【正文】 爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。選用松動控制爆破的裝藥量，使巖石松動隆起，并有很好的破碎塊度，便于裝運和填筑。 ③ 施工設計 (A)控制爆破參數(shù)設計 610m； a=(～ ) (W1+W2)/2(W W2 為相鄰兩藥包的最小抵抗線 )； b排受到開挖斷面尺寸和挖深的限制， 一般應為 b=(～)a； ，用下式計算裝藥量： Q=f(n)kew3 式中 k── 標準拋擲爆破時，單位巖石藥量， 對于本次爆破工程中，風化較嚴重的灰?guī)r，開始爆破時 ，可取 k=～ ，根據(jù)導洞開挖和試驗的實際情況，再做適當調(diào)整。 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 10 e── 炸藥換算系數(shù) 2 號巖石硝銨炸藥為 ， 銨油炸藥為 。 (B)爆破漏斗作用半徑 下破裂半徑 R=(1+n2)1/2w,上破裂半徑 R`=(1+βn2)1/2w 式中 β── 坡度修正系數(shù)， β ＝ 1+(a/10)3， a 為地面坡角的自然坡度。 μ── 被爆介質(zhì)的壓縮系數(shù)，本次爆破的巖石可取 μ ＝ 20。 (E)藥包布置 根據(jù)斷面尺寸和挖深大小的關(guān)系，藥包可布置成矩形和梅花形，當挖深在 10m 左右時可布成 5 排藥包。 (G)起爆網(wǎng)路 采用塑料導爆管復式起爆網(wǎng)路，藥包內(nèi)選用高段別毫秒雷管、洞外網(wǎng)路用聯(lián)通管和較低段別的毫秒雷管聯(lián)結(jié)成微差起爆網(wǎng)路，中間藥包先響，靠近邊坡的藥包后響，利于安 全。 90110mm a+34m b= h= 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 11 L，鉆垂直炮孔 L=H+h Q=qabH (KG) 式中： a、 b、 H 分別為炮孔孔距、排距和爆破深度 q ─ 單位體積巖石用藥系數(shù)， 試爆時取 q=，根據(jù)爆破 效果再做適當調(diào)整。 B、鉆爆施工 (A)施工前嚴格做好測量放樣工作，保證邊坡孔位置正確，根據(jù)炮孔編號標明鉆孔開口位置。鉆孔過程中要使所有的鉆孔均在設計的坡面上，前后左右都要滿足要求。嚴格控制好鉆孔精度。 (C)導洞和炮孔在裝藥前要進行嚴格的檢查和驗收，發(fā)現(xiàn)與實際不符時，應及時糾正。 (D)施工進度：導洞掘進按三連班作業(yè)制進行， 平均每 8 小時一個循環(huán)，一天可完成進尺 3m，洞室控制爆破每 3 天可起爆一次，深孔爆破每 3 天起爆一次。裝藥前將孔內(nèi)殘渣清理干凈，有水的炮孔要把水吹干，排不干的要做防水措施。藥包藥串按設計要求進行加工并做好與炮孔相符合的編號。裝藥結(jié)束后對炮孔進行堵塞。堵塞作業(yè)中只許用木質(zhì)炮棍，同時必須保護好孔內(nèi)引出的爆破引線。 (G)施工作業(yè)中的藥量調(diào)整 ,裝藥過程中必須嚴格按設計藥量進行，在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)沿炮孔不同深度巖石結(jié)構(gòu)有明顯變化時，為取得滿意的的爆破效果，對設計藥量根據(jù)相應的巖石地段進行藥量增減。 爆破施工時，及時清理移運被爆破后的堆體和邊坡上的松石、危石等。 ④ 安全措施 承包人應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。 ⑤施工工藝流程 石方爆破法開挖必須嚴格按如下程序進行。 、 零填挖路基 零填挖路基路床頂面以下 80cm 應檢測其壓實度，不應小于 96%，如不符合要求，應挖開 80cm 后重新按填筑要求分層填筑。 、 土石方開挖中的注意事項 ① 路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩(wěn)定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。在不影響邊坡穩(wěn)定的 情況下進行爆破法施工，也應經(jīng)過審批。 ② 水 是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應做好截水溝。 ③ 對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。 ⑤ 路塹開挖到設計標高后，檢測路床頂面以下 0— 80cm 范圍內(nèi)的壓實度，若壓實度達不到 96%時， 采用特殊壓實機具壓實，或者挖除 80cm，按路基填土的方式分層填筑起來。 ⑥ 凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，要求采用控制開挖輪廓的爆破方法 — 光面爆破技術(shù)，以最大限度地減少開挖時對邊坡的破壞，施工后形成的路塹鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 13 邊坡巖體穩(wěn)定、平整、美觀。邊坡上不得有松土、危石。對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進尺寸均不應大于 10cm，否則應進行處理。要注意開挖區(qū)的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。其原則是打炮眼盡量使用機械，爆破后使石塊小一些，便于機械清除。 ⑩ 雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工較單邊坡的困難一些。 、路基填筑 、 試驗路段施工 我部計劃把路基 K1+200 K1+300段作為填筑的試驗路段，其施工方案如下： ①基底處理 填筑前按技術(shù)規(guī)范要求，認真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。地面橫坡不陡于 1： 10 時直接碾壓；地面橫坡 1： 101： 5 時，將表土翻松并壓實；地面橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，應將路基縱橫方向的原地面挖成不小于 2 米的臺階，臺階頂面做成 2%4%的內(nèi)傾斜坡。進行強夯整平后，再進行填筑施工。 ③填筑作業(yè) a 施工放樣 路基施工前，對導線點、水準點進行復測，必要時加密，以滿足施工放樣的要求。 b 填筑方法 路堤采用水平分層法進行 填筑。每層經(jīng)檢驗合格后進入鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 14 上一層填筑。分別按松鋪厚度 （填石層） 40cm,50cm,60cm,（土石混填層） 30cm、40cm、 50cm、 進行攤鋪平整。 d 機械碾壓 碾 壓前，先對填土層的松鋪厚度、平整度進行檢查，確認符合要求后方可進行碾壓。碾壓機械組合如下： 18t 振動 壓路機（靜壓 1 遍 ） 18t 振動壓路機（振壓 4～ 6） 18t振動 壓路機（靜壓 2遍 ） 18t 振動 壓路機（靜壓 1 遍 ） 18t 羊角振動壓路機（振壓 2～ 4） 18t 振動壓路機（振壓 4～ 6） 18t壓路機（靜壓） 碾壓第一遍采用靜壓，先慢后快，先弱振后強振碾壓，壓路機最快行速控制在 4km/h 以內(nèi)。碾壓完成后，檢測壓實度，壓實度須滿足規(guī)范要求，如果不符合要求，需查明原因，采取措施，直至重新檢驗合格，并記錄壓實遍數(shù)及壓實后厚度，進行比較，最終確定壓實設備的類型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序 等 ；以便指導本標段路基填筑施工。 檢測 合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，再進行下步施工 試驗路開工前 28 天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。 將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案，施工位置、設備及人員組織，各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。 現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種材料達到規(guī)定地壓實度為止。 用于填方的每種類型的材料都應進行現(xiàn)場 試驗 后再填筑上一層 。軟基處治前的施工準備工作： 熟悉有關(guān)施工圖、地質(zhì)報告、土工實驗報告及地下管線等； 編制施工組織設計； 原材料、半成品、成品的試驗； 施工機械設備的調(diào)試； 必要的成樁試驗； 做好施工期間的排水工作。 根據(jù) 設計圖紙我部軟基淤泥處理土方共有近 30000 多方，主要集中在k1+100 k1+300,軟基處理的方案為 全部 清除后 用 回填碎 石土處理， 施工方法如下 ： ① 在進行軟基處理 7天之前，要對將施工的地段進行動力觸探試驗，以確定要處理的范圍、深度，根據(jù)試驗結(jié)果繪制平面、縱斷面圖以及作出施工計劃和回填材料資料報監(jiān)理工程師現(xiàn)場審核并批準。排干水后進行晾曬，準備進行挖除換填 。當清除到設計或經(jīng)動力觸探試驗確定的深度后，再進行動力觸探試驗，基底承載力達到要求，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可進行回填。 、 土方填筑施工 ① 填土路堤的施工方法 a 路基填方要求按 “ 準、細、凈、全、均、平、壓、檢 ” 的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤干凈；全斷面施工；施工節(jié)奏均衡；填方表面平整；壓實機具足、方法科學；檢測把好質(zhì)量關(guān)。在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規(guī)定路基兩側(cè)用花桿掛線，并用石灰打好網(wǎng)格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按 10m3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度。填筑時必須按水平分層控制填土標高， c 平地機平整，平整時應注意保持 2— 4%的路基橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側(cè) 50cm，施工完后每側(cè)刷去 30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。碾壓采用 YZ18 的振動壓路機，其碾壓原則為 “ 先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振 ” 相鄰軌道須重疊 30— 50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)。2% 范圍內(nèi)，如超此范圍則應 進行灑水或晾曬處理，使其達到要求后再碾壓。 土方路基壓實度、填料要求 填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 路基壓實度（重型 %） 填料最小強度（ CBR%） 填料最大料徑（ cm） 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 16 填 方 路 基 上路床 0~30 ≥96 8 10 下路床 30~80 ≥96 5 10 上路堤 80~150 ≥94 4 15 下路堤 150 以下 ≥93 3 15 零填及挖方路基 0~30 ≥96 8 10 30~80 ≥96 5 10 ② 填土路 堤的施工注意事項 a 路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤和清表， 再 碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。 b 清理場后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時，可直接在其上面填筑路基，當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1:5 時，應將原地面挖面寬度不小于 2m 的臺階，臺階頂面做成 2%— 4%內(nèi)傾斜坡，并用小型機具夯實。 d 當路基填土高度小于 時，對于原地面清理挖除之后的土質(zhì)基底，應將表面翻松 30cm 深，然后整平壓實，其壓實度應 ≥96% 。 f 路堤填料必須符合規(guī)范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質(zhì)特征的土禁止使用；液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，采 用摻灰處理后方可使用。 i 透水性差的土填在下面時，其表層應做成大于 4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。 k 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸 不超過厚度的 2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 n 路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土 1000m2, 取樣4處，不足 200 m2時至少取樣 2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 17 、 石方填筑施工 由于全線存在大數(shù)量的挖方石渣，作為路基填料的使用，主要用于填筑上、下路堤部分。填石路基填筑應分層碾壓，一般大粒徑的石塊置于下層，其間以小粒徑石塊填嵌，小粒徑石塊放在上面互相嵌緊，以重錘強夯和 32 噸以上重型振動壓路機碾壓，壓實層厚宜為 30～ 50cm。若開炸后的石塊強度較高，抗風化能力強，外形相對規(guī)則，邊坡可取消骨架防護形式，采用片、塊石碼砌防護，碼砌宜采用臺階式，上下錯縫、光面在外。 ① 填石路堤的施工方法 a 用于路基填方的石方其強度值不小于 15MPa，采用人工解小分層松鋪，其厚度 為 30— 50cm，石塊尺寸不大于壓實厚度的 2/3。 (c)檢查松鋪厚度，用水準儀測出點的高程與上次該位置處的高程之差，即為本層松鋪厚度。碾壓時，應及時用小石塊或石屑填縫。 (f)當填至離路堤頂 時，用土