【正文】 成許多寬谷盆 地。仙霞、武夷兩山余脈交接于境北低山丘陵，漁梁嶺為閩江水系與信江水系分水嶺。干流南浦溪，為閩江源頭，發(fā)源于縣北柘嶺，縣南出境，注入建溪，匯流閩江；東北部山地為浙江省錢塘江等集流區(qū)；西北的盤亭溪、古樓溪流入江西信江。全縣河流多年平均徑XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 9頁 流量 ，水電理論蘊藏量 。全境屬中亞熱 帶季風濕潤氣候區(qū)，年均降雨量 ，年均日照 ，年均氣溫 ℃ 。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 10166 萬元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 16453萬元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 15326萬元，增長 %。 全縣居民消費價格總水平比上年上漲 %。年末全縣從業(yè)人員 人。全年糧食產(chǎn)量 268164噸。其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值占全部產(chǎn)值的 %?？h內(nèi)公路通車里程 千米，其中二級以上公路 千米，年末有各種機動車輛 4185 輛 ，其中 客貨 車 3740 輛、 其它車 輛 445 臺 。 本項目 屬改建項目，對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以外的交通量轉移效果不太明顯，而且 項目影響區(qū)均為 XX 縣 境內(nèi)，因此本項目不計轉移交通量。 二、預測年限和特征年 根據(jù)交通部頒《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，預測年限為公路建成后 20年。 預測基年為 2021 年。所以，必須對影響區(qū)內(nèi)與交通運輸有關的方方面面，進行全面調查和了解。本項目的交通量XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 11 頁 調查和交通量預測是在上述特征基礎上展開進行的。本次研究采用現(xiàn)場調查及收集相關交通運輸指標相結合的辦法，獲 取了交通流構成、車型、額定噸（座）位、實載率等大量數(shù)據(jù)，較全面系統(tǒng)地掌握了研究項目的交通流特征，經(jīng)整理分析后其結果如下： 表 31 各類車型比例 車型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 車型比例（ %） 表 32 車輛平均噸（客）位 車型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 平均噸（客）位 40 表 33 車輛實載率 車 型 貨 車 客 車 實 載 率（ %） 82 79 由于 大渡嶺至管厝 公路 作為鄉(xiāng) 村 道路，其重要性和特殊性都對所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有著緊密的影響。 二 、交通量調查 本項目所在地起點為 大渡嶺 K0+000，因為是老路的改線公路，故采用原 公路上某點 的 觀測資料來對其交通量進行分析。 交通量預測 一、基年交通量的確定 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 13頁 根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟資料和交通資料，經(jīng)研究分析 大管線 2021年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料及有關資料后，確定 2021年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料為基礎 ， 加權平均求得 大管 改線公路工 程 2021年基年交通量 為 496 輛（小客車） 。因研究區(qū)域無歷年交通量觀測統(tǒng)計資料，所以只有通過分析研究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的變 化規(guī)律，建立與交通運輸?shù)南嚓P關系，通過預測確定未來年份的交通量。 表 37 XX 縣 歷年公路運輸量統(tǒng)計資料 年份（年） 貨運量 （萬噸） 貨物周轉量 （萬噸公里） 客運量 （萬人） 旅客周轉量 （萬人公里） 2021 27 2021 2021 32 2021 34 2021 表 36 XX 縣 客、貨運量預測結果（趨勢型） XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 14頁 指標 名稱 2021 年 2021 年 2021 年 2021年 2025 年 2030年 年平均增長率（ %） 20212011 年 20212016 年 20212021 年 20212025 年 20252030 年 客運量 409 486 495 505 516 527 2 2 2 2 2 貨運量 1219 1936 2053 2176 2300 2438 6 6 5 5 7 單位：客運輛（客 /晝夜）、貨運輛（噸 /晝夜） 本研究結果為 XX 縣 交通量預測，因為項目所在地缺少大范圍的研究資料，所以采用其研究結果作為廣義上的數(shù)據(jù)，來考慮本項目的趨勢型交通量。 通過以上建立的模型來預測未來特征年的客貨運量，求算客貨運量增長率，結合未來特征年研究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢以及研 究項目所在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮后確定未來特征年的交通量增長率。隨著本項目的建設，道路的 交通狀況大大提高，這將 在 很大程度上刺激公路沿線經(jīng)濟的開發(fā)、利用和發(fā)展，對沿線國民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 15頁 的推動作用，將激活沿線的經(jīng)濟，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。世界銀行的經(jīng)驗表明，誘增比率一般在 10%左右；國內(nèi)已建成公路，誘增比率一般為 5%～ 15%之間；根據(jù)以上經(jīng)驗，結合本項目的特點，確定本項目誘增比率為 5%。 該路以 2021年平均交通量（小客車）為基年，綜合考慮公路沿線經(jīng)濟增長情況，預測未來交通量增長率為 ： 2021— 2021年為 6% 2021— 2022年為 5% 2023— 2028年為 7% 大管 公路交通量發(fā)展預測表 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 16頁 年 度 交通量（輛 /日） 年 均 增 長 率 備 注 2021 482 基年 2021 511 6% 2021 541 6% 投入使用年 2021 573 6% 2021 608 6% 2021 644 6% 2021 677 5% 2021 711 5% 2021 746 5% 2021 783 5% 2021 823 5% 2021 864 5% 2021 907 5% 2020 953 5% 2021 1000 5% 2022 1050 5% 2023 1124 7% 2024 1202 7% 2025 1287 7% 2026 1377 7% 2027 1473 7% 2028 1576 7% 設計末年 第四章 建設條件分析 沿 線地理位置 條件 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 17頁 一 、地理位置 XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 鄉(xiāng) 公路位于 XX 縣 管厝 鄉(xiāng) ，屬縣管縣道， 起于 XX 縣 管厝 鄉(xiāng) 大渡嶺 ，止于 管厝 鄉(xiāng)政府駐地 。 二 、地形、地貌。給施工帶來一定困難。 四 、氣候與水文。 筑路 材料來源及運輸條件 一、 石料 構造物用料均可 就近 采集， 最遠 運輸距離為 4公里 。 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 18頁 二、 砂 工程用砂主要 采 用 沿線砂石料場加工的 人工砂，平均運距為 4 公里 三、 水泥 水泥 采用外購 。 五 、水 沿線施工用水可在 途徑河流 提取，平均運距 里。 七 、鋼 材 采用三明鋼鐵廠鋼村，縣城采購 。 第 五 章 公路建設技術標準 建設目標及原則 一、建設目標 建設目標是建設方案的指導思想， 是制定建設原則、技術XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 19頁 標準、建設規(guī)模、分析論證工程方案的主要依據(jù)。本次公路建設的目標為：通過改建公路的建設，保持 大渡嶺至管厝 公路的連續(xù)暢通，通過強化養(yǎng)護管理、路政管理等措施，提高 大管 公路的服務水平，使之為地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮出更大作用。 依據(jù)上述建設目標和總體原則，結合項目區(qū)的地形、地質、水文等實際情況，提出本次公路建設的原則為： (1)確定技術上可行、經(jīng)濟上合理的方案。 (3)公路建設應盡量少占或不占耕地。 (5)加強對全線路基路面排水和防護設施的建設，確保路基XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 20頁 的長期穩(wěn)定。 (7)公路建設要以提高道路的通行能力和服務水平為宗旨