【正文】 落、空鼓、接口掉角等缺陷，應進行修補并經(jīng)鑒定合格后，方可使用。 沿直線安裝管道時，宜選用管徑公差組合最小的管節(jié)組對連接，接口的環(huán)向間隙應均勻，承插口間的縱向間隙不應小于3mm。 新建管道與已建管道連接時，必須先檢查已建管道接口高程及平面位置后，方可開挖。 管道安裝時，還應隨時清掃管道中的雜物，管道暫時停止安裝時，兩端應臨時封堵。 管道采用天然地基時，地基不得受擾動；槽底為堅硬地基時，管身下方應鋪設砂墊層，其厚度須大于150mm；與槽底地基土質(zhì)局部遇有松軟地基，流沙等，應與設計單位商定處理措施。 管道安裝應采用專用工具起吊，裝卸時應輕裝輕放，運輸時應穩(wěn)、綁牢、不得相互撞擊；管節(jié)堆放宜選擇使用方便，平整、堅實的場地，堆放時應墊穩(wěn)，堆放層高應符合有關(guān)規(guī)定，使用管節(jié)時必須自上而下依次搬運。嚴禁站在井壁上口操作，上下溝槽必須設置立梯、戴上安全帽，并預先對溝壁的土質(zhì)、支撐等進行檢查，如有異?，F(xiàn)象應及時排除，以保證閉水試驗過程中的安全。灌水前，應先對管接口進行外觀檢查，如抹帶有裂縫，脫落等缺陷，以便及時進行修補，以防灌水時發(fā)生漏水而影響試驗。 試驗前，用1:3水泥砂漿將試驗段兩井內(nèi)的上游管口砌24cm厚的磚堵頭，并用1:，將管段封閉嚴密。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯機(基礎較寬)，管頂以上采用蛙式打夯機，,回填密實度嚴格按回填土的壓實度標準執(zhí)行。回填填料符合設計及有關(guān)規(guī)定要求，施工中可與溝槽開挖、基礎處理、管道安裝流水作業(yè)，分段填筑。管道安裝前應先檢查管材是否破裂，承插口內(nèi)外工作面是否光滑。 ④ 管道安裝:管道安裝應首先測定管道中線及管底標高，安裝時按設計中線和縱向排水坡度在垂直和水平方向保持平順，無豎向和水平撓曲現(xiàn)象。砼帶狀基礎，鋼筋砼管枕，基礎砼標號為Ｃ25。經(jīng)檢查符合設計及有關(guān)規(guī)定要求后及時施工基礎以封閉基坑。應停止機械作業(yè)，改用人工開挖至設計標高。人工填土層用機械開挖和人工開挖，分別采用１::，開挖溝底寬，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間， 開挖棄土應隨挖隨運，以免影響交通；場地開闊處，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定；溝槽開挖期間應加強標高和中線控制測量，以防超挖。根據(jù)施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時可充分利用開挖土進行基坑回填，以減少施工現(xiàn)場的土方堆積和土方外運數(shù)量?；靥蠲軐嵍纫蟛坏玫陀谙铝袛?shù)值： 胸腔填料重型9093% ；%（中粗砂），85%（素土）；。雨水連接管單箅、雙箅分別采用對應尺寸，并均以i=。 2． 雨污水預留管：雨污水預留管均按圖紙和工程量清單要求。 管道選材與接口：在車行道下的雨水、污水管道采用Ⅱ級鋼筋混凝土排水管。 ⑤勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設計，且在路面完成后再進行勾縫。 ③安砌好混凝土側(cè)平道牙后，內(nèi)外槽在基層頂面以下者，應用砂漿填平至基層面。立道牙平面刨槽時，應連同灰土的位置，一次刨出，按規(guī)定或設計做好灰土。 5. 沿線設施施工 本標段沿線設施包括立道牙和平道牙等，人行道旁的立道牙結(jié)構(gòu)尺寸為1000125250mm、1000200150mm、平道牙結(jié)構(gòu)尺寸為100030080mm，全部為花崗巖材料。同時要灑水養(yǎng)生5～7天，在此期間內(nèi)不得有行人和其它機具在上面經(jīng)過。道板的伸縫要平正直順，不能有彎曲不平現(xiàn)象，縫寬應符合設計要求，間縫寬度為10mm，深度為5cm。按控制點定出方格座標并掛線，再分段鋪砌（鋪裝樣板條），且隨時檢查位置與高程。2mm，缺邊掉角長度不大于177。（9）、取樣和檢測在施工現(xiàn)場每天進行取樣，檢測瀝青混合料的集料級配，瀝青含量、壓實度等，進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，已成型的瀝青面層允許偏差應滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的各實測項目要求。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時間，使混合料拌和均勻，無花白料、無結(jié)團現(xiàn)象。D、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗所確定的配合比寫于大牌上掛在拌和機旁，上料倉旁設專人控制計量上料。C、當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。（8）、瀝青路面雨季施工應注意的事項A、應加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序銜接緊密。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15至20公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。施工時應將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。（7）、瀝青路面的接縫A、在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓4至6遍，達到要求的壓實度并無顯著輪跡。D、初壓時用關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍后，檢查平整度、路拱，必要時應修整。B、瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機組合的方式碾壓。C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓，縮短碾壓長度D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料加以覆蓋。（5）、熱拌瀝青路面的攤鋪A、鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。B、從拌合機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。（4）、熱拌瀝青混合料的運輸A、瀝青混合料的運輸，應采用較大噸位的自卸汽車運輸。B、拌合機再拌合過程中要不停檢測拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。（3）、熱拌瀝青混合料的拌和A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機械拌合。標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。同時反復調(diào)整冷料比例，以達到供料均衡。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。級配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量46%。瀝青混凝土路面施工（1）、鋪筑試驗路段A、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約50100米（單幅）試驗路段，其目的是證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。 養(yǎng)護。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。處理方法為：作業(yè)接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。碾壓過程中還應注意以下操作：未經(jīng)過靜壓和復壓、振動壓路機（特別是單鋼輪振動壓路機）一開始就打開振動，容易產(chǎn)生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。如壓實度達不到要求，及時通知現(xiàn)場技術(shù)員補充碾壓。碾壓過程中，摻灰穩(wěn)定砂礫的表面應始終保持潮濕，如表面的水份蒸發(fā)的過快，應及時補充灑水?；旌狭蠌哪雺簳r，首先用振動壓路機靜壓，再用振動壓路機振壓，振壓時，前進采用振動，后退采用靜壓。在攤鋪過程中，現(xiàn)場及時取樣，做七天無側(cè)限抗壓強度試驗。攤鋪過程中，當混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中，容易發(fā)生粗細料的離析現(xiàn)象，因此攤鋪機后安排專人跟在后面，當發(fā)生嚴重的離析時，人工將粗料鏟除，換以新料。攤鋪機停機待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫向的波浪，造成局部不平整。基層攤鋪時，高程控制采取固定找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲進行控制，采取這種方法時，應注意拉緊鋼絲，減小鋼絲撓度而造成高程的不準確。拌和設備采用集中廠拌，拌和場配合質(zhì)檢處嚴格控制進入拌和場的各種材料的質(zhì)量，特別是砂礫的級配和壓碎值，扁平料的的含量等技術(shù)質(zhì)量指標，做到不符合《規(guī)范》要求的材料不準進入料場。 (3) 操作方法 基層施工前首先對路基進行驗收，表面要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規(guī)定的要求，之后檢測水準點，恢復中線、邊線。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。 采用325或425水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。 (2) 施工要點 石屑料徑和級配必須滿足規(guī)范要求，集料配料必須準確。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。%。路面水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的施工采用水泥穩(wěn)定碎石拌和樓集中拌和施工，施工規(guī)范為《公路路面基層施工及驗收規(guī)范》，施工要點如下： (1) 準備工作 ①備料：在所定料場中取有代表性集料進行顆粒分析、液限及塑性指數(shù)，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質(zhì)含量、硫酸鹽含量試驗。 在路床達到設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。土質(zhì)路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 碾壓采用14t振動壓路機進行。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。 填石路堤每層填筑完成后測量該層頂面標高，相鄰層位的高差就是壓實厚度。粗整修是在機械施工期間配備一定人工，隨機進行，整修出路基邊坡的輪廓線，及時將余土運走。當填方高度距路面高約1m，作最后測量中線、水平。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實度。碾壓前后兩次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻。4) 整平后,采用重型振動壓路機(工作性能為：,，)碾壓10遍(靜壓2遍，弱振2遍，強振3遍，弱振1遍，靜壓2遍)分層進行壓實，根據(jù)試驗段施工經(jīng)驗,先靜碾二遍使不平的地方暴露出來用人工補平，再進行振動碾壓，最后靜碾二遍收尾。2) 填挖交界處應挖成臺階,臺階向內(nèi)傾斜4％,填筑前先進行碾壓,碾壓后做壓實度檢測,檢測合格后方可進行填筑,填筑時逐層、逐段填筑。2%以內(nèi)壓實，并滿足壓實次數(shù)，才能保證壓實質(zhì)量。 通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，用以指導大規(guī)模填方路基施工。 (3) 填方路基施工 a) 檢測標準 路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)： 路槽下0~80cm范圍內(nèi)不低于93%，80cm以下不低于90%。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。 具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。 (2) 土方路塹開挖 本標段高挖方區(qū)段因開挖面不寬。 場地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。 開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固