【正文】 路的基本形式：貫通式、環(huán)通式、盡端式、混合式系統(tǒng)的基本形式：人車分行、人車混行系統(tǒng)（含人車共存系統(tǒng)住用地組成與分類用地組成：住宅用地、公共服務(wù)設(shè)施用地、道路用地、綠地。住宅類型：①供以家庭為居住單位的建筑稱為住宅； ②供單身居住的建筑稱為單身宿舍或宿舍。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃包括：“一化二系三結(jié)構(gòu)”，即城市化水平；社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)；人口規(guī)模【等級(jí)結(jié)構(gòu)】能分工【職能結(jié)構(gòu)】城鎮(zhèn)空間布局。城市：城市是指一定規(guī)模及密度的非農(nóng)業(yè)人口聚集的地方和一定層級(jí)地域的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)和文化中心，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。城市規(guī)劃：城市規(guī)劃是人類為了在城市的發(fā)展中，維持公共生活的空間秩序而作的未來空間安排的意志城市系統(tǒng)：指構(gòu)成城市的各要素以及各要素之間的關(guān)系總和。水資源：指人類可以利用的額那一部分淡水資源城市用地：規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱?？臻g組合：運(yùn)用建筑空間構(gòu)圖的規(guī)律以及建筑空間構(gòu)圖的手段將住宅、公共建筑、綠化種植、道路和建筑小品等有機(jī)地組成完整統(tǒng)一的建筑群體。日照間距：指前后兩排房屋之間，為了保證后排的住宅能在規(guī)定的時(shí)日獲得所需的日照量而必須保持的距離。公共空間供城市居民日常生活和社會(huì)生活公共使用的室外空間城市規(guī)劃的任務(wù)任務(wù)：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和城市既定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,確定城市的性質(zhì)和規(guī)模,落實(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目,進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)投資的綜合部署和全面安排,滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的需要,保護(hù)和修復(fù)人居環(huán)境編制原則：人工環(huán)境與自然環(huán)境相和諧的原則,歷史環(huán)境與未來環(huán)境相和諧的原則,城市環(huán)境中各社會(huì)集團(tuán)之間社會(huì)生活和諧的原則城市總體規(guī)劃的任務(wù)：確定城市性質(zhì)、規(guī)模和空間發(fā)展?fàn)顟B(tài)；統(tǒng)籌安排城市各項(xiàng)建設(shè)用地；合理配置城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施；處理好遠(yuǎn)期發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系；指導(dǎo)城市合理發(fā)展城市系統(tǒng)構(gòu)成：指構(gòu)成城市的各要素以及各要素之間的關(guān)系總和城市綠地的功能與作用提高城市自然生態(tài)質(zhì)量、有利于環(huán)境保護(hù)、提高城市生活質(zhì)量，調(diào)適環(huán)境心理、增加城市地景的美學(xué)效果、增加城市經(jīng)濟(jì)效益、有利于城市防災(zāi)城市總體布局的基本原則：整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則城鄉(xiāng)融合、力求系統(tǒng)綜合、時(shí)空發(fā)展有序增強(qiáng)區(qū)域城市觀念、重在區(qū)域整體發(fā)展,體現(xiàn)政策、突出重點(diǎn)、帶動(dòng)全局方案比較的內(nèi)容：土地及利用、居住用地與工業(yè)布局、交通及基礎(chǔ)設(shè)施、舊城改造及文物保護(hù)，生態(tài)、環(huán)境保護(hù)城市道路系統(tǒng)布置的基本要求 充分利用地形、減少工程量及投資費(fèi)用,考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求,滿足敷設(shè)各種管線及人防工程的要求,在合理的城市用地功能分布的基礎(chǔ)上組織完整的道路系統(tǒng)城市道路交通的特征：運(yùn)輸對(duì)象分為客流與貨流兩類；交通的流動(dòng)路線、流動(dòng)數(shù)量隨時(shí)間而變化，而且具有一定規(guī)律性；交通工具（方式）不同，對(duì)道路系統(tǒng)要求不同；城市道路交通（車流人流）的交叉組織是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的重點(diǎn)；靜態(tài)交通（包括公共交通?？空?、停車場(chǎng)等）是城市道路交通的組成部分，必須在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中統(tǒng)一考慮城市工程管線綜合布置的一般原則1各種管線的位置采用統(tǒng)一的城市坐標(biāo)、標(biāo)高系統(tǒng) 2管線綜合布置與總平面布置、豎向設(shè)計(jì)和綠化布置統(tǒng)一進(jìn)行3管線內(nèi)的布置應(yīng)與道路或建筑紅線平行4必須在滿足生產(chǎn)、安全、檢修的條件下節(jié)約用地。②綜合解決城市規(guī)劃用地的各項(xiàng)控制標(biāo)高問題③使城市道路的縱坡既能配合地形又能滿足交通上的要求④合理地組織城市用地的地面排水⑤合理地、經(jīng)濟(jì)地組織城市用地土方工程，考慮填、挖方平衡 ⑥適當(dāng)?shù)乜紤]配合地形，注意城市環(huán)境的立體空間美觀要求給水水源的選擇：① 要有充沛的水量，能滿足城市近期及遠(yuǎn)期發(fā)展的需求，要綜合考慮工農(nóng)、生活用水的總量及分配。③ 水源地的選擇要結(jié)合城市總體規(guī)劃的布局，與城區(qū)的距離要適當(dāng)，既防止遠(yuǎn)距離供水，也要便于水源地的保護(hù)。排水制度概念和優(yōu)缺點(diǎn)① 分流制：用管道分別收集雨水或污水，各自獨(dú)立成系統(tǒng)，污水管專門排污水，有些工業(yè)廢水要單設(shè)管道系統(tǒng)。②合流制：只埋但以的管道系統(tǒng)來排除污水和雨水；優(yōu)—投資少工程量??；缺—污水處理率低，改造資金難度大。居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容：1選擇、確定用地位置、范圍2確定規(guī)模，即確定人口數(shù)量和用地大小 3擬定居住建筑類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式4擬定公共服務(wù)措施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置方式5擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式，對(duì)外出入口位置，泊車量和停泊方式6擬定綠地、活動(dòng)、休憩等室外場(chǎng)地的數(shù)量、分布和布置方式7擬定有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案8 擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)和造價(jià)估算影響居住區(qū)規(guī)模的因素：①公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑②城市道路交通方面的影響③居民行政管理體制方面的影響④住宅的層數(shù)對(duì)居住區(qū)的人口和用地規(guī)模都有很大的影響中心商務(wù)區(qū)必備條件：最高地價(jià)、最貴房屋建筑，容積率最高，城市交通樞紐，金融貿(mào)易、保險(xiǎn)中心，有最大、最豪華建筑物，日夜人流量差最大第三篇：城市規(guī)劃原理一、居住區(qū)發(fā)展歷程（一）中國(guó)古代城市居住區(qū)規(guī)劃基本組織形式： 唐代以前——里坊制 北宋仁宗末年以后——街巷制 元代以后——胡同結(jié)構(gòu)形制里坊制在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期基本形成，西漢至唐代年間為發(fā)展的鼎盛時(shí)期。具有封閉性，體現(xiàn)了“官民不相參”和便于管理的指導(dǎo)思想。坊內(nèi)的街改造為東西向?yàn)橹鞯摹跋铩?，巷直達(dá)干道，交通大為便利。胡同內(nèi)的院落式住宅并聯(lián)建造。里弄的出現(xiàn)實(shí)際是由于城市人口急劇增長(zhǎng)，造成街巷、三合院空間壓縮形成的，日照、通風(fēng)條件較差、幾乎沒有綠化，空間呆板單調(diào)。鄰里單位理論的基本原則：鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部； 內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越；以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制鄰里單位的人口規(guī)模； 鄰里單位占地約160英畝（178。與鄰里單位相比在空間布局上更自由靈活。設(shè)計(jì)原則：進(jìn)入住宅區(qū)后步行道路與汽車道路在空間上分開，設(shè)置步行路與車行路兩個(gè)獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。在車行路周圍或盡端設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的住戶停車位，在盡端車行路的盡端應(yīng)設(shè)回車場(chǎng)地。人車分行的路網(wǎng)布局一般要求步行路網(wǎng)與車行路網(wǎng)在空間上不能重疊，在無法避免時(shí)可以采用局部立交的工程措施。居住小區(qū)基本特征：（如城市道路、綠地、水面、溝渠、鐵路或其他專用地界等）劃分，用地的界限明確，地塊完整，不被城市交通干道所分割。、托幼、會(huì)所等公共服務(wù)設(shè)施。泛指：不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地特指：由多個(gè)居住小區(qū)組成，除小區(qū)級(jí)公共中心外，同時(shí)設(shè)有更加完善的居住區(qū)級(jí)公共中心，實(shí)際基本具備了小型城市的功能。其公共服務(wù)設(shè)施結(jié)合公交站點(diǎn)布置在擴(kuò)大小區(qū)邊緣。（3）綜合居住區(qū)：將居住和工作環(huán)境布置在一起的一種居住組織形式。如：生產(chǎn)綜合居住區(qū)——居住與無害工業(yè)結(jié)合；辦公綜合居住區(qū)——居住與行政辦公結(jié)合商業(yè)綜合居住區(qū)——居住與商業(yè)服務(wù)結(jié)合等 社區(qū)是在一定地域內(nèi)發(fā)生各種社會(huì)關(guān)系和社會(huì)活動(dòng)，有特定的生活方式，并具有成員歸屬感的人群所組成的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的社會(huì)實(shí)體?；纠砟睿簭膫鹘y(tǒng)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)思想中發(fā)掘靈感，并與現(xiàn)代生活的各種要素相結(jié)合，重構(gòu)一個(gè)被人們所鐘愛的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區(qū)來取代缺乏吸引力的郊區(qū)模式。1996年CNU第四次大會(huì)通過了“新城市主義憲章”，主要原則有：社區(qū)的緊湊；清晰的中心和邊界的鄰里結(jié)構(gòu)；各種城市功能和居住類型、居住人群的混合； 適合步行的環(huán)境和尺度； 公共空間的重要性； 公眾參與。新城市主義的兩種開發(fā)和組織方式：(1)TOD體系（Transit Oriented Development,以交通為導(dǎo)向的開發(fā)）以區(qū)域城市理論（宏觀）為基礎(chǔ)，提倡建立區(qū)域性的公共交通體系為結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市和郊區(qū)沿大型公共交通的路線進(jìn)行集約式發(fā)展，減少對(duì)私人汽車的依賴。(2)TND體系（Traditional Neighborhood Development,傳統(tǒng)住區(qū)開發(fā)）提倡學(xué)習(xí)美國(guó)傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)形態(tài)和結(jié)構(gòu)，主張相對(duì)密集的開發(fā)，混合的功能和多元化的住宅形式，創(chuàng)造街道、廣場(chǎng)及社區(qū)活動(dòng)場(chǎng)所等有意義的空間并加強(qiáng)步行可達(dá)性。設(shè)計(jì)原則：、文化或行政活動(dòng)的鄰里中心； ；，街道以網(wǎng)格狀布置從而提供多種選擇的交通路線，減輕交通壓力； ，人行道帶來開放性和步行性；，他們的高度和退界受到限制使街道得以保持統(tǒng)一性； ； ，使不同收入的人能彼此產(chǎn)生聯(lián)系； ； 。三、居住區(qū)規(guī)劃內(nèi)容選擇確定用地位置、范圍（包括改建范圍）確定規(guī)模，即人口數(shù)量和用地大小擬定居住建筑類型、層數(shù)、數(shù)量、布置方式擬定公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、分布和布置方式擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、出入口位置、停車數(shù)量和方式擬定綠地和室外活動(dòng)場(chǎng)地的布置擬定有關(guān)的市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算四、現(xiàn)代居住區(qū)發(fā)展趨勢(shì)集約化 人口增長(zhǎng)，資源緊張——節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材 社區(qū)化 識(shí)別性與歸屬感、文化與活力生態(tài)化 合理綠化；太陽能、風(fēng)能、廢水、垃圾的利用 頤養(yǎng)化 人口老齡化——增設(shè)老人公寓及設(shè)施 智能化 科技發(fā)展——利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、“四新”一、居住區(qū)的組成（一）居住區(qū)的組成要素 自然要素：地形、地貌、水文、氣象、植被等人工要素：各類建筑物及工程設(shè)施等人的因素：人口結(jié)構(gòu)、人口素質(zhì)、居民行為、居民生理、居民心理等社會(huì)因素：社會(huì)制度、政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、歷史文化、物業(yè)管理、鄰里關(guān)系等（二）居住區(qū)各類用地組成住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理間距內(nèi)的用地的總稱(包括宅間綠地和宅間小路等)公共服務(wù)設(shè)施用地：又稱公建用地,是與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的各類設(shè)施的用地，應(yīng)包括建筑基底占地及其所屬場(chǎng)院、綠地和配建停車場(chǎng)等。道路用地：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及非公建配建的居民汽車地面停放場(chǎng)地。服務(wù)半徑指居民到達(dá)公共服務(wù)設(shè)施的最大步行距離。管理人口一般為35萬人高層建筑、多層建筑等 綜合以上分析：居住區(qū)規(guī)模一般為人口：3—5萬人用地：50—100h㎡ 居住區(qū)分級(jí)控制規(guī)模：三、居住區(qū)類型按性質(zhì)分：新建居住區(qū)和改建居住區(qū)按位置分：市內(nèi)居住區(qū)、近郊居住區(qū)和遠(yuǎn)郊居住區(qū)按住宅層數(shù)分：高層居住區(qū)（10層以上）、中高層居住區(qū)（79層）、多層居住區(qū)（46層）、低層居住區(qū)（13層）和混合居住區(qū)按功能分：?jiǎn)我痪幼^(qū)和綜合居住區(qū)四、居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)規(guī)劃結(jié)構(gòu)是根據(jù)居住區(qū)的功能要求綜合地解決住宅與公共服務(wù)設(shè)施、道路、公共綠地等相互關(guān)系而采取的組織方式。（二）基本要求 日照、通風(fēng)、噪聲和空氣污染等 防火、防震（位置選擇、疏散場(chǎng)地、道路交通疏散、建筑防震設(shè)計(jì)等）、防空（人防工程、平戰(zhàn)結(jié)合等） 地方特色，追求個(gè)性等六、居住區(qū)的規(guī)劃布局形態(tài)從城市空間的角度來講，居住區(qū)是城市空間的重要層次和節(jié)點(diǎn)，從此角度居住區(qū)規(guī)劃布局可以概括以下主要形式: 住宅建筑在尺度、形體、朝向等方面具有較多相同的因素，以日照間距為主要依據(jù)建立起聯(lián)系所構(gòu)成的群體，它們不強(qiáng)調(diào)主次等級(jí)、成片成塊、成組成團(tuán)地布置，形成片塊式布局形式。一定的空間要素沿軸布置，或?qū)ΨQ或均衡，形成具有節(jié)奏的空間序列，起著支配全局的作用。這種布局形式山地用的較多，順應(yīng)自然地形布置的環(huán)狀路網(wǎng)造就了向心的空間布局。將住宅和公共配套設(shè)施集中緊湊布置，并開發(fā)地下空間，依靠科技進(jìn)步，使地上地下空間垂直貫通，室內(nèi)外空間滲透延伸，形成居住生活功能完善，水平垂直空間流通的集約式整體空間。在實(shí)際方案中往往同時(shí)采用幾種布局方式七、居住區(qū)規(guī)劃布局分析 主要因素： 住宅——主體 道路——骨架 公建——核心綠化——空間、生態(tài)、視覺 基本要求：，便于組織管理 、車流，利于安全防衛(wèi) 、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)化服務(wù) 、環(huán)境協(xié)調(diào)，富有特色 一）道路系統(tǒng) （1）使用要求利于整體規(guī)劃布局：用地的劃分、建筑及設(shè)施的布置 保證行人、行車的安全：功能明確、線路便捷，妥善處理不同功能道路的交點(diǎn)、減少交通穿越等 合理的道路線路、路基斷面利用現(xiàn)有線路 （1）道路網(wǎng)布置的基本形式（2）人流、車流的組織 人車分流 常用方式： 車行道附設(shè)人行道 人車各設(shè)獨(dú)立系統(tǒng) 人車立交（3）道路分級(jí)布置（4）靜態(tài)交通布置停車設(shè)施、回車場(chǎng)、交通島、地下停車設(shè)施 （1）出入口機(jī)動(dòng)車車道對(duì)外出入口間距≮150m 沿街建筑長(zhǎng)度大于160m時(shí)，設(shè)不小于44m的消防車通道 居住區(qū)、小區(qū)車行道與城市級(jí)或居住區(qū)級(jí)道路夾角≮75176。（1）協(xié)調(diào)中創(chuàng)造特色（2）整體中突出中心（3）連續(xù)中溝通交往（4）保護(hù)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展?jié)M足日照、通風(fēng)、防災(zāi)要求；防止污染；提高綠化率；增強(qiáng)自循環(huán)能力一、住宅類型選擇（一）住宅類型（三）住宅類型的選擇面積標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照人口結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)需求 家庭人口結(jié)構(gòu)的變化⑴家庭人口規(guī)模小型化⑵年齡老齡化⑶家庭人口的流動(dòng)化（兩代居、核心家庭等）綜合考慮用地經(jīng)濟(jì)、建筑造價(jià)、施工條件、居民生活水平等 ，結(jié)合地形二、住宅合理間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時(shí)日獲得所需日照量而保持的一定間距。三、住宅的規(guī)劃布置(一)平面組合的基本形式優(yōu)點(diǎn)：通風(fēng)、日照好缺點(diǎn)：?jiǎn)握{(diào)、呆板 優(yōu)點(diǎn)：封閉、防風(fēng)、防噪音等缺點(diǎn)：部分住宅朝向差 行列式和周邊式的結(jié)合，常以行列式為主，形成半開敞的院落。成組成團(tuán)、成街成坊往往組合使用連廊、高架平臺(tái)連成一體(二)住宅群體的空間組合住宅與公建、道路、綠化、建筑小品等空間構(gòu)圖手法：對(duì)比節(jié)奏和韻律比例和尺度建筑本身、建筑之間尺度關(guān)系建筑高度與院落進(jìn)深1:3 色彩 整體考慮，重點(diǎn)處理使用建筑材料固有色澤，減少維護(hù)綠化 聯(lián)系 分割 襯托 補(bǔ)充道路 直線、曲線建筑小品 圍墻、花架、座椅、擋土墻、臺(tái)階等四、住宅群體規(guī)劃中注意的幾個(gè)問題（一）爭(zhēng)取日照，防止西曬日照：點(diǎn)式建筑放南邊等西曬：利用綠化、設(shè)置陽臺(tái)和遮陽板等 ，可適當(dāng)縮小間距 ，提高日照水平（或西）布置，等于是加大了間距，增加了底層的日照時(shí)間，但陽光入室的照射面積比南向要小，防止西曬（二）提高通風(fēng)能力和防風(fēng)能力利用道路、建筑布置、綠化和水面等（三）防治噪聲規(guī)劃 合理布局利用綠化利用地形利用人工障壁等（四