【正文】 校正，在模板的內(nèi)部四角測出混凝土頂面標(biāo)高位置。 墩柱模板加固所用纜風(fēng)繩、地錨連接應(yīng)牢固，纜風(fēng)繩拉緊，不能有任意一角松馳現(xiàn)象。符合設(shè)計及規(guī) 范要求后，報請項目部質(zhì)檢工程師檢驗，經(jīng)監(jiān)理工和師檢驗簽證后方可進(jìn)入下一道工序。 混凝土由拌和站集中供應(yīng)，采用混凝土運輸車運輸，由輸送泵經(jīng)串筒入模，水平分層澆筑，插入式振搗器搗固密實。插入式振搗器分層搗固密 14 實，分層厚度控制在 30cm 以內(nèi)。插入式振搗器，移動間距小于有效振搗半徑的 倍，并遵循快插慢拔的原則，避過振、漏振現(xiàn)象。 其觀測方法是在混凝土施工之前先在已校正完的墩柱模板上放出垂線至下一節(jié)墩身或基頂并用紅油漆標(biāo)在模板上，混凝土施工時經(jīng)緯儀隨時從底到柱頂觀測油漆線位置，評定模板偏離的方向，并 及時進(jìn)行調(diào)整，并作好記錄。 其工字鋼的安裝采用分節(jié)吊裝，吊裝完后在其工作平臺上進(jìn)行組裝，其工作平臺的高度可設(shè)略低于衡擔(dān)頂面。 蓋梁混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中供應(yīng)，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，混凝土輸送泵輸送入模內(nèi)，其施工同圓柱墩身混凝土澆筑。 一、場地硬化及梁場龍門吊安裝 （ 1）場地硬化 平整場地，清除預(yù)制場內(nèi)地面雜物和表層耕植 土，平整時考慮排水方向，并在四周及道路兩邊挖排水溝，保證排水通暢，在制梁區(qū)場地翻松 20cm，并按 20%摻灰后用壓路機(jī)壓實，壓實度達(dá)到 95%以上，然后鋪 15cm 碎石并整平壓實，最后于其上澆注 20cm 厚的 C20 砼，砼澆注時應(yīng)在箱梁底座位置預(yù)埋φ 16 鋼筋，預(yù)埋鋼筋間距 40cm，露出地面 13～ 15cm。 其鋼筋棚、制梁區(qū)、砂石料場均經(jīng)硬化。最后鋪 20cm 厚道碴，做為龍六吊軌道基礎(chǔ)。 龍門吊在梁場用兩臺 25t 吊機(jī)配合進(jìn)行組拼。鋪放角鋼兩側(cè)高差控制在 2mm 以后，在角鋼加固完后在其內(nèi)側(cè)鋪 4cm 厚 C20 細(xì)石砼，在初凝前在其表面鋪 34cm 水磨石砼作為梁底模，并在砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 85%以后，對其表面進(jìn)行磨光處理 。 對于預(yù)制非連續(xù)端箱梁處水磨石臺座，應(yīng)預(yù)留上支座鋼板槽口。 移梁用穿繩處預(yù)留 20 15cm槽口，并在槽口上鋪放 20mm厚鋼板，移梁時連同槽口鋼板一起進(jìn)行起吊。 底模長 31m，寬 1m，高 20cm，整個梁場共設(shè)底模 6 個。 支立側(cè) 模板前，在 50 槽鋼內(nèi)放置一φ 50mm 的橡膠管，側(cè)模對位后擰緊拉桿使側(cè)模密貼底座，則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用， 18 其余各模板，接縫處使用雙面橡膠條塞緊以防漏漿。其模板簡圖如下圖： 內(nèi)模：采用圖紙設(shè)計尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之間的夾角要做成銳角或鈍角形式，以便于拆模。 模板的安裝順序：安裝底模 —— 綁扎鋼筋 —— 涂脫模劑 —— 安裝側(cè)模 —— 貼接縫止?jié){膠帶 —— 安裝內(nèi)模 —— 綁頂板鋼筋 —— 安裝端模。 19 為防止混凝土施工時產(chǎn)生浮籠， 在頂板鋼筋上加焊φ 16 鋼筋頂撐，下部與內(nèi)模接觸。 預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管采 用卷制機(jī)現(xiàn)場卷制，隨卷隨用，以防因潮濕生銹而造成浪費。波紋管采用 厚鋼帶卷制，箱梁每個孔道應(yīng)整管成型，對于箱梁負(fù)彎矩預(yù)留孔道采用分段下料，使用套管接長，波紋管的各接頭處使用防水膠布纏裹嚴(yán)密，以防漏漿。 對于箱梁頂板處預(yù)留波紋管孔道，為防止混凝土施工時壓扁波紋管，在管內(nèi)插入三根硬朔料管，混凝土終凝后拉出，從而保證波紋管孔徑。波紋管穿入位置檢查無誤后，將定位鋼筋點焊牢固，其波紋管孔道應(yīng)安裝準(zhǔn)確，接頭嚴(yán)密，彎曲圓順。 預(yù)埋件 伸縮縫預(yù)埋鋼筋，防撞墻鋼筋，過橋管道預(yù)埋件與梁體鋼筋點焊牢固，箱梁頂板瀉水孔應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確預(yù)留，張拉錨墊板，使用螺栓與模板連接，并保證錨板壓漿孔向上。其底板澆注時應(yīng)先在一側(cè)澆注混凝土并振搗，使混凝土被壓到另一側(cè)底板時再澆注另一側(cè)砼，如此順序進(jìn)行施工，防止兩側(cè)同時傾倒混凝土，使底板中部產(chǎn)生較多氣泡或空洞?；炷琳駬v時插入式振搗器振搗連續(xù)進(jìn)行，附著式振搗器作用在半徑范圍內(nèi)兩側(cè)腹板澆注完后開動， 至 3 分鐘即可，禁止附著式震動器全程開動或長時間振動而產(chǎn)生過振現(xiàn)象。 混凝土施工前，混凝土應(yīng)該進(jìn)行試拌選擇混凝 土配料各種參數(shù)，施工過程中嚴(yán)格控制混凝土的 坍 落度，如不符合要求進(jìn)行重新拌合。 養(yǎng)護(hù) 梁體澆注完成后，進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。 在梁體砼澆注完畢后梁體頂面先用草袋遮蓋，經(jīng)靜養(yǎng) 1 至 2 小時后安裝好養(yǎng)護(hù)罩，即可進(jìn)入蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，輸入蒸汽時蒸汽量不宜過 21 大，應(yīng)逐漸提高溫度，蒸汽養(yǎng)護(hù)分為升溫，恒溫及降溫三個階段進(jìn)行，其升溫時速度不要太快，控制在每小時 10 攝氏度以內(nèi) ，升溫到一定值時即可保持恒溫在 70 攝氏度左右，恒溫時間為 812 小時，并在罩內(nèi)保持 90%以上的相對濕度。降溫時養(yǎng)護(hù)罩仍須密閉，用減少送汽量或停止送氣的方法使溫度緩慢下降。 蒸汽養(yǎng)護(hù)時注意： （ 1）梁體溫度是指梁體混凝土溫度可通過測量孔通道內(nèi)溫度來評定，測量溫度應(yīng)測量養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)蒸汽溫度，及孔道內(nèi)溫度，其蒸汽溫度與梁體預(yù)留 孔道溫差小于 20 攝氏度 （ 2）升溫與降溫均用調(diào)節(jié)蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用撤除或移開養(yǎng)護(hù)罩的辦法降溫。 （ 4）認(rèn)真做好各項溫度檢查記錄，繪制溫控變化曲線。 張拉 梁體混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%時，即可張拉梁體正彎矩鋼束， 22 張拉時采用兩臺 YCW400 型千斤頂，配 ZB4500 型高壓油泵。調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相互吻合，并注意使每束鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絞線達(dá)到初應(yīng)力時測出油頂?shù)纳扉L量，并在夾片口處做標(biāo)記，借以觀察有無滑絲現(xiàn)象發(fā)生。張拉設(shè)備包括張拉千斤頂、高壓油泵和壓力表，在張拉前要進(jìn)行 配套 檢驗。壓力表選用高等級，高分辯率壓力表，經(jīng)常 進(jìn)行檢核。 張拉過程中注意問題： （ 1）錨固用工作夾片間縫隙均勻，安放夾片前，夾片與錨具孔接觸處涂抹石蠟，禁止涂抹到鋼絞線上。 （ 3）張拉過程統(tǒng)一指揮，兩端同時分級進(jìn)行張拉，張拉時，油泵緩慢進(jìn)油，嚴(yán)禁忽快忽慢進(jìn)油加載。 （ 5）張拉時千斤頂前嚴(yán)禁站人。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，立即進(jìn)行孔道壓漿。壓漿應(yīng)在鋼束張拉后 24h 內(nèi)進(jìn)行，水泥漿的水灰比為 ，為減少收縮，可摻入 水泥用量的鋁粉，作膨脹劑。封錨的端面平整，端面至支座支承線的距離允許偏差 1cm，不允許有正偏差。 （ 2）對于需封錨的錨具，壓漿后應(yīng)先沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。 （ 4）禁止從孔道兩端同時向內(nèi)壓漿。采用穿索兜底的吊裝方法，吊點設(shè)在臨時支座內(nèi)側(cè)不大于 50cm 的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板預(yù)留穿索孔洞。 用龍門吊將梁片移出預(yù)制區(qū)放入存梁區(qū)內(nèi)。箱梁堆放不超過三層。存梁場地整平、壓實、不積水。梁的吊環(huán)向上，標(biāo)志向外，層與層之間以墊木隔開，各層墊木的位置在吊點處，上、下層墊木必須在同一條豎直線上。 梁片存入存梁區(qū)后，繼續(xù)灑水養(yǎng)生，同時控制好施工進(jìn)度，確保梁在存梁場存放不超過三個月。 箱梁的安裝 箱梁的安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)完成。 施工工藝詳見 《架橋機(jī)架梁施工工藝框圖》 。根據(jù)兩片導(dǎo)梁中距、整機(jī)等幾何尺寸 ,考慮吊車及汽車行走路線 , 布置架橋機(jī)拼裝場地。尤其是橋臺和路基銜接處，是架梁集 中著力地段，填土質(zhì)量要好，必要時可采用人字枕木扣軌方法加固。前平車、后平車、前支腿三點的頂面高差不能超過 2cm，以防架橋機(jī)撓度過大而影響架設(shè)。 ③ 以前平車為支點，前后對稱在枕木垛上拼裝主桁梁，弦桿節(jié)段間用高強(qiáng)螺栓連接，安裝時用專用風(fēng)動搬手加力至規(guī)定值，禁止用敲打穿銷方式，以免破壞栓孔引起過大拼裝應(yīng)力，確保連接可靠。 ⑤ 檢驗各部尺寸，調(diào)整主桁梁平順度。吊梁試驗前，主機(jī)先空載行走與制動，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對移梁臺車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。 架設(shè)箱型梁施工要點 （ 1） 脫空前支架 架橋機(jī)運行前，運行軌道下的梁隔板、翼板必須焊接完畢，并在前輪停車位置設(shè)限位器，以防止架橋機(jī)因慣性或其它原因溜車造成危險。 （ 2） 頂升前支腿，架橋機(jī)呈吊梁狀態(tài) 在墩帽支承面上用橡膠支墊墊平，頂升支架呈鉛垂?fàn)顟B(tài)，然后加雙定位銷，用 5T 倒鏈在支架兩側(cè)收緊。架橋機(jī)就位后，將事先準(zhǔn)備好的喂梁軌道平車及箱形梁，通過架橋機(jī)喂梁軌道前端安放的 5t 卷揚機(jī)牽引運梁平車，使 27 梁片進(jìn)入架橋機(jī)腹巷至預(yù)定位置，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢 查無誤后啟動 2 臺卷揚機(jī)將梁吊起橫移臺中，前行到位后再橫移到預(yù)定位置，兩吊點卷揚機(jī)組動作一致地均衡地使梁片落至距橫移設(shè)備 20— 30cm 時，再調(diào)整一次梁片縱橫向位置，確保連續(xù)縫強(qiáng)伸縮穎達(dá)到構(gòu)造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設(shè)備的走板上。 （ 4） 箱形梁墩頂橫移就位。 其主要做法是：將滾杠用鋼框架固定起來作為滾架，放在沒蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在蓋梁支承墊石位置留槽；滾架上方放置走板，走板上銷座甲與走道上的銷座乙用液壓頂杠連接，以銷座甲作為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，作為架橋機(jī)附屬設(shè)備；箱形梁落在走板上后，兩側(cè)設(shè)斜撐并用木楔打緊，根