【正文】 圍，其余為引橋。主 橋橋?qū)?30m,主橋橋長 235m，跨徑組合為： 65m+105m+65m，主 橋上部結(jié)構(gòu) 為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁。 主橋上部結(jié)構(gòu)為 65m+105m+65m 預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁，截面為單箱單室直腹板，中墩處梁高 ，高跨比 1/； 跨中梁高 ,高跨比 1/42。頂板 端部 厚度為 ，底板厚度為 ~，腹板厚 ~。 橋梁采用掛籃方法施工 ， 共分 14 個節(jié)段，其中 0＃采用支架現(xiàn)澆，共長 10m，1＃～ 3＃塊長 3m， 4?！?8＃塊長 ， 9~13塊長 4m，其中 中孔合攏段長 ，邊跨合攏段長 。 各節(jié)段參數(shù)如下表： 節(jié)段號 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 長度 （ cm） 1000 300 300 300 350 350 350 350 350 400 方量（ m3） 2 重量（ t） 141 134 122 109 節(jié)段號 10 11 12 13 現(xiàn)澆段 邊跨合攏段 跨中合攏段 長度 （ cm） 400 400 400 400 1240 200 200 方量（ m3） 38 2 重量（ t） 99 97 95 94 針對該橋施工情況和地理環(huán)境，本次方案編制內(nèi)容主要為 浦東運河橋 大橋主體結(jié)構(gòu)施工。 主橋箱梁施工流程 采用掛籃懸澆進(jìn)行箱梁節(jié)段的施工，基本流程是：箱梁 0段施工 箱梁懸臂段施工 邊跨支架現(xiàn)澆段施工 兩邊跨合攏 中跨合攏梁段施工。 3 掛籃施工的主 要工藝程序 4 、施工重點 ： 采用掛籃懸澆施工方法，從主墩開始向兩側(cè)懸澆，形成二個單 T，然后邊跨合攏，再中跨合攏。墩頂塊件長 10m， 作為掛籃拼裝工作面。 箱梁施工質(zhì)量控制： 1~113梁段采用掛籃懸臂對稱、平衡澆筑施工，各單“ T”澆筑至最大懸臂后，先澆筑邊跨合攏段，再解除墩梁臨時固結(jié)，并撤 除中墩及邊墩的所有支架之后，澆筑中跨合攏段，完成體系轉(zhuǎn)換，成為三跨連續(xù)箱梁。支架及掛籃拼裝好后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓和加載試驗，以檢算其承載能力和消除非彈性變形，并實測支架和掛籃的變形值，為箱梁懸臂澆筑施工控制提供可靠的依據(jù)。 箱梁混凝土、模板質(zhì) 量控制：箱梁砼澆筑過程中，特別注意對錨下、波紋管下方、齒板等處混凝土的搗實，防止出現(xiàn)蜂窩麻面，確保預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計要求；也要注意箱梁線形、控制好各梁段底模的立模標(biāo)高，使標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求。在懸臂施工中應(yīng)按照施工控制文件對每個塊件進(jìn)行布設(shè)測點及有關(guān)測試元件，加強(qiáng)變形觀測，以便對標(biāo)高、線形、軸線進(jìn)行控制。 引伸量修正公式：△ `=E`/E△ 式中： E`—— 實測的 鋼絞線彈性模量 E—— 計算采用的鋼絞線彈性模量 E= 105Mpa 5 A=140mm2 △ —— 計算得到的引伸量 △ `—— 修正計算的引伸量 預(yù)應(yīng)力管道縱向預(yù)應(yīng)力鋼束管道內(nèi)徑分別為 70mm、 90mm。 梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 100%以上時，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，張拉應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計順序、張拉控制應(yīng)力及工藝進(jìn)行。張拉時保持對稱張拉，并且采用張拉噸位和鋼束引伸量雙控。 6%，否則應(yīng)停工檢查，分析原因，采取措施后方可進(jìn)行張拉。張拉完后，應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿，水泥漿要求盡量減少收縮和泌水，可適量摻入膨脹劑（但自由膨脹率應(yīng)小于 10%），以保證壓漿密實飽滿。 合攏段質(zhì)量控制： 主橋箱梁按先邊跨合攏，再解除臨時錨固，最后中跨合攏，完成體系轉(zhuǎn)換，形成三跨連續(xù)梁。合攏段勁性骨架要求焊接馬上完成，形成剛結(jié)。中跨合攏及體系轉(zhuǎn)換需在11~16 度進(jìn)行。中跨合攏段采用吊架施工。因此標(biāo)高和軸線控制作為本工程的控制關(guān)鍵。3mm ，最小顯示單位為 1mm，角度精確度為 2，最小顯示單位為 1。同時為了對整個工程有一個全面的控制系統(tǒng)，我們擬運用微機(jī)應(yīng)用 AUTOCAD 程序進(jìn)行統(tǒng)一計算復(fù)核。 為便于測量和控制精度，導(dǎo)線控制點要采 取 保護(hù)，水準(zhǔn)點要選擇在不宜被破壞的地點，且要周期進(jìn)行閉合復(fù)核。根據(jù)測繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè) 影響范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要?？紤]到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。 箱梁底部：底部按照二次拋物線 y=f*(LX)*X/(L*L)控制，為保證線形，特對每個階段進(jìn)行預(yù)拋高，預(yù)拋高值詳見設(shè)計提供的《理論預(yù)拋高值》 。20L/mm 。 b、根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè) 各節(jié)段的 標(biāo)高。20L/mm 。 、大橋施工監(jiān)控方案 、監(jiān)控重點與依據(jù) 本工程的連續(xù)梁橋懸臂施工過程的監(jiān)控任務(wù)和要求主要是：懸臂施工全過程的安全問題，必須對一些關(guān)鍵施工節(jié)點進(jìn)行監(jiān)控，如： A、 0 號 塊支架的安全； B、懸臂施工使用的掛籃結(jié)構(gòu)的安全和使用、操作的安全； C、邊跨現(xiàn)澆段的安全； D、合龍工藝的安全、合理。全橋主梁的線形主要是通過設(shè)置掛籃底模標(biāo)高來完成的，因此控制掛籃底模標(biāo)高是關(guān)鍵，其中涉及到施工過程中各種因素的影響。 掛籃上澆注主梁的底模標(biāo)高的測量設(shè)置被認(rèn)為是主梁線型控制的最重要的決定因素之一，由于這一底模標(biāo)高的測量設(shè)置工作需要全天候作業(yè)，因此除了需要在理論計算上給出正確的符合實際的底模標(biāo)高之外，在施工作業(yè)時的全天候的實時修正尤為重要，為了排除臨時荷載變化、日照溫差、掛籃剛度差別和已成梁的誤差等因素對確定末 澆梁底模段標(biāo)高的影響，采用如下修正公式：（見圖 1） ??i=?i＋ ?g＋ ?? （ 1） 8 其中： ??i — 為未澆段底模前端實時修正量 ?i — 為臨時荷載變化和日照溫差等的修正量 ?g — 為掛籃的拋高 ?? — 為已成梁段的誤差修正量 根據(jù)結(jié)構(gòu)變形的幾何關(guān)系容以導(dǎo)出 ?i 為 [6]： ?i＝ ?i1＋（ ?i1－ ?i2） li /li1 （ 2） 其中： ?i1 — 為第 i1段梁的臨時荷載和日照溫差的豎向變位 ?i2 — 為第 i2段梁的臨時荷載和日照溫差的豎向變位 li、 li1 — 分別為第 i， i1段主梁的長度 實時修正公式示意圖 當(dāng)?shù)?i－ i－ 2 段主梁高程存在施工誤差時還應(yīng)加上由此引起第 i 段梁標(biāo)高的修正量，即： ?i ＋ ?? ＝（ ?i1＋Δ i1）＋〔（ ?i1＋Δ i1）－（ ?i2＋Δ i2）〕 li /li1 （ 3） 其中：Δ — 為已成梁段的高程施工誤差 當(dāng)主梁節(jié)段長度都相同時，公式（ 3）可以簡化為： ?i＋ ??＝（ 2?i1 ?i2）＋（ 2Δ i1－Δ i2） （ 4） 而 ?g 計算為 ： ?g=?a?b （ 5） 其中 ?a 為 預(yù)壓 時掛籃的非彈性或其它因素引起的附加變形量，或稱為下拋值，而 ?b 為澆注混凝土?xí)r掛籃的非彈性或其它因素引起的附加變形量，或稱為 9 上拋值，將式 (4)和式 (5)代入式 (1)可以得到實時修正公式（ 6）： ??i＝（ 2?i1?i2）＋（ ?a－ ?b）＋（ 2Δ i1－Δ i2） （ 6） 通過公式（ 6）可以發(fā)現(xiàn)：當(dāng)已成梁段前端有一標(biāo)高誤差Δ i1 存在時，將在待澆梁段前點產(chǎn)生兩倍的標(biāo)高誤差，可以想象僅這一項誤差修正的重要性。測量的目的是為控制提供大橋結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)，因此是十分重要的工作，必須按照測量工作的要求進(jìn)行。 測試工況 主梁標(biāo)高和掛籃位移在每一工況變化前后都必須測量，主要工況時所有測點必須測量，主要工況為體系轉(zhuǎn)換之后及澆注混凝土之后。 測試要求 采用精密水準(zhǔn)測量儀器，并按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)工程測量的規(guī)定：“在掛籃和桁架前 移定位，梁段澆注混凝土或拼裝梁段、張拉等主要工序施工前后，必須測量懸臂撓度和懸臂端標(biāo)高”。 、監(jiān)控程序和要點 A、 在懸臂施工使用掛籃之前，應(yīng)該按照有關(guān)規(guī)定對掛籃進(jìn)行荷載試驗，以便確定掛籃的非彈性變形的拋高系數(shù)，同時應(yīng)該注意到隨著梁段量的不同采用不同的拋高值； B、 懸臂施工中主梁的測點應(yīng)布置在每一節(jié)段的橋面前端，必須設(shè)置導(dǎo)釘， 10 同一個斷面橫向至少應(yīng)有兩點，必須同時控制梁底和梁頂標(biāo)高； C、 懸臂施工主要工序為掛籃前移、調(diào)整底模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑梁段砼、砼養(yǎng)護(hù)、張拉預(yù)應(yīng)力鋼等，確定主要控制工況為掛籃（包括平衡重）前移、主跨澆筑梁段砼、邊跨支架砼澆注和張拉預(yù)應(yīng)力鋼束完成支架拆除后等，對控制工況的測量稱為 “控制測量 ”； D、 在澆筑梁段混凝土過程中應(yīng)該分級測量已經(jīng)完成主梁端的標(biāo)高變化情況，以便了解主梁變形是否正常和掛籃的安全施工； E、 控制測量時間應(yīng)盡量選擇在早晨日出之前，并做好記錄，并用固定格式的表格記錄，簽字后通過監(jiān)理轉(zhuǎn)給監(jiān)控單位； F、 按照設(shè)計要求進(jìn)行主橋主墩的沉降位移觀測； G、 梁式結(jié)構(gòu)懸 臂施工過程中對標(biāo)高誤差的調(diào)整手段是很有限的，因此必須加強(qiáng)施工過程中對梁段混凝土超方的控制和對掛籃拋高設(shè)置的控制，對標(biāo)高的控制主要采用的方法是進(jìn)行曲線擬合，要求施工過程中的控制測量應(yīng)測量所有已經(jīng)完成梁段的測點 ； H、控制結(jié)果要達(dá)到的主要指標(biāo)： 主梁標(biāo)高（底線）允許最大誤差為177。塊239。 b、 大于 25mm 以上的鋼筋，連接均用 機(jī)械連接 。 d、 設(shè)置好保護(hù)層墊塊、 位置、尺寸均確保符合設(shè)計要求。 f、 墩身主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。墩身預(yù)埋筋的根數(shù)、位置、尺寸均確保符合設(shè)計要求。 b、 模板安裝前刷脫模劑。 c、 模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn) 定性、承臺尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢。 C、承臺砼 a、混凝土采用商品混凝土，混凝土澆筑采用泵車入模。 13 c、澆筑混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行搗實，振搗器的插入要緊跟混凝土的入模，防止漏振與過振。澆筑時在整個平面范圍水平分層進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于 30cm，上下兩層間隙時間應(yīng)盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層混凝土 10cm。 e、振搗時間應(yīng)以被振搗處表面停止沉落或表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響混凝土與鋼筋的握裹強(qiáng)度。 h、當(dāng)澆筑混凝土完畢，要及時做好養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。 、墩身施工 、概述 本橋梁主墩 墩身 為實體式 直行 型 墩柱形式，混凝土設(shè)計標(biāo)號為 C40。 、施工工藝流程 測量（墩身中心線，承臺面高程） → 搭腳手架 → 接觸面鑿毛清洗 → 墩身插筋清理扶直 → 墩身筋綁扎 → 墩身模板吊模 → 墩身混凝土 → 拆模 → 養(yǎng)護(hù)。采用 高 程與坐標(biāo)雙控制。 14 C、墩身鋼筋 a、 鋼筋加工制作嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙。 c、 插筋與骨架筋均采用電渣壓力焊，接頭在同一截面內(nèi)不超過 50％，雙肢箍一次性綁扎到位，為確?；炷另樌铝霞安僮魅藛T振搗到位，拉結(jié)筋邊扎邊澆混凝土。 e、 墩身鋼筋綁扎成型后，請監(jiān)理檢查，認(rèn)可后進(jìn)行模板吊裝。 D、墩身模板 a、 由于墩身體積較大，因此墩身模板采用 鋼模板廠家 制作， 現(xiàn)場 拼裝 ，外面周轉(zhuǎn)使用 。 c、 制作模板時以規(guī)范允許偏差作為驗收依據(jù)，并要求 對模板進(jìn)行編號 ，采取在廠家 抽樣組裝驗收合格后方可使用。 e、 模板在上部口內(nèi)側(cè)應(yīng)明顯標(biāo)出墩頂高程。 g、 支架、模板應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應(yīng)在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 時方可拆除側(cè)模板。 i、 按規(guī)定時間拆除模板后，砼表面應(yīng)在 48 小時 內(nèi)整修消除接縫痕跡或砼表面的氣泡。 E、墩身混凝土 15 a、 砼標(biāo)號為 40號砼，采用泵送方法入模。 c、 澆注砼時，要求每次澆筑高度不得大于 3m，對需要多層澆筑時，其間隙時間最長不應(yīng)超過砼初凝時間，一般不得超過 2小時。澆筑時的其他要求同承臺砼施工。 f、 每次澆筑時以 50cm 為一層往上澆筑，嚴(yán)禁超振或漏振。用吊機(jī)吊離模板，拆模時保護(hù)柱混凝土表面不受損傷。 c、 拆下的模板馬上進(jìn)行清理，涂優(yōu)質(zhì)脫模劑、拼裝，備下次用。 H、砼外觀質(zhì)量控制措施 為了確保清水砼的施工質(zhì)量，使得砼外表平整光潔，色差基本上一致，在施工中采取如下措施： a、 施工前的模板要 清除干凈，模板拼接處高低不平處用汽車粘脂嵌平 ,以防漏漿。 c、 模板拆除以后，如砼表面存在氣泡，砂帶細(xì)裂縫等缺陷，用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥漿，用紗頭往有缺陷砼面上碾擦，使得細(xì)裂縫和氣泡孔都填滿、填平，待水泥漿干了以后，再