【正文】 保持一階段交通疏導(dǎo)狀態(tài)。 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 12 交通疏導(dǎo)區(qū)域設(shè)置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側(cè)片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對(duì)此情況，我項(xiàng)目部根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)：設(shè)計(jì)速度 50km/h，限速值 20km/h，根 據(jù)相關(guān)規(guī)定將在施工范圍立路標(biāo)、警示牌、設(shè)置警告區(qū)、施工區(qū)等。 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施 為保持夜間反光效果良好，按照每 20m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示 效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，按照 5 米間距加密布設(shè)。照明設(shè)施亮度不宜過強(qiáng)，防止影響駕駛?cè)藛T的正常視線。 區(qū)域車輛疏導(dǎo)線路及圖 區(qū)域車輛疏導(dǎo)線路見附圖：桂和互通高架橋一、二階段交通疏導(dǎo)示意圖、 、第一階桂和立交封閉施工期間交通疏導(dǎo) 桂和立交北側(cè) (佛山一環(huán)上行線 )交通疏導(dǎo)。 行駛路徑：桂和互通輔道→臨時(shí)便道→地方路→桂和路 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 13 線路二、桂和路的車輛需要上佛山一環(huán)，可以通過地方既有路、臨時(shí)便道、官里路按照路牌指示駛?cè)敕鹕揭画h(huán)高速。 線路一：在桂和立交輔道施工封閉期間，佛山一環(huán)高速到桂和路的車輛，根據(jù)在輔道上設(shè)置的安全交通指引路牌，通過臨時(shí)便道和官里 路駛?cè)牍鸷汀? 行駛路徑：桂和路→地方路→臨時(shí)便道→佛山一環(huán)高速 第一階段疏導(dǎo)路線及安全防護(hù)措施：見附圖： 桂和互通高架橋一階段交通疏導(dǎo)示意圖。 繞行線路：桂和路北去往桂 和路南的車輛，利用官里路進(jìn)行互相轉(zhuǎn)換。 封閉作業(yè)區(qū)間所用到的安全標(biāo)識(shí)牌、安全防護(hù)用品及規(guī)格見下表，具體的擺放或安裝位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。保留對(duì)既有的高速輔道不變而加寬輔道的斷面，施工期間輔道交通不封閉： 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 14 官抱立交主要施工內(nèi)容， AK0+ 大欖涌輔道中橋 (左幅 )、AK0+ 大欖涌輔道中橋 (右幅 )，鉆孔樁、系梁、承臺(tái)、立柱、蓋梁、架梁、橋面、護(hù)欄施工；鋼筋混凝土圓管涵，鋼筋混凝土蓋板涵，路基填方、軟基處理等施工。 官抱互通右側(cè)起終點(diǎn)里程為： YK10++，計(jì)劃在 YK10++ 里程范圍保證輔道的車流方向不改變的前提下，封閉一環(huán)高速右側(cè)輔道的外側(cè)車道，保留一個(gè)車道，使車輛正常上下高速。 交通疏導(dǎo)區(qū)域設(shè)置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側(cè)片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對(duì)此情況，我項(xiàng)目部根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)：設(shè)計(jì)速度 50km/h，限速值 20km/h，根據(jù)相關(guān)規(guī)定將在施工范圍立路標(biāo)、警示牌、設(shè)置警告區(qū)、施工區(qū)等。 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 15 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施 為保持夜間反光效果良好，按照每 20m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，按照 5 米間距加密布設(shè)。照明設(shè)施亮度不宜過強(qiáng)，防止影響駕駛?cè)藛T的正常視線。 區(qū)域 車輛疏導(dǎo)線路及圖 區(qū)域車輛疏導(dǎo)線路見附圖：官抱互通交通疏導(dǎo)示意圖 、里和互通封閉施工期間交通疏導(dǎo) 根據(jù)里和互通的施工內(nèi)容，里和互通設(shè)置收費(fèi)站 4 處，中心樁號(hào)分為：PK1+200、 PK0+400、 QK1+450、 QK0+350，收費(fèi)廣場(chǎng)長(zhǎng) 100 米，其中入口方向長(zhǎng) 50 米，出口方向長(zhǎng) 50，均為單出形或單入形。 拼寬區(qū)域施工圍蔽 和防護(hù)的設(shè)置 里和互通起終點(diǎn)里程為： K7+000K9+040，計(jì)劃在 K6+670K9+070里程范圍保證輔道的車流方向不改變的前提下，封閉一環(huán)高速左側(cè)輔道的外側(cè)車道，保留一個(gè)車道，使車輛正常上下高速。 交通疏導(dǎo)區(qū)域設(shè)置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側(cè)片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對(duì)此情況，我項(xiàng)目部根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉 養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)：設(shè)計(jì)速度 50km/h，限速值 20km/h，根據(jù)相關(guān)規(guī)定將在施工范圍立路標(biāo)、廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 16 警示牌、設(shè)置警告區(qū)、施工區(qū)等。 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施 為保持夜間反光效果良好 ，按照每 20m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，按照 5 米間距加密布設(shè)。照明設(shè)施亮度不宜過強(qiáng)，防止影響駕駛?cè)藛T的正常視線。 區(qū)域車輛疏導(dǎo)線路及圖 區(qū)域車輛疏導(dǎo)線路見附圖：里和互通交通疏導(dǎo)示意圖 、官窯互通封閉施工期間交通疏導(dǎo) 官窯互通施工時(shí)，保留原來(lái)的 A、 C、 D 匝道，改建既有的 F、 G、 J、L 匝道，所以佛山一環(huán)高速和科勒大道主線不封閉。 第二階段，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)預(yù)制梁架設(shè)、現(xiàn)澆梁、橋面鋪裝和護(hù)欄施工。 第一階段 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 17 官窯互通是我項(xiàng)目工程量最集中的地方，尤其是新建 WS、 I 匝道和互通內(nèi) L、 F、 J、 G 匝道的改造更是其中的重難點(diǎn)。項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的勘察，確保主線車流不中斷，制定了第一階段施工期間交通疏導(dǎo)的方式和路線。 行駛路徑：科勒大道下行線→互通的 D 匝道→佛山一環(huán)下行線→官抱互通掉頭通道→廣成線上行線 線路二、科 勒大道到廣成線的車輛也可以走沿江路到達(dá)。 行駛路徑：佛山一環(huán)→官抱互通輔路→財(cái)源路→科勒大道上行線 官窯互通 G 匝道封閉施工期間交通疏導(dǎo) 線路一、佛山一環(huán)西線上行線到佛山一環(huán)下行線的車輛可以在紅嶺立交駛出高速經(jīng)輔道在官抱立交駛?cè)敕鹕揭画h(huán)高速 行駛路徑：佛山一環(huán)西線上行線→輔道→官抱立交→佛山一環(huán)下行線 線路二、佛山一環(huán)西線上行線到佛山一環(huán)下行線的車輛可以在紅嶺立交駛出高速通過虹嶺路行駛至官華路進(jìn)入佛山一環(huán)下行線。 行駛路徑：廣成線下行線→輔道→紅嶺立交→佛山一環(huán)西線下行線 線路二、廣成線下行線到佛山一環(huán)西線下行線的車輛可以由本田路駛?cè)肭斑M(jìn)路、虹嶺路立交進(jìn)入佛山一環(huán)西線 下行線。 第二階段 施工現(xiàn)場(chǎng)具備現(xiàn)澆梁、預(yù)制梁架設(shè)、橋面鋪裝、護(hù)欄施工條件后，分步驟進(jìn)行第二階段的交通疏導(dǎo)，具體安排如下： WS 匝道跨佛山一環(huán)現(xiàn)澆梁進(jìn)行掛籃施工，不影響高速通行，保證一環(huán)高速順利通行。 一環(huán)高速兩側(cè)輔道保持一階段交通疏導(dǎo)狀態(tài)。 第二階段疏導(dǎo)路線及安全防護(hù)措施：見附圖： 官窯互通二階段交通疏導(dǎo)示意圖。 警告區(qū)長(zhǎng)度 1500m ，前方 600m 處施工交通標(biāo)示牌、前方道路施工車廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 19 輛減速慢行限速 60km 標(biāo)示牌； 匝道封閉口：施工區(qū)采用水馬防護(hù)，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于 1m，封閉長(zhǎng)度應(yīng)和高速交警、路政部門根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況確定，匝道口處設(shè)置警示頻閃燈、水馬、導(dǎo)向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護(hù)設(shè)施。 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施 為保持夜間反光效果良好，匝道口拼寬主線區(qū)域設(shè)置的安全錐，按照每 10m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果。照明設(shè)施亮度不宜過強(qiáng)，防止影響駕駛?cè)藛T的正常視線。 、里水互通封閉施工期間交通疏導(dǎo) 里水互通施工時(shí)，根據(jù)佛江北下行線進(jìn)入佛山一環(huán)下行線和佛山一環(huán)下行線到佛 江北上行線的匝道不封閉，改建既有的 ES、 NW、 SE、 SW、 WS 匝道，所以佛山一環(huán)高速和佛江北高速主線不封閉。 第二階段，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)預(yù)制梁架設(shè)、現(xiàn)澆梁、橋面鋪裝和護(hù)欄施工。 第一階段 官窯互通是我項(xiàng)目 工程量第二集中的地方，尤其是新建 A、 B、 C、 D、廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 20 匝道， G G3 輔道道和互通內(nèi) ES、 NW、 SE、 SW、 WS 匝道的改造更是其中的難點(diǎn)。項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的勘察，確保主線車流不中斷，制定了第一階段施工期間交通疏導(dǎo)的方式和路線。 行駛路徑： 佛江北上行線→花園大道立交掉頭→里水互通匝道→佛山一環(huán)下行線 D 匝道封閉施工時(shí)交通疏導(dǎo) 線路一：佛山一環(huán)上行線到佛江北線上行線時(shí)，可以通過輔道在花園大道立交進(jìn)入佛江北線上行線。 行駛路徑：佛山一環(huán)上行→匝道→佛江北線下行線→花園大道立交掉頭 →佛江北線上行線 NW 匝道封閉施工時(shí)交通疏導(dǎo) 線路：佛江北線高速下行線到佛山一環(huán)上行線時(shí)，可以通過匝道轉(zhuǎn)換，在雅崗南大道立交掉頭，進(jìn)入佛山一環(huán)上行線。 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 21 行駛路徑：佛山一環(huán)下行線→雅崗南大道立交掉頭→匝道→佛江北線下行線 第一階段疏導(dǎo)路線及安全防護(hù)措施：見附圖：里水 互通一 階段交通疏導(dǎo)示意圖。 一環(huán)高速兩側(cè)輔道保持一階段交通疏導(dǎo)狀態(tài)。 第二階段疏導(dǎo)路線及安全防護(hù)措施：見附圖： 里水互通二階段交通疏導(dǎo)示意圖。 警告區(qū)長(zhǎng)度 1500m ，前方 600m 處施工交通標(biāo)示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速 60km 標(biāo)示牌； 匝道封閉口：施工區(qū)采用水馬防護(hù)，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于 1m，封閉長(zhǎng)度應(yīng)和高速交警、路政部門根 據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況確定，匝道口處設(shè)置警示頻閃燈、水馬、導(dǎo)向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護(hù)設(shè)施。 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施 為保持夜間反光效果良好，匝道口拼寬主線區(qū)域設(shè)置的安全錐，按照每 10m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果。照明設(shè)施亮度不宜過強(qiáng)，防止影響駕駛?cè)藛T的正常視線。 附件三：封閉作業(yè)區(qū)間所用到的安全標(biāo)識(shí)牌、安全防護(hù)用品及規(guī)格廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 23 編號(hào) 圖片 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 顏色 單位 數(shù)量 安裝（使用）位置 輔助工藝 1 施工距離標(biāo)志 2021m 1300mm 和 1140*600mm 國(guó)標(biāo) 塊 配立柱 2 施工長(zhǎng)度標(biāo)志 845m 1300mm 和 1140*600mm 國(guó)標(biāo) 塊 配立柱 3 限速 80 ￠ 1200mm 國(guó)標(biāo) 塊 配立柱 4 限速 60 ￠ 1200mm 國(guó)標(biāo)