【正文】 、 深化內部管理，推行責任承包 制 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 27 a 實行進度、質量、效益三者掛鉤的責任承包制 ，充分調動職工的積極性，提高工作效率，挖掘職工潛能。 、 強化工程計劃管理，精心布局，合理組織施工 a 整個工期由項目經理部嚴格控制，用網絡計劃技術規(guī)劃、管理工期，按分項工程施工順序制定施工方案，采用目標管理辦法下達月、旬施工計劃，并要求施工班組根據項目部下達的計劃制定日工作計劃，按計劃檢查、督促、落實進度計劃完成情況，一旦發(fā)現(xiàn)不能完成進度計劃，及時分析原因、制定對策，采取相應措施及時調整人力、物力資源與技術措施，重新制訂新的施工方案。 、 其它保證措施 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 26 加強對該工程的領導和管理，健全施工協(xié)調制度 a 選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的同志擔任項目經理。 ④ 材料運到施工現(xiàn)場的方法 ： 大型機械設備采用平板拖車或火車運至現(xiàn)場；主要材料根據業(yè)主要求，根據距離遠近選擇相應的運輸方式，地材及其它 材料采用汽車運輸。 、 建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，明確技術標準、工藝措施、強調施工紀律，嚴格按設計規(guī)范要求施工。 、 優(yōu)化施工方案，提高施工進度。 、 加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，掌握應用新工藝、新設備、新技術，降低工程成本，提高施工效率。 若土方 不夠， 可 以石代 土 ，公式： V 填石 =( V 石１＋ V 石 2+V石 3)∕ K5式中： V石１ 、Ｖ 石 V石 3表示 參 與填方 的挖 余方中軟 石 、次堅 石 、堅石 體 積 （ 天然 密 實方 ） K5石 方 的換算 系 數(shù)。挖余 方 應按土 、 石分開 分 別 計 算。 、土石方調配 本合同段 挖運土方 143055m3，挖運石方 452738m3， 挖、運 (水田 )淤泥 10000 m3，路基填筑土方（含土石混填） 67686 m3，路基填筑石方 141607 m3。 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 20 、 邊溝的開挖 ① 邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。 ③ 觀測：采用 S3 型水準儀，以二級中等精度進行高程測量。精加工分二層全斷面施工。 e 除圓管涵和緊靠臺墻處的 50cm，采用振動夯外，其余部位應 盡量采用與路鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設有限公司 19 基填筑壓實同樣的壓實機械壓實，另外錐坡填土應與臺背同時進行。 c 按規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師指示下做好現(xiàn)場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度和壓實遍數(shù)等。 外觀質量應表面無明顯孔洞，大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難。 (f)當填至離路堤頂 時，用土方或粒徑不大于 10cm 的石渣填筑。若開炸后的石塊強度較高，抗風化能力強，外形相對規(guī)則，邊坡可取消骨架防護形式，采用片、塊石碼砌防護，碼砌宜采用臺階式，上下錯縫、光面在外。 k 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸 不超過厚度的 2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 b 清理場后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時，可直接在其上面填筑路基，當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1:5 時，應將原地面挖面寬度不小于 2m 的臺階，臺階頂面做成 2%— 4%內傾斜坡，并用小型機具夯實。填筑時必須按水平分層控制填土標高， c 平地機平整，平整時應注意保持 2— 4%的路基橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側 50cm，施工完后每側刷去 30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。排干水后進行晾曬，準備進行挖除換填 。 現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種材料達到規(guī)定地壓實度為止。碾壓機械組合如下： 18t 振動 壓路機（靜壓 1 遍 ） 18t 振動壓路機（振壓 4～ 6） 18t振動 壓路機（靜壓 2遍 ） 18t 振動 壓路機（靜壓 1 遍 ） 18t 羊角振動壓路機（振壓 2～ 4） 18t 振動壓路機（振壓 4～ 6） 18t壓路機（靜壓） 碾壓第一遍采用靜壓，先慢后快，先弱振后強振碾壓，壓路機最快行速控制在 4km/h 以內。 b 填筑方法 路堤采用水平分層法進行 填筑。 、路基填筑 、 試驗路段施工 我部計劃把路基 K1+200 K1+300段作為填筑的試驗路段，其施工方案如下： ①基底處理 填筑前按技術規(guī)范要求，認真做好基底處理，根據基底土質、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。對于軟質巖石，凸出及凹進尺寸均不應大于 10cm，否則應進行處理。 ③ 對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。 、 零填挖路基 零填挖路基路床頂面以下 80cm 應檢測其壓實度，不應小于 96%，如不符合要求，應挖開 80cm 后重新按填筑要求分層填筑。 (G)施工作業(yè)中的藥量調整 ,裝藥過程中必須嚴格按設計藥量進行，在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)沿炮孔不同深度巖石結構有明顯變化時，為取得滿意的的爆破效果，對設計藥量根據相應的巖石地段進行藥量增減。裝藥前將孔內殘渣清理干凈，有水的炮孔要把水吹干，排不干的要做防水措施。鉆孔過程中要使所有的鉆孔均在設計的坡面上，前后左右都要滿足要求。 (E)藥包布置 根據斷面尺寸和挖深大小的關系，藥包可布置成矩形和梅花形，當挖深在 10m 左右時可布成 5 排藥包。 ③ 施工設計 (A)控制爆破參數(shù)設計 610m； a=(～ ) (W1+W2)/2(W W2 為相鄰兩藥包的最小抵抗線 )； b排受到開挖斷面尺寸和挖深的限制， 一般應為 b=(～)a； ，用下式計算裝藥量： Q=f(n)kew3 式中 k── 標準拋擲爆破時，單位巖石藥量， 對于本次爆破工程中，風化較嚴重的灰?guī)r，開始爆破時 ，可取 k=～ ，根據導洞開挖和試驗的實際情況，再做適當調整。起爆器材采用毫秒電雷管微差起爆系統(tǒng)，對角式 “U” 型起爆網絡，炮孔雷管采用全半聯(lián)聯(lián)接方式。在選擇松土器時，先對巖石性質進行分析判斷并根據巖石的室內試驗（抗壓強度、抗拉強度）判斷各種型號松土器的壁開性能。 ④ 開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采取有效措施，以保護周圍環(huán)境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳 50cm～ 100cm，兩側端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。拋石擠淤采用不宜風化的片石，其尺寸不應小于 300mm。 、 在棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠， 修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài) ， 防止 雨水 淤積 和對路基及 附近農田 的 沖刷。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能 采用機械直接開挖的采用光面爆破； 填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實 ,按照 “ 四區(qū)段、八流程 ” 法施工。 施工準備： 2020 年 6月 1日～ 2020 年 7月 4日 路基土石方施工： 2020 年 7 月 5 日～ 2020 年 2 月 1 日 路基土石方施工安排 2 個專業(yè)施工隊進行，每個施工隊配備 1 個爆破隊及 1個路基施工隊及相應施工設備。 、設計標準 鳳大高速 公路 全線采用雙向四車道高速公路標準，設計 行車速度 80km／ h，路基寬度為 ， 路基標準橫斷面組成為 中央分隔帶 +2O. 5m 路緣帶+2 m 行車道 +2 硬路肩 +2 m土路肩。歷年平均相對濕度 80~83%，潮濕系數(shù) ~，為濕度適中帶 — 濕度充足帶。路線大角度穿越石家寨 — 銅錢坡壓扭性斷裂（ F1）和溪馬鎮(zhèn) — 瓦場壓扭性斷裂（ F2），處于堅硬碳酸鹽巖工程地質亞區(qū)。 《公路工程國內招標文件范本》（ 2020 年版）。 《鳳大高速公路高速公路項目工程施工招標文件（項目專用本）》及鳳大高速公路招標文件補遺書。含碳酸巖夾碎屑巖裂隙巖溶水，水量豐富，水質良好。歷年平均氣溫 ~℃。 橋涵設計荷載等級為公 路 Ⅰ級。 施工組織機構 本公司成立了“黑龍江省華龍建設有限公司鳳大高速公路 1 合同段項目經理部”代表本公司全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度、質量控制及目標管理。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備 → 基底處理 → 開挖 → 填 筑 → 整平 → 碾壓 → 檢測 → 邊坡整型。 、 場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 1030cm 內的草皮和表土清除。當軟土地層平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱的拋填至全寬，使泥沼 和 軟土向兩側擠出。 、 土 石 方 開挖 、 土質路塹開挖 ① 在路基挖方開工前 28 天將開挖工程斷面 上 報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對臨近構造物產生損壞或干擾。 ⑤ 開挖方式 a 單層橫向挖掘法 (見右圖 ) 從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過 4m 時，采用 此種開挖方法。松土時松土方向順著巖石的下坡方向，間隔～ 。 ① 施工方案 根據石質條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。 f(n)── 爆破作用指數(shù)函數(shù)， f(n)=+ 0. 6n3 松動爆破時取 n=。 (F)裝藥和堵塞 選用混合裝藥結構，采用 9095％的銨油炸藥和 5－ 10％的巖石銨梯炸藥，高威力炸藥裝在中間，必須用黃土（或部分粉渣）進行全部回填。 (B)每次導洞開挖或 鉆孔前，要進行標高測量，根據實際開挖深度布置炮孔，在圖上標明每孔的深度，并由技術人員在現(xiàn)場定位。防水措施主要采取防水套包裝密封。藥量調整后，必須記錄在裝藥記錄上。若鑒定為不良土質或非適用性材料，必須進行換填。 ④ 路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。 ⑧ 進行爆破作業(yè)時必須由經過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。挖除樹根，去除表層的種植土、草皮等。從最低處分層填起。由兩邊向中間縱向進退式進行，壓路機往返行使的輪跡必須重疊一部分，振動壓路機重疊 40— 50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于 2 米，壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角，碾壓均勻。試驗時應記錄：壓實設備的類型、合理的機械配備方式；壓實遍數(shù)及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后該種填料進行全面施工的依據。 ③ 清淤：在淤泥、軟土晾干后，采用挖掘機配合自卸汽車將淤泥軟土堆放于指定的地點。 d 填土平整合格后進行路基碾壓。 c 當路堤通過水田、池塘或低洼地時，應先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除 淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松 30cm 深，或按設計要求處理完畢后再進行壓實。 l 填土路堤分成幾個作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1： 1 坡度分層留臺階，如兩階段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于 2m . m 壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時特別注意均勻。碼砌厚度視路堤高度不同而定，一般為 1～ 3m,確保坡面的牢固和美觀。 ② 填石路堤的施工注意事項 a 填石路堤施工時除應遵守填土施工有關注意事項外，對于填石的特殊性，還應注意以下事項。 、 高路堤的施工 我 部高路堤施工主要集中在 K0+300 K0+640，我部 將安排實力較強的施工隊伍， 清理基底滿足承載力要求后， 安排 開工， 采用強度高水穩(wěn)性好的材料； 保證其在整個施工過程中有 6 個月以上的沉降期，當路堤沉降變形達到預期 設計值后，經監(jiān)理工程師批準才能進行路面底基層的施工。 ② 臺背填筑施工 a 臺背回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。 f 壓實度檢測工作同步進行，每填一層都應進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行上層填筑，從填方基層至路床頂部的壓實度均應 ≥