【正文】 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經(jīng)理部 二 、 工程概 況 、 工程簡述 海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設(shè)施工程 水工工程 ，包括 30 萬噸泊位、 5萬噸泊位、碼頭引橋、橫堤、碼頭引堤、碼頭控制室，碼頭 門衛(wèi)，碼頭消防泵房及疏浚、庫區(qū)圍墻及業(yè)主現(xiàn)場辦公室等。 表 預制構(gòu)件一覽表 序號 項目名稱 跨度（ m） 件數(shù) 單件砼量（ m3） 合計砼量（ m3） 砼標號 單件重量（ t） 備注 一 30 萬噸級泊位 1 7人行橋預應(yīng)力簡支空心板 2 C50 68 后張 2 6人行橋預應(yīng)力簡 支空心板 2 37 C50 46 后張 二 引橋 1 預應(yīng)力簡支箱梁 A 51 15 C55 768 后張 2 預應(yīng)力簡支箱梁 B 51 15 4821 C55 804 后張 3 預應(yīng)力簡支箱梁 C 51 15 C55 808 后張 三 5 萬噸級泊位 1 預應(yīng)力簡支箱梁 A 44 2 C55 634 后張 2 預應(yīng)力簡支箱梁 B 44 1 C55 617 后張 四 海水泵房平臺 1 預應(yīng)力簡支箱梁 49 2 499 C55 624 后張 小計 54 15624 預制場布置 大型混凝土構(gòu)件預制安排在洋浦港預制場進行， 預制場平面布置詳見圖預制場平面布置圖。 該大型構(gòu)件預制場位于洋浦港預留發(fā)展用地，離現(xiàn)場水上距離約 14 海里。預制場使用功能劃分為沉箱預制區(qū)、箱梁預制區(qū)、散件預制區(qū)、辦公及生活區(qū)、攪拌站區(qū)、鋼筋架工區(qū)等等。采用 35t 汽車吊進行裝海南省洋浦港油品碼頭及儲運設(shè)施工程 水工工程 箱梁（后張預應(yīng)力梁） 預制 施工方案 第 3 頁 共 37 頁 版本號： 20210618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經(jīng)理部 拆模， 混凝土 采用泵送 入倉。 混凝土攪拌區(qū)：攪拌站位于箱梁預制區(qū)后，在辦公區(qū)及生活區(qū)前方。/h 型攪拌機和一臺 50m179。 三、施工方案 預制梁場建設(shè) 、預制場布置方案 后張法箱梁共 54 片 ： 45 片 51 米長， 2片 49 米長、 3 片 44 米 、 2片 米、 2 片 米。由于吊車轉(zhuǎn)彎需要，道路預留較寬。共布置23 個臺座。 由于海水泵房和 5 萬噸級碼頭引橋梁長或底寬和引橋箱梁不同，無法利用引橋箱梁滑道。 待 5 萬噸級碼頭 碼頭箱梁完成后，將靠最前沿的 2片梁臺座一側(cè)焊上 30*3mm 的方鋼做成寬 米 ,并加長到 49 米。 44 米和 49 米箱梁最重為 650 噸，根據(jù) 1200噸起重船起重性能表可查出，可吊幅度為出船前沿線 26 米。故 在前沿線布置三片 梁均可直接起吊上船。制梁臺座布局設(shè)計：制梁臺座為 51m（ 4 45m） （ ） m， 兩 排制梁臺座橫向間距 。 結(jié)構(gòu)形式 制梁臺座由 PHC 樁 軌道梁 基礎(chǔ)、 混凝土 底模組成。制梁臺座 采用混凝土板式結(jié)構(gòu)。 混凝土 底模由 C30 混凝土和 40*40 的 角 鋼 組成 ，通過調(diào)節(jié)底模各段的 混凝土面 標高預設(shè)反拱度； 并埋設(shè) PVC管供穿對拉螺桿用。底模在使用前，必須檢查底模的平整度、預設(shè)反拱度、長度、寬度、對角線、直線度等參數(shù)，符合規(guī)范要求后，才能投入使用。 基礎(chǔ)處理 根據(jù)本標段的地質(zhì)情況，由于天然地基的承載力不能夠滿足制梁臺座使用時的技術(shù)要求，必須采取加固措施消除地基的沉降變形，以保證地基不發(fā)生較大沉降或不均勻沉降。樁徑 ，樁長 30m（根據(jù)地質(zhì)情況適當調(diào)整），樁頂澆注混凝土 軌道梁 ；臺座中部采用 18T 壓路機振動碾壓密實 處理 。 根據(jù)已投入使用的沉箱預制區(qū)， 經(jīng)強夯處理后的地基承載力大于 100kn/m2,可見地基 承載力可以滿足要求。 臺座澆筑施工 在預制場內(nèi)在規(guī)劃的預制箱梁區(qū)內(nèi)根據(jù) 臺座 尺寸制立底模模板。砼厚度為 10cm。為了確保底模的外 形尺寸，底海南省洋浦港油品碼頭及儲運設(shè)施工程 水工工程 箱梁（后張預應(yīng)力梁） 預制 施工方案 第 5 頁 共 37 頁 版本號： 20210618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經(jīng)理部 模外框采用埋設(shè) 40*3mm 角鋼和砼澆注成一整體。 箱梁 鋼筋綁扎前，在臺座上 涂刷脫模劑 ，以便脫模 。 軌道梁采用 PHC 樁基礎(chǔ)、鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)，在軌道梁內(nèi)側(cè)設(shè)頂升槽。頂升槽底板和軌道梁澆注成一個整體，這樣還可作為預制箱梁的臺座支座處的加強基礎(chǔ)。然后箱梁擱置在四氟板之上，利用 前沿線卷揚機牽引箱梁，使箱梁橫移到前沿線處，最后用起重船將箱梁吊裝船運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行吊裝。具體見軌道梁設(shè)計。 ②施工及生活用電 制梁場施工用電電源 引市政大電至 現(xiàn)場，在發(fā)電機房旁 布置一臺 600 KVA 變壓器 。 為保證用電安全、避免和其他設(shè)施發(fā)生干擾，場內(nèi)低壓線路采用三相五線制和電纜溝埋地敷設(shè)。 ③施工、生活用水、通訊等 施工用水采用打深井的方法解決施工用水， 生活用水為自來水，接口已設(shè)置在預制場內(nèi)。 場區(qū)內(nèi)施工廢水全部設(shè)盲溝排至集水坑，經(jīng)過隔油和沉淀處理并經(jīng)檢驗合格后排放。 海南省洋浦港油品碼頭及儲運設(shè)施工程 水工工程 箱梁（后張預應(yīng)力梁） 預制 施工方案 第 6 頁 共 37 頁 版本號： 20210618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經(jīng)理部 箱梁制 梁 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點及要求 工藝流程 汽車吊吊安裝側(cè)模板→箱型梁的底腹板鋼筋綁扎→安放加固波紋管→安裝內(nèi)芯模板→箱型梁的頂板鋼筋綁扎→混凝土澆筑→砼養(yǎng)護→內(nèi)芯模板拆除→汽車吊 協(xié)助拆除外側(cè)模板→砼達到強度后進行張拉、灌漿施工→封錨 模板設(shè)計 箱梁模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模共四大部分組成。 箱梁模 板 采用端模包側(cè)模、側(cè)模包底模、端模置于底模上的結(jié)構(gòu)形式。鋼模板在設(shè)計制造時，應(yīng)有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預埋件的位置準確，且具有能經(jīng)多次反復使用不致產(chǎn)生影響梁體外形的剛度。 底模澆筑完畢后，在底模板上劃出縱橫向中心線，梁體端線，并且作好標志。 側(cè)模 安裝 側(cè)模采用固定形式，由面板、縱向勁肋、龍桁、骨架、底部連接螺栓等組成，分節(jié)制造，試拼合格，方可使用。安裝時，汽車吊將側(cè)模吊運到指定的臺座與底模相對應(yīng)的地方，精確就位后，利用可調(diào)式 撐 桿調(diào)整外模高度，頂升側(cè)模至設(shè)計高度，用連接螺栓固定側(cè)模與底模，上緊可調(diào)式撐桿。 內(nèi)模制安 內(nèi)模采用木模，先按圖加工、拼裝好后。內(nèi)芯模為半封閉，底板處為半開口。防止內(nèi)芯模板上浮。 端模制安 箱梁端模由面板、支架及加強肋組成。端模與側(cè)模、內(nèi)模之間采用螺栓聯(lián)接，可有效保證底模、外模、內(nèi)模的相對位置。另一方面要注意錨墊板在對位時避免頂撞鋼筋骨架，以免引起支座板移位。端模安裝完成后，再次逐根檢查波紋管是否處于設(shè)計位置。模板安裝的允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。施工過程中根據(jù)設(shè)計要求及制梁的實際情況設(shè)置預留壓縮量和反拱。 側(cè)模安裝時應(yīng)先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓 桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。調(diào)整其它緊固件 后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。 模板 安裝應(yīng)做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。 端模安裝安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼應(yīng)清除干凈。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設(shè)計位置。 項次 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 底模寬度 +5mm、 0 用尺量 2 鋼模全長 177。 5 用尺量 5 底板厚度 ＋ 0 經(jīng)緯儀定中線查 6 上緣（橋面板）內(nèi)外偏離設(shè)計位置 ＋ － 5 掛線實測 7 模板垂直度（每米） 177。 3 用尺量 11 橋面板中心線與設(shè)計位置偏差10mm ≤ 10mm 用尺量 12 橫隔板中心位置偏差 ≤ 5mm 用尺量 13 模板傾斜度偏差 ≤ 3% 吊線附測量 14 底模不平整度 ≤ 2mm/m 用 100cm 水平尺 15 橋面板寬 177。但氣溫急劇變化時不宜拆模。脫模時，禁止生拉硬撬，以免損壞梁體。 電焊接頭：同一級別、規(guī)格、同一焊接參數(shù)的鋼筋接頭，每 200個為一驗收批，不足海南省洋浦港油品碼頭及儲運設(shè)施工程 水工工程 箱梁（后張預應(yīng)力梁） 預制 施工方案 第 9 頁 共 37 頁 版本號： 20210618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經(jīng)理部 200 個亦按一驗收批計。鋼筋焊接 應(yīng)滿足 驗收規(guī)范 要求。 15mm；彎鉤及彎折鋼筋下料長度誤差為177。 。 2mm。 10mm 177。 20mm 3 箍盤內(nèi)邊距離尺寸差 177。鋼筋應(yīng)由鐵絲綁扎牢固，除設(shè)計有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直。箍筋的接頭（彎鉤接頭處）在梁中應(yīng)沿縱向線方向交叉布置。后張梁預留管道及鋼筋綁扎要求見表 。頂板 鋼筋綁扎的技術(shù)要求同梁體底腹板鋼筋綁扎。 預應(yīng)力管道 安放 預應(yīng)力鋼束通過的混凝土管道，采用 預埋波紋管 。 嚴格按照圖紙進行定位，定位鋼筋焊接時，嚴禁在 波紋管 上搭地線 ， 防止 燒傷波紋管，造成漏漿而管道堵塞。 波紋管與錨墊板的連接 ：用同一材料同一規(guī)格連接頭連接，連接后用密封膠封口。 所有管道的壓漿孔、抽氣孔應(yīng)設(shè)在錨座上，排氣孔應(yīng)設(shè)在錨具的附件上。 管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其他雜物進入。 海南省洋浦港油品碼頭及儲運設(shè)施工程 水工工程 箱梁（后張預應(yīng)力梁） 預制 施工方案 第 11 頁 共 37 頁 版本號： 20210618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經(jīng)理部 管道安裝位置的允許偏差表 項次 檢查項目 允許偏差 (mm) 檢查方法 1 坐標 梁長方向 30 用尺量 梁高方向 6 梁寬方向 6 2 間距 同排 6 用尺量 上下層 6 預埋件、預留孔的設(shè)置 梁體的各種預埋件、預留孔與模板、鋼筋骨架同時安裝，保證設(shè)置齊全、位置準確。 ②橋面預埋件 橋面 預埋鋼筋及預埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預埋筋與梁體的連接。 ③通風孔 在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)計有直徑 80mm 的通風孔，若通風孔與預應(yīng)力管道位置干擾，可適當移動通風孔位置并保證預應(yīng)力鋼筋的保護層大于 1倍管道直徑 。 ④ 排 水孔 排 水孔 :φ 80mm 的 PVC 泄水管，梁體灌筑 前 ，安裝 PVC排 水管 并封口固定預埋 。 、混凝土工程 砼配合比設(shè)計 海南省洋浦港油品碼頭及儲運設(shè)施工程 水工工程 箱梁（后張預應(yīng)力梁） 預制 施工方案 第 12 頁 共 37 頁 版本號： 20210618 編制單位：中交四航局洋浦工程項目經(jīng)理部 高性能混凝土配合比選定是保證箱梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵。 在正式進行高性能混凝 土試配時，按要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材料的產(chǎn)品進行試驗。要求膠凝材料總量不超過 500kg/m坍落度 45min 損失不大于 10%、坍落度控制在 18～ 22cm（保證泵送）、含氣量控制在 34%，對其泌水率、強度、彈性模量、耐久性進行試驗。 預制箱梁混凝土拌制與泵送 混凝土拌制：采用拌合站集中拌制，將理論配合比換算成施工配合比，嚴格按照施工配合比進行配料和稱量，并 在微機上作好記錄?；炷恋奶涠葹?18～ 22cm，施工中根據(jù)氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失。 混凝土的泵送：開始泵送前用水泥砂漿對混凝土泵和輸送管內(nèi)壁潤滑。泵送即將結(jié)束前，正確計算尚需用的混凝土數(shù)量，并及時告知混凝土拌合站。炎熱天氣避開中午、下午的高溫時間，盡量選擇在低溫或傍晚進行混凝土的灌注。灌注總的原則為“先拐角、再部分底板、再腹板、補平底板、最后頂板、由一端向另一端進行”，兩側(cè)腹板的混凝土高度應(yīng)保持一制，對稱進行灌注施工。灌注時采用斜向分段，水平分層的方法灌注，水平分層厚度不得大于 30cm，在先一層混凝土初凝前必須覆蓋后一層混凝土。 混凝土的振搗：梁體混凝土振搗采用插入式振 動器 振搗 。振搗時間以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度，實際操作中掌握最佳的搗固時間，防止漏搗、欠搗或過搗現(xiàn)象。振搗時還要防止鋼筋、波紋管的變形、移動及松動。避免螺栓松動造成跑模 和變形，有漏漿處及時封堵。頂板混凝土大致提漿整平，人工及時修整、清除浮漿，并進行二次壓面，表面粗拉毛。 混凝土的養(yǎng)護 混凝土的養(yǎng)護 采取 自然養(yǎng)護。 、預應(yīng)力工程 預應(yīng)力張拉設(shè)備 所有用于預應(yīng)力的千斤頂應(yīng)專為所采用的預應(yīng)力系統(tǒng)所設(shè)計，并經(jīng)國家認定的技術(shù)監(jiān)督部門認證的產(chǎn)品。 千斤頂?shù)木?度應(yīng)