【正文】 直至設計標高和基坑尺寸，再對基底進行釬探，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進行下一工序。 鋼筋網(wǎng)在工作面上綁扎，綁扎 好 后 ，放入新Ⅱ型枕， 調(diào)整軌枕位置， 將軌枕大概調(diào)至標高位置后，先在水平位置按鋼軌上軌枕點對齊，然后再軌枕下放置調(diào)節(jié)螺栓，用水準儀控制軌枕標高，最后在基礎(chǔ)鋼筋上焊接Φ 18 架立鋼筋將軌枕固定好，撤出調(diào)節(jié)螺栓。 橫 挑 梁位置設預留槽，待拆除便梁后再用同標號混凝土填 滿 。 灌注混凝土時，板件內(nèi)必須振 搗 密實，已鋼板孔出漿為宜，底面抹平時注意工作南寧鐵路局 南寧 貨運中心軌道衡建設 工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司 13 坑的排水。 （ 七 ） 配合 軌道衡設備安裝 第一 段 施工的混凝土達到強度要求后，即可拆除工字鋼，安裝軌道衡設備，在封鎖點內(nèi)施工，拆除既有鋼軌，安裝軌道衡，放入 P50新軌 （不斷軌軌道衡臺面上稱重區(qū)段必須鋪設 25 米整軌，衡器則放在 該 25 米鋼軌中間部位，鋼軌位置前后偏差 177。 軌道衡設備安裝由南寧鐵路局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所施工 。 ⑴ 鋼軌型號： 核實安裝軌道衡處所鋪設的鋼軌型號是否與合同協(xié)議相符（規(guī)格50kg/m） ⑵ 平直段長度： 平直段長度應符合國家軌道衡計量站要求，即臺面兩側(cè)各有 50米直線段（其中包括整體道床各 25 米）； ⑶線路 坡度大?。翰淮笥谇Х种? ⑸預埋鋼板：基坑底部臺面固定預埋鋼板和上部軌墊板預埋鋼板，測量其標高水平及位置尺寸，施工時采取有效措施，確保其標高要求： 基坑底部臺面固定預埋鋼板：水平度誤差調(diào)整控制在 1mm 范圍內(nèi)。 南寧鐵路局 南寧 貨運中心軌道衡建設 工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司 14 ⑹預埋穿線管：按圖要求檢查穿線管，要管內(nèi)通暢并穿有鐵絲。當穿線管為非金屬鋼管時，應使用銅芯線與地網(wǎng)引線連接后引入控制柜內(nèi)，端頭接銅線鼻焊牢；對地電阻要求不大于 4 歐姆。 ⑼控制柜： 確定控制柜到臺面的走線距離，這將影響車號自動識別系統(tǒng)儀表及傳感器接線盒的放置位置及穿線管鋪設，詳見土建基礎(chǔ)圖。 ⑿核實軌道衡壓力傳感器連接件是 否與設備合同相符。 ⒁縱橫向限位是否松動。 ⒃檢查 臺面各部分吊裝運輸過程中是否受機械損傷，外觀是否 正常。 ⒅ 查看現(xiàn)場，確定吊裝就位方案， 吊裝、安裝所需設備、工具及人員到場 。 ⑴稱量臺面主體吊裝，基坑就位： 用吊車或其他方法將稱量臺面主體平穩(wěn)吊入基坑內(nèi)； 南寧鐵路局 南寧 貨運中心軌道衡建設 工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司 15 根據(jù) 給出的基坑標高及縱向、橫向中心線，利用水準儀、水平尺、千斤頂，對臺面縱向、橫向位置和標高同時進行粗調(diào)。 1 米。 上扣件及鋼軌絕鋼軌緣件，臺面與鋼軌連接。 按合同要求的剪力傳感器孔距，調(diào)整軌墊板位置，使剪力傳感器中心距主梁、軌墊板支點邊沿（絕緣搭接板邊沿）均為 250177。 ⑷精調(diào)整臺面： ① 臺面四角高差小于 1mm；縱向、橫向位置和標高誤差小于1mm； ② 軌距 1435+21mm，軌距變化率不得大于 1‰。檢查壓頭球面半徑是否與壓力傳感器配置相符。軌距 1435+21mm，軌距變化率不得大于 1‰。若確需電焊作業(yè)時，應事先與相關(guān)部門聯(lián)系，征得同意后再進行電焊作業(yè)，以免因電焊損壞軌道電路設備。 ② 用千斤頂將主梁緩慢頂起，使壓頭與傳感器脫開。 ④ 取下墊片，即可取下傳感器替 代件，上部壓頭自行脫落，核實其球面半徑是否與本設備所配備壓力傳感器相匹配，并檢查壓頭外觀是否正常。 按上述拆卸過程反向依次裝回各件（這時安裝壓力傳感器），使千斤頂泄壓將主梁緩慢落下回位，同時注意觀察壓力傳感器是否垂直、壓實， 若有高差和受力不均，用 壓力 傳感器調(diào)整墊片進行調(diào)整。 當設備暫不檢定使用時，可先不用換上稱重傳感器。 核查拉桿水平度，兩鉸接軸高差不大于 1mm。 1mm。 注意：若在通車后鉆鉸孔，則一定要做好防護工作，與鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系后安全作 業(yè)施工。 目測，手感 3 進給 進給量不要過大，易損壞鉆頭，進給過程中，根據(jù)鉆頭材料進行冷卻 ② 鉸孔 鉸孔過程中時刻注意鉸刀小端出來的長度，尤其接近最終尺寸時，鉸刀應緩慢進給，要多次用試裝用剪力傳感器進行孔徑大小測試。 傳感器（大端）四棱端面距軌腰側(cè)面的距離，不同軌型其距離尺寸不同： 軌型： 50kg/m 軌 距離尺寸： ~ 鉸孔機鉸孔相關(guān)要求： 序號 檢查項目 允許偏差及要求 檢測方法 1 鉸刀 莫氏四號鉸刀 目測 2 安裝鉸孔機 鉸刀應對準孔，頭部進出轉(zhuǎn)動自如，然 目測，手感 南寧鐵路局 南寧 貨運中心軌道衡建設 工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司 18 ③ 剪力傳感器安裝 裝入剪力傳感器，注意尾部圓點標記必須向上； 裝墊圈膠圈，螺母緊固。 ⑼鋪設側(cè)面蓋板。 ⑴安裝前端室外控制柜； ⑵軌道衡 電器安裝； ⑶ 軟件移植； ⑷ 聯(lián)網(wǎng)調(diào)試； ⑸ 線路開通后，掛運檢衡車對軌道衡整體狀況進行系統(tǒng)調(diào)試、校準 。 軌道衡電器安裝示意圖 后鎖緊所有螺栓。 南寧鐵路局 南寧 貨運中心軌道衡建設 工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司 20 ⑵ 鋼軌與支撐塊間要安裝彈條調(diào)高扣件。 ⑶ 過度段在與整體道床銜接處 C30 砼頂至新 II 型砼枕底應鋪設20cm 厚一級道碴。接地極制作可在軌道衡基礎(chǔ)開挖后隨即進行，采用打地樁的方法，將接地極垂直打入地下。接地裝置的焊接應采用搭接焊，搭接長度和方法符合規(guī)程要求。在軌道衡基坑內(nèi)與穿線鋼管并排向上引檸接地線鍍鋅扁鋼一根，露出長度 150mm，并在扁鋼端頭鉆 Φ10 光孔一個。接線鋼管鋪設時若有中間接線井，井內(nèi)斷開的鋼管之間要用鍍鋅扁鋼對應搭接導通，搭接長度不小于 80mm。橡膠墊板要扣住軌枕承軌臺。調(diào)高墊板置于軌底與橡膠墊板之間根據(jù)需要選用不同厚度的墊板，但每個扣件設置調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過三塊，總厚度不得大于 10cm。 （ 九 ）施工防護 嚴格執(zhí)行鐵道部和南寧鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護的規(guī)定進行施工現(xiàn)場防護。施工地點前后按規(guī)定要求設置各種信號標志。 ，使用移動減速信號的防護示意圖： 2. 在站 內(nèi)線路上施工，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各 50 m 處線路中心，設置移動停車信號， 防護示意圖： 七、 總工期及進度計劃安排 （一）計劃總工期： 2021 年 12 月 28 日至 2021年 2 月 15日，共 50 天。 八、 主要材料、工程設備的使用計劃和供應方案及質(zhì)量控制辦法 （一） 主要材料、工程設備使用計劃 （每處） 名稱 單位 數(shù)量 2021 年 2021 年 12 月份 1 月份 2 月份 鋼 筋 t 200 商品砼 C15 m3 411 200 211 商品砼 C35 m3 1457 1457 I 級道碴 m3 220 220 Ⅱ型 枕 根 90 90 P50 軌 25m 根 25 25 P5043 異型軌 根 4 4 南寧鐵路局 南寧 貨運中心軌道衡建設 工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司 23 擬投入本 工程的各類施工機械設備按施工組織設計和計劃需要及時到場，進場前進行全面檢查維修，經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后方可使用。在施工中根據(jù)實際的施工進度計劃按每階段所需的材料用量，提出相應的供應計劃，對材料供應實行動態(tài)管理；主要材料如：鋼筋、水泥等，視雨季和道路通行的條件下至少按兩個星期進行材料儲備 。 就近與當?shù)氐暮细窆毯炗?混凝土、鋼筋 供應合同，同時做好運輸組織，確保地料的供應。 ：以汽車 運至道口，再人力挑抬運至工地，混凝土從道口泵送至工地 。材料 進場由材料員進行驗收，驗收時檢查材料外觀質(zhì)量及進場數(shù)量，外觀質(zhì)量合格后通知試驗人員到現(xiàn)場，由試驗人員按照規(guī)定批量、頻率進行取樣送檢，經(jīng)試驗室檢驗合格后方可投入使用，同時配合監(jiān)理工程師做好抽南寧鐵路局 南寧 貨運中心軌道衡建設 工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司 25 檢工作。水泥必須每次進場分塊碼堆，先到的先用、后到的后用，保證水泥的穩(wěn)定期及有效期。 3.《進貨檢驗和試驗管理》、《不合格品處置與糾正措施管理》、《物資搬運、貯存和發(fā)放管理》 、《數(shù)據(jù)分析》制度嚴格執(zhí)行公司要求。《設備購置或租賃》、《特殊設備的租賃或購置》、《設備使用》、《機動車輛、小型機具、報廢設備、機械配件的使用管理》嚴格執(zhí)行業(yè)主及公司設備相關(guān)規(guī)定。 ：對使用的材料進行材質(zhì)檢驗，對外來料按規(guī)定進行物理化試驗送檢，并出具實驗報告。 ：施工前進行一次綜合檢查，重點檢查內(nèi)容： ⑴施工人員的上崗證是否合格； ⑵施工設備是否齊備、良好； ⑶原材料與驗證是否合格； ⑷測量放線復核是否正確； ⑸施工技術(shù)方案和技術(shù)交底是否落實； ⑹施工環(huán)境是否滿足施工要求。 ：每道工序均嚴 格進行自檢、互檢和交接檢，做到檢驗上道工序，保證本道工序，服務下道工序。 （二）保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 鋼筋制作及綁扎除必須按設計文件和施工規(guī)范執(zhí)行外，還要注意以下事項： (1)鋼筋的保護層要采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設好，并滿足保護層厚度要求。每根鋼筋總的冷拉次數(shù)不得多于兩次。 (1)模扳及支撐必須要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板的縫隙應嚴密不漏漿。3mm 標高偏差： 177。 鋼筋、模板報驗合格后，再進行澆筑混凝土作業(yè)，混凝土采用 泵送商品混凝土 ，塌落度控制在 8～ 10 厘米。 (2)養(yǎng)護混凝土用的水，應采用飲用水。在摻用過程中應調(diào)拌均勻， 并定時進行檢查。在每次拌合前，應將理論配合比換算為施工配合比，拌制混凝土所用各項材料應按重量投料，允許偏差應符合下列規(guī)定：水泥及干燥狀態(tài)的摻合物偏差小于177。3%，水及外加劑偏差小于 177。 混凝土澆筑后應根據(jù)氣候條件，立即覆蓋養(yǎng)生，最遲不超過 12h，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。