【正文】 下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；（b）作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時(shí)，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上?！。╠）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處?！　。╢）指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少200米處起點(diǎn)處； 直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處?！。╤）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除?！。╥）施工現(xiàn)場安全布控臨時(shí)交通安全防護(hù)設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報(bào)監(jiān)理、項(xiàng)目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動(dòng)。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無法正確辨認(rèn)，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)?！　。?）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動(dòng)。 　　 當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時(shí)，要及時(shí)通知高速交警大隊(duì)和路政大隊(duì)，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。在緊急停車帶中央設(shè)置必要的臨時(shí)標(biāo)志和防撞桶、錐桶等，指揮、引導(dǎo)交通?！　　　　　　　　　　、?單側(cè)拼寬路基施工的交通組織設(shè)計(jì)原則　 采用單側(cè)拼寬16（）米的方案時(shí)，需要改移原中央分隔帶位置，調(diào)整原路橫坡，通過分幅施工，維持雙向四車道通行?！　　　　　　　　　、將原高速公路左幅的車輛轉(zhuǎn)移至新左半幅（兩車道），與原右幅（兩車道）組合維持雙向四車道通行?！、利用已完工的新左幅（四車道）維持雙向四車道通行，拆除原中央分隔帶，改造原路橫坡，整合為新右幅（四車道）。交通組織如下：　a、先施工新路一幅時(shí)，原高速公路維持通車。　c、將原中央分隔帶的通信電纜等設(shè)施臨時(shí)移至新的中央分隔帶，而后拆除原中央分隔帶，改建為一幅四車道路基。交通組織如下：　　a、要求全線承包人應(yīng)統(tǒng)一時(shí)段實(shí)施爆破，時(shí)間應(yīng)安排在日交通流量較小的時(shí)段，并將方案要提前上報(bào)，審批后方可實(shí)施?！　　　　　　　　　　　　÷访媸┕そ煌ńM織原則　路面采用左、右幅分別整幅施工，具體為：⑴ 先施工幅交通組織原則　　 先施工一幅采用分段交替施工（分段長度控制在5公里內(nèi)），原則上要求貨車、重車進(jìn)行分流。交通組織如下：a、先施工左（或右）幅采用分段交替施工，施工區(qū)段車流利用原前后中央開口部轉(zhuǎn)移到另一幅雙向行車，應(yīng)椐此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)等臨時(shí)標(biāo)志；該段施工完后移至前一段施工時(shí)，交通組織、設(shè)施相應(yīng)前移?！　　　　　　　　　　　　　　蚝┕そ煌ńM織原則?、?拼接橋梁的交通組織設(shè)計(jì)原則　拼接橋梁在基礎(chǔ)、下部以及架梁期間，基本不影響高速公路正常四車道通行?！　　　　、右（或左）幅橋拼接時(shí)，上、下行車流利用已施工完的左（或右）幅橋雙向四車道通行，不需要分流，據(jù)此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時(shí)標(biāo)志和情報(bào)版?！　、?主線橋需要拆除重建（或改造）時(shí)的交通組織設(shè)計(jì)原則　?、?針對(duì)分離式路基，先建新橋，后拆除老橋重建?！　　　　　　　　　　　　　、將原高速公路的車輛轉(zhuǎn)移至新建的橋梁?！　　　　　　　　　　、?針對(duì)整體式路基，先建一側(cè)拼寬8米部分橋梁，再分幅拆除老橋重建。利用老橋維持交通?！　　　　　　、利用新左幅橋維持雙向四車道通行，拆除原右幅橋重建，并與先期建成的8米寬橋拼接為新右幅四車道橋梁，設(shè)置永久伸縮縫。　其交通組織如下（以左幅單側(cè)拼寬為例）：　a、（兩車道）橋梁，伸縮縫位置先填充?！　　　　、利用新建的左半幅橋梁（兩車道）與原右幅（兩車道）維持雙向四車道通行，（兩車道）橋梁，伸縮縫位置先填充?！　　　　　　　、利用新右幅橋維持雙向四車道通行，將先前分幅施工的左幅橋拼接為整體的新左幅四車道橋梁，設(shè)置永久伸縮縫?！∑浣煌ńM織如下：　　a、先建單側(cè)分離的路基和構(gòu)造物，利用老路維持交通?！　　　　　　　　　、?新增主線橋梁的交通組織設(shè)計(jì)原則　根據(jù)地方規(guī)劃需要，在原路基的位置增設(shè)新通道橋，先填筑一側(cè)拼寬部分的路基，并鋪臨時(shí)路面，分幅施工新增橋梁?！　　、利用加寬后的左幅維持雙向四車道通行，建右幅新增通道的橋梁?！　　∷淼朗┕そ煌ńM織原則 ⑴ 完全新建隧道的交通組織設(shè)計(jì)原則　福泉高速公路的相思嶺、石牌山隧道均為連拱隧道，采用單側(cè)分離新建四車道隧道的擴(kuò)建方案，與原來的隧道組合成（4+2+2）的斷面。