【正文】 在南充與國家高速公路上海至成都（第 10 橫線）成南高 速公路相交，高速公路銜接成網(wǎng)，構(gòu)建川東北地區(qū)四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)?！胺褐槿菂^(qū)域合作” 和“中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)”的實施，以及成渝經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，構(gòu)建和諧社會宏偉目標(biāo)的實現(xiàn)，促進(jìn)項目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)快速發(fā)展，滿足交通需求不斷增加，具有十分重要的作用。 608﹦ A2合同段 K143+400；終點以南充北樞紐互通與與已建成的南充繞城高速西半環(huán)相接，南充西半環(huán)高速公路交叉樁號LK+89 805。路線依次經(jīng)過南部縣定水鎮(zhèn)、太華鄉(xiāng)、寒坡鄉(xiāng)、流馬鄉(xiāng)、西充縣李橋鄉(xiāng)、古樓鎮(zhèn)、紫巖鄉(xiāng)、關(guān)文鎮(zhèn)、太平鄉(xiāng)、金泉鄉(xiāng)、東太鄉(xiāng)、南充市同仁鄉(xiāng)、共興鄉(xiāng)、新復(fù)鄉(xiāng)、華鳳鎮(zhèn)等 16 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 本合同段主要工程量為： 路基挖方 2382883m3，路基填方 2435894m3；特殊路基處理共 17 處，共長 1738m，總處治面積為 115906m2；排水防護(hù)工程 88857m3；通道、涵洞共計 38 道，共長 ；全線大橋 6 座，共長1111m，中橋 1 座，共長 72m，小橋 3 座，共長 96m；人、車行天橋及渡槽 8座共長 m。設(shè)計洪水頻率：路基、大、中、小橋 1/100，特大橋 1/300；設(shè)計荷載：公路Ⅰ級；安全設(shè)施： A 級。 一 、地理位置 本 合同段線路位于 南充 市 南部縣的流馬鎮(zhèn)、 西充 縣 的李橋鄉(xiāng) 、古樓鎮(zhèn)、紫巖鄉(xiāng)、 關(guān)文鎮(zhèn) 、太平鄉(xiāng) 。地形、地貌主要受巖性控制，厚層砂巖常形成崖，而泥巖常形成緩坡。項目區(qū)由北向南，由東向西，地勢逐漸低落，主要為砂、泥巖相間，常構(gòu)成臺階狀孤山包，山脈無一定走向，線路多從緩坡及丘間平壩穿過。年均溫 ℃～ ℃，一月均溫 5℃～ ℃ ，七月均溫 26℃～ 28℃ 。年 降水量在 980～ 1150mm 之間，降水季節(jié)分配不均，夏季約占全年的 45%，秋季約占 25%，冬季約占 5%，春季約占 25%，降水變率較大?；鶐r主要為侏羅系上統(tǒng)砂為蓬萊鎮(zhèn)組（ j3p）和遂寧組（ j3s）地層，以陸相和海相沉積為特征。區(qū)內(nèi)構(gòu)造帶斷裂不發(fā)育，主要以褶皺為主，與路線有關(guān)的褶皺為南充背斜、西山向 斜。 五 、交通條件 擬建 高速 公路與地方 道路 西充 ~李橋鄉(xiāng) 公路基本平行， 相距 50~1000 米與鄉(xiāng)村公路相交 ，有 多條機(jī)耕道及簡易鄉(xiāng)村便道與 西李 公路相連。 六 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）公路等級：四車道高速公路 2）設(shè)計車速： 100km/h 3）路基寬度：整體式 26m、分離式 13m 4）汽車荷載等級：公路 Ⅰ級 5）設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300，其他橋梁和路基 1/100。 第三 節(jié) 重點、難點工程分析與對策 本合同段的難點工程是指施工 中不易控制的難題，解決不好其后續(xù)工序不能 正常 進(jìn)行或 受到 嚴(yán)重 影響 ； 重點工程是指施工中需要 投入 大量 人力、物力、財力和時間，才能完成的控制性工程； 要點工程是指施工中需要進(jìn)行專項施工組織設(shè)計的分項分部工程。 通過對現(xiàn)場大范圍的踏勘測量、分析對比，選擇 16 處 主便道，并 確保便道縱坡和轉(zhuǎn)彎半徑能適應(yīng)大噸位載重車順利通行。 施工現(xiàn)場的布置是否合理 ，機(jī)械、設(shè)備、人員、方法的選擇投入與施工組織 是本工程能否順利實施的關(guān)鍵。K164+075 在此處與主便道相交。在 K161+100 處存在 的 既有機(jī)耕道，經(jīng)拓寬、加固，可作為李橋河大橋南充岸 ~ K162+300 段的主 要材料 、機(jī)械 進(jìn)入便道。 也是三溪橋大橋、老陳溝大橋、瓦井溝大橋、李橋河大橋、等重要結(jié)構(gòu)物及 1拌和站所需材料的主要通道。 全線棄土場約需要 40000 平方米的棄土場，分布在 K157+900（李橋鄉(xiāng)）、K159+050（李橋鄉(xiāng)）、 K161+700（李橋鄉(xiāng)）、 K162+630（李橋鄉(xiāng)）、 K162+950（李橋鄉(xiāng)）、 K164+175（古樓鎮(zhèn)）、 K165+650（關(guān)文鎮(zhèn)）、 K168+850（關(guān)文鎮(zhèn)）等處。相對來說是本合同段的控制工程， 施工工期緊 ，必須在雨季來臨前完成 。 對策：（ 1）建立組織保證系統(tǒng)：項目部經(jīng)理部設(shè)六部 二 室，下設(shè) 二 個工區(qū)， 兩 個 箱 梁預(yù)制工廠， 二 個砼拌合工廠。（ 2）落實資源后勤保障：選擇具有相關(guān)類似施工經(jīng)驗的管理人員和施工隊伍；做到材料提前儲備，機(jī)械設(shè)備滿足正常的工期要求。 橋梁上部 T 梁 、箱梁 預(yù)制與安裝 本合同段工程主要有大 橋 6 座 ，中橋 1 座 ， 小橋 3 座， 8 座人、車行天橋 ；橋梁數(shù)量多 ，路線縱坡大，預(yù)制場地受限制等特點。 第四節(jié) 管理目標(biāo)和指標(biāo) （質(zhì)量符合 GB/T 190012021 標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)境符合GB/T 240012021 標(biāo)準(zhǔn)；職業(yè)健康安全符合 GB/T280012021 標(biāo)準(zhǔn)）的有效運行，并持續(xù)改進(jìn)。 85％以上。 、環(huán)境、職業(yè)健康安全事故為零。 安全目標(biāo)：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機(jī)械車輛引起的交通行車事故；杜絕責(zé)任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 5‰以下；杜絕因管理不善而造成的機(jī)械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。 第二章 總體 施工 方案 第一節(jié) 施工部署 一、項目經(jīng)理部 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至至南充段 GN18合同段施工組織設(shè)計 12 項目部經(jīng)理部設(shè) 置在 李橋 鄉(xiāng) ， 距離 主線 較近， 便于項目部 管理，項目部按標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè)。 二、工區(qū) 部署 項目經(jīng)理部下設(shè) 兩 個工區(qū)。 全面負(fù)責(zé)組織實施 起點 K155+500~K161+500段 全長 6Km 的橋梁、路基工程施工 ,工程造價 億元 左右 。全面負(fù)責(zé)組織實施起點 K161+500~K170+260段全長 的橋梁、路基工程施工。 三、 施工現(xiàn)場 作業(yè)區(qū)及工點 部署 兩 個工區(qū)下共設(shè) 兩 個預(yù)制工廠， 兩個砼拌合工廠。 各類設(shè)備、材料、人員主要通過現(xiàn)有 212 國道、地方道路 西李 公路和與 西李 公路相連接的 16條施工便道到達(dá)生活、辦 公區(qū)和各作業(yè)現(xiàn)場， 西李公路相連接的 九 條 施工便道連接各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和辦公、生活區(qū)。 我項目部計劃 首先 開展 14個工作面 ， 主要分布情況 如下 ： K158+344 三溪橋大橋，起于 K158+280,止于 K158+408，全長 128 米。 K160+143 瓦井溝大橋 , 起于 K160+085,止于 K159+239，全長 154 米。 K 161+100~ K161+260 段路基填筑，便于打通縱向便道。 改建 K164+075 既有便道，長 170米。 打通進(jìn)場便道。 1 K157+375~K157+450,振沖碎石樁。 1朱家壩大橋， 9*20 箱 梁，全長 192 米。 第二 節(jié) 組織機(jī)構(gòu) 施工組織管理是項目施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一套科學(xué)完備的管理體系是施工過程中質(zhì)量、進(jìn)度、安全的根本保證，本項目規(guī)模大、線路長、工期緊、任務(wù)重、工序轉(zhuǎn)換頻繁，必須建立、健全一整套的組織機(jī)構(gòu)與管理辦法及制度，以保證項目的持續(xù)高效運作。 組織機(jī)構(gòu) 為如期優(yōu)質(zhì)高效安全的完成建設(shè)任務(wù)，我部擬投入大量優(yōu)秀施工人員與橋、路基工程施工相匹配的施工設(shè)備，以及與本工程相匹配的 橋梁、路基施工技術(shù)與管理人員，并建立健全組織體系。 項目 經(jīng)理部對日常工作 進(jìn)行管理核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 蘭州至海口國家高速公路廣元至至南充段 GN18合同段施工組織設(shè)計 14 并負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位溝通協(xié)調(diào)。 各工區(qū)設(shè)六 科 二 室，即 工程科、安質(zhì)科、財務(wù)科、計量合同科、物資設(shè)備科、協(xié)調(diào)科、綜合辦公室、工地試驗分室 3）組織機(jī)構(gòu) 見下圖 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至至南充段 GN18合同段施工組織設(shè)計 15 廣南高速 GN18 合同段項目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)框圖 第三 節(jié) 總平面布置 一、駐地建設(shè) 駐地建設(shè)規(guī)劃原則：按節(jié)約用地、有效使用的原則進(jìn)行布置。 （ 項目部平面圖所示 ） 第一工區(qū)： 駐地設(shè)在 K159+100,利用當(dāng)?shù)孛穹?裝修而成 ,建筑面積1100m2。 辦公、生活區(qū)分別設(shè)有辦公房屋、生活住房、食堂、澡堂、廁所、活動室、停車場、進(jìn)出道路及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等設(shè)施，場地周圍及場地內(nèi)部采取適當(dāng)綠 化措施，創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境。 二、生產(chǎn)區(qū)布置 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)主要設(shè)有鋼筋存放車間、鋼筋加工車間、機(jī)電修理車間、木工車間、機(jī)械電氣設(shè)備及物資存放場、砂石料儲備場、混凝土工廠、預(yù)制梁場以及場內(nèi)道路、生活房屋和配套設(shè)施等。 每處 采用 2 臺 1000 型攪拌機(jī)，總生產(chǎn)能力 60m3/h；混凝土工廠采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，電子系統(tǒng)計量。 一 工區(qū) （ K155+500~K162+300） :1混凝土拌合場、堆料臨時用地在 老陳 大橋與 瓦井溝大橋 之間， 在 K159+640 處 利用路塹挖方區(qū)路基 及線路外右側(cè)設(shè)置 。 采用 2 臺 1000 型攪拌機(jī)，總生產(chǎn)能力 60m3/h；混凝土工廠采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，電子系統(tǒng)計量。 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 蘭州至海口國家高速公路廣元至至南充段 GN18合同段施工組織設(shè)計 17 二 工區(qū) (K162+300~K170+260):2混凝土拌合場、堆料臨時用地在K163+912 馬家坪 大橋南充岸路堤上， 設(shè)拌和設(shè)備 1 套，負(fù)責(zé) 二工區(qū)橋及 隧道的混凝土的集中拌和供應(yīng)。 拌合站 地 面 采用混凝土硬化，水泥使用散裝水泥，砂、石 料 等根據(jù)不同種類、規(guī)格分別存放。具體見 總 平面布置圖。 （ 2）本合同段配電容量及變電站設(shè)置 本工程擬在場地內(nèi)設(shè) 5315KVA、 2200KVA、 1500KVA、 2630KVA 變電器，供應(yīng)橋梁工程、路基工程和預(yù)制梁場及混凝土拌合站施工用電。 五、供水 沿路線有小河溝、水塘，可就近取 用 ，其水質(zhì)對砼無腐蝕性，水源豐富能滿足工程需要。 六、通訊 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至至南充段 GN18合同段施工組織設(shè)計 18 生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)采用無線對講機(jī)、移動電話和固定電話作為通訊手段，保證指揮調(diào)度暢通無阻，并確保承包人內(nèi)部、各承包人之間、承包人與業(yè)主和監(jiān)理工程師之間有良好的通訊聯(lián)絡(luò)。集團(tuán)和項目之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理。在進(jìn)場的過程中我們將盡量保護(hù)國道 212 線與地方道路 西李 公路不被造成危害，同時 對 16條施工便道進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)與維修。 八、工地試驗室 根據(jù)工程需要在項目經(jīng)理部建立規(guī)模齊全、設(shè)備配套的工地試驗室，工地試驗室建筑面積 256m2， 并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗工程師主持試驗工作。并由項目經(jīng)理部工地試驗室歸口管理。 九、取、棄土場： 本合同段路基土石方工程：挖方 2382883m3，填方 2435894m3， 全段 借方共計 53011m3。 借土場擬準(zhǔn)備在 K155+880 處左側(cè)取土。 第 四 節(jié) 主要工程施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度能起到十分積極重要的作用。 路基挖土方 修建便道→清理場地→測量放樣→ 施工截水溝→ 明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。 路基填方工程 修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→夯實、碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 核工業(yè)華南建設(shè)工程集團(tuán)公司 蘭州至海口國家高速公路廣元至至南充段 GN18合同段施工組織設(shè)計 20 砌片石排水溝 溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。 （二）橋梁工程 鉆孔灌注樁 平整場地→精確樁位放樣→鉆機(jī)就位→埋設(shè)鋼護(hù)筒→鉆孔→終孔檢查→清孔→下鋼筋籠、導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下混凝土→鑿樁頭→驗樁。 系梁、承臺 樁頂預(yù)埋鋼筋處理 →測量放樣→安裝鋼筋骨架→鋼筋保護(hù)層設(shè)置→基坑排水→立模板→澆注混凝土→振搗→養(yǎng)護(hù)。 蓋梁 施工準(zhǔn)備 →拼裝支架→鋪設(shè)底?！{(diào)整底模板→綁扎鋼筋→立側(cè)模和端?！O(jiān)理工程師簽字→ 澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆除支架和模型。 小箱梁預(yù)制 預(yù)制臺座和模板制作 → 安放芯模 →鋼筋制作、綁扎、焊定位筋、放波紋管、安裝模板→澆底板混凝土→澆腹板和頂板混凝土→撥芯模→混凝土養(yǎng)生、清理孔道→放預(yù)應(yīng)力筋→張拉→壓漿→澆封頭混凝土→出坑。 防撞護(hù)欄及泄水管安裝 扶正預(yù)埋鋼筋→綁扎護(hù)欄鋼筋（按設(shè)計位置留施工縫）→安裝預(yù)埋件→支立模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！惭b彎柱及欄桿→涂刷防銹漆及調(diào)和漆。 1橋面鋪裝 橋面層基 底標(biāo)高檢測→梁頂部清洗→梁頂部調(diào)平處理→梁鉸接縫施工→施工放樣→立?！炜s縫定位處理→鋼筋安裝→泄水孔處理→澆注混凝土→振搗調(diào)平（控制橋面橫坡）→混凝土養(yǎng)護(hù)→安裝欄桿→板結(jié)合部混凝土（砂漿）養(yǎng)護(hù)→外觀清洗。橋梁工程、路基工程基本同步開展，并分別采用平行與流水作業(yè)施工相結(jié)合。 一、路基工程施工方案