【正文】 質(zhì)量獎懲辦法，班組承包時質(zhì)量擁有否決權(quán)。 ① 建立以質(zhì)量（包括安全）為中心的經(jīng)濟承包責(zé)任制。 ③ 職能部門工作人員，明確個人崗位工作質(zhì)量，提高工作效率，保證提高工作質(zhì)量，從而確 保工程質(zhì)量。 第 4 頁 共 64頁 ② 施工過程的每道工序，事先擬定好質(zhì)量檢查標準和控制辦法，并認真實施。 組織 QC 攻關(guān)小組對技術(shù)難關(guān)實行 QC 攻關(guān)。 內(nèi)業(yè)管理： 組織強有力的內(nèi)業(yè)管理人員，收集整理質(zhì)量管理資料。 作好施工計劃統(tǒng)籌圖，并檢查計劃完成情況。 五、 工期保證措施： 挖掘內(nèi)部潛力，優(yōu)化施工組織設(shè)計，做好工程進度統(tǒng)籌安排，力爭 33 個月（合同工期 36 個月）完成該合同工程。 該工程于 98 年 10 月 23日簽定承包施工合同， 11 月 18 日舉行了開工典禮，在這短短的 25天里，我們完成了三通一平，基本達到了正式開工的各項要求，準備了為數(shù)眾多的施工設(shè)備和施工人員，使大橋開工不是形式上 的開工，而是實際上的開工，并能保證開工后能順利按計劃實施。 本工程的主流程為： 4墩挖孔灌注樁基礎(chǔ) 4墩翻模施工墩身 4墩翻模施工塔柱 掛籃懸澆主梁及掛索 主橋橋面鋪裝，防撞欄桿。 在保證主流程工程工期不拖延的前提下，抓好次流程工程的 計劃安排，為主流程提供完成條件，為全工程完成提供可靠保證。 在施工過程中進行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析和計劃管理，確保工期。 和建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理方緊密配合，共同攻克施工技術(shù)難關(guān)，及時解決施工中出現(xiàn)的各種合問題，做到不因有問題便影響施工。 確保材料和設(shè)備供應(yīng)： 委托經(jīng)驗豐富的機料人員承擔材料設(shè)備供應(yīng)和設(shè)備維修維護工作 。 根據(jù)工程進展情況，充分發(fā)揮川渝兩地勞動力資源填寫豐富和優(yōu)勢，增加勞動投入，晝夜不停施工。 六、 施工安全措施 我司有完整的安全技術(shù)管理體系，為確保本工程施工安全，實施以下措施。 樹立“安全責(zé)任重于泰山”的觀念，堅決貫徹安全“ 兩法”在參戰(zhàn)職工中牢固樹立安全第一的觀點。 施工組織設(shè)計中，設(shè)計出穩(wěn)妥的安全設(shè)施，制定出適合本工程的專項安全規(guī)程和安全獎懲制度并嚴格執(zhí)行，特別是人工挖孔、高空作業(yè)、預(yù)應(yīng)力施加、用電安全等。重要工程項目，必須反復(fù)進行施工技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責(zé)任。 工地用電由專人專職管理和操作，嚴禁亂拉亂接和使用電爐。 定期檢查安全施工情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 發(fā)生事故，堅持“三不放過”原則，認真組織有關(guān)人員找出原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，采取切實可行的改進措施。 全工程施工方案概述 內(nèi)容提要：全橋各項目工程施工方案概述 一、 三通一平 施工便道直接通到每個墩位、每個作業(yè)點。 職工 飲用水采用沙溪廟鄉(xiāng)井水，工程用水抽取嘉陵江水。 備適量交通工具。 不設(shè)立統(tǒng)一的砼拌合站，根據(jù)工程需要，就地就近設(shè)立拌合場。 二、 兩岸路基的施工： 由于沒有施工設(shè)計圖，不便詳細說明，總之，兩岸共要配足兩套土石方施工機械同時施工。 四、 引橋 6墩 ~ 32橋臺 2墩設(shè)計為 4 根 Ф 2M 鉆孔灌注樁，樁長 （長 米 ,寬 米 ,厚 米砼承臺）累計樁長 米。 其余各墩設(shè)計為矩形挖孔灌注方樁，截面尺寸 * ~ ,共 44種規(guī)格 ,樁長 ~ ,累計樁長 。 各墩臺合計樁長 。 挖孔過程中，土層范圍用 C20砼護壁，砼厚度不少于 10CM，進入巖石后不再護壁，但護壁砼要穿過強風(fēng)化巖層方保安全。 第 6 頁 共 64頁 承臺立?，F(xiàn)澆，一個承臺一次澆筑完成，因承臺處于地面以下，模板可用建筑組合鋼模。 蓋梁采用搭架現(xiàn)澆方案，承重架支承在墩柱頂部的預(yù)埋件上。 5墩承臺尺寸為：長 ,寬 9M,厚 ,C25砼分別為 。 3墩身高 ,4墩身高 ,5墩身高 ,均為空心薄 壁墩身。 5墩地理位置較好，采用挖孔澆水下砼成樁的方案。 5墩承臺位于地面以下，均采用組合鋼模作外模板。（第一次 3M，第二次 2M厚） 5墩承臺砼可一次澆筑。 墩身豎向主鋼 筋采用冷擠壓套筒接頭。 塔柱豎向主筋采用冷擠壓套筒接頭。 ，熱擠 PE 防護管，冷鑄鐓頭錨灌制，超張拉，檢驗出廠。 八、 引橋 T型梁預(yù)制與安裝： 重慶岸 3 孔 30 片 30MT 梁在重慶岸橋頭設(shè)預(yù)制場預(yù)制，用鋼棧橋作運輸安裝支架安裝 T 梁， T梁吊裝重量 70T。 九、 施工天線： 施工天線位于 1墩和 8墩蓋梁 上，（由于橋墩較柔，需經(jīng)受力剛度驗算）跨徑 510M，門式鋼塔架，共設(shè)四組，每組吊重 5T。 十、 主梁懸澆： 第 7 頁 共 64頁 全橋主梁共長 360M，共分 61個節(jié)段，梁高 ,梁寬 。 0塊件在墩頂立?，F(xiàn)澆，其余塊件用菱形（弓形）掛籃懸澆，每個塊件砼均一次澆完。 砼用天線吊運。 防撞欄桿由自制大塊鋼模作兩側(cè)模板，分段現(xiàn)澆。 經(jīng)理部下設(shè)兩個分經(jīng)理部。 項目常務(wù)副經(jīng)理、總工程師由集團公司大橋分公司四處處長王銘琪擔任。 副經(jīng)理、副總工程師由集團公司橋梁分公司五處副處長黃崗擔任，分管大橋施工技術(shù)和引橋的組織管理。 經(jīng)理部下設(shè)：工程處、質(zhì)檢處、計劃計量處、財務(wù)處、綜合處，詳見 “經(jīng)理部組織機構(gòu)圖”。 第一分經(jīng)理部由集團公司橋梁分公司五處組建，副處長黃崗任分經(jīng)理部經(jīng)理，工程師梁朝勇任副經(jīng)理、主任工程師。 第二分經(jīng)理部由集團公司大橋分公司四處組建，副處長鄧洪炎任分經(jīng)理部經(jīng)理，工程師劉洪任主任工程師。 兩個分經(jīng)理部合計進場施工管理人員 50人（其中工程技術(shù)人員 13人），技術(shù)骨干工人 120人，基本能滿足大橋及路基施工的需要。 三、 工程分包： 本工程沒有分包單位，僅少量允許一些民工進場進行無技術(shù)含量、純體力勞動方面的工作。 重慶岸便道直接貫通至 0橋臺和 3橋墩，任何物資均可直接運至墩臺位處。 合川岸便道順橋縱向貫通，直達各墩位，其中在 18 ~ 19墩孔跨之間設(shè)過水圓管涵。 二、 人員住地 合川岸人員生活區(qū)為大橋主要生活區(qū)，建于大橋 11 ~ 13墩跨孔的上游側(cè)，面積 5000M2，經(jīng)理部各部門人員和兩個分經(jīng)理部主要人員均在此 地食宿。 除主生活區(qū)外，還在各施工點搭設(shè)臨時生活區(qū)。第二分經(jīng)理的生產(chǎn)工人主要集中在重慶岸的臨時生活區(qū)內(nèi)。生活區(qū)內(nèi)設(shè)一個 20M3的飲用水池，以保證區(qū)內(nèi)職工隨時都有飲水。 重慶岸臨時生活區(qū)，地理位置太高，打井取水飲用較難，初擬抽取嘉陵江水經(jīng)凈化處理后飲用。 洪期若江水太渾，需適當在水池中沉淀后再用于生產(chǎn)，生活用水更要較好地凈化后才飲用。我部在所不惜 0、 4KVA出線開關(guān)搭接。 為防停電，共備用三臺發(fā)電機組，功率分別為： 200KVA、 150KVA、 50KVA，機況良好，在停電的 2 ~ 3分鐘內(nèi)便可對主要工程實施供電。 五、 兩岸直通 租用一艘 15T載重的機動鐵船，解決兩岸人員的直通問題，該機動船除洪期不能 7夜航外，其余時間均全天候作業(yè)。 合川岸 T梁預(yù)制場長 150M，寬 80M，占地 12021M2。 以上占地 18400M2，租用 3年。 七、 通訊 項目部安裝一部有線電話，可供國內(nèi)長途直撥，電話號碼為： 項目部主要人員配備移動電話，電話號碼如下： 常務(wù)副經(jīng)理、總工程師 王銘琪： 1378356876 副經(jīng)理、副總工程師 黃 崗： 1369420219 第 9 頁 共 64頁 副總工程師 龍 勇： 綜合辦公室主任 文光友： 1369420678 財務(wù)處會計 魏君蘭： 1369420775 專職安全員 王 文： 1369402636 第一分經(jīng)理部副經(jīng)理、主任工程師 梁朝 勇： 13609420770 第二分經(jīng)理部經(jīng)理 鄧洪炎： 1378356877 第二分經(jīng)理部主任工程師 劉 洪： 1379415321 工地內(nèi)還配有手持式對講機 10多部，通話聯(lián)系方便快捷。審核較大型施工方案，主持召開技術(shù)交底會，主持技術(shù)討論會，主管技術(shù)攻關(guān)小組和 QC小組。 黃崗：質(zhì)量檢查組副 組長、副總工程師，協(xié)助組長負責(zé)本工程的全面質(zhì)量管理工作，審核一般結(jié)構(gòu)的施工方案，主要管理引橋的技術(shù)質(zhì)量問題。 姚昌良：專職質(zhì)檢工程師，負責(zé)本工程的全面質(zhì)量日常管理工作。 樊恩財：試驗工程師，負責(zé)本工程實驗室的全面質(zhì)量管理工作。 曾維?。簩Ｂ殰y量工程師，負責(zé)本工程的測量控制工作。 劉洪：第二分經(jīng)理部主任工程師，負責(zé) 0 ~ 5墩工程范圍的質(zhì)量自檢工作。實驗儀器及設(shè)備見專表。 實驗室對工程開工前、施工中、完工后各階段把好質(zhì)量監(jiān)控關(guān)。對鋼筋原材和接頭，對砼組成材料原材和配合比，對砂漿、石料的抽樣、土工試驗等，均按規(guī)范要求進行?，F(xiàn)場監(jiān)督砼配合比實施情況，特別對砼的施工要跟班旁站，砼試件要按或超規(guī)范取樣。 第 10 頁 共 64頁 成立檢測設(shè)備完善的測試體系。 三、 技術(shù)上保證： 對所有實施性的施工技術(shù)方案，均需有詳細嚴密的計算資料，并提交總工辦審批。 專門聘請有經(jīng)驗的建橋?qū)＜覍χ魉┕?、懸澆箱梁施工與控制，斜拉索施工進行專題討論和論證。 工程技術(shù)部門配備專業(yè)工程師八名，高級工程師二名，負責(zé)全橋技術(shù)管理、技術(shù)保證和技術(shù)攻關(guān) ，各工程項目均配相適應(yīng)的技術(shù)人員、專業(yè)技工，負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量的工作。 完善施工管理措施 技術(shù)管理制度：根據(jù)公路橋梁設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、渝合高速技術(shù)規(guī)范，結(jié)合本工程的實際情況，承包人制定一系列切實可行的技術(shù)管理制度，使施工技術(shù)管理向良性軌道發(fā)展，達到控制標準化、資 料規(guī)范化、管理制度化，以此來保證施工進度和質(zhì)量。 B、 開展施工技術(shù)研討，做好技術(shù)交底工作，讓所有職工都明白各自施工項目的技術(shù)標準，施工工藝流程和操作標準、掌握好技術(shù)標準、自覺執(zhí)行好技術(shù)標準。 D、 做好各種材料的試驗鑒定和各種配合比的選擇，施工中 嚴格要求進行試驗檢測，隨機抽樣檢查，不合格的材料堅決不用于工程施工，切實把好試驗關(guān)，做到材料有試件，試件有報告，資料有分析。 F、 隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽證后，方可進行下一道工序的施工和回填。 四、 建立、健全嚴密完善的自檢系統(tǒng)，其職責(zé)和要求是： 各班組、各工序都配有專職或兼職的質(zhì)量檢查員。 在各分項工程 開工前，工程科對現(xiàn)場施工技術(shù)人員做技術(shù)交底工作，現(xiàn)場施工技術(shù)人員向各操作人員做技術(shù)交底工作，內(nèi)容要完整、清楚，避免盲目施工。 在各項工程施工中，對每道工序或工藝進行現(xiàn)場自檢，保證整個施工過程的材料、操作及工藝均符合要求，并應(yīng)獲得監(jiān)理認可。 按規(guī)定抽檢頻率、時間及方法，及時通知工地實驗室進行取樣或現(xiàn)場試驗，并對保留在現(xiàn)場試樣的養(yǎng)護、管理進行監(jiān)督檢查。 每道工序或分項工程完工后，進行自檢和測定，配合監(jiān)理檢查驗收。 五、 建立、健全責(zé)任制，在下達生產(chǎn)任務(wù)的同時下達質(zhì)量目標，責(zé)任落實到人，做到每件事有專人管，項目專職質(zhì)檢工程師必須每天對工程質(zhì)量進行跟蹤檢查。 本工程的質(zhì)量目標：分項工程合格率 100%，確保整體工程優(yōu)良。 經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小 組，分經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組。 提高全員質(zhì)量意識 工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保障。 狠抓工序、確保整體 （ 1） 建立以群眾自檢為基礎(chǔ)、專檢骨干為主導(dǎo)，互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度，和工前檢查、工中檢查、工后檢查的試驗工作制度。 （ 2） 堅持“三服從，五不施工，一個堅持”制度，即進度工作服從計劃，計量支付服從工