【正文】 3 2 混凝土濕噴機(jī) TK961 臺(tái) 2 3 注漿泵 TGZ120/105 臺(tái) 2 4 鋼筋切斷機(jī) GQJ40 臺(tái) 1 5 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ4/813 臺(tái) 1 6 鋼筋彎曲機(jī) GWJ40 臺(tái) 1 7 鑿巖機(jī) YT28 臺(tái) 10 8 柴油發(fā)電機(jī) 120KW 臺(tái) 1 9 電焊機(jī) GWJ40 臺(tái) 6 10 抽水機(jī) 臺(tái) 2 11 自卸車 奔馳 輛 3 12 裝載機(jī) 966F 臺(tái) 1 13 挖掘機(jī) SK430 臺(tái) 1 14 西圈隧道 混凝土濕噴機(jī) TK961 臺(tái) 2 15 電動(dòng)空壓機(jī) 4L20/8 臺(tái) 3 16 注漿泵 TGZ120/105 臺(tái) 2 17 鋼筋切斷機(jī) GQJ40 臺(tái) 1 18 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ4/813 臺(tái) 1 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項(xiàng)工程施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 7 19 鋼筋彎曲機(jī) GWJ40 臺(tái) 1 20 鑿巖機(jī) YT28 臺(tái) 10 21 柴油發(fā)電機(jī) 120KW 臺(tái) 1 22 電焊機(jī) BX500 臺(tái) 4 23 抽水機(jī) 臺(tái) 2 24 自卸車 奔馳 輛 3 25 裝載機(jī) 966F 臺(tái) 1 26 挖掘機(jī) SK430 臺(tái) 1 洞口施工方案及方法 、施工方 案 洞口開(kāi)挖采用挖掘機(jī)，采取自上而下，分層開(kāi)挖，分層支護(hù)，邊挖邊護(hù)的處理原則。 錨桿采用 Ф2 2 砂漿錨桿，邊坡錨桿 L=,間距 120 120cm，梅花型布置，仰坡錨桿 L= m，間距 150 150cm，梅花型布置，鋼筋網(wǎng)采用 φ ，間距2020 cm，噴射 10cm 厚的 C25 砼。 明洞開(kāi)挖前 先 測(cè) 定 隧道明暗交接里程中樁，在山體上釘樁，垂直隧道中心線，橫向在山體上用白灰撒線，即撒明暗交接里程分界線。 隧道進(jìn)洞施工前，按設(shè)計(jì)要求施作套拱及φ 108 長(zhǎng) 管棚 。然后施作φ 108 長(zhǎng)管棚， 做 好進(jìn)洞準(zhǔn)備。 、洞口施工 方法 洞口土石方開(kāi)挖 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線， 采用 SK430 挖掘機(jī) 自上而下分層開(kāi)挖， 分層支護(hù)，邊挖邊護(hù)。 開(kāi)挖后立即進(jìn)行 錨、網(wǎng)、噴混凝土聯(lián)合加固 防護(hù)， 保證邊仰坡穩(wěn)定和施工安全。 在兩座隧道洞口附近各修筑沉 淀池兩個(gè)，將隧道的所有施工污水排入沉淀池中， 經(jīng)過(guò)兩級(jí)過(guò)濾后排入臨時(shí)排水溝，以保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。 鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，做出標(biāo)記 。鉆孔完成后，采用高壓風(fēng)清孔，檢查符合要求后，即可進(jìn)行注漿作業(yè)。注 漿孔口壓力不得大于 。 錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部 3 天內(nèi)不得懸掛重物。錨桿支護(hù)采用人工 YT28 鑿巖機(jī)鉆孔，攪拌機(jī)拌制普通砂漿 后進(jìn)行 灌注。 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項(xiàng)工程施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 13 邊、仰坡防護(hù)噴射混凝土施工 噴砼班每班由 8～ 10 人組成，包括噴射手、噴 射機(jī)操作手、拌料工等。 施工時(shí)保證噴射速度適當(dāng) ,并 調(diào)節(jié)水量，使 砼具有適宜的稠度，并降低回彈量。 ，以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。塔洼 2隧道及西圈隧道洞口邊、仰坡防護(hù)噴射砼設(shè)計(jì)厚度為 10cm，標(biāo)號(hào)為 C25。當(dāng)料不能從噴嘴均勻噴出時(shí)，通知噴射 手 停止作業(yè) ， 及時(shí)清除受噴面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新噴射 砼 。 隧道洞口排水 在兩座隧道洞口附近各修筑污水處理池兩個(gè)，將隧道的所有施工污水排入沉淀池中，經(jīng)過(guò)兩級(jí)過(guò)濾后排入臨時(shí)排水溝，以保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。 塔洼隧道和西圈隧道噴射混凝土安排在白天施工，邊、仰坡采用棉被覆蓋，進(jìn)洞后洞口掛棉簾保溫。根據(jù)目前施工進(jìn)度，冬施期間洞外主要為邊、仰坡施工和混凝土拌合站拌合生產(chǎn)，洞內(nèi)主要為洞身開(kāi)挖和初期支護(hù)。在進(jìn)入冬季施工期前將骨料備齊，然后搭設(shè)暖棚。在室外溫度保持在 5℃以上時(shí)可外加早強(qiáng)減水劑。 管棚壓漿采用熱水拌制水泥漿，壓漿時(shí)間盡量選擇在白天氣溫高時(shí)進(jìn)行，壓漿完成后，晚上氣溫較低可采用棉被覆蓋孔口覆土較薄部位進(jìn)行保溫。洞內(nèi)溫度不能滿足噴射混凝土施工時(shí)，我部在洞口掛簾子的基礎(chǔ)上采用向洞內(nèi)供送暖風(fēng)的方式增加洞內(nèi)溫度，并且安排專職試驗(yàn)員每 4 小時(shí)一次不間斷測(cè)量洞內(nèi)溫度，若洞內(nèi)溫度不能滿足施工，將根據(jù)實(shí)際情況增加加熱器具，以便滿足施工需要。 拌合料暖棚搭設(shè)：根據(jù)本工程的具體情況，擬在隧道出口對(duì)混凝土拌合料 采取搭設(shè)一次性固定暖棚的方法拌制混凝土，即在拌合站堆料場(chǎng)位置用鋼管在四周搭建暖棚，頂蓋用鋼管加扣件成形，上面鋪設(shè)塑料布，將澆筑倉(cāng)面、拌合設(shè)備、所用砂石料全部罩在暖棚之下，在四周角落放置油汀或電熱爐等加熱器具進(jìn)行加溫。 混凝土拌合料的加熱：通過(guò)加熱混凝土材料，使混凝土在攪拌、運(yùn)輸和施工以后，還需有相當(dāng)?shù)臒崃?，具有適當(dāng)?shù)臏囟龋员悴恢率艿絻龊?，并在一定的養(yǎng)護(hù)條件下硬化，逐步增長(zhǎng)到所要求的強(qiáng)度。加熱時(shí)應(yīng)先加熱水，水的加熱溫度一般不超過(guò) 80℃，安排好 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項(xiàng)工程施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 15 投料的順序。水的加熱方法和加熱設(shè)備，考慮到本工程的規(guī)模及施工場(chǎng)地情況采用大鐵通加熱。攪拌用水量要減去外加劑內(nèi)加入的水。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師專檢合格后，填寫(xiě)隱蔽工程檢查證，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，再進(jìn)行下道工序施工； （ 4）建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度。對(duì)玩忽職守，野蠻施工的視情節(jié)給予經(jīng)濟(jì)處罰，引起質(zhì)量事故、造成重大經(jīng)濟(jì)損失的給予清場(chǎng)并處高倍罰款。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)考核評(píng)比兌現(xiàn)質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法定 期 檢 查關(guān)鍵工序工程檢查施工過(guò)程抽樣檢查自檢互檢交接檢建筑材料進(jìn)貨檢驗(yàn)工藝控制質(zhì)量檢查資料控制技術(shù)交底質(zhì)量事故報(bào)告制工程質(zhì)量報(bào)告制隱蔽工程檢查簽證制工程試驗(yàn)檢測(cè)制測(cè)量雙檢測(cè)設(shè)計(jì)文件復(fù)核制開(kāi)工報(bào)告審批制質(zhì)量責(zé)任制工程技術(shù)部總 工 程 師施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)檢工程師試 驗(yàn) 室質(zhì)量檢查部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針經(jīng)濟(jì)懲罰兌現(xiàn)不合格品控制施工過(guò)程控制建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確質(zhì)量責(zé)任提高質(zhì)量意識(shí)經(jīng)濟(jì)保證方法保證技術(shù)保證制度保證組織保證思想保證工程質(zhì)量保證體系 安全保障措施 針對(duì)該工程的規(guī)模和特點(diǎn)，以項(xiàng)目經(jīng)理 為首，由副經(jīng)理、專職安全員、項(xiàng)目各工程管理人員組成安全保證體系。安全生產(chǎn)保證體系框圖如下： 體系框圖如下： 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項(xiàng)工程施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 17 一法三卡責(zé)任運(yùn)行體系 一法：即事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控方法。 “一法三卡”通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)進(jìn)行排查、辨別、評(píng)估、確認(rèn)等一系列方法，對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)所和崗位中可能發(fā)生的事故隱患和職業(yè)危害，按其危險(xiǎn)（危害）程度進(jìn)行分級(jí)監(jiān)控，將有關(guān)職業(yè)危害的內(nèi)容、安全防范的措施告知從業(yè)人員，實(shí)施日常管理和動(dòng)態(tài)管理，促進(jìn)事故隱患和職業(yè)危害的檢查、整改和控制。 責(zé)任體系圖如下 : 項(xiàng)目經(jīng)理：吳太華 總工程師：徐高山 常務(wù)副經(jīng)理：曾見(jiàn) 黨工委副書(shū)記：陳平元 工程部 馬杰 質(zhì)檢部 楊勇 安保部 陳健 試驗(yàn)室 朱延峰 調(diào)度室 胡波 計(jì)劃合同部 鄧飛 物資設(shè)備部 丁宗利 綜合辦公室 王德運(yùn) 財(cái)務(wù)部 龍剛 一法三卡責(zé)任體系圖 機(jī)械隊(duì)： 陳建后 隧道施工一隊(duì)：