【正文】 件的樣品采集。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質(zhì)量記錄。 組織落實路基沉降觀測和數(shù)據(jù)處理。 配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。針對本標段內(nèi)的工程項目進行攻關(guān)，對重點項目進行研究、試驗，制訂穩(wěn)妥的施工方案，提供技術(shù)支持，確保工程建設(shè)的順利進行。負責對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負責編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新 ”技術(shù)，開發(fā)新成果。 對每一個部位采用廠家什么批次材料、檢驗人員、施工人員等進行管理，實現(xiàn)可追溯性。 七 安全部 （吳敘根） 依據(jù)安全目標制定本標段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。負責安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定救險預(yù)案。負責本工程環(huán)境保護和水土保持及征地拆遷工作。依據(jù)國家、重慶市及當?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各單位抓好貫徹落實，確保施工不對當?shù)丨h(huán)境造成任何損害。負責本標段施工過程中的文物保護工作。負責本工程 進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。負責按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。 九 設(shè)備 物資部 （張長青） 根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標段的設(shè)備物資管理辦法。負責本工程全部施工設(shè) 備的管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。確保施工生產(chǎn)需要。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。 十一 綜合 辦公室 （楊柳） 負責處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及 對外聯(lián)系等工作。 十二 測量隊 （許鐵鋼） 負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。 施工人員安排表 表 5 工班名稱 人數(shù) 工作任務(wù) 掘進工班 50 左右洞的掘進運輸任務(wù) 支護工班 30 初期支護的施工 二襯工班 32 二襯鋼筋綁扎和混凝土澆筑 鋼筋工班 30 二襯鋼筋的加工 混凝土拌合工班 18 噴射混凝土和二襯混凝土的攪拌運輸 物物 資資 設(shè)設(shè) 備備 供供 應(yīng)應(yīng) 為了保證本標段的材料供應(yīng) ,必須對全部采購的原材料、構(gòu)件、成品、半成品等材料制定切實可行的材料供應(yīng)計劃及工程物資管理辦法，建立健全進場前驗收和取樣送檢制度，杜絕一切不合格材料進入施工現(xiàn)場。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 9 主要機械設(shè)備表 表 6 序號 設(shè)備名稱 型號 臺數(shù) 1 挖掘機 PC3607 2 臺 2 裝載機 ZLC50C 2 臺 3 自卸車 紅巖 HO260 12 臺 4 風(fēng)動鑿巖機 YT28 型 20 臺 5 濕噴機 TK5005c 4 臺 6 冷彎機 1 臺 7 攪拌機 JS500 型 2 臺 10 砼運輸車 8m3 3 臺 11 電焊機 BX1500 型 5 臺 12 襯砌臺車 10m 2 臺 13 砼輸送泵 HBD60 2 臺 15 注漿機 GZJB型 2 臺 16 空氣壓縮機 SPC22/13K 型 2 臺 臨臨 時時 工工 程程 攪拌站及鋼筋加工廠設(shè)置 在鎮(zhèn)泉隧道出口處建鋼筋加工廠和噴射混凝土攪拌站各一座，根據(jù)現(xiàn)場地形，在鎮(zhèn)泉隧道出口線路方向右側(cè)臨 時場地設(shè)置，占地約 1200 ㎡ 。鋼筋加工廠主要負責加工型鋼鋼架、格柵鋼架和二襯鋼筋的加工。 征地拆遷主要包括鎮(zhèn)泉隧道出口便道及大臨設(shè)施用地，約需用地 畝。出口配電接入線長 ，支線長 480m 左右。供風(fēng)管采用φ150mm 供風(fēng)鋼管，管道安裝高度為路面上 450mm。同時設(shè) 12m3水池 1 座供空壓機循環(huán)用水。 洞身開挖時，先施工左側(cè)主洞，再施工右側(cè)主洞，左右兩洞開挖掌子面錯鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 11 開距離大于 30m。輔以控制爆破，并采用機械開挖，每循環(huán)進尺 2m，日循環(huán) 2 次，理論月進尺 120m；對于Ⅴ級圍巖段主洞開挖采用中壁法（ CD 法）施工，每個臺階之間相差 6m 左右。對于Ⅴ級淺埋偏壓圍巖段主洞開挖采用中壁法（ CD 法）施工，每個臺階之間相差 6m 左右。 導(dǎo)洞中隔墻采用 9m 襯砌臺車，按照 3 天一組考慮，月襯砌 90m。施工過程中嚴格控制超、欠挖，初期支護及時可靠，二次襯砌采用泵送混凝土和整體式模板臺車的機械化配套施工方案，確保二次襯砌質(zhì)量達到內(nèi)實外光。先行洞的二次襯砌在圍巖變形基本穩(wěn)定后進行并落后于后行洞掌子面 2 倍隧道開挖寬度以上，即 20m 左右，左右洞開挖掌子面錯 開距離大于 30m，則二襯落后先行洞掌子面 50m左右。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 12 工期安排 本隧道全長 142m，Ⅴ級淺埋圍巖段長 28m，Ⅴ級淺埋偏壓圍巖段長 62m，Ⅳ級圍巖段長 35m，明洞段長 17m。 8 月份開始 隧道的臨建 工程 施工，主體計劃于 2020 年 9 月 1 日開工，全部隧道工程于 2020 年 12 月 19 日完工。開工前， 首先 復(fù)測設(shè)計中線，并在山頂 布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系出洞口方向，達到設(shè)計精度，出口高程進行復(fù)測閉合，采用統(tǒng)一高程。貫通后進行洞內(nèi)與洞外控制點閉合測量。 為保證隧道施工貫通精度 ， 擬定如下測量控制方案： 洞外控制測量 (1)地表平面 控制 ①為保證洞口投點的 相對 精度，平面控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計提供的控制點和實地地形情況布設(shè)精密控制網(wǎng)，并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網(wǎng)點。 (2)洞口聯(lián) 測 為保證 地面 控制測量精度很好地傳遞到洞內(nèi)，采用如下洞口控制測量方案： ①在洞口 仰 坡完成及洞口施工至設(shè)計標高后，在洞口埋設(shè)二個穩(wěn)固的導(dǎo)線控制點。 (3)測量方法 及 措施 ①地表平面 控制 測量選用全站儀施測，建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。 ③洞內(nèi)控制 測量 與地表平面控制測量按同等精度建網(wǎng)，施工中線測量使用光電經(jīng)緯儀。隊技術(shù)室對精測組提供的測量成果和樁橛經(jīng)復(fù)核無誤后方可使用，并負責中線、高程測量。 b 測量作業(yè)需 按 《測規(guī)》要求，原始記錄齊全，測量資料整潔無誤，各種計算工作必須由兩人獨立進 行，對照無誤后方可進行下一步工作。 d 測量組需 保管 好各種測量樁橛，包樁時注明樁號，以防毀壞或用錯樁。為滿足精度要求和盡量減少測量工作量，洞內(nèi)平面控制擬采用基本網(wǎng)和施工導(dǎo)線兩級控制；洞內(nèi)高程控制擬采用高精度數(shù)字水準儀實施三等精密幾何水準控制。基本控制網(wǎng)點沿隧道兩側(cè)和隧道中線布置。隧道掘進增加 100～ 150 米，基本網(wǎng)向前推進一節(jié)。洞內(nèi)施工導(dǎo)線測量和洞內(nèi)施工測量，均采用 Leica TCR750 無棱鏡激光全站儀，以加快測量進度。 施工順序 邊仰坡施工順序： 邊、仰坡開挖線放樣→洞頂截水溝開挖→錨桿制安→掛鋼筋網(wǎng)→噴射混凝土→邊、仰坡開挖完成→明洞施工→明洞回填→洞門施工 洞門施工順序： 明洞開挖→ 仰拱開挖→明洞仰拱施工→明洞襯砌施工→洞門施工→明洞回填→洞頂排水溝施做 施工前，布設(shè)滿足規(guī)范要求的高等級測量控制網(wǎng)。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 16 施工方法 隧道洞口地質(zhì)條件較差，因此施工時保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則。 洞口邊、仰坡開挖施工時，按設(shè)計圖放出中線和開挖邊線，清除開挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機配合人工進行開挖，嚴禁上下垂直作業(yè)。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對邊坡的過大擾動，如需爆破開挖，采用控制爆破，嚴格控制爆破參數(shù)。 洞口部分的噴砼、錨桿、掛鋼筋網(wǎng)等防護的施工工藝參見初期支護部分。其內(nèi)輪廓線與正洞 內(nèi)輪廓線相同，可以利用洞身襯砌臺車配合洞口段定性鋼模進行混凝土施工。 明洞基礎(chǔ)要落在穩(wěn)固地基上，開挖完成后應(yīng)及時檢查地基承載力，達到設(shè)計要求后方可進行明洞基礎(chǔ)施工。砼采用現(xiàn)場拌合站拌制，砼運輸車運到工作面，鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 17 砼輸送泵泵送入模。明洞防水層按設(shè)計要求施做，可根據(jù)實際情況在外鋪一層厚 3cm 的水泥砂漿保護層。墻背填充采用干砌片石，墻背回填兩側(cè)同時進行，拱背回填對稱分層夯實，墻背回填采用人工配合小型機具進行回填。 (2)開挖自上而下逐段進行，不得掏底開挖或上下重疊開挖。 (4)灌注砼前復(fù)測中線和高程，襯砌不得侵入設(shè)計 凈空線。 (6)澆注砼達到設(shè)計強度 70%以上時，方可拆除內(nèi)外支模架。 (8)明洞回填每層厚度不得大于 ，其兩側(cè)回填的土面高差不得大于 。 (9)明洞回填在襯砌強度達到 70%后進行 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 18 (10)拱背回填作粘土隔水層時，隔水層與邊、仰坡搭設(shè)良好，封閉緊密，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。 大管棚采用Φ 89 鋼花管，壁厚 5mm，注漿孔直徑 10mm 交錯布置，環(huán)向間距 ,長 20m，外插角 1～ 3 度，壓注水泥漿。 施工方法 (1)頂驅(qū)液動 錘 把套管與鉆桿同時沖擊回轉(zhuǎn)，鉆入隧道頂板前端 設(shè)計要求孔深。 (3)事先加工 好 帶有注漿眼的鋼管插入套管內(nèi)，鋼管節(jié)與節(jié)用絲扣聯(lián)接，鋼管終端密封。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 19 (5)上述步驟 將 其余管棚施鉆安插完畢，然后施做止?jié){墻。 (7)管棚支護 下 ，進行 隧道開挖，開挖總長度為管棚總長度的90%。 (2)控制鉆孔角度，尤其是接長鉆桿后鉆進角度應(yīng)嚴格控制。 (4)創(chuàng)造良好的照明條件，施工時專人統(tǒng)一指揮。 超前小導(dǎo)管施工 隧道Ⅴ級圍巖 淺 埋段超前小導(dǎo)管采用Φ 42 超前注漿導(dǎo)管預(yù)支護，壁厚 4mm，注漿孔直徑 8mm 交錯布置，環(huán)向間距 40cm，縱向間距 ，與管棚搭接 2m，長 ， 外插角 22 度，壓注水泥漿。 隧道Ⅳ級圍巖段 超前 小導(dǎo)管采用Φ 42 超前注漿導(dǎo)管預(yù)支護，壁厚 4mm，注漿孔直徑 8mm 交錯布置，環(huán)向間距 40cm，縱向間距 3m，鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 20 長 ，外插角 10 度，壓注水泥漿。 小導(dǎo)管在構(gòu)件 加工廠 制作，前端做成尖錐形，尾部焊接φ 8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔 15cm 交錯鉆眼，眼孔直徑為 8mm。 鉆孔完畢后， 將 小導(dǎo)管按設(shè)計要求插入孔中，圍巖軟弱地段用游錘或鑿巖機直接將小導(dǎo)管沿鋼架中部打入，尾部與鋼架焊接到一起，共同組成預(yù)支護體系。注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)注漿試驗結(jié)果及現(xiàn)場情況調(diào)整。開挖前試挖掌子面，無明顯滲水時進行開挖作業(yè)。 錨桿預(yù)先在洞外鋼結(jié)構(gòu)廠按設(shè)計要求加工制作，錨桿砂漿強度不得低于 M20。 施工時應(yīng) 注意 ： 錨桿鉆孔位置及孔深 必須準確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不 小于 設(shè)計長度的 95%。錨桿用的水泥砂漿，其強度不應(yīng)低于 M20。水泥砂漿達到一定強度后才能上緊墊板螺母。由于圍巖等級為Ⅳ Ⅴ級屬于軟質(zhì)圍巖，Ⅳ級圍巖采用微震動控制爆破和光面爆破工藝開挖；Ⅴ級圍巖開挖采用風(fēng)鎬或挖掘機開挖，必要 時輔以弱爆破，以盡量減少對圍巖及周邊建筑物的擾動，維護圍巖自身穩(wěn)定性。洞口部分的暗洞圍巖均為Ⅴ級圍巖，Ⅴ級圍巖基本為土質(zhì)，巖體破碎、節(jié)理發(fā)育，施工時圍巖可能發(fā)生失穩(wěn)和坍塌，甚至出現(xiàn)地表下沉或冒頂。 (1)開挖及支護順序： Ⅰ .中導(dǎo)洞超前支護 Ⅲ .中導(dǎo)洞初期支護 Ⅳ .澆注 中墻 Ⅴ .左（右）導(dǎo)洞超前導(dǎo)管及超前錨桿支護 （右）導(dǎo)洞開挖 Ⅶ .左（右）導(dǎo)洞初期支護 Ⅷ .左（右）主洞超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護 （右）主洞上部開挖 Ⅹ .左（右）洞拱部初期支護 （右）洞中部開挖 （右）洞下部開挖 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 23 ⅩⅢ .左（右）洞仰拱初期支護 ⅩⅣ .澆注左（右）洞仰拱 ⅩⅤ .全斷面模注左（右）洞二次襯砌 (2)施工注意事項 由于Ⅴ級圍巖段巖性軟弱，破碎程度嚴重，穩(wěn)定性差，所以在施工過程中，把確保圍巖穩(wěn)定、杜絕坍塌放在首位，一般采用風(fēng)鎬人工配合機械開挖，若需要爆破時要嚴格控制裝藥量 .