土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-銀古高速公路輔道段路線設(shè)計(jì)-三級(jí)公路設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-11-05 13:09本頁面
【正文】 物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園等 。 (4) 在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階 段 ,應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入 、 細(xì)致的研究 ,在銀古高速公路輔道馬蓮臺(tái) C100C101段路線設(shè)計(jì) 4 多方案論證 ,比選的基礎(chǔ)上 ,選定最優(yōu)路線方案 。 (6) 選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù) ,注意由于道路修筑 ,汽車運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的影響和污染 。 ② 占地拆遷房屋所帶來的影響 。 ④ 噪音對(duì)居民以及汽車尾氣對(duì)大氣 、 水源 、 農(nóng)田所造成的影響 。 4 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 平面線形設(shè)計(jì) 平面線形設(shè)計(jì)原則 寧夏大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 (1) 平面線形應(yīng)直捷 、 連續(xù) 、 順適 ,并與地形 、 地物相適應(yīng) ,與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 (2) 保持平面線形的均衡與連貫。 ② 高 、 低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡 。 (4) 平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。 (5) 直線最大長(zhǎng)度一般控制在 20V=20x30=600m 以內(nèi)。 反向曲線間：以不小于設(shè)計(jì)速度的兩倍為宜。 平面線形設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 根據(jù) 公路工程技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) (以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn) )的規(guī)定，平原微丘區(qū)地區(qū)的三級(jí)公路的計(jì)算行車速度采用 30Km/h 時(shí)，平曲線要素的有關(guān)規(guī)定如下： (1) 圓曲線半徑： 極限最小半徑為 30 米， 一般最小半徑為 65 米， 不設(shè)超高最小半徑為 350 米， 最大半徑為 10000 米。 (3) 緩和曲線參數(shù) A值 回旋線參數(shù) A 和與之連接的圓曲線之間只要保持 R/3≤ A≤ R，便可得到視覺上協(xié)調(diào)而又舒順的現(xiàn)形。 平面設(shè)計(jì)計(jì)算過程 （ 以 JD1為例 ） (1) 計(jì)算方位角及轉(zhuǎn)角 交點(diǎn)坐標(biāo)： QD （ ， ） JD1（ ， ） JD2（ ， ） JD3（ ， ） ZD（ ， ） 交點(diǎn)間距： S01= ? ? ? ? ? ?mDYDX ?? 方 位 角： 運(yùn)用公式 11iiiiyyarctg xx? ???? ? 算出 象限角 0 , 0 ,D X D Y A ?? ? ? 0 , 0 , 1 8 0D X D Y A ?? ? ? ? 0 , 0 , 1 8 0D X D Y A ?? ? ? ? 0 , 0 , 3 6 0D X D Y A ?? ? ? ? 則：計(jì)算方位角 A31=229176。 56′ 24″ 轉(zhuǎn) 角： 12 2 1AA? ? ? ? 59176。 平均每公里交點(diǎn) 個(gè)，最大圓曲線半徑200 米，最小圓曲線半徑 150 米。曲線占路線總長(zhǎng)的%。 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)原則 (1) 滿足 “ 標(biāo)準(zhǔn) ” ﹑ “ 規(guī)范 ” 的要求 ， 提高平縱 組 合 。 (3) 考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，以降低造價(jià)和節(jié)省用地 。 (5) 對(duì)沿線地形 ﹑ 地質(zhì) ﹑ 水文 ﹑ 氣候等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路寧夏大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 的穩(wěn)定和暢通 。 縱斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (1) 新建三級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高 。 ( 對(duì)于干旱地區(qū)，以及橫向排水良好，不產(chǎn)生路面積水的路段，也可不受此最小縱坡的限制 )。 豎曲線要素的計(jì)算過程 本設(shè)計(jì)共有 9個(gè)變坡點(diǎn)，樁號(hào)分別為： K100+150 K100+400 K100+600 K101+50 K101+450 K101+850 K102+100 K102+450 K102+750 變坡點(diǎn)高程分別為： 坡長(zhǎng)分別為： 銀古高速公路輔道馬蓮臺(tái) C100C101段路線設(shè)計(jì) 10 坡度分別為： i1=+% i2=% i3=+% i4=+% i5=% i6=+% i7=+% i8=% i9= i8=% (1) 計(jì)算豎曲線要素 （ 以變坡點(diǎn) 1為例 ） 取 R=6100m， %1 5 %5 9 %5 6 ??????? ii? （ ? “ +”為凹形，“ – ”為凸形） 判斷為 凸 形曲線 曲線長(zhǎng) ? ?mRL % ???? ? 切線長(zhǎng) ? ?mLT 3 0 1 ??? 外 距 ? ?mRTE 1 0 1 0 02 3 0 22 ???? (2) 計(jì)算設(shè)計(jì)高程 ① 豎曲線上各樁號(hào)高程計(jì)算 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) =（ K100+） =K100+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =%= 樁號(hào) K100+150 處： 橫距 x1== 豎距 ? ?mRxh 2211 ???? 切線高程 =+%=(m) 設(shè)計(jì)高程 ==（ m） ② 直線上各樁號(hào)高程計(jì)算 K100+ ? ? ? ?mHH bp % ????? K100+ ? ? ? ?mHH bp 2 7 7% ????? 豎曲線總述 全線共設(shè)豎曲線 9 個(gè)（不包含起終點(diǎn)）， 最小豎曲線半徑 1500 米。 進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn) (1) 道路平 ﹑ 縱線形組合的設(shè)計(jì)原則： 寧夏大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 ① 應(yīng)在視覺上能自然的引導(dǎo)駕駛員視線，并保持視覺的連續(xù)性。 ③ 選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全? (2) 平、縱線形組合的基本要求： ① 當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。 ③ 要選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露?。 ② 避免將小半徑的平曲線起、終點(diǎn)設(shè)在或接近豎曲線的頂部或底部。 ④ 避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍、斷背、折曲等使駕駛員視線中斷的線形。 ⑥ 避免急彎與陡坡的不利組合。 (3) 超高： a) 最大超高率：我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定三級(jí)公路為 8%。當(dāng) LsLc時(shí)，只要 p 1330 =，仍可取 Lc=Ls。 超高加寬計(jì)算過程 （以第 一 平曲線為例） (1) 路面橫坡度 iG=%，路肩橫坡度 ij=2%，超高橫坡度 ih=2% 則 i? =ihiG== B==6（ m） 取 Lc=Ls=65（ m） 則 ????? LcBP i minP 由 2127h Vi R???得 ? = 滿足 ? 的舒適界限 ～ (2) 視距計(jì)算 當(dāng) V=30Km/h 時(shí)，公路停車視距為 30米，我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定三級(jí)公路的視距不得小于停車視距的兩倍，即 S=60m。LS? 時(shí) ，取 mL ? ， 即 R=150m 則 mBRRs 4 5 ???????， osRS 4 801 8 01 8 0 ?????? ， 橫凈距 mRhs o s11 4 82c o s1 ??????? ?
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