土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-銀古高速公路輔道段路線設(shè)計(jì)-三級公路設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-10-08 13:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 點(diǎn)樁號 : K100++L= K100++= K102+ 依次類推可計(jì)算其他平曲線主點(diǎn)樁號 ,直至第 三 平曲線 HZ 點(diǎn)樁號 :K101+ 則終點(diǎn)樁號 : K102++S6T5= K102++=K103+ (5) 直線上 50米里程樁坐標(biāo)計(jì)算 JD1的 ZY 點(diǎn)之 前 直線上樁號 K101+ 處 ? ? ? ? 1 4 9 6 11 8 0c o s 1 ?????? ALZHTXJX ? ? ? ? 2 3 3180s i n 1 ?????? ALZHTYJY JD1的 YZ 點(diǎn)之后直線上樁號 K101+ 處 ? ? 6 9 4 1 3c o s 2 ????? AHZLTXJX ? ? 7 6 5 9 2s in 2 ????? AHZLTYY HZ 依次類推可計(jì)算其他直線段上整樁號坐標(biāo) (6) 曲線上 50米 里程樁坐標(biāo)計(jì)算 計(jì)算出 l 用 HY 點(diǎn)、 QZ 點(diǎn)、 YH點(diǎn)坐標(biāo)公式相應(yīng)計(jì)算可得 (7) 交點(diǎn)樁號計(jì)算 用交點(diǎn)處 ZH 點(diǎn)樁號 +切線長可得 平面設(shè)計(jì)總述 全線共設(shè)平曲線 3 個，路線總長 。 平均每公里交點(diǎn) 個，最大圓曲線半徑200 米，最小圓曲線半徑 150 米。最大緩和曲線長度 65 米 ,最小緩和曲線長度 50 米 ,同向曲線間直線最小長度 米 ,反向曲線間直線最小長度 米。曲線占路線總長的%。 平面設(shè)計(jì)的計(jì)算成果詳見直線、曲線及 轉(zhuǎn)角表和逐樁坐標(biāo)表 。 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)原則 (1) 滿足 “ 標(biāo)準(zhǔn) ” ﹑ “ 規(guī)范 ” 的要求 ， 提高平縱 組 合 。 (2) 縱坡具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁，以保證車輛能以一定的速度安全順適地行駛 。 (3) 考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，以降低造價和節(jié)省用地 。 (4) 平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，縱坡除了應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還要滿足最小填土高度的要求，以保證路基穩(wěn)定 。 (5) 對沿線地形 ﹑ 地質(zhì) ﹑ 水文 ﹑ 氣候等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路寧夏大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 的穩(wěn)定和暢通 。 (6) 充分考慮農(nóng)田 ﹑ 水利等方面的要求 。 縱斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (1) 新建三級公路采用路基邊緣標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高 。 (2) 三級公路最大縱坡坡度為 8%,最小縱坡坡度為 %。 ( 對于干旱地區(qū)，以及橫向排水良好，不產(chǎn)生路面積水的路段，也可不受此最小縱坡的限制 )。 (3) 最大坡長 :當(dāng) i=4%時 Lmax=1100m 當(dāng) i=5%時 Lmax=900m 當(dāng) i=6%時 Lmax=700m 當(dāng) i=7%時 Lmax=500m 當(dāng) i=7%時 Lmax=300m 最小坡長 :極限最小坡長為 100m 一般最小坡長為 130m (4) 緩和坡段：三級公路當(dāng)連續(xù)縱坡 5%時 ,應(yīng)在最大縱坡內(nèi)設(shè)置緩和坡段 ,其縱坡應(yīng)≤ 3%,長度應(yīng)≥最小坡長 . (5) 平均縱坡：在一定長度路段內(nèi) ,路線在縱向所克服的高差值與該 路段距離之比p Hi L?,當(dāng)越嶺路線相對高差為 200500m 是 ip=% (6) 合成坡度： 在超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡所組成的坡度 22 10%hI i i? ? ? (7) 滿足視覺要求的最小豎曲線半徑值：當(dāng) V=30Km/h 時 凹形： 2020 米 凸形： 1000米 (8) 凸形豎曲線最小半徑：一般值為 400m，極限值為 250m， 凹形豎曲線最小半徑：一般值為 400m，極限值為 250m， 豎曲線最小長度： 25 米。 豎曲線要素的計(jì)算過程 本設(shè)計(jì)共有 9個變坡點(diǎn)，樁號分別為： K100+150 K100+400 K100+600 K101+50 K101+450 K101+850 K102+100 K102+450 K102+750 變坡點(diǎn)高程分別為： 坡長分別為： 銀古高速公路輔道馬蓮臺 C100C101段路線設(shè)計(jì) 10 坡度分別為： i1=+% i2=% i3=+% i4=+% i5=% i6=+% i7=+% i8=% i9= i8=% (1) 計(jì)算豎曲線要素 （ 以變坡點(diǎn) 1為例 ） 取 R=6100m， %1 5 %5 9 %5 6 ??????? ii? （ ? “ +”為凹形，“ – ”為凸形） 判斷為 凸 形曲線 曲線長 ? ?mRL % ???? ? 切線長 ? ?mLT 3 0 1 ??? 外 距 ? ?mRTE 1 0 1 0 02 3 0 22 ???? (2) 計(jì)算設(shè)計(jì)高程 ① 豎曲線上各樁號高程計(jì)算 豎曲線起點(diǎn)樁號 =（ K100+） =K100+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =%= 樁號 K100+150 處： 橫距 x1== 豎距 ? ?mRxh 2211 ???? 切線高程 =+%=(m) 設(shè)計(jì)高程 ==（ m） ② 直線上各樁號高程計(jì)算 K100+ ? ? ? ?mHH bp % ????? K100+ ? ? ? ?mHH bp 2 7 7% ????? 豎曲線總述 全線共設(shè)豎曲線 9 個（不包含起終點(diǎn)）， 最小豎曲線半徑 1500 米。豎曲線長度占路線總長 %，豎曲線平均每公里變坡點(diǎn) 3個 /km，最大縱坡為 %，最小縱坡為 %，最大坡長為 450m， 最小坡長為 150m。 進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn) (1) 道路平 ﹑ 縱線形組合的設(shè)計(jì)原則： 寧夏大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 ① 應(yīng)在視覺上能自然的引導(dǎo)駕駛員視線，并保持視覺的連續(xù)性。 ② 注意保持平 ﹑ 縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 ③ 選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘托熊嚢踩? ④ 注意與道路周圍環(huán)境的配合。 (2) 平、縱線形組合的基本要求： ① 當(dāng)豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。 ② 平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。 ③ 要選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露?。 (3) 平 ﹑ 縱線形設(shè)計(jì)中應(yīng)注意 避免的組合： ① 避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線。 ② 避免將小半徑的平曲線起、終點(diǎn)設(shè)在或接近豎曲線的頂部或底部。 ③ 避免使豎曲線頂、底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。 ④ 避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍、斷背、折曲等使駕駛員視線中斷的線形。 ⑤ 避免在長直線上設(shè)置陡坡或曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線。 ⑥ 避免急彎與陡坡的不利組合。 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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