【正文】 目標(biāo) 保證塘口車站按時(shí)開通，本站計(jì)劃于 2021 年 3 月 31 日前開通。 環(huán)保目標(biāo) 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 4 本段環(huán)境影響因素主要有噪聲、揚(yáng)塵與煙塵、污水、廢棄物。 （ 2）污水排放標(biāo)準(zhǔn) 生活、生產(chǎn)污水，達(dá)到國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）固體廢棄物標(biāo)準(zhǔn) 場內(nèi)分類存放，提高回收率；充分利用下腳料，減 少廢棄物；按指定位置排放，減少占地和環(huán)境破壞；路基運(yùn)輸途中無遺灑。 （三）隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 為確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，形成專業(yè)化流水作業(yè)，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，成立站場改造專業(yè)架子隊(duì)。具體見下表： 隊(duì)伍部置及任務(wù)劃分表 序號 架子隊(duì)名稱 施工內(nèi)容 隊(duì)伍部署 1 路基架子隊(duì) 塘口站 路基 及站臺(tái)土 石 方、路基附屬 路基施工隊(duì)，勞力 60人 2 橋涵架子隊(duì) 塘口站涵洞接長施工、站內(nèi)排水溝、站臺(tái) 墻 橋涵施工隊(duì)，勞力 60人 3 房建架子隊(duì) 生產(chǎn)及辦公房屋、給排水工程 房建施工隊(duì)，勞力 150人 4 軌道架子隊(duì) 負(fù)責(zé)站內(nèi)道岔、線路鋪設(shè) 、站場封鎖 。施工過程中應(yīng)周密部署，協(xié)調(diào)與運(yùn)輸?shù)炔块T的關(guān)系，密切配合，分階段、分批組織實(shí)施， 塘口車站共安排三個(gè)階段進(jìn)行施工 第一階段：路基涵洞及房建施工（ 2021年 10月 1日～ 2021年 12月 31日） 征地拆遷結(jié)束后，首先安排 不影響 運(yùn)營生產(chǎn)或 影響較小的工程 項(xiàng)目 組織施工。 第二階段： 進(jìn)行封鎖前準(zhǔn)備 （ 2021年 1月 1日～ 2021年 2月 28日） 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 6 安排線上料和道岔配件進(jìn)場，卸在兩端咽喉區(qū)寬闊地點(diǎn)；新建路基地段鋪設(shè)新 6道站臺(tái)兩端線路、新 8道、新 9道、新北牽線、新電 1線、新安 1線、新安 2線、三港區(qū)專用線預(yù)鋪段、上下行聯(lián)絡(luò)線等新鋪線路；正位鋪設(shè)新 22 3 3 5 5 7 7 8 電 1道岔，共計(jì) 13組；在不影響行車的情況下，進(jìn)行站內(nèi)線間水溝施工；拆除既有 (19)道岔和既有水泥廠專用線，拆除南北兩咽喉端安全線新建路基， 正位鋪設(shè)新 3 34 12等 4組道岔及菱形部分，連通相關(guān)線路；在新鋪線路上或合適位置預(yù) 鋪封鎖插入的道岔 1 1 2 2 3 4 4 4 55 5 6 6 6 8 8 22～ 2 3 45 6 6安 1道岔，共計(jì) 27組。 第三階段：封鎖過渡施工 （ 2021年 3月 1日～ 2021年 3月 31日） 拆除既有道岔，插入新道岔進(jìn)行站場封鎖過渡施工，封鎖過渡施工分五步進(jìn)行。清理股道間及咽喉區(qū)污碴，堆碼拆除后舊料，站場內(nèi)達(dá)到整潔干凈。路基工程采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具施工。 工藝試驗(yàn) 路基工程施工全面開工前，應(yīng)選擇一定長度的 試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行工藝試驗(yàn)。 路基填土施工工藝圖，如下圖： 地基處理 按照設(shè)計(jì)和施工指南要求對地表進(jìn)行清表處理，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工。 每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求 規(guī)定 的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、 分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制。 四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。采取路基全寬水平分層填筑壓實(shí)。 每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求 規(guī)定 的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制。取土場根據(jù) 設(shè)計(jì)要求和施工地段土石方調(diào)配計(jì)劃，并結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進(jìn)行布置，不得任意挖取。壓實(shí)機(jī)械選用重型振動(dòng)壓路機(jī)。 基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般在 200m 以上或以構(gòu)造物為界。 路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不小于 50cm，刷坡整平。采用碎石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于 30cm。 不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。當(dāng)上下相鄰填層使用不同種 類及顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于 。合格后表 層仍按照“四區(qū)段、六流程”的施工工藝進(jìn)行組織施工。 級配碎石由攪拌站集中配料拌制。然后按場拌設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計(jì)質(zhì)量比計(jì)算各自的要求流量，從流量一開度曲線上查出各個(gè)閘門的刻度。 級配碎石攤鋪采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行，頂層用攤鋪機(jī)攤鋪。用平地機(jī)攤 鋪時(shí)，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不大于 10m，橫向分別在路基兩側(cè)及路基中中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 10 心設(shè)方格網(wǎng)樁。 混合料在攤鋪碾壓過程中，必須嚴(yán)格控制其含水量，并使其含水量在攤鋪前略高于最佳含水量 2%左右，經(jīng)平整后進(jìn)行碾壓。前兩遍行駛速度為 ～ ，以后行駛速度為 ～，路面的兩側(cè)多壓 2～ 3 遍。碾壓時(shí)，保證縱向搭接長度大于 2m，縱向碾壓輪跡的重疊大于 40cm，上下兩層接頭錯(cuò)開不小于 3m。 過渡段 填筑 按過渡連接設(shè)計(jì)原則要求進(jìn)行施工。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定完善的施工工藝及處理措施。 過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。 過渡段靠近橋臺(tái)、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾壓。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，充分反映現(xiàn)場實(shí)際情況。 從事試驗(yàn)、檢測技術(shù)人員 一律持證 上崗，具備熟練的專業(yè)知識(shí)。 路基沉降觀測 全線采用統(tǒng)一的沉降觀測體系。 基底沉降監(jiān)測：每 50～ 100m設(shè)一個(gè)監(jiān)測斷面，每個(gè)監(jiān)測斷面預(yù)埋 3個(gè)沉降板。橋路過渡段必須設(shè) 置。分別于路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測樁，路基成形后設(shè)置。 松、軟土路堤填筑施工過程中在沿線路縱向間距 20～ 50m，兩側(cè)坡腳外約、 10m處設(shè)位移觀測樁。 測量精度及頻度：測量精度一般需達(dá)到二級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)（特別是在路堤基床底層填筑完成后）；測量頻度 一般 在路堤填筑期間，每天觀測一次，各種原因暫時(shí) 停工期間，前 2天每天觀測一次，以后每 3天測試一次。 當(dāng)通過沉降觀測及評估，發(fā)現(xiàn)沉降趨勢與理論推算相差較大時(shí)，可采用超載預(yù)壓措施，加快沉降；或在基床頂面采用樁板結(jié)構(gòu)，并對基底進(jìn)行注漿處理，作為控制沉降預(yù)備措施。 涵洞基礎(chǔ)基坑采用機(jī)械開挖，人工配合清底和修整。 框架涵采用支架現(xiàn)澆的施工方案 ，分兩次澆注，第一次澆注底板及下梗肋，第二次澆注邊墻及頂板。 涵洞回填及涵側(cè)填土采用小型夯實(shí)、輾壓機(jī)械分層夯壓。 墻身和頂板施工：待底板混凝 土達(dá)到混凝土強(qiáng)度的 70%后，綁扎邊墻和頂板鋼筋，墻身模板采用組合鋼模板，模板支撐采用扣碗式鋼管架，背帶采用[25 槽鋼，模板固定采用Φ 14mm 鉤頭螺栓，上、下、左、右間距 ，內(nèi)外側(cè)模用鋼管架打斜支撐加以固定?；炷翝沧⒉捎脭嚢枵炯袛嚢瑁炷吝\(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配合提升，插入式振動(dòng)棒搗固，為便于澆注和振搗，在邊墻中部間隔開設(shè)窗口。新建房建工程要履行報(bào)建手續(xù)。各項(xiàng)工程施工要嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，平衡勞動(dòng)力，充分利用資源和機(jī)械設(shè)備。當(dāng)主體驗(yàn)收后，室內(nèi)外裝飾裝修全面展開，迅速做出樣板間，之后裝飾裝修工程從上向下循序漸進(jìn)，實(shí)施專業(yè)施工 。機(jī)械準(zhǔn)備充分、做好施工前的安全質(zhì)量防范措施。預(yù)先對管段長度進(jìn)行測量，并計(jì)算出管子加工時(shí)的下料尺寸。管道附件盡量在地面上組合裝配。 （ 2） 排水管道 施工準(zhǔn)備：管材、管件、衛(wèi)生器具等材料的規(guī)格、型號、數(shù)量經(jīng)核對無誤，并具有質(zhì)檢部門的產(chǎn)品合格證。做好安全質(zhì)量防范措施。排水管道的橫管與橫管，橫管與立管，采用 45o 三通或 45o中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 15 四通及 90o 斜三角連接。排水橫貫坡度必須嚴(yán)格控制。 封堵洞口：管道穿越樓板處，配合土建進(jìn)行支模，并采用 C20 細(xì)石混凝土分二次澆搗密實(shí)。 衛(wèi)生器具的安裝：衛(wèi)生器具的安裝，要先放線，掌握好整體位置，然后再確定個(gè)別衛(wèi)生器具的位置，找平找正位 置再與排水管道相連接，遵從平、穩(wěn)、準(zhǔn)、不漏使用方便、性能良好的原則，安裝完成后，再把衛(wèi)生器具外觀清理干凈，并注意成品保護(hù)，嚴(yán)禁碰撞。 （ 四 ）、軌道工程 道床鋪設(shè) 采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)分層平整壓實(shí)，寬枕地段底層道砟及面砟帶均按設(shè)計(jì)斷面及高程一次鋪?zhàn)?；其它地段比設(shè)計(jì)高程低 30mm，軌枕中部不得凸出，道砟數(shù)量按設(shè)計(jì)上足，平整后多余的堆放在線路兩側(cè)，鋪軌鋪岔后再人工回填。 鋪枕、鋪軌 鋪枕采用人工按線路中線和設(shè)計(jì)間距準(zhǔn)確布枕。封鎖施工時(shí)，新鋪道岔有條件者直接鋪設(shè)到位，否則提前予鋪，封鎖點(diǎn)內(nèi)利用橫、縱移滑岔小車、大臺(tái)車及橫、縱移軌道滑移鋪入設(shè)計(jì)位置。中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 16 預(yù)鋪位置選擇在盡量靠近道岔設(shè)計(jì)位置的空地上，必要時(shí)可搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)。 道岔在工廠加工完畢后必須進(jìn)行預(yù)組裝，經(jīng)確認(rèn)后按組件分解，經(jīng)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，采用專用汽車平車、拖車運(yùn)輸至新建車站或鋪設(shè)基地卸車。 ⑴、道岔卸車方式 所有吊裝作業(yè)必須使用道岔產(chǎn)品專用吊具實(shí)施。 ⑵ 、道岔施工準(zhǔn)備 道岔區(qū)的路基基床或橋梁驗(yàn)收合格后，從測量控制網(wǎng)引測并建立道岔控制基標(biāo)網(wǎng)，測放道岔岔心、岔首、岔尾中心樁位，埋設(shè)定位基標(biāo)。 軌道整理及檢測 軌道形成無縫線路后采用專用的檢測設(shè)備對其進(jìn)行檢測，并對軌道進(jìn)行整理。中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 18 主要機(jī)具：壓機(jī)、套筒扳手、液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、打眼機(jī)、氧焊等設(shè)備提前運(yùn)到工地。領(lǐng)工員組織班長、質(zhì)檢員復(fù)核無誤，由工班長向操作人員下達(dá) “作業(yè)任務(wù)單 ”后鋸軌。配制后的鋼軌，由鋸軌人員及時(shí)用白油漆在軌腰醒目處標(biāo)上 “長度、配用的道岔號、左 右股 ”字樣。 （ 3） 、 丈量、復(fù)核 預(yù)鋪道岔頭、尾的兩股鋼軌必須方正，不允許超出允許誤差。丈量和復(fù)核需拆除的缺口全長。如果氣溫變化頻繁的季節(jié)，難以預(yù)測軌縫時(shí)，最好安排在當(dāng)日鋸軌。 （ 5） 、 預(yù)鋪道岔的橫移 每次封鎖點(diǎn)的前一天，施工負(fù)責(zé)人必須組織施工人員做好一切橫移準(zhǔn)備工作。 （ 6） 、 預(yù)鋪道岔的上道對位 施工人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須做到不影響既有電務(wù)、運(yùn)輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的正常使用和不侵入行車限界，保證行車、設(shè)備和施工人員的人身安全。 （ 8） 、 按規(guī)定設(shè)置用的防護(hù)備品和經(jīng)培訓(xùn)合格、持有上崗證的防護(hù)人員到崗到位 。 （ 10） 、 施工領(lǐng)導(dǎo)人做到 “四到位 ”：人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 封鎖過渡點(diǎn)內(nèi)作業(yè) （ 1） 、 施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員通知的正式封鎖命令，在確認(rèn)已做好以下工作的前提下，立即下達(dá)施工命令。檢查對相鄰行車線的施工防護(hù)安全可靠，堆放用具及材料沒有侵入鄰線限界，能保證行車安全。拆除的舊料集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對滑岔作業(yè)的干擾。撤除道岔支頂設(shè)施，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時(shí)設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時(shí)慣性越位而侵入鄰線限中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標(biāo)段 塘口站站場改造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵六局集團(tuán)有限公司 20 界。預(yù)鋪道岔與其正位缺口有重疊但又不能一步橫移就位時(shí)，須待缺口軌排聯(lián)好后方可進(jìn)行橫移。 （ 4） 、 道岔縱移