【正文】 工程總說(shuō)明 第一節(jié) 依據(jù)原則和概況 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ12021） 《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB5002693） 《 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 》施工圖 《 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 》招標(biāo)文件。 針對(duì)本工程的特點(diǎn)，本著精心組織、科學(xué)安排、保證重點(diǎn)、 統(tǒng)籌兼顧、加強(qiáng)管理、確保工期、均衡生產(chǎn)、合理投入、安全文明的原則，編制本施組，以滿足招投標(biāo)文件要求，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，起到指導(dǎo)工程施工的作用，并能有效地控制工程的質(zhì)量、進(jìn)度，確保施工工期，降低施工成本。氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候。 富士大道于郴州市蘇仙區(qū)白露塘鎮(zhèn)坪田村高竹山，本工程項(xiàng)目道路總長(zhǎng)，道路呈東西走向，西起于郴資快速路，東至青年大道，與規(guī)劃路向交叉。為了接入現(xiàn)狀原有道路，本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 K0+560，終點(diǎn)為 K1+，全長(zhǎng) 米。 地理位置為于郴州市城區(qū)的東部，為丘陵地帶，地形起伏較小。場(chǎng)地標(biāo)高在 ~。 地震烈度震動(dòng)峰值加速度小于 ,反應(yīng)普特周期為 ，對(duì)照地震烈度為 6度。具體描述如下： ①第四系人工堆積填土 (Q4m1)：灰褐色，松散，以粘性土為主，含大量碎石塊、礫石，部分為砂卵石，未 固結(jié)，為最近人工堆積而成，層厚 ，層頂標(biāo)高，該層在 6墩有分布。 ③第四系沖洪積粉質(zhì)粘土 (Q4al+pl)：灰褐色，軟 可塑，主要成份為粘粒，粘性一般，土 質(zhì)不均含大量砂礫，層厚在 ，層頂標(biāo)高在 ，該層富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項(xiàng)方案 廣州市市政機(jī)械施工有限公司 5 分布在場(chǎng)地 1～ 5墩。 ⑤石炭系白云質(zhì)灰?guī)r (C)：青灰色，中風(fēng)化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中 厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，溶蝕發(fā)育，有方解石石脈充填，巖石堅(jiān)硬、致密，巖芯較完整多星柱狀、短柱狀，節(jié)長(zhǎng) 625cm， RQD=64%,巖石基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)，本次勘察未鉆穿，層頂標(biāo)高為 ，勘察場(chǎng)地內(nèi)均有分布，巖面起伏較大。 氣象條件該地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明。 現(xiàn)場(chǎng)條件 （ 1）本工程施工用水用電同建設(shè)單位協(xié)商，在園區(qū)內(nèi)接駁。 道路的挖方量為 立方，現(xiàn)場(chǎng)挖方的土質(zhì)情況如果較好，滿足回填的要求，可以調(diào)配去回填土方不足的地段?，F(xiàn)場(chǎng)挖方工程先進(jìn)行中樁、邊樁放樣，確定道路施工范圍，再進(jìn)行原地面標(biāo)高復(fù)測(cè)，根據(jù)原地面標(biāo)高及設(shè)計(jì)標(biāo)高確定需挖方地段，然后再根據(jù)情況調(diào)入相應(yīng)的挖機(jī)、運(yùn)土車(chē)、人員的數(shù)量?，F(xiàn)場(chǎng)填方工程先進(jìn)行中樁、邊樁放樣，確定道路施工范圍，再進(jìn)行原地面標(biāo)高復(fù)測(cè)，根據(jù)原地面標(biāo)高及設(shè)計(jì)標(biāo)高確定需填方地段，然后再根據(jù)情況調(diào)入相應(yīng)的挖機(jī)、運(yùn)土車(chē)、人員的數(shù)量。在不同地段有淤泥質(zhì)土，水位較高，工程性質(zhì)較差，且工程量較大。 經(jīng)勘察，本工程 k1+130k1+ 段淤泥層較厚，地下水位較高，但開(kāi)挖深度未超過(guò) 3 米（局部有超深 3 米的現(xiàn)象），決定采用拋石換填法施工。挖方施工采用機(jī)械開(kāi)挖，在挖除雜填土及淤泥后，先拋填塊石，振動(dòng)壓實(shí)至塊石頂面穩(wěn)定，然后在塊石面填 （碎石與砂的比例為 7： 3）并振動(dòng)壓實(shí)，再回 填砂性土并振動(dòng)壓實(shí)，最后再回填路基土，土基密實(shí)度要求達(dá)到路基相應(yīng)壓實(shí)要求。 K0+630~ K0+690 段：路基處理土方開(kāi)挖 ，回填碎石 。 K1+030~ K1+230 段： 路基處理土方開(kāi)挖 7392m3，回填碎石 7392m3。 第二章 施工方案 工期安排： 2021 年 5月 20日～ 2021 年 6 月 20日。 序號(hào) 職 務(wù) 姓 名 執(zhí)業(yè)證號(hào) 技術(shù)職稱 在崗情況 1 項(xiàng)目經(jīng)理 王通 工程師 在 崗 2 項(xiàng)目副經(jīng)理 黃偉兵 工程師 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人 余群銳 高級(jí)工程師 在 崗 4 施工員 黃木榮 工 程師 在 崗 5 安全員 方亮 工程師 在 崗 6 測(cè)量員 張韜 在 崗 7 質(zhì)量員 李婉華 在 崗 8 標(biāo)準(zhǔn)員 黃秋瑩 在 崗 9 機(jī)械員 李常敬 在 崗 10 材料員 尹俊濤 在 崗 11 資料員 陳祚胤 在 崗 序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào) 數(shù)量 狀 況 備注 1 推土機(jī) T320 2 臺(tái) 良好 2 挖掘機(jī) 神鋼 250 2 臺(tái) 良好 3 自卸汽車(chē) 雙橋車(chē) 15 臺(tái) 良好 4 壓路機(jī) 20T 2 臺(tái) 良好 5 灑水車(chē) 8000L 1 臺(tái) 良好 6 進(jìn)口振動(dòng)夯 2 臺(tái) 良好 7 鑿巖機(jī) 1 臺(tái) 良好 8 平地機(jī) 1 臺(tái) 良好 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項(xiàng)方案 廣州市市政機(jī)械施工有限公司 8 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 做好現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。 開(kāi)挖邊溝和橫溝（每 20m 設(shè)一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時(shí)，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬 50cm。 在路基占地范圍內(nèi)和場(chǎng)平范圍內(nèi)進(jìn)行場(chǎng)地 清理，清除表土、雜草、樹(shù)根、淤泥、拆除障礙物。 在借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開(kāi)挖臨時(shí)排水溝渠，修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。 1）、試驗(yàn)路段的選 址在 k1+300k1+ 段作為試驗(yàn)路段。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、重型擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量試驗(yàn)。由于本合同段路基填方屬于填河卵石路基，常規(guī)壓實(shí)度檢測(cè)方法（灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等）將無(wú)法正常檢測(cè)，因此針對(duì)本合同段填石路基，將結(jié)合已往填石路基施工經(jīng)驗(yàn)采用壓沉值觀測(cè)法檢測(cè)壓實(shí) 度。 5)、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定路段進(jìn)行試驗(yàn)路填筑，試驗(yàn)驗(yàn)路長(zhǎng)度 185m（全幅），做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、合理的機(jī)械配備方式；壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面 施工的依據(jù)。 普通路段指填土高度和開(kāi)挖深度不超過(guò) 8m 的的路段。 2)、多層橫向挖掘法 從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，當(dāng)開(kāi)挖深度超過(guò) 4m 時(shí)，采用單層橫向挖掘法 第一臺(tái)階 第二臺(tái)階 多層橫向挖掘法 第一臺(tái)階運(yùn)土道路 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項(xiàng)方案 廣州市市政機(jī)械施工有限公司 10 此種開(kāi)挖方法。當(dāng)一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。 2）、零填挖路基 零填挖路基路床頂面以下 80cm 應(yīng)檢測(cè)其壓實(shí)度，不應(yīng)小于 96%，如不符合要求，應(yīng)挖開(kāi) 80cm 后重新按填筑要求分層填筑。 (二 )、土方填筑施工 1）、填土路堤的施工方法 路基 填方要求按“準(zhǔn)、細(xì)、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準(zhǔn)；施工方案細(xì)；清淤干凈；全斷面施工；施工節(jié)奏均衡；填方表面平整；壓實(shí)機(jī)具足、方法科學(xué)；檢測(cè)把好質(zhì)量關(guān)。施工工藝為： 在處理好的原地面上分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定路基兩側(cè)用花桿掛線，并用石灰打好網(wǎng)格，確定自卸汽車(chē)卸土位置，每車(chē)土按 計(jì)算，松鋪厚度按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，且每一層不應(yīng)大于 30cm。填筑時(shí)必須按路基縱坡分層控制填土標(biāo)高，分層平行攤鋪，保證路 基壓實(shí)度。填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓。施工中注意檢測(cè)土在壓實(shí)前的含水量，使其保證在最佳含水量的177。每層填土頂面必須修 筑大于 3%的橫坡，以利路基橫向排水。 路基壓實(shí)度、填料要求 填 挖 類(lèi) 型 路面底面以下 深度 (cm) 路基壓實(shí)度 （重型 %） 填料最小強(qiáng)度 （ CBR%） 填料最大料徑 （ cm） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 ≥ 96 8 10 下路床 30～ 80 ≥ 96 5 10 上路堤 80～ 150 ≥ 94 4 15 下路堤 150 以下 ≥ 93 3 15 零填及路塹路床 0～ 80 ≥ 96 8 10 2）、填土路堤的施工注意事項(xiàng) (1)、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清 淤和清表，分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。 (3)、當(dāng)路堤通過(guò)水田、池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松 30cm 深，或按設(shè)計(jì)要求處理完畢后再進(jìn)行壓實(shí)。 (5)、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)挖除后重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。 (7)、采用不同土質(zhì)填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質(zhì)的土隨意混填，會(huì)造成路基病害，因此必須注意以下幾點(diǎn)： ①、不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，填筑層次應(yīng)盡量減少，每層厚度應(yīng)不小于 50cm，不得雜亂混填，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 15cm。 2%范圍內(nèi)，當(dāng)填在下層時(shí)，其表層應(yīng)做成大于 4%的雙向橫坡，以保證來(lái)自上面透水性填土的水分及時(shí)排出。 (8)、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)厚度的 2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。填方小于 8m 時(shí)邊坡為 1:， 8020m 上邊坡為1:，下邊坡為 1:，大 于 20邊坡為 1:2。 (12)、路堤基底和每層填筑施工完成后應(yīng)報(bào)該層壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程等資料，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后才能進(jìn)如下層土的施工。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項(xiàng)方案 廣州市市政機(jī)械施工有限公司 13 2)、填石路堤的施工方法 用于路基填方的石方其強(qiáng)度值不小于 15KPa，采用機(jī)械解小分層松鋪，其厚度不大于 30— 40cm，石塊尺寸不大于壓實(shí)厚度的 2/3。 （ 2） 、沿線縱向每隔 20m 設(shè)一斷面，斷面上每 10m 設(shè)一測(cè)點(diǎn)，用紅油漆標(biāo)出。 （ 4） 、填石路堤應(yīng)使用 20T 以上振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。碾壓 1～ 2 遍使側(cè)點(diǎn)穩(wěn)定，再用凈重 20T 以上的凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)和 50T 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 （ 5） 、每壓實(shí)一遍測(cè)量各側(cè)點(diǎn)高程，計(jì)算沉降量，進(jìn)行分析，當(dāng)沉降量一般在5mm以下時(shí)，密實(shí)度已滿足要求。 3）、填石路堤的施工注意事項(xiàng) 填石路堤施工時(shí)除應(yīng)遵守填土施工有關(guān)注意事項(xiàng)外，對(duì)于填石的特殊性，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)。 （ 2）、用強(qiáng)風(fēng)化或軟石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機(jī)和凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，石料可能碾壓成碎屑、碎粒，這類(lèi)石料應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗(yàn)其 CBR 值，符合要求時(shí)按土質(zhì)路堤施工。 (四 )、 土石混填路堤： 當(dāng)路堤填料中石料含量≤ 50%時(shí)，按填土路堤施工；當(dāng)石料含量≥ 70%時(shí)按填石路堤施工；當(dāng)石料含量在 50%~70%之間時(shí)，按土石混填路堤施工，利用卵石土、塊石土、紅砂巖等天然土石混合料填筑的路堤稱為土石混合路堤。 2）、填筑方法 土石混填路堤應(yīng)按縱坡控制標(biāo)高，采用分層填筑，分層壓實(shí)，分層松鋪厚度為30cm～ 40cm（經(jīng)試驗(yàn)后確定）。碾壓數(shù)遍，土石混填路堤壓實(shí)第一遍應(yīng)先進(jìn)行靜壓，然后先慢后快（振動(dòng)壓路機(jī)最佳速度3～ 6km/h）、先弱振后強(qiáng)振進(jìn)行碾壓，直至使土達(dá)到要求的密實(shí)度，使石塊之間松散接觸轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密咬合，具體的填筑厚度、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)決定。本標(biāo)段深挖路塹段落較多，因深挖路塹 工程量大，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程之一，必須精心組織、精心施工，盡早安排施工 高填路堤是指高度大于 8m 的填方路堤。 為減少橋涵臺(tái)背填土的不均勻沉降，保證行車(chē)的舒適性，對(duì)所有橋涵的臺(tái)背回填均采用透水性 良好材料分層碾壓，臺(tái)背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度，其他部分與土方同時(shí)填筑。 第三章 質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 為確保本段土石方工程施工管理和工程質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)工程，我部將建立完善的質(zhì)量保證體系，制定完備的質(zhì)量保證措施。 本項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃依據(jù)主要是：交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中技術(shù)規(guī)范、《工程招標(biāo)文件》中補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范、廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司《 IS09001 質(zhì)量保證體系∶質(zhì)量手冊(cè)》。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)： 1)、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程