【正文】 塑性指數(shù)大于 15，浮碴能力滿足施工要求時，利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。為提高泥漿粘度和膠體率，在泥漿中摻入適量的碳酸鈉、燒堿等，其摻量經(jīng)試驗決定。 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。 在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴(yán)防泥漿溢流 ，并用汽車棄運(yùn)至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。 開始鉆時，以泥漿正循環(huán)方式開孔，鉆至護(hù)筒底時，采用反循環(huán)方式鉆進(jìn)。 ⑶埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔前設(shè)置堅固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位 2m，還需滿足孔內(nèi)泥漿面的 高度要求，在旱地或筑島時還高出施工地面 。反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)入孔泥漿比重為 ～ 。黏度：地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 膠體率：不小于 95%。 岸灘上，黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。 ⑷鉆機(jī)就位及鉆孔 立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。沖擊鉆適用復(fù)雜地質(zhì)。沖擊法鉆孔，鉆頭重量 考慮泥漿的吸附作用和鋼絲繩及吊具的重量，使總重不超過卷揚(yáng)機(jī)的起重能力。鉆進(jìn)過程中，勤松繩和適量松繩，不得打空錘；勤抽碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。吊鉆頭的鋼絲繩選用同向捻制、柔軟優(yōu)質(zhì)、無死彎和無斷絲者，安全系數(shù)不小于 12。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時，兩根繩徑相同，捻扭方向一致。更換新鉆頭前，先檢孔到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時放入新鉆頭。 詳見 《 鉆孔樁施工工藝流程圖》 ⑸ 鉆孔要求 a 安裝鉆機(jī)前，底架墊平，不得產(chǎn)生位移和沉陷。 b 開孔的孔位要準(zhǔn)確，使初成孔壁豎直、圓順、堅實。在沖擊鉆進(jìn)中取渣和停鉆后， 及時向孔內(nèi)補(bǔ)水或補(bǔ)充泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度。 e 鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時，有鉆桿的鉆機(jī)將鉆頭提離孔底 5m以上，其他鉆機(jī)將鉆頭提出孔外，孔口加護(hù)蓋。鉆孔到達(dá)設(shè)計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進(jìn)行檢驗，并填寫鉆孔記錄表。 ⑹第一次清孔 鉆孔完成后，用 自制檢孔器 或監(jiān)理工程師指定的檢孔器進(jìn)行檢孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量和孔壁厚度等指標(biāo)符合規(guī)范要求。澆筑水下混凝土前沉渣厚度要滿足設(shè)計要求。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 １２ 鉆孔樁施工工藝流程圖 技術(shù)準(zhǔn)備溶洞處理埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作、準(zhǔn)備鉆機(jī)準(zhǔn)備 鉆機(jī)就位、校正泥漿制作 鉆孔 鉆孔記錄填寫清孔 超聲波檢測孔形鋼筋籠制作 安放鋼筋籠 檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備 吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺、安裝漏斗二次清孔N檢查沉碴厚度 Y澆筑混凝土樁檢測截樁頭 砼強(qiáng)度測試進(jìn)行下道工序澆筑記錄、制作試塊新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設(shè)計 １３ 不論用何種方法清孔，在抽渣或吸泥時要及時向孔內(nèi)加注清水或新鮮泥漿保持孔內(nèi)水位。根據(jù)運(yùn)輸、起重設(shè)備性能，確定單節(jié)鋼筋籠長度。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號堆存。 為檢測成樁質(zhì)量，在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周均勻設(shè)置通長超聲波檢測管，檢測管接頭順直牢靠，與鋼筋籠的主筋焊接固定。 鋼筋籠制作好后，用平車運(yùn)至各樁位，擬采用汽車吊起吊就位。鋼筋籠吊裝時、入孔后要準(zhǔn)確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。鋼筋籠外側(cè)對稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 同時當(dāng)灌注混凝土頂面距鋼筋籠底部 1 米左右時降低混凝土灌注速度。 ⑻導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管采用 Ф 30的鋼導(dǎo)管，必須保證導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的 %并不大于 10cm，連接時連接螺栓的螺帽在上；試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管 長度。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并有一定的安全儲備。導(dǎo)管安裝后其底部距孔底有 250～ 400mm 的空間。 清孔時注意保持孔內(nèi)水頭 高程。并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時間，每根樁在 8 小時內(nèi)澆筑完成。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護(hù)筒在混凝土初凝前拔出。當(dāng)混凝土澆筑面接近設(shè)計高程時，用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計高程以上 。 ⑽對鉆碴及廢漿的處理 為確保城市文明施工，施工中的鉆碴采用凈化處理后運(yùn)至棄土場，詳見《泥漿凈化處理方案圖》。 承臺基坑采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，人工清底、鑿除樁頭。 泥漿凈化處理方案圖泥水分離設(shè)備汽車運(yùn)輸泥漿泵埋設(shè)鋼制泥漿池鉆機(jī)鉆孔護(hù)筒附注：1.本圖僅示陸上鉆孔泥漿凈化處理，水中鉆孔在水上設(shè)泥漿船及泥水分離設(shè)備。 3.水中鉆孔鉆渣及淤泥用船運(yùn)至碼頭，再用汽車倒運(yùn)至指定地點。墩身模板采用整體鋼 (或復(fù)合 )模板， 鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送，泵送入模，高頻式振搗灌注；無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設(shè)計 １７ 施工準(zhǔn)備承臺頂處理鋼筋制作 鋼筋綁扎模板制作，試拼 模板拼裝、調(diào)整高性能混凝土拌制、運(yùn)輸 混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)墩身模板拆除混凝土后期養(yǎng)護(hù)模板吊放、就位預(yù)埋冷卻水管 混凝土等強(qiáng) 墩身施工工藝流程圖 承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼鐵件。模板整體拼裝時要求錯臺 1mm，拼縫 1mm。墩身模板安裝應(yīng)符合相關(guān)驗收規(guī)范。 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎?；炷翂|塊采用高聚脂 UPVC墊塊。 施工時盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。 當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時，采 取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。 為提高混凝土耐久性，混凝土構(gòu)件應(yīng)盡量一次澆筑完成，施工前必須做 好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫， 但因本橋墩墩身混凝土標(biāo)高不一致， 當(dāng)不可避免施工縫時，按規(guī)范要求進(jìn)入混凝土施工縫處理程序。 施工縫處理按《鐵路橋涵施工規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應(yīng)首先澆筑 50～ 100mm 厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。 擋碴墻施工時進(jìn)行人行道三角架預(yù)埋鐵件和防護(hù)欄預(yù)埋鋼管預(yù)埋。步板安裝先進(jìn)行排版，然后再填塞瀝青膠砂。 防水層及橋面排水施工 橋面防水及保護(hù)層施工工藝流程見下圖。橋面防水層及保護(hù)層待擋碴墻施工完成后再施工。橋面基層應(yīng)平整且保持干燥。在進(jìn)行封邊工序的同時，應(yīng)對泄水孔周圍涂刷防水涂料，并與封邊涂層順接。防水卷材縱向搭接時，應(yīng)先對先鋪貼新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ２０ 的一副進(jìn)行搭接。防水層鋪設(shè)完畢 24h 后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工。保護(hù)層施工應(yīng)進(jìn)行二次收光，待保護(hù)層似干非干時應(yīng)及時覆蓋麻布灑水養(yǎng)護(hù)。待保護(hù)層不養(yǎng)護(hù)時，及時清理鋸縫中的粉末，采用聚氨酯防水涂料將斷縫填實。按設(shè)計要求綁扎固定橋梁豎向排水管，并作好豎向排水管與橋面排水系統(tǒng)的銜接，確保排水暢通。 伸縮縫施工 為使橋面排水系統(tǒng)在橋面接縫處連續(xù)，在梁端接縫處設(shè)置伸縮裝置。橋梁伸縮裝置采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品。 橋梁伸縮裝置運(yùn)至現(xiàn)場按設(shè)計要求組裝并與梁端預(yù)埋鋼筋綁扎牢固。現(xiàn)澆混凝土應(yīng)在規(guī)定的環(huán)境溫度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場澆筑梁端混凝土，采用插入式振搗器振搗為主，平板振動器振搗為輔的振搗工藝，確保伸縮裝置與混凝土整體連接?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。支柱基礎(chǔ)與墩帽砼一同澆筑，模板應(yīng)準(zhǔn)確穩(wěn)固，混凝土澆筑完工后預(yù)埋螺栓涂油防護(hù)，并做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。錐體護(hù)面宜在填方基本穩(wěn)定后施工。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。 5 總工期及進(jìn)度計劃安排 總工期安排 計劃開工日期： 2021 年 7月 5日 計劃完工日期： 2021 年 10月 20日 施工進(jìn)度指標(biāo)計劃 進(jìn)度安排的主要依據(jù)是 業(yè)主關(guān)于 西平鐵路線下工程工期要求 、相關(guān)設(shè)計文件、設(shè)計圖紙。 橋梁下部結(jié)構(gòu)主要施工進(jìn)度指標(biāo)一覽表 施工進(jìn)度附圖 詳見附圖 ： 老鷹溝中 橋 施工進(jìn)度橫道圖 6 人員、物資、設(shè)備 施工勞動力組織表 序號 班 組 人數(shù) 說 明 1 鉆孔班 8 成立一個 鉆孔 班，負(fù)責(zé) 樁基成孔 施工。 3 鋼筋 班 10 成立一個 鋼筋 班，負(fù)責(zé) 鋼筋籠、承臺、墩身鋼筋的綁扎 施工。 當(dāng)?shù)厮a(chǎn)石料可用于臨時便道路面鋪筑。 水泥選用 祁連山 產(chǎn)水泥 ，從合格廠家選擇，并在試驗合格后采用。 ⑵ 針對不同的工序施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機(jī)況良好的設(shè)備裝配 鉆孔 、 灌注 、 立模 等主要作業(yè)線，實現(xiàn)各機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，用機(jī)械化程度的提高來實現(xiàn) 橋梁 施工的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)。 設(shè)備配套選型 根據(jù)本工程的實際特點及業(yè)主要求的強(qiáng)制性條件，采用合理 的配套模式，以充分發(fā)揮機(jī)械化生產(chǎn)效率，加快施工進(jìn)度。 主要施工機(jī)械設(shè)備配備表 主要施工機(jī)械、設(shè)備配備表 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設(shè)計 ２３ 序號 設(shè) 備 名 稱 型 號 規(guī) 格 數(shù)量 計劃 進(jìn)場 日期 備 注 1 沖擊鉆 2 2 吊車 20T 1 租賃 3 空壓機(jī) 3m3/min 1 4 挖掘機(jī) 220 1 5 汽車泵 1 租賃 6 插入式搗固機(jī) 3 7 7質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，滿足按設(shè)計速度開通的質(zhì)量要求，工程一次驗收合格率達(dá)到 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。做到：全段工程質(zhì)量普遍優(yōu)，出精品，絕次品；各類原材料符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，合格率100%；各類檢測資料齊全，砂漿、混凝 土試件強(qiáng)度合格率 100%；分項工程的驗收均合格，質(zhì)量控制工程資料完整；杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類質(zhì)量事故的發(fā)生。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ２４ 推行全面質(zhì)量管理，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組， 開展群眾性的 QC小組活動，制訂工程質(zhì)量保證措施和全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索，及時解決施工中的質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識。 ⑵ 質(zhì)量保證體系框圖 附 : 質(zhì)量保證體系框圖（見下頁） 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)及人員 為了確保工程質(zhì)量，實行三級質(zhì)量管理制度。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。隊伍進(jìn)場后，實施專項質(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，員工參與。 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 老鷹溝 中橋 實施性施工組織設(shè)計 ２５ 制度保證措施 根據(jù)工程的要求和特點，編寫實施性施工組織設(shè)計，按 照公司質(zhì)量體系程序的內(nèi)容要求，編制項目質(zhì)量計劃和質(zhì)量手冊，將各質(zhì)量體系要素分質(zhì)量管理制度 ； ； ； ； ； ； 交底制； 質(zhì)量評定制； ； ； 審制； 。 ⑵ 單位工程一次驗收合格率達(dá)到 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 ⑷工程保修（免修）期。 質(zhì)量保證體系 組織保證 施工準(zhǔn)備 質(zhì)量管理小組 工作保證 制度保證 施工階段 竣工階段 缺陷責(zé)任期 項目經(jīng)理 總工程師 副經(jīng)理 質(zhì)檢工程師 質(zhì)量責(zé)任制 項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制 總工程師質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制 試驗工程師質(zhì)量責(zé)任制 測量工程師質(zhì)量責(zé)任制 班（組）長質(zhì)量責(zé)任制 兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制 操作人員質(zhì)量責(zé)任制 機(jī)具設(shè)備的質(zhì)量性能檢測 工程質(zhì)量缺陷修