高速公路擴(kuò)建施工總體交通組織及臨時(shí)設(shè)施布置方案(已修改)
2025-08-23 10:49 本頁(yè)面
【正文】 交通組織及 現(xiàn) 場(chǎng)臨 時(shí) 設(shè) 施 布 置 方案 福泉高速公路福州段擴(kuò)建工程指揮部 二〇〇九年一月 一、工程概況 福泉高速公路擴(kuò)建工程福州段起點(diǎn)（K245+700）位于福州閩侯縣青口鎮(zhèn)，終點(diǎn)樁號(hào)為K300+455,與莆田段起點(diǎn)相接。本項(xiàng)目采用“邊運(yùn)營(yíng)邊施工”的方式，拼寬為主、局部分離的擴(kuò)建方案將全線擴(kuò)建為8車(chē)道高速公路。路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路雙向8車(chē)道。設(shè)計(jì)速度： 100 km/h（起點(diǎn)青口K245+700至福清龜山路段K260+220） 、120km/h（福清龜山至江口路段K260+420～K300+035）、K260+220～420為漸變過(guò)渡段。路基寬度：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為120 km/h時(shí)，整體式：；分離式：；當(dāng)設(shè)計(jì)速度為100 km/h時(shí)，整體式：；分離式：。 路基設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100?！≡O(shè)計(jì)荷載： 公路－Ⅰ級(jí)。 二、擴(kuò)建工程施工期間，保暢通交通組織原則； 總體上采取“邊施工、邊通車(chē)”的原則，貨車(chē)適時(shí)分流到普通公路；高速公路上盡力保障小車(chē)、客車(chē)通行，局部施工路段并道行駛，個(gè)別路段根據(jù)施工需要短時(shí)間中斷交通。三、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織方案 ?。ㄒ唬└Ｈ咚俟奋?chē)流量大、車(chē)速快，作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和福建省、市人民政府頒發(fā)的各項(xiàng)道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，施工單位對(duì)交通安全臨時(shí)設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作： (1)及時(shí)與福泉高速公路福州段交警部門(mén)和路政管理部門(mén)取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)交通管理方案。 (2)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確定施工路段長(zhǎng)度。 (3)由福泉高速公路福州段交警部門(mén)和路政部門(mén)根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：(a)限制速度不能超過(guò)施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動(dòng)、施工類型及道路的情況有關(guān)；（b）限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車(chē)輛的速度，不宜過(guò)低；（c）限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機(jī)突發(fā)事件和對(duì)交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時(shí)間。 (4)施工時(shí)，應(yīng)通過(guò)公路管理部門(mén)利用高速公路可變情報(bào)板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過(guò)路車(chē)輛注意施工情況。 (5)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。 (6)施工前，應(yīng)對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強(qiáng)在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項(xiàng)的教育。 (7)對(duì)所有上路的施工機(jī)具(車(chē)輛)事先調(diào)試完畢，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 (8)施工單位應(yīng)協(xié)同福泉高速公路福州段交警部門(mén)和路政管理部門(mén)制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。 ?。ㄋ模┦┕で?，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案 ，畫(huà)出安全管理方案示意圖，寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內(nèi)容包括： 施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073—96)規(guī)定，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本擴(kuò)建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)—→（2）前漸變區(qū)—→（3）緩沖區(qū)—→（4）作業(yè)區(qū)—→（5）后漸變區(qū)—→（6）終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下： 警告區(qū) 前漸變區(qū) 緩沖區(qū) 作業(yè)區(qū) 后漸變區(qū) 終止區(qū) ?。ㄎ澹┦┕^(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見(jiàn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報(bào)高速交警部門(mén)審批確定?！ 。?）警示區(qū) 作用：提示前方道路施工，使行車(chē)者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。 本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為1800m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車(chē)速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車(chē)方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)300m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100～300之間。 警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車(chē)”標(biāo)志、“前方車(chē)道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為80km／h?！ 。?）前漸變區(qū) 作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道。 該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為l00m。當(dāng)車(chē)輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車(chē)速度應(yīng)小于40km／h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓?！。?）緩沖區(qū) 作用：引導(dǎo)車(chē)流有序行進(jìn)?！? 緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于100米，在本工程半幅封閉施工時(shí)一般不作要求；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車(chē)輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車(chē)輛失控出現(xiàn)的事故?！。?）作業(yè)區(qū) 作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車(chē)道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車(chē)輛提供安全的進(jìn)出口
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