【正文】 加砼表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，砼中可摻入一定量的粉煤灰或其它外加劑。 墩身 模板拆除后，特別要注意對(duì)成品 墩身 的保護(hù)。 h、 拆除模板和支架后，模板應(yīng)及時(shí)清除灰漿，維修整理，妥善存放。 f、 為了增加墩柱的外觀質(zhì)量，上下節(jié)模板間的接縫應(yīng)采用適當(dāng)?shù)囊r墊物襯平，模板與模板口一定要接平。 d、 模板組成牢固的整體，再用起 重機(jī)套在已完成的 墩身 鋼筋骨架外，安裝時(shí)在內(nèi)側(cè)用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核，并及時(shí)在四周用纜風(fēng)繩糾正垂直度后收緊固定。 b、 模板底部與承臺(tái)表面接觸處，應(yīng)用砂漿或其他軟質(zhì)物填平嵌實(shí)以后（砂漿要達(dá)到一定強(qiáng)度后）方可澆筑 墩身 砼。 f、 墩身鋼筋在使用前進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，不合格杜絕使用。 d、 骨架成型截面尺寸確保準(zhǔn)確，不允許偏大，防止模板安裝發(fā)生困難。 b、 墩身鋼筋，考慮一次配筋到位，支立比較困難，且墩身筋受各種因素影響，移位可能性比較大，對(duì)墩身模板安裝及中心點(diǎn)確保正確帶來(lái)很大困難，因此考慮設(shè)墩身插筋，插筋的焊接接頭 （或機(jī)械連接） 按 50％各錯(cuò)開(kāi) 1米。 B、搭設(shè)墩身腳手架 腳手架搭設(shè)采用鋼管，鋼管扣件聯(lián)接搭設(shè) ， 墩身架直接搭設(shè)在承臺(tái)面上 ,考慮到架子頂 面工作平臺(tái)沒(méi)有特殊施工荷載 ,墩身高度又不高，考慮立桿間距為 米 ,并設(shè)密目安全網(wǎng) ,腳手架內(nèi)設(shè)爬梯便于上下。 、施工方法及技術(shù)質(zhì)量措施 A、測(cè)量放樣 按設(shè)計(jì)要求，重新測(cè)定墩身中心軸線及承臺(tái)面標(biāo)高，并請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核，有誤差作相應(yīng)調(diào)整，并做好記錄資料。 主墩墩身施工的技術(shù)要求 與普通的 立柱的施工工藝 類似 。 D、 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土施工完成后，采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)。 g、承臺(tái)頂面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光潔，尤其是立柱立模位置處更應(yīng)平整，以方便模板安裝。 f、振搗時(shí)振動(dòng)棒應(yīng)盡量避免碰鋼筋，并與模板保持一定距離。澆筑順序從承臺(tái)中間向四周，澆筑時(shí)間控制得不 要太快，使得混凝土均勻地向四周擴(kuò)散。 d、主橋承臺(tái)混凝土分一次澆筑。 b、混凝土要隨時(shí)抽樣，測(cè)定坍落度并制作試塊。自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。安裝時(shí)，確保模板接縫緊密，并用封口膠膠紙將縫隙封貼，防止漏漿。 B、承臺(tái)模板 a、 便于模板搬運(yùn)及周轉(zhuǎn)使用，采用 鋼模板 ，具體拼裝尺寸根據(jù)承臺(tái)側(cè)面尺寸而定。墩身中避雷筋應(yīng)按規(guī)范與樁主筋連接好，并涂好油漆做好標(biāo)記。 e、 鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后進(jìn)行下道工序施工。 c、 鋼筋綁扎先綁底部的鋼筋，然后再綁扎側(cè)面鋼筋及頂部鋼筋。塊2塊中心線腹板中心線邊線控制線測(cè)量控制點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)布置圖 12 、承臺(tái)施工 、承臺(tái)施 工 流程 A、 承臺(tái)施工 流程 測(cè)量放樣 → 基坑開(kāi)挖 → 澆搗墊層 → 樁測(cè)試 → 樁帽鑿除 → 測(cè)量放樣 → 綁扎鋼筋 → 支模板（插柱筋） → 承臺(tái)混凝土澆搗 → 混凝土養(yǎng)護(hù) → 拆模 → 回填土 B、承臺(tái)鋼板樁支護(hù)工藝 根據(jù)承臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)情況，邊主墩承臺(tái)開(kāi)挖采用 12m的拉深鋼板樁支護(hù)，具體見(jiàn)下圖： 、承臺(tái)施工工藝 A、承臺(tái)鋼筋 a、 鋼筋制作安裝嚴(yán)格按圖施工，做到鋼筋種類、規(guī)格、數(shù)量、尺寸位置正確無(wú)誤，且綁扎牢固。 5mm，考慮到混凝土材料的徐變和收縮的影響，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁線型分為成橋初期和遠(yuǎn)期二種，在若干年之后主梁線型將從初期狀態(tài)過(guò)度到遠(yuǎn)期狀態(tài)； 11 0塊1塊139。每一次測(cè)量時(shí)應(yīng)該測(cè)量所有測(cè)點(diǎn)，以便判斷主梁軸線的趨勢(shì)和誤差，特別要注意橫截面二端的標(biāo)高是否一致，以控制主梁的扭轉(zhuǎn)。此外，測(cè)量的時(shí)間應(yīng)該安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前完成測(cè)量工作，以避免日照不均勻溫度場(chǎng)的影響。 測(cè)點(diǎn)布置： 主梁上的中線測(cè)量測(cè)點(diǎn)設(shè)置每一梁段的主梁中軸線上； 主梁標(biāo)高的測(cè)點(diǎn)設(shè)置在每一梁段的前端，橫向設(shè)置三個(gè)測(cè)點(diǎn)，即沿截面上 、中、下游梁底各設(shè)置一點(diǎn)，為了便于測(cè)量的實(shí)施，可以用埋設(shè)在橋面的鐵釘來(lái)反映梁底高程，需要注意測(cè)點(diǎn)的保護(hù)，以便進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)的需要，在控制梁底標(biāo)高的同時(shí)，要求控制主梁頂?shù)臉?biāo)高，以免橋面鋪裝時(shí)發(fā)生困難。 、主梁中線和標(biāo)高的測(cè)量 連續(xù)梁橋施工過(guò)程中的測(cè)量工作一般有兩項(xiàng)，即主梁標(biāo)高、軸線幾何測(cè)量和混凝土截面的應(yīng)力－應(yīng)變測(cè)量。在施工過(guò)程中，盡管施工之前可以按照施工步驟進(jìn)行理論計(jì)算，但是主梁的實(shí)際反應(yīng)未必與理論計(jì)算值吻合，由此需要在施工過(guò)程中進(jìn)行理論計(jì)算值的調(diào)整以及對(duì)主梁誤差線形進(jìn)行擬合調(diào)整，也就是需要根據(jù)每 一次梁段施工完成后標(biāo)高測(cè)量值與相應(yīng)設(shè)計(jì)線形值對(duì)比，以便及時(shí)作好線形的擬合，為下一段梁的施工提供修正的預(yù)告值，需要特別注意在白天設(shè)定掛籃底模標(biāo)高施工時(shí)要排除日照溫度的影響，建議采用的修正方法如下，方法也適用誤差的調(diào)整。 另外一個(gè)重要問(wèn)題是懸臂澆注施工的線形調(diào)整和控制，特別在施工過(guò)程中出現(xiàn)誤差后的調(diào)整方法和手段。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然后再加密，確保各 節(jié)段 相連， 滿足施工要求 。 c、橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合 177。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)。 箱梁頂面：頂面為平坡，橋面流水坡度為 %，懸臂段 施工時(shí)按照實(shí)際豎曲線控制； 7 C、標(biāo)高測(cè)設(shè) a、按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量結(jié)構(gòu)必須符合 177。 B、 連續(xù)箱梁 的測(cè)設(shè) 根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè) 各個(gè)節(jié)段的 縱軸線和橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出節(jié)段位置 ?？刂泣c(diǎn)選定后經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來(lái)。 、 測(cè)量的 測(cè)設(shè) A、控制點(diǎn)的測(cè)設(shè) 首先，對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)需注意對(duì)業(yè) 主 提供控制點(diǎn)的校核，校核報(bào)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，選擇適宜的位置自設(shè)控 制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，建立一個(gè)封閉的坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，對(duì)工程實(shí)施中的測(cè)量成果要做到有放有復(fù)，所有的測(cè)量?jī)x器設(shè)備在工程開(kāi)工前都要進(jìn)行檢定，并有檢定報(bào)告。放樣時(shí)采用角度，距離雙控制。 6 四、施工方案和技術(shù)措施 、施工測(cè)量及監(jiān)控 、測(cè)量思路概述 本工程測(cè)量的難點(diǎn)是主橋跨越 同三國(guó)道 ，為了便于控制工程的軸線和減少系統(tǒng)誤差，擬選擇電子全站儀測(cè)設(shè)，距離精確度為 177。 標(biāo)高和軸線控制：主體結(jié)構(gòu)懸臂澆筑后再合攏成橋，各道工序必須保證標(biāo)高和軸線的準(zhǔn)確性，確 保上部結(jié)構(gòu)貫通后各項(xiàng)記錄滿足質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?？拷^(guò)渡墩的邊跨的現(xiàn)澆段采用在墩旁搭設(shè)落地支架立模澆筑。焊接時(shí)在預(yù)埋件周邊混凝土遮蓋濕布或麻袋澆水降溫，避免燒傷砼。合攏段采用勁性固架合攏，視實(shí)際控制情況在懸臂端加壓水箱，在一天中氣溫最低，用最短的時(shí)間采用平衡施工法澆筑合攏段混凝土。水灰比控制在 左右。當(dāng)出現(xiàn)滑絲、斷絲時(shí)，其滑絲、斷絲總數(shù)量不得大于該截面總數(shù) 1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數(shù)量不得多于一根，否則應(yīng)換束重新張拉。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)設(shè)計(jì)噸位時(shí)，實(shí)際引伸量與理論引伸量誤差不應(yīng)大于177。張拉用的千斤頂與油泵壓力表應(yīng)定期進(jìn)行標(biāo)定，張拉 人員應(yīng)持證上崗，監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)旁站，并作好記錄。管道用“井”字型定位架精確定位，定位架間距在直線段為 1m，曲線上為 ,定位架應(yīng)與鋼筋點(diǎn)焊連接。 箱梁預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制：鋼絞線應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸量作修正。各單“ T”相對(duì)豎向標(biāo)高差不應(yīng)大于 20mm，軸線偏差不大于 10mm。箱梁采用掛籃懸澆施工，應(yīng)遵照對(duì)稱、平衡原則進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)格控制各澆筑段混凝土超方，任何梁段實(shí)際澆筑的混凝土重量不得超過(guò)該梁段理論重量的 3%，頂板平整度達(dá)到 5mm 以下，底板厚度也要嚴(yán)格控制。 掛籃設(shè)計(jì)質(zhì)量控制：掛籃結(jié)構(gòu)應(yīng)輕便合理，其重量（掛籃及施工機(jī)具）不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值。 0塊 處在承臺(tái)平面位置。 0 號(hào)塊施工質(zhì)量控制：箱梁墩頂塊件（即 0塊）的施工方法，采用在承臺(tái)上用支架立模澆筑施工，澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓重采用等同于每延米墩頂塊件一期恒載重量。箱梁的二個(gè)單 T 同時(shí)交叉施工。 二、編制依據(jù) 1）上海市 林同炎李國(guó)豪土建工程咨詢公司 的《施工圖設(shè)計(jì)》； 2）本公司已建同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)及本公司內(nèi)部關(guān)于《施工組織設(shè)計(jì)編制方法》； 3）所涉及的主要施工技術(shù)規(guī)范和主要標(biāo)準(zhǔn)如下： ①、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999）； ②、《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB102032021,J1622021）； ③、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152021， J2862021） ④、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052021）； ⑤、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ290）； ⑥、《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ DBJ081172021， J106172021）； ⑦、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）； ⑧ 、《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程》（ DJ/TJ080162021） ； ⑨ 、《滿堂鋼管支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/T1942021） ； ⑩ 、《建筑施工 碗扣 式腳手架安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1662021） ； 三、總體施工部署及施工重點(diǎn) 、施工程序 整體 施工工藝流程 測(cè)量放樣 → 樁基施工 → 承臺(tái)施工 → 墩身施工 →0 號(hào)塊施工 → 箱梁施工 → 橋面砼鋪裝 → 附屬設(shè)施 施工 → 伸縮縫安裝 → 掃尾。邊孔現(xiàn)澆段 均設(shè)置 長(zhǎng)的等截面支架現(xiàn)澆節(jié)段。全橋共設(shè)置一個(gè)中跨合攏段和二個(gè)邊跨合攏段。箱梁兩側(cè)挑臂各為 ，其中懸臂端 混凝土后澆 。引橋 橋梁寬度為25m，西側(cè)引橋跨徑布置為兩聯(lián) 4* 預(yù)制簡(jiǎn)支變連續(xù)空心板梁，東側(cè)為三聯(lián)3* 預(yù)制簡(jiǎn)支變連續(xù)空心板梁。 東靖路（華東路 ~川南奉公路）新建工程 浦東運(yùn)河橋 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 1 目 錄 一、工程概況 ................................................................................................................ 1 二、編制依據(jù) ................................................................................................................ 2 三、總體施工部署及施工重點(diǎn) ................................................................................... 2 、施工程序 .......................................................................................................... 2 整體施工工藝流程 ........................................... 2 主橋箱梁施工流程 ........................................... 2 、施工重點(diǎn) .......................................................................................................... 4 上部結(jié)構(gòu)： ................................................. 4 四、施工方案和技術(shù)措施 ........................................................................................... 6 、施工測(cè)量及監(jiān)控 .............................................................................................. 6 、測(cè)量思路概述 ............................................. 6 、測(cè)量的測(cè)設(shè) ............................................... 6 、大橋施工監(jiān)控方案 ......................................... 7 、承臺(tái)施工 ........................................................................................................ 12 、承臺(tái)施工流程 ............................................ 12 、 承臺(tái)施工工藝 ............................................ 12 、墩身施工 ...............................................................................