【正文】 模式 4）新的城市布局形式可以容納一個(gè)新型的、高效率的城市交通系統(tǒng)。 我國(guó)城市規(guī)劃編制的完整過(guò)程由兩個(gè)階段、五個(gè)層次組成，總體規(guī)劃階段 ：城市總體規(guī)劃綱要、城市總體規(guī)劃（含市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心區(qū)域規(guī)劃）、城市建設(shè)規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃階段：控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。采用大、中、小類三個(gè)層次的分類體系，共分為 8 大類、 35 中類、 44 小類。沒(méi)有一個(gè)城市只需要一種住區(qū)類型。多樣性是城市的天然屬性。 鄰里單位 — 居住小區(qū) —— 擴(kuò)大小區(qū) —— 居住綜合體和綜合區(qū)的規(guī)劃 鄰里單位： 提出： 1929 年美國(guó)建筑師佩里提出六個(gè)基本原則： 1)規(guī)模 (size):以一所小學(xué)所服務(wù)人口提供住房，一般鄰里單位的規(guī)模約 5000 人左右，規(guī)模小的 30004000 人 2)邊界（ boundaries)周邊以城市干道為界，避免過(guò)境交通從居住單位內(nèi)穿越。出入口不能與干道對(duì)面鄰里單位出入口相接。 5)機(jī)構(gòu)位置（ institutionsites)學(xué)校、教堂和社區(qū)中心集中設(shè)置，服務(wù)范圍與鄰里單位界限吻合。 擴(kuò)大小區(qū)：在干道間的用地內(nèi)（ 100150ha）不明確劃分居住小區(qū)的組織形式。基地一般在 2500500 平米之間。戶數(shù)越少，更好地保證住戶的私密性和良好的通風(fēng)采光條件。 點(diǎn)式 樓梯間和電梯間都集中在住宅中央，無(wú)直接采光。通風(fēng)和采光較好，每層聯(lián)系的戶數(shù)可多可少，一般在高層住宅中采用較多，獨(dú)立性強(qiáng)。由于公共外廊對(duì)住戶私密性有一定影響，居室的位置宜遠(yuǎn)離外廊布置。住戶的通風(fēng)和采光也不良。、 并列式 ((雙拼） 為兩棟住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通風(fēng)采光，可布置車庫(kù)。并列式 (雙拼）?；剌^獨(dú)立式住宅小。每宅占地規(guī)模為最小，面寬從 米不等。 缺點(diǎn)：空間缺乏封閉感 /小空間缺乏停留感，易產(chǎn)生交通穿越 /連續(xù)性過(guò)強(qiáng)時(shí)，易顯得呆板。 單元錯(cuò)落拼接 —— 產(chǎn)生體型變化。 案例源宏世紀(jì)花園 上海涼城新村 周邊 單周邊 雙周邊 自由周邊 優(yōu)點(diǎn)：利于節(jié)約用地，提高建筑密度 /組成的院落完整，封閉性好/安靜、安全 /寒冷地區(qū)有利擋風(fēng)與防寒。 案例萬(wàn)科四季花城 上海臨港新城主城區(qū) 點(diǎn)群 是低層獨(dú)立式、多層點(diǎn)式和高層塔式住宅自成相對(duì)獨(dú)立的群體布置形式。 缺點(diǎn)：空間缺乏封閉感 /寒冷地區(qū)不利于擋風(fēng)。 常見(jiàn)的是以行列式為主，輔以院落周邊布置或點(diǎn)式結(jié)合。 自由 散立 曲線形曲尺形 建筑結(jié)合地形，在滿足日照通風(fēng)等要求下，成組自由靈活地布置。 優(yōu)缺點(diǎn)須結(jié)合具體空間。需要以房屋長(zhǎng)邊向陽(yáng)，朝陽(yáng)向正南的條件。 對(duì)于新建居住區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施的建筑面積規(guī)劃控制可采用“千戶指標(biāo)”。對(duì)于商業(yè)服務(wù)設(shè)施的建筑面積規(guī)劃控制可采用“千戶指標(biāo)”。商業(yè)部門的商品供應(yīng)主要根據(jù)戶的經(jīng)濟(jì)水平、生活購(gòu)買力進(jìn)行預(yù)測(cè)。 原則： 1）須與居住區(qū)人口規(guī)模相對(duì)，并考慮不同城市、不同地點(diǎn)、周邊公共服務(wù)設(shè)施現(xiàn)狀和城市總體規(guī)劃要求。 居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)定（自己添加） 1）居?。ㄐ。﹨^(qū)在城市交通性干道上的出口，設(shè)置間距在 0150米以上，與道路交角不小于 575 度； 2）區(qū)內(nèi)盡端式車道長(zhǎng)度不超過(guò) 0120米，盡端設(shè) 212x12 米的回車場(chǎng)； 3）當(dāng)?shù)缆菲露却笥?8%，應(yīng)輔以臺(tái)階解決豎向交通 住區(qū)道路交通的組織模式與道路系統(tǒng)的基本形式； 組織模式：一般分為“人車分行”和“人車混行”和 “局部分行”三種居住區(qū)內(nèi)主要道路布置形式常見(jiàn)的有： 丁字形、十字形、山字形。 居住區(qū)綠地的功能與構(gòu)成、 城市綠地系統(tǒng)： 功能：美化環(huán)境、改善地區(qū)小氣候、為居民提供游憩場(chǎng)。居住區(qū)綠地是城市綠地的重要組成部分。（此部分內(nèi)容可以結(jié)合期中 的居住區(qū)調(diào)研報(bào)告復(fù)習(xí)，關(guān)鍵是掌握對(duì)居住區(qū)（小區(qū)、組團(tuán)）規(guī)劃，各個(gè)方面的分析） 內(nèi)容： 作用： 1）用數(shù)量表明住宅區(qū)的用地狀況； 2）初步評(píng)價(jià)住宅區(qū)的環(huán)境質(zhì)量；； 3）初步審核各項(xiàng)用地分配比例是否科學(xué)合理 4）方案評(píng)定和管理機(jī)構(gòu)審定方案的重要依據(jù)。 用地性質(zhì)的確定要有一定的彈性余地，要制定土地相容規(guī)劃。 土地使用兼容的原則 (1)促進(jìn)相關(guān)功能建筑的 集中布置； (2)提高土地經(jīng)濟(jì)效益； (3)減少環(huán)境干擾； (4)確保非營(yíng)利性設(shè)施、市政設(shè)施用地不被占用； (5)保持土地使用的有限靈活性，允許部分建筑、設(shè)施混合布置： (6)土地使用兼容應(yīng)注意到其寬容度和靈活性以提高應(yīng)變能力，同時(shí)又不違背總體規(guī)劃。 2理解 : 第一部分 城市規(guī)劃概論： 城市的形成、城市進(jìn)化理論；城市規(guī)劃體系。 5）道路寬度應(yīng)考慮工程管線的敷設(shè)要求 6）在地震烈度不低于六度地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求（疏散通道、場(chǎng)地、救護(hù)等）。保留和利用有歷史文化價(jià)值的街道。 9）應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道居住區(qū)綠地的規(guī)劃原則； 1）有恰當(dāng)?shù)姆?wù)半徑，形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的綠地系統(tǒng)（組團(tuán)綠地、道路綠地、小游園 /公園） 2）公共綠地應(yīng)考慮不同年齡結(jié)構(gòu)的居民 3）結(jié)合地形盡量保留原有的綠地和大樹 4）植物配置應(yīng)具有環(huán)境識(shí)別性，地區(qū)特色 5）植物的選擇與配置考慮經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益 居住區(qū)綠地規(guī)劃的基本要求 1）公共綠地應(yīng)分級(jí)設(shè)置有恰當(dāng)?shù)姆?wù)半徑： 【一般情況下，人的步行速度為 5km/h，即是 80mm/min】 居住區(qū)公園小游園組團(tuán)綠地其他條塊綠地最 小規(guī)模（公頃） （寬度≥ 8 米） 步行時(shí)間（ min） 8155834 2） 至少應(yīng)有一個(gè)邊與相應(yīng)級(jí)別的道路相鄰； 3）宜采用開敞式，并設(shè)置一定的居民活動(dòng)場(chǎng)地與設(shè)施，便于居民休憩、散步和交往等； 4)綠化面積（含水面）不宜小于 70%； 5)組團(tuán)綠地和其它塊狀條狀綠地的設(shè)置應(yīng)有不小于 31/3 的綠地面積在標(biāo)準(zhǔn)的建筑日照陰影線范圍之外，并便于設(shè)置兒童游戲設(shè)施和適于成人游憩活動(dòng)。 第三部分 控制性詳細(xì)規(guī)劃： 控制性詳細(xì)規(guī)劃產(chǎn)生的背景、地位與作用；控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制過(guò)程。 第二部分 居住區(qū)規(guī)劃原理： 郊區(qū)大盤的起源與發(fā)展、新城市主義關(guān)于居住區(qū)規(guī)劃的思想、新城市主義反對(duì)僵化的絕對(duì)的功能分區(qū)，尤其反對(duì)尺度巨大的功能單一化。要生成有活力的社區(qū)， 足夠的人口密度是基本前提，因而要有足夠的容積率和緊湊度。步行對(duì)營(yíng)造城市社會(huì)生活非常關(guān)鍵。通過(guò)適宜步行的空間設(shè)計(jì)，減少對(duì)汽車的依賴，有助于消解汽車造成的種種負(fù)面效應(yīng)；干道寬度大約34英尺 (10米 )，標(biāo)準(zhǔn)街道寬約 24英尺 (7米 )人行道至少 4~5英尺寬（ 1~2米） （ 33）功能復(fù)合（多樣性）原則。同時(shí)也以這種多樣性增強(qiáng)街坊社區(qū)的活力與魅力，從而吸引人們外出步行、介入社會(huì)生活；（ 44）可支付性原則。通過(guò)在社區(qū)中提供多種類型不同價(jià)格的住宅，讓更多不同階層的家庭都有可能支付得起。 公共交通導(dǎo)向開發(fā)模式； 豐富住宅群體空間組合的手法；廣州市居住區(qū)配套公共服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)；住區(qū)內(nèi)靜態(tài)交通的組織； 1）國(guó)家康居小區(qū)的機(jī)動(dòng)車停車按 車位 //戶設(shè)置 2）居民區(qū)內(nèi)地面停車率（居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率）不宜超過(guò) 10％； 3）停車車位數(shù)大于050 輛，應(yīng)設(shè)置 22 個(gè)出入口。 出入口之間的凈距大于 010 米。 車輛雙向行駛的出入口寬度不得小于 77米，單向不小于 55 米。 第三部分 控制性詳細(xì)規(guī)劃： 我國(guó)控制性詳細(xì)規(guī)劃的發(fā)展歷程、發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃類型；我國(guó)部分地區(qū)對(duì)土地開發(fā)控制的探索。 city 城市化（定義、表現(xiàn)特征）、 定義： 城市化 urbanization 人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過(guò)程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化以及城市不斷發(fā)展和完善的過(guò)程。 表現(xiàn)特征： 特征： 業(yè)形態(tài)轉(zhuǎn)化 ：一產(chǎn)比重降低；二、三產(chǎn)提高城市化水平往往是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度及居民生活水平高低的表現(xiàn)城市規(guī)劃； 1）必要性：城市化過(guò)程具有相當(dāng)程度的自演進(jìn)特征。 2）內(nèi)核：土地使用、道路交通、綠地生態(tài)、建筑形態(tài)、支持設(shè)施、環(huán)境景觀 3）實(shí)質(zhì)：具有空間屬性和時(shí)間屬性，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。 4）特點(diǎn)：是一門綜合的學(xué)科，這是因?yàn)槌鞘型恋厥浅鞘猩鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)以及所有物質(zhì)要素形成的基礎(chǔ)。 《雅典憲章》、 背景 :: 產(chǎn)生： 1933 年， CIAM 在希臘雅典舉行會(huì)議，中心議題是城市規(guī)劃，并制定了一個(gè)《城市規(guī)劃大綱》。 2)居住問(wèn)題 :城市的人口密度過(guò)大，生活環(huán)境質(zhì)量差，公共設(shè)施少且分布不合理等。 3)工作問(wèn)題 :是由于工作地在城市中無(wú)計(jì)劃的布置，遠(yuǎn)離居住區(qū)，從而造成過(guò)分擁擠而集中的人流交通。建議新建的居住區(qū)要多保留空地，增辟舊區(qū)綠地，在市郊保留良好的風(fēng)景地帶。 缺陷： 形成了物質(zhì)空間決定論，認(rèn)為在城市規(guī)劃中通過(guò)控制物質(zhì)空間變量，就可以形成良好的環(huán)境，而這樣的環(huán)境就能自動(dòng)地解決城市中的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治問(wèn)題，促進(jìn)城市的發(fā)展和進(jìn)步。在這樣的思想引導(dǎo)下所形成的城市規(guī)劃方式主要是物質(zhì)空間規(guī)劃 (PhysicalP1aning)。 歷史意義： 從城市規(guī)劃學(xué)科的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，《雅典憲章》所提出的功能分區(qū)是一種革命。 《馬丘比丘憲章》、 背景： 1977 年 12 月，一些城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師聚集于秘魯利馬（ LIMA），以雅典憲章為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行了討論，集會(huì)后發(fā)表了《馬丘比丘憲章》內(nèi)容： 城市是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)思想和系統(tǒng)方法在城市規(guī)劃中運(yùn)用改變過(guò)去將城市規(guī)劃視作對(duì)終 極狀態(tài)進(jìn)行描述的觀點(diǎn)，而更強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過(guò)程性和動(dòng)態(tài)性。 思想： 1）批評(píng)《雅典憲章》的功能區(qū)，認(rèn)為功能分區(qū)“犧牲了城市結(jié)構(gòu)的有機(jī)性，沒(méi)有考慮城市居民人與人之間的關(guān)系，否認(rèn)了人類的活動(dòng)要求流動(dòng)的、連續(xù)的空間這一事實(shí)”。 霍華德田園城市理論、 定義： 田園城市是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的城市，它的規(guī)模能足以提供豐富的社會(huì)生活，但不應(yīng)超過(guò)這一程度；四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由一委員會(huì)受 托管理。 特點(diǎn)： 1）提出限制城市的規(guī)模：每個(gè)田園城市的人口限制在三萬(wàn)人，超過(guò)了這一規(guī)模，就需要建設(shè)另一個(gè)新的城市。 3）改革土地制度，使地價(jià)的增值歸開發(fā)者集體所有。田園城市理論對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起了重要的啟蒙作用﹐對(duì)后來(lái) 出現(xiàn)的一些城市規(guī)劃理論﹐如“有機(jī)疏散”論﹑衛(wèi)星城鎮(zhèn)的理論頗有影響。 勒 ..柯布西埃的現(xiàn)代城市、 規(guī)劃方案：《明日的城市》、《陽(yáng)光城》伏埃森（ Voison）規(guī)劃規(guī)劃觀點(diǎn)： 1）傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長(zhǎng)和市中心擁擠程度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽；城市中缺少綠地，日照、通風(fēng)、采光、游憩、運(yùn)動(dòng)的條件差 2）關(guān)于擁擠的問(wèn)題可以用提高密度來(lái)解決； 3）調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布；提高城市中心區(qū)的高度，向高層發(fā)展，低密度、高容積 率的發(fā)展模式 4）新的城市布局形式可以容納一個(gè)新型的、高效率的城市交通系統(tǒng)。 我國(guó)城市規(guī)劃編制的完整過(guò)程由兩個(gè)階段、五個(gè)層次組成，總體規(guī)劃階段：城市總體規(guī)劃綱要、城市總體規(guī)劃（含市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心區(qū)域規(guī)劃）、城市建設(shè)規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃階段：控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。采用大、中、小類三個(gè)層次的分類體系，共分為 8 大類、 35 中類、 44 小類。沒(méi)有一個(gè)城市只需要一種住區(qū)類型。多樣性是城市的天然屬性。 鄰里單位 — 居住小區(qū) —— 擴(kuò)大小區(qū) —— 居住綜合體和綜合區(qū)的規(guī)劃 鄰里單位： 提出： 1929 年美國(guó)建筑師佩里提出六個(gè)基本原則： 1)規(guī)模 (size):以一所小學(xué)所服務(wù)人口提供住房，一般鄰里單位的規(guī)模約 5000 人左右，規(guī)模小的 30004000 人 2)邊界（ boundaries)周邊以城市干道為界，避免過(guò)境交通從居住 單位內(nèi)穿越。出入口不能與干道對(duì)面鄰里單位出入口相接。 5)機(jī)構(gòu)位置（ institutionsites)學(xué)校、教堂和社區(qū)中心集中設(shè)置，服務(wù)范圍與鄰里單位界限吻合。 擴(kuò)大小區(qū)：在干道間的用地內(nèi)（ 100150ha）不明確劃分居住小區(qū)的組織形式。基地一般在 2500500 平米之間。戶數(shù)越少，更好地保證住戶的私密性和良好的通風(fēng)采光條件。 點(diǎn)式 樓梯間和電梯間都集中在住宅中央，無(wú)直接采光。通風(fēng)和采