǎng)久、深刻的印象。這則廣告中的人物與路人有著非常明顯的對(duì)比，并以非常動(dòng)感的造型出現(xiàn)，完美的詮釋了 UPS 對(duì)速度的不懈追求。 UPS—— 北京奧運(yùn) UPS 在 2021 年成為北京奧運(yùn)會(huì)的快遞及物流贊助商，將幫助北京奧組委為北京奧運(yùn)提供各種供應(yīng)鏈級(jí)別和層次的物流和快遞服務(wù)，并將北京奧運(yùn)送達(dá)到成功的終點(diǎn)?！睘榱四芨N合中國(guó)市場(chǎng)，區(qū)別于其他的贊助商， UPS 使用中國(guó)成語(yǔ)或四字習(xí)慣用語(yǔ)例如馬到功成、鼎力相助、更 勝一籌和無(wú)所不能，幫助中國(guó)的觀眾更好地理解和關(guān)注 UPS 為籌備一屆成功的奧運(yùn)會(huì)所提供的復(fù)雜的物流和快遞服務(wù)。在表達(dá)內(nèi)容方面，這一系列廣告都有一個(gè)共同之處，就是都出現(xiàn)了奧運(yùn)場(chǎng)館或奧運(yùn)會(huì)比賽的相關(guān)設(shè)備，如鳥巢、平衡木、籃球架、快艇，都是極具代表性的，充分提醒著觀眾 UPS 和奧運(yùn)會(huì)極特別的關(guān)系。聯(lián)合包裹（ UPS）的優(yōu)勢(shì)分析： ，公司擁有 150,000 輛貨車，500 多架飛機(jī)，完善的公路和航空運(yùn)輸體系，承運(yùn)這相當(dāng)于美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 6%的商品。 ，可以為各種用戶提供空中和地面的快運(yùn)服務(wù)，按照客戶的嚴(yán)格時(shí)間要求，安全運(yùn)送到目的地。 聯(lián)合包裹（ UPS）的劣勢(shì)分析： 聯(lián)邦快遞與聯(lián)合包裹服務(wù)公司比較分析： 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞（ FedEx）相比 UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。而聯(lián)邦快遞自 80 年代初涉足航空快件市場(chǎng)以來(lái)， 一直重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，大大降低了空運(yùn)服務(wù)的成本，使聯(lián)邦快遞主宰了 80年代的航空快件市場(chǎng)，迫使 UPS 亦步亦趨地加大信息技術(shù)的投入，并在很短的時(shí)間達(dá)到甚至在某些方面超過(guò)了聯(lián)邦快遞的技術(shù)水平。 一般來(lái)說(shuō)快遞公司的廣告宣傳往往體現(xiàn)一個(gè)“快”字 ，而這則廣告就很明顯的從語(yǔ)言角度轉(zhuǎn)換 — 中文轉(zhuǎn)化到了英文，從而來(lái)說(shuō)明ＵＳＰ快遞的速度之快，在很短的時(shí)間內(nèi)把貨物從中國(guó)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到了國(guó)外。 二、順豐快遞順豐品牌特色：永遠(yuǎn)多做一點(diǎn)點(diǎn) 順豐速度 就是快一點(diǎn) 幾乎不需要任何媒介的宣傳推廣，低調(diào)的順豐就順利實(shí)現(xiàn)了“快速”這一獨(dú)特品牌訴求（ USP），靠的是強(qiáng)大的 ERP 信 息高效處理，及順豐人一流的作業(yè)效率，標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)流程，在各快遞品牌均在大力推廣“快捷”優(yōu)勢(shì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，順豐卻用行動(dòng)傳遞給客戶信息順豐，就是快一點(diǎn)?？蛻粼谫?gòu)買之前，對(duì)服務(wù)只能通過(guò)口碑和自身感受完成。 (3)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是可變不易控的。 順豐價(jià)格 不止貴一點(diǎn)點(diǎn) 提到快遞價(jià)格，沒有哪個(gè)比順豐更高的了，順豐價(jià)格一直維持堅(jiān)挺。堅(jiān)持走高端精品路線，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益嚴(yán)峻，群雄爭(zhēng)霸，紛紛以低價(jià)策略以獲取市場(chǎng)份額的時(shí)候，唯有順豐不走價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持高價(jià)路線，走自己的路，讓別人無(wú)路可走。 選擇了自營(yíng) +加盟的發(fā)展形式，進(jìn)行了卓有成效的“圈地運(yùn)動(dòng)”，從而實(shí)現(xiàn)更多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合，整合內(nèi)部資源，更好服務(wù)客戶。 順豐品牌缺點(diǎn)分析 : 基層主管“素質(zhì) 需要提高”，一線人員素質(zhì)亟待提升。沒有保價(jià)，貨物一旦出了問題，賠付就成了問題。 第四篇：快遞調(diào)查 快遞業(yè)務(wù)的調(diào)查報(bào)告 —— 以順豐速運(yùn)為例 一、快遞的概念、分類以及特征 快遞的概念 對(duì)于快遞的含義，新《郵政法》認(rèn)為快遞是在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個(gè)人或者單位的寄遞活動(dòng)。因此，快遞業(yè)與物流業(yè)具有較多的相似之處，但通常來(lái)講快遞業(yè)所運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓扛p、體積更小，在時(shí)間上比物流業(yè)要求更高。 快遞的分類 按照快遞企業(yè)性質(zhì)及 規(guī)模，可以將我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)分為四類。第二類是國(guó)有快遞企業(yè)，包括中國(guó)郵政（ EMS）、民航快遞（ CAE）、中鐵快運(yùn)（ CRE）等，國(guó)有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。第四類是小型民營(yíng)快遞企業(yè)，這類企業(yè) 規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營(yíng)特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)?？爝f需求是衍生需求，快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度，業(yè)務(wù)種類越多，服務(wù)廣度越廣。服務(wù)深度越深，需要由用戶自己完成的工作量越小。 (2）網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。但另一方面，網(wǎng)點(diǎn)增加會(huì)帶來(lái)成本的增加，增加網(wǎng)點(diǎn)是否能夠使整體盈利增加，以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面擴(kuò)大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)最大化，值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)思考。時(shí)效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求。 二、我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè) 的興起 民營(yíng)快遞企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。很多企業(yè)引進(jìn)采用即時(shí)庫(kù)存管理技術(shù)和電子商務(wù)，對(duì)時(shí)間和效率的要求更高，一體化的航空快遞服務(wù)已經(jīng)成為其基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，不可或缺，民營(yíng)快遞在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要性日益增強(qiáng)。總體看，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)誕生于改革開放不斷深入的歷史時(shí)期。 1993 年，當(dāng)今中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模領(lǐng)先的企業(yè)，順豐速運(yùn)和申通快遞公司分別在珠三角和長(zhǎng)三角起家。 20 世紀(jì) 90 年代初，中國(guó)港、臺(tái)地區(qū)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到大陸珠江三角洲，但當(dāng)時(shí)內(nèi)地的基礎(chǔ)設(shè)施等方面尚不具備直接服務(wù)于發(fā)達(dá)市場(chǎng)的能力，普遍的做法是來(lái)料 /來(lái)件加工或進(jìn)料加工。這種方式使香港成為中國(guó)內(nèi)陸與發(fā)達(dá)市場(chǎng)之間的貿(mào)易 橋梁，來(lái)往的貨樣、商務(wù)文件、商品目錄等量很大，關(guān)鍵是時(shí)效性強(qiáng)。順豐速運(yùn)公司就是為了滿足這一市場(chǎng)需求而成立的一家民營(yíng)快遞企業(yè)，它成立后，珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時(shí)間從 3 天縮短到 1天。民營(yíng)快遞企業(yè)從誕生之日起，就提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)。民營(yíng)快遞企業(yè)沒有固定的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，采取“門到門”的服務(wù)方式，承諾在有限的時(shí)間內(nèi)上門取件并送貨上門。 三、順豐速運(yùn)的產(chǎn)生 順豐速運(yùn)于 1993 年 3 月在廣東順德成立。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。 至 2021年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó) 32 個(gè)省、直轄市和港澳臺(tái)地區(qū)，成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 四、順豐的發(fā)展前景 快遞行業(yè)的市場(chǎng)空間巨大，發(fā)展前景廣闊。到 2021 年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到 11972 億元，每年保持 20%的增長(zhǎng)速度，而快遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是 100 億元，每年的增長(zhǎng)率在 30%以上，同時(shí)中國(guó)的物流 業(yè)已在 2021 年底向外資全面開放。與此同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有 80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。事實(shí)上，國(guó)際市場(chǎng)四巨頭早已相中我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞這塊巨大的蛋糕，只是苦于受資源、政策等的影響，其在中國(guó)的業(yè)務(wù)還限于國(guó)際快遞。 五、順豐面臨 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 目前，我國(guó)的快遞市場(chǎng)有三大競(jìng)爭(zhēng)主體 —— EMS、外資快遞巨頭、民營(yíng)快遞企業(yè)。 EMS 歷史最早，是傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)，原隸屬于國(guó)家郵政局。形式上，中國(guó)郵政集團(tuán)公司已經(jīng)政企分開。因此，中國(guó)郵政集團(tuán)公司旗下的 EMS 在政策上有很大優(yōu)勢(shì)，例如目前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的《郵政法》修改，著重考慮專營(yíng)權(quán)的劃分界限。所以，將 EMS 說(shuō)成順豐競(jìng)爭(zhēng)的死對(duì)頭絕不過(guò)分。外資快遞巨頭包括 DHL、 FedEx、UPS、 TNT 四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)。 1986 年， DHL 和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立了中外運(yùn)敦豪。 目前， DHL 在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)擁有 40％的份額。但在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場(chǎng)份額還很小。 民營(yíng)快遞成為國(guó)內(nèi)快遞主體。同時(shí)，由于民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭(zhēng)議。以申通、宅急送、圓通