【正文】 、韻達(dá)等為代表的中大型企業(yè)成為順豐的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，目的是要通過(guò)組織制度安排和管理運(yùn)作來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶服務(wù)水平，在我國(guó)快遞服務(wù)市場(chǎng)基本上還處于分散、割裂、封閉和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，順豐要通過(guò)組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。 加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 雖然在眾多民營(yíng)快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍然落后于 EMS 和外資。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。 提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情。作者個(gè)人觀點(diǎn)希望順豐可以通過(guò)上市、戰(zhàn)略聯(lián)盟、出售部分股權(quán)或銀行貸款等方式來(lái)拓展融資渠道，進(jìn)一步反戰(zhàn)與壯大自身實(shí)力，通過(guò)對(duì)資金的積累擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。可以開展特色經(jīng)營(yíng)，拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，提升 服務(wù)的附加值。在細(xì)分市場(chǎng)上做出影響，比如開展生鮮食品、藥品等特色快遞業(yè)務(wù)，利用差異化的經(jīng)營(yíng)模式為品牌加分，拓寬盈利渠道。順豐應(yīng)進(jìn)一步與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外快遞客戶的爭(zhēng)奪。 第五篇：中國(guó)快遞業(yè)調(diào)查報(bào)告 中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 一、前言： 做此項(xiàng)調(diào)查的目的：對(duì)中國(guó)的快 遞業(yè)有更多的了解 調(diào)查方法：網(wǎng)絡(luò)搜索 調(diào)查時(shí)間： 202157 調(diào)查小組成員： 二、報(bào)告正文 （一）、中國(guó)快遞業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì) 以中國(guó)郵政為例探討中國(guó)快遞的發(fā)展趨勢(shì) 隨著郵政專營(yíng)在中國(guó)速遞領(lǐng)域被打破，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門也開始參與這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)的國(guó)際速遞市場(chǎng)正在形成一種多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。世界經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易自由化的趨勢(shì)，要求在各個(gè)領(lǐng)域打破壟斷，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家，在本國(guó)市場(chǎng)基本飽和之后，紛紛把目光轉(zhuǎn)向海外，中國(guó)當(dāng)然是其必然要爭(zhēng)奪的市場(chǎng)之一。 （ 1）、網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 國(guó)際速遞公司躋身中國(guó)市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的全球通訊技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。因此，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到今天，國(guó)際速遞公司一直致力于在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，作為國(guó)際速遞業(yè)務(wù)，他們把市場(chǎng)定位在業(yè)務(wù)量最為密集的地區(qū)，即外商集中的沿海和中心城市，從而提高了業(yè)務(wù)收益率，避免了不必要的損耗和成本。像惠普、通用電氣等全球知名的大公司，在多年與國(guó)際速遞公司的合作中建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，一旦國(guó)際速遞公司進(jìn)入的國(guó)家有網(wǎng)絡(luò)簽署的全球客戶，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)幫助其新的分 公司與全球客戶建立起聯(lián)系。 跨國(guó)公司為了與中國(guó) EMS 爭(zhēng)奪客戶，在市場(chǎng)上采取了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。外資公司以較低的價(jià)格爭(zhēng)取到更多的客戶，擴(kuò)大了他們的業(yè) 務(wù)量和市場(chǎng)占有率，這是其價(jià)格戰(zhàn)略的成功表現(xiàn)。首先，外資企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)和管理水平，以及精干的機(jī)構(gòu)和素質(zhì)較高的員工，使他們贏得了該行業(yè)最低的成本，為降低價(jià)格提供了相應(yīng)空間。而且，跨國(guó)公司在進(jìn)入 新市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)常用其它地區(qū)的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼開辟新市場(chǎng)的損失。一方面，由于體制的原因，缺乏價(jià)格調(diào)整的自主性。 （ 2）、服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng) 與 EMS 相比，外資公司的第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是它的服務(wù)觀念、服務(wù)方式和服務(wù)手段。九十年代初，當(dāng)中國(guó)郵政還沉睡在官商的寶座之中時(shí)，外資公司已經(jīng)把服務(wù)觀念帶到了中國(guó)，并通過(guò)各種服務(wù)方式與中國(guó) EMS展開競(jìng)爭(zhēng)。有些公司為了穩(wěn)定客戶群，還向大客戶免費(fèi)提供電腦設(shè)備和統(tǒng)一開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)查詢軟件，使客戶可以在自己的辦公室查詢所發(fā)快件的 運(yùn)送情況。由于速遞服務(wù)的使用者主要是銀行、貿(mào)易公司和制造商，他們不僅要求速度快，更希望知道已寄出的文件或包裹的時(shí)間和目的地進(jìn)行調(diào)整。特別是由 FEDEX 首創(chuàng)的無(wú)線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使在運(yùn)送途中的文件和包裹也納入了全球監(jiān)控范圍，從而大大提高了郵件的安全性、準(zhǔn)確性和靈活性。 中國(guó) EMS 存在的主要問(wèn)題 很多人把中國(guó) EMS 在九十年代市場(chǎng)份額逐步縮小、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度放慢的原因歸結(jié)于外資的進(jìn)入，但實(shí)際上，多年來(lái)壟斷經(jīng)營(yíng)造成的體制上的弊端以及由于體制所導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)方式的落后，才是使其競(jìng)爭(zhēng)力衰弱的根本原因。但目前已經(jīng)注冊(cè)為企業(yè)的中國(guó)速遞服務(wù)公司（ EMS），并不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它只對(duì)全國(guó)速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行宏觀指 導(dǎo)，在經(jīng)濟(jì)利益和人事財(cái)務(wù)管理方面與地方速遞公司沒有任何關(guān)系，自己也沒有獨(dú)立的財(cái)務(wù)和人事管理權(quán)，實(shí)質(zhì)上，它仍然是國(guó)家郵政局的一個(gè)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)。地方速遞公司在業(yè)務(wù)上雖然有部分自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，但其創(chuàng)造的利潤(rùn)卻要上交當(dāng)?shù)剜]政局，地方速遞公司的人事、財(cái)務(wù)管理權(quán)也都控制在當(dāng)?shù)剜]政局手中。 （ 2） .管理制度和管理手段落后 由于體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子。在對(duì)速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對(duì)郵件的監(jiān)控程度仍比較差。 （ 3） .缺少市場(chǎng)觀念，服務(wù)意識(shí)淡薄 長(zhǎng)期以來(lái)，郵政行業(yè)的干部職工受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。一些郵政老職工包括部分領(lǐng)導(dǎo)干部，至今仍把速遞工作當(dāng)成黨和國(guó)家交給的任務(wù)來(lái)完成，沒有為用戶服務(wù)的意識(shí)，更沒有把服務(wù)作為工作的中心來(lái)考慮。 （ 4） .企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重 從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制延續(xù)下來(lái)的中國(guó)速遞企業(yè)和所有國(guó)營(yíng)企業(yè)一樣，背負(fù)著沉重的離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。 同時(shí)，多年來(lái)普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。因速遞企業(yè)在財(cái)務(wù)上與地方郵局捆在一起，速遞企業(yè)創(chuàng)造的利潤(rùn)，大多用于補(bǔ)貼普通郵政的虧損。 目前，世界各國(guó)普遍看好未來(lái)中國(guó)的速遞市場(chǎng)。特別是中國(guó)即將加入世界 貿(mào)易組織，它將有力地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的轉(zhuǎn)軌，加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的步伐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)和外商投資的增加，這都會(huì)帶動(dòng)中國(guó)速遞業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)速遞業(yè)務(wù)量的增加。但是，在未來(lái)的速遞發(fā)展中，中國(guó)郵政也面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)： （ ） .市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 中國(guó)加入 WTO 以后，隨著我國(guó)對(duì)外資限制的放寬和市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，外國(guó)公司在中國(guó)速遞領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)將更趨于規(guī)模化、合法化。目前， TNT 已經(jīng)承諾將加快其在中國(guó)的發(fā)展步伐。 DHL 地打算再尋 10 家分公司。 FedEx 也在 190 個(gè)城市設(shè)立了自己的網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃在 5 年內(nèi)在中國(guó)的另外 100 個(gè)城市建立自己的分 支機(jī)構(gòu)。這些都將會(huì)給中國(guó)郵政造成很大威脅。隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，信息類的傳遞已部分被數(shù)據(jù)通信和電子郵件所取代，今后文件的業(yè)務(wù)量將會(huì)呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢(shì)。如 DHL 已經(jīng)開始為戴爾公司網(wǎng)上銷售的電腦派送商品?？傊?，未來(lái)中國(guó)速遞業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但無(wú)論怎樣，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，郵政依靠政府保護(hù)、規(guī)范市場(chǎng)的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO 的框架下進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場(chǎng)，進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)。郵政速遞要有自己的經(jīng)內(nèi)容摘要因此，中國(guó)郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過(guò)渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來(lái)，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，并要給予速遞公司對(duì)地方人、財(cái)、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事 、用工、和分配制度的改革，實(shí)行自上而下的完全的企業(yè)化管理。 營(yíng)戰(zhàn)略，要重點(diǎn)發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略；提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。 最后，還要加強(qiáng)對(duì)外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展 空間。 1999 年，美國(guó)郵政管理局就與 DHL 聯(lián)合開辦了一項(xiàng)為歐洲國(guó)家提供服務(wù)的新業(yè)務(wù)。 （二）相關(guān)方面 中國(guó)快遞業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系、 同屬服務(wù)業(yè)的電子商務(wù)與快遞物流，兩者之間又是服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系，關(guān)系說(shuō)緊一點(diǎn)是一條繩上的螞蚱。掌握了把貨物送到客戶手中的車鑰匙，不一定就能夠贏得客戶的心 。電子商務(wù)領(lǐng)域目前服務(wù)最的大問(wèn)題之一，便是飽受詬病的快遞服務(wù)業(yè)?？爝f物流業(yè)目前當(dāng)務(wù)之急不是“跨界”搞電子商務(wù)，而是完善自己的服務(wù)品質(zhì)。相反，我倒覺得，一個(gè)有龐大交易需求與往來(lái)基礎(chǔ)的電子商務(wù)品牌，去做物流的成功性絕對(duì)要比目前中國(guó)快遞業(yè)去做電子商務(wù)更靠譜。不論是從其 自身發(fā)展，還是對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的前瞻角度來(lái)看，做物流快遞都是勢(shì)在必行。所以，當(dāng)物流業(yè)嚷嚷著成本上漲，利潤(rùn)微薄，而急欲轉(zhuǎn)向最靠近自己主業(yè)的新業(yè)務(wù)時(shí)，往往需要一個(gè)比較冠冕的“形勢(shì)逼人”的說(shuō)法。依照目前情況來(lái)看，試圖通過(guò)建立電子商務(wù)從而反哺物流快遞的愿望，是美好的，但未來(lái)霧蒙蒙。拋開目前中國(guó)物流業(yè)在服務(wù)品質(zhì)等基本問(wèn)題上的頑癥不說(shuō)，單就電子商務(wù)行業(yè)本身，環(huán)境已經(jīng)不是幾年前可同日而語(yǔ)。我不認(rèn)為物流快遞業(yè)已經(jīng)日薄西山，成為一個(gè)微利潤(rùn)的行業(yè)。當(dāng)然，跨界去做電子商務(wù)不是不行。嘗試通過(guò)變革改變目前的處境，不一定需要多元化發(fā)展，當(dāng)你的車輪子都不能按時(shí)到達(dá)時(shí)，你的產(chǎn)品能夠做到及時(shí)生產(chǎn)嗎 ?及時(shí)能，輪子還是慢了。 隨著近年我國(guó)快運(yùn)快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海 大城市群為中心的 4 大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn) 軸 面系統(tǒng)初呈雛形。目前國(guó)際上 50 家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中， 有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到 200 多億美元；到 2021 年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到 11972 億元，每年保持 20%的增長(zhǎng)速度； 速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是 200 億元，每年的增長(zhǎng)在 30%以上；而且中國(guó)的物流業(yè)也在 2021 年底向外資全面開放。 由此，中國(guó)快運(yùn)快遞市場(chǎng)以豐厚的利潤(rùn)回報(bào)率、迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭、龐大的市場(chǎng)潛 力吸引了國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者的目光。如何發(fā)展、乃至如何生存，是我國(guó)快運(yùn)快遞企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 未來(lái) 1020 年，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng) 6%，但速遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的 2 倍，即 12%，而中國(guó)則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長(zhǎng)最快的地