【正文】 制造有限公司 （以下簡稱“ %%公司 ”） 是泰國 %%集團于 1992年 11月 26日在 注冊成立 的獨資企業(yè)，注冊資本 萬美元，總投資 萬美元。主要生產(chǎn)車間 有 沖壓、焊接車間以及倉儲物流、模具制造中心。由于企業(yè)具有良好的信譽、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、 過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，截止目前， 為 “ ” 大眾捷達車型累計改裝雙燃料汽車 4 萬輛及為 “ ” 大眾涂裝一批捷達車身，為鄭州日產(chǎn)公司生產(chǎn)并提供過一大批皮卡車架和駕駛室車體等 2 等，還提供日產(chǎn)皮卡整套車架模具、夾具和部分車身模具、夾具 。amp。amp。經(jīng)過友好和務(wù)實的會談，中泰雙方愿意合作，共同支持泰方的“中國 汽車產(chǎn)業(yè)基地項目”的建設(shè)與發(fā)展。多年來其改裝車、專用車規(guī)模及產(chǎn)量 均列 泰國第一。積數(shù)十年在汽車及零部件制造方面的豐富經(jīng)驗，并與歐美、日本的國際知名公司進行高端技術(shù)合作，形成強大的產(chǎn)品研發(fā)能力，開發(fā)出國際一流的電腦軟件系統(tǒng)作為進行新產(chǎn)品開發(fā)和管理等的強大數(shù)字平臺，大大提升了企業(yè)的競爭能力和質(zhì)量保證與服務(wù)能力。是中國汽車的 搖籃 ， 汽車城集國內(nèi)外最先進的汽車制造技術(shù)、人材、研發(fā)于一處，是中國最大汽車制造廠 —— “ ” 集團公司所在地。 人員及技術(shù)力量 %%公司 設(shè)人力資源部來統(tǒng)一管理人力資源方面的工作，定期開展員工生產(chǎn)培訓(xùn)和安全培訓(xùn) 及 技術(shù)人員和管理人員的學(xué)習(xí)和 培訓(xùn)，并組織業(yè)務(wù)技術(shù)骨干 不定期出國參觀先進企業(yè)和學(xué)習(xí)國 外先進技術(shù)。 協(xié)作配套條件和物料供應(yīng) 汽車城 周邊配套條件十分優(yōu)越 ， 主要原材料鋼材的來源為鞍鋼，鞍鋼離 市只有二百公里的路程，這為縮短物流距離和時間、降低成本和提高質(zhì)量創(chuàng)造了有利條件。 信息技術(shù) %%集團設(shè)有信息技術(shù)和支持部門，裝備了 AS/400 and RISC/6000等先進的硬件設(shè)備和擁有安全可靠的系統(tǒng)軟件環(huán)境。集團公司已經(jīng)取得了ISO9001： 2020， ISO/TS 16949:2020 和 ISO 14000 認證。 %%集團 在東南亞已建立完整的銷售客戶服務(wù)體系，同時按照國際標準化服務(wù)規(guī)格建立和完善國內(nèi)的銷售、客戶服務(wù)體系。半掛車系列產(chǎn)品是專用汽車行業(yè)發(fā)展可以上規(guī)模的產(chǎn)品之一，像歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)，其現(xiàn)階段商用運輸車的 5 主要產(chǎn)品為半掛車系列產(chǎn)品，這也是我 國專用汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 2020 年，半掛車占全部載貨車市場份額達到 35%。 近幾年，我國海運、公路貨運和集裝箱運輸市場日益繁榮，促使半掛車市場需求增大。 半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟宏觀 走勢緊密相關(guān)?？梢?，未來的 20 年，中國經(jīng)濟仍將保持高增長勢頭，這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機會。 半掛車國際市場需求量也很大（每年中集出口車輛達 3 萬 4 萬輛 ,還有很多訂單因不能按時交貨而退單），主要市場為中東和非洲市場，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達，而歐美發(fā) 達國家專用車價格是中國的 23倍以上，國產(chǎn)專用車具有明顯的性價比優(yōu)勢。 “ 十一五 ” 6 期間，我國公路建設(shè)的重點是國道主干線、國家重點公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐。 政策上，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種半掛車、載重在8 噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī) 劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運市場對重型車和半掛車需求的增長已成必然趨勢。目前全國僅北京、上海、廣州等大型城市和沿海開放地區(qū)城市大量使用壓縮垃圾車，大多數(shù)中小城市的生活垃圾都用自卸式垃圾車來運輸，機械化程度低，人工勞動強度大，二次污染嚴重，越來越不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。 模具市場情況 模具號稱 “ 工業(yè)之母 ” ，是高技術(shù)含量和高附加 值的行業(yè)。 2020 年中國模具行業(yè)模具銷售額 980 億元，比上年增長 3%，加上 20 多 億美元的進口份額，中國模具市場容量已 7 接近 1200 億元人民幣。制造一款普通轎車約需 1000 套以上沖壓模具、 200 多件內(nèi)飾模具。 國際模具市場 根據(jù)世界模具協(xié)會（ ISTMA）的統(tǒng)計，近幾年世界模具市場總量一直保持在 600 億～ 650 億美元之間，基本是供求平衡。在中國，模具生產(chǎn)總量已經(jīng)居于全球第三位，但設(shè)計制造水平比德國、日本、韓國、美國、新加坡等地落后，嚴重缺乏高附加值產(chǎn)品和知名自主品牌。 目前，中國模具 行業(yè)每個職工平均每年創(chuàng)造模具產(chǎn)值約 1 萬美元，相對于模具工業(yè)發(fā)達國家的 15 萬～ 30 萬美元，差距甚遠，顯示出中國的模具工業(yè)目前還只是局限于生產(chǎn)低附加值的產(chǎn)品。另外，即使在模具生產(chǎn)大省廣東，雖然全省有超過 2020家機械五金模具銷售及服務(wù)機構(gòu)，但擁有自主品牌的企業(yè)卻不到 5 8 家。 國內(nèi)模具市場 A 模具整體市場需求規(guī)模預(yù)測 自 1998 年 3 月國務(wù)院頒布 《當前產(chǎn)業(yè)政策要點的決定》以來，模具工業(yè)一直被提到很高的位置，國家也給予了一些鼓勵和扶持政策。根據(jù)《模具行業(yè) “ 十一五 ” 規(guī)劃》，預(yù)計 “ 十一五 ” 期間年均增速 12%～ 15%，2020～ 2020 年期間年均增速為 10%，那么 2020 年模具產(chǎn)值約 1000 億元， 2020 年將上升到 2250 億元。 9 表 1－ 2 我國模具產(chǎn)業(yè)未來主要發(fā)展目標 目 標 2020年 2020年 大型、精密、復(fù)雜等技術(shù)含量高的中高檔模具比例 40% 50%以上 國產(chǎn)模具國內(nèi)市場占有率 85%以上 90%以上 模具出口 10億美元 25～ 30億美元 模具標準件使用覆蓋率 60% 70%以上 模具商品化程度 55% 65%左右 B 汽車模具市場需求規(guī)模預(yù)測 中國汽車市場的潛力巨大，為汽車模具的發(fā)展帶來了更為廣闊的發(fā)展空間，汽車模具技術(shù)已經(jīng)成為各大汽車公司的核心競爭力。 汽車模具的需求量取決于汽車產(chǎn)品開發(fā)及換型的頻次，其市場狀況直接受整車市場的影響和制約。 根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2020 年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，同比分別增長 48％和 46％ ， 首次超過美國，成為全球產(chǎn)銷量第一的國家。以此計算，今年我國汽車產(chǎn)銷量將超越 2020 萬輛大關(guān)。特別是近幾年，各整車企業(yè)都加快了新產(chǎn)品引進開發(fā)和現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代速度，車用模具的換型周期，轎車一般為 3～ 4 年，卡車為 4～ 5 年，其它車型為 6～ 8 年。按照目前的發(fā)展速度，根據(jù)統(tǒng)計， 2020 年， 國產(chǎn)乘用車的基本車型將達到 300 種，更新車型和改裝車型 800 種，每個型號的汽車所需模具多達千余套。 綜述 在未來的 5～ 10 年，中國汽車模具制造業(yè)將有一個非常好的發(fā)展機遇。雖然目前國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈 ，但就汽車模具的需求總 量來說，在相當長的一段時間內(nèi)，產(chǎn)能尤其是中高檔模具的產(chǎn)能與需求差距還很大，這也是汽車模具進口量大的主要原因。 產(chǎn)品方案 及建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品方案 本項目擬生產(chǎn) 掛車橋；自卸車舉升系統(tǒng)；液壓齒輪泵； 皮卡車架 ； 汽車轎車沖壓 模具 等 五大類 產(chǎn)品。 12 輪距： 1820～ 2020mm 剎車轂：Φ 420X200mm 最小離地間隙： 285mm 舉升系統(tǒng) 舉升系統(tǒng)是自卸車等設(shè)備起升的重要液壓動作部件，采用激光焊接技術(shù)焊接系統(tǒng)筒支架和堵頭。 設(shè)計 綱領(lǐng)：掛車橋 20200 個；液壓舉升系統(tǒng) 183A（ 200A） 20200 套；齒輪泵 KP1405型 20200 個；皮卡車架 50000 臺 /年；汽 車轎車沖壓模具 150Cclass/ 14 年（折合為標準套數(shù) cclass）。 其中 建 設(shè) 投資 6049 萬元； 鋪底流動資金 萬元。 利用 %%公司廠區(qū)內(nèi)原有的 聯(lián)合廠房 2（建筑面積 為 6912m2） ，并作適應(yīng)性改造， 建 成 車橋 、 舉升系統(tǒng)、齒輪 泵 三個 車間 。 利用 %%公司 廠區(qū) 內(nèi)預(yù)留的 場地， 新建 1 棟聯(lián)合廠房 ， 建筑面積 為 11261 m2。 15 建設(shè) 地點 本項目擬在 %%公司 廠區(qū) 內(nèi) 進行 ，地點 位于 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)達新路 1999 號 。充分利用 %%公司 現(xiàn)有 的設(shè)備、 廠房 及 廠區(qū)內(nèi)的動力供應(yīng)等公用設(shè)施條件，避免重復(fù)投資 。產(chǎn)品生產(chǎn)嚴格遵循“精益生產(chǎn)”和“質(zhì)量第一”的原則，符合國家相關(guān)及行業(yè) 的技術(shù)標準。新增關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備盡量選擇技術(shù)性能 先進 的 設(shè)備，檢測手段要與工藝設(shè)備及裝備相配套，提高企業(yè)整體實力和產(chǎn)品市場競爭能力。選購設(shè)備做到在技術(shù)性能同樣優(yōu)異的情況下，優(yōu)先選擇符合 環(huán)保 要求的綠色節(jié)能設(shè)備。在安排生產(chǎn)的同時要注意貫徹落實好職業(yè)安全衛(wèi)生 ， 合理利用能源及 三廢治理等措施。各車間的生產(chǎn)任務(wù)詳見下表： 表 14 各車間生產(chǎn)任務(wù)表 序號 部門名稱 任 務(wù) 車間面積（軸線面積 m2） 16 1 車橋車間 軸頭焊接、橋裝配、試驗 2304 2 舉升系統(tǒng)車間 零件焊接、裝配、試驗 2304 3 齒輪泵車間 制造、裝配、試驗 2304 4 皮卡車架車間 皮卡車架制件、焊接 8592 5 模具車間 模具、夾具、檢具制造 2496 車橋車間 擬安排在 聯(lián)合 廠房 2 內(nèi)，建筑面積 2304 ㎡， 主要 承擔重型載重車掛車橋 零件的下料、機械加工、 焊接及裝配、試驗任務(wù)。 采用高精度定位激光環(huán)焊機進行軸頭焊接，手動滾道輸送線進行橋裝配。 舉升系統(tǒng)車間 擬安排在 聯(lián)合 廠房 2 內(nèi)，建筑面積 2304 ㎡， 承擔舉升系統(tǒng)零件的機械加工、 焊接、 裝配、試驗 任務(wù) ，涂裝工序委托外協(xié)廠協(xié)作 。 采用激光焊機焊接系統(tǒng)筒堵蓋、活塞桿鉸鏈環(huán)、管接頭等，手動滾道加托盤裝配線進行舉升系統(tǒng)裝配，簡易懸掛涂裝線進行舉升系統(tǒng)涂裝（外協(xié)），立式液壓試驗臺進行舉升系統(tǒng)舉升力、密封性能、動作試驗。 利用原有設(shè)備 14 臺。 采用手動滾道加 托盤裝配線進行裝配。 車架車間 位于新建廠房內(nèi)，建筑面積 8592 ㎡， 承擔皮卡車架的總成焊接、打磨等工作。 皮卡車架上 的下料及 沖壓成型 在工廠現(xiàn)有的沖壓車間車間完成 ； 采用手工二氧化碳氣體保護焊工藝， 采用風(fēng)動砂輪打磨焊縫， 工位間工件采用滾道輸送； 采用檢驗樣架、樣板等檢測產(chǎn)品質(zhì)量； 大型零件及總成或分總成采用存放架存放、天車吊運；焊接總成由單軌電動葫蘆吊運至地面轉(zhuǎn)運車； 主要工藝流程：左 /右縱梁焊接：小件焊接→車架點定→補焊→底板焊接→翻轉(zhuǎn)、 補焊→小件焊接、打磨、清理表面→下線送涂裝（外協(xié)）。 新增各類設(shè)備 26 臺（套），主要為機加、下料設(shè)備 。 設(shè)備方案 各車間 主要生產(chǎn)設(shè)備情況詳見 附表 1。 工作制度及項目定員 全年工作日為 250 天。根據(jù)勞動量測算及實際生產(chǎn)需要，本項目定員為 342 人。本項目生產(chǎn)中所需的主要原材料和輔助材料均由企業(yè)采購部門在國內(nèi)市場購入。 生產(chǎn)中的 協(xié)作件 及工序 均由 本地有實力的協(xié)作配套廠家完成。燃料動力均由開發(fā)區(qū)相關(guān)部門解決。 本項目 根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)及生產(chǎn)工藝的需要， 利用 原有 聯(lián)合廠房 2 并 進行局部改造 ， 另外在廠區(qū)內(nèi) 預(yù)留地 擬 新建 1 棟廠房，建筑面積 11261 ㎡ 、新修部分道路 及廣場 2520 ㎡、新增綠化面積 3276 ㎡ 。 新建廠房：長 168 m，寬 66m， 建筑面積為 11261m2，門式剛架結(jié)構(gòu)，由 2 個 24m 和 1 個 18m 跨組成，柱距 8m， 南端為 48mx8m 的二層辦公生產(chǎn)輔助間，一層層高 ,二層層高為 ；廠房內(nèi)布置 車架車間、模具車間 ，軌頂標高為 。外墻上設(shè)上下 雙層單框雙玻璃塑鋼窗，外門采用電動提升門。 地面為非金屬骨料耐磨地面；外墻大門采用電動保溫提升門；側(cè)窗采用單框雙玻塑鋼窗。 表 1－ 7 主要建、構(gòu)筑物特征一覽表 項目名稱 聯(lián)合廠房 設(shè)計耐火等級 二級 建筑面積 建筑層數(shù) 單層、局部二層 21 軌頂標高 (m) 柱網(wǎng) (跨度柱距 )(m m) 24 8， 18 8 長度寬度 (m m) 吊車規(guī)格 /數(shù)量 () Gn=16t,S= Gn=5t,S= Gn=5t,S= 軌頂標高 (m) 建筑結(jié)構(gòu)特征 柱基 鋼筋砼 獨立基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ) 柱子 鋼柱 墻體 節(jié)能型爐渣空心磚雙層壓型鋼板墻 外墻裝修 外墻面磚，壓型鋼板 屋架或屋面梁 鋼梁 屋面板 雙層壓型鋼板 屋面保溫或隔熱層 超細玻璃棉氈 屋面防水層 壓型鋼板 門窗 電動提升門 ,單框雙玻塑鋼窗 建筑物的設(shè)計安全等級為二級，設(shè)計使用年限為 50 年?？拐鹪O(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計基本地震加速度值為 ，設(shè)計分組：第一組。 ▲ 結(jié)構(gòu)方案 新建 聯(lián)合廠房為 三 連跨單層 的門式剛架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨 22 立基礎(chǔ)，鋼柱，鋼梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，屋面檁條及墻面檁條采用冷彎薄壁型鋼。 各建筑物根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，按相關(guān)規(guī)范要求設(shè)伸縮縫，具體設(shè)置位置見建筑平面圖 主要鋼結(jié)構(gòu)型式、鋼材種類、連接方式、防腐做