【正文】 路面寬度 m 設(shè) 計(jì)荷載 公路Ⅱ級(jí) 路面工程 建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原則，該路按 三 級(jí)公路建設(shè)，路基寬度 米，行車道寬度 。 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo) 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 大渡嶺至管厝 改線公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)著重按本項(xiàng)目所在地區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用來(lái)確定。 二、 建設(shè)原則 本公路建設(shè)的總體原則是：因地制宜，結(jié)合地形條件，合理采用技術(shù)指標(biāo)；設(shè)置必要的路基防護(hù)設(shè)施，完善路基、路 面排水系統(tǒng)，設(shè)置安全設(shè)施標(biāo)志，合理控制投資；堅(jiān)持建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理三結(jié)合的方針，提高道路的抗災(zāi)能力，顯著改善交通運(yùn)輸條件，保證公路暢通。 四、 木材 木材 可就地采購(gòu) 。 所經(jīng)區(qū)域?qū)僦械蜕角鹆甑匦危瑯?gòu)造剝蝕中低山殘丘地貌，地形復(fù)雜程度一般，相對(duì)高差較大，部分地段兩側(cè)山坡陡直。 表 37 XX 縣 交通量增長(zhǎng)率（趨勢(shì)型） 特征年 2021 年 2021 年 2021年 2021 年 2025 年 2031年 客 車 % % % % % 貨 車 % % % % % 三、 誘增型交通量預(yù)測(cè) 近年來(lái) ,隨著國(guó)家 基建 的不斷深入 ,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展 ,將刺激附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,形成新的交通需求。其中，各種車輛的折算率分別采用： 表 3－ 4 各級(jí)公路通用的車輛折算系數(shù) 車型 中型汽車 小客車 拖掛車 大型車 拖拉機(jī) 換算系數(shù) 項(xiàng)目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了多個(gè)觀測(cè)點(diǎn) 2021年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下： 表 3－ 5 2021年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料 （單位：輛 /晝夜） 隨機(jī) 日期 觀測(cè)點(diǎn) 小型載貨汽車 中型 載貨 汽車 大型載貨汽車 小型客車 大型客車 載貨拖掛車 汽車合計(jì) 拖拉機(jī) 總合計(jì)(折算 ) 絕對(duì) 折算 一 K0+000 234 156 195 171 0 0 656 1053 64 1309 二 K3+370 275 148 201 192 0 2 718 1091 57 1319 三 K5+300 237 158 195 201 0 0 691 1065 54 1281 四 K9+000 233 150 199 197 0 1 680 1056 66 1329 五 K12+000 204 161 196 184 0 0 645 1022 78 1334 合 計(jì) 1183 773 986 945 0 3 3390 5287 319 6572 所收集資料集中反映了 大管線 的交通運(yùn)輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反映了項(xiàng)目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來(lái)分析、預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的交通量。 公路交通量調(diào)查及分析 交通量調(diào)查和分析是進(jìn)行公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，調(diào)查資料的準(zhǔn)確性及分析是否合理、全面，直接影響到公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。 全 年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 142284萬(wàn)元，增長(zhǎng) %。全縣完成財(cái)政總收入 20603 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng) %； 其中 地方財(cái)政自收收入 12878 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)34%。境內(nèi)河流溪澗為閩江、衢江、信江三江源頭。有 286個(gè)村民委 員會(huì)、 10 個(gè)居委會(huì)、 2913個(gè)村民小組。 49′，北緯 27176。 建設(shè)安排 為盡快完成該路段的建設(shè)任務(wù)，計(jì)劃 2021 年 5月底前完成立項(xiàng)審批、施工圖設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 2021年7月開工建設(shè)， 2021 年 12 月底全面竣工 ,投入使用，建設(shè)工期 5個(gè)月。它的建設(shè)對(duì)促進(jìn)公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，乃至 XX 縣 經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長(zhǎng)、加快社會(huì)進(jìn)步和人民生活的提高，具有十分重要的 政治 意義 和經(jīng)濟(jì)意義 。項(xiàng)目所在地區(qū)國(guó)土面積 平方公里，人口 萬(wàn) 人， 該地區(qū) 自然資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)特產(chǎn)資源十分豐富，沿路村莊星羅棋布，涉及 7 個(gè) 村委會(huì)、直接受益人口 萬(wàn)人。 五、項(xiàng)目 建設(shè)的必要性 建設(shè) XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 鄉(xiāng) 水泥 路面是促進(jìn) XX 縣管厝 鄉(xiāng) 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要。 綜上所述，對(duì) XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 的 12 公里公路進(jìn)行維修 改造、鋪筑 水泥 路 面 已勢(shì)在必行。 二、資金籌措方案 項(xiàng) 目估算總投資 ，其中擬申請(qǐng) 國(guó)家 投資 720萬(wàn)元， 占估算總投資的 %； 地方配 套 ，占估算總投資的 %。 11′ — 118176。 二 、行政區(qū)劃： 2021年末， XX 縣 全縣轄 2個(gè)街道、 9個(gè)鎮(zhèn)、8個(gè)鄉(xiāng)：南浦街道、河濱街道、富嶺鎮(zhèn)、石陂鎮(zhèn)、臨江鎮(zhèn)、仙陽(yáng)鎮(zhèn)、水北街鎮(zhèn)、永興鎮(zhèn)、忠信鎮(zhèn)、蓮塘鎮(zhèn)、九牧鎮(zhèn)、萬(wàn)安鄉(xiāng)、古樓鄉(xiāng)、山下鄉(xiāng)、楓溪鄉(xiāng)、 管厝 鄉(xiāng)、管厝鄉(xiāng)、盤亭鄉(xiāng)、官路鄉(xiāng)。仙霞、武夷兩山余脈交接于境北低山丘陵，漁梁嶺為閩江水系與信江水系分水嶺。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 10166 萬(wàn)元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 16453萬(wàn)元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 15326萬(wàn)元，增長(zhǎng) %。其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值占全部產(chǎn)值的 %。 預(yù)測(cè)基年為 2021 年。 二 、交通量調(diào)查 本項(xiàng)目所在地起點(diǎn)為 大渡嶺 K0+000，因?yàn)槭抢下返母木€公路，故采用原 公路上某點(diǎn) 的 觀測(cè)資料來(lái)對(duì)其交通量進(jìn)行分析。 通過(guò)以上建立的模型來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)特征年的客貨運(yùn)量，求算客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率，結(jié)合未來(lái)特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及研 究項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮后確定未來(lái)特征年的交通量增長(zhǎng)率。 二 、地形、地貌。 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 18頁(yè) 二、 砂 工程用砂主要 采 用 沿線砂石料場(chǎng)加工的 人工砂，平均運(yùn)距為 4 公里 三、 水泥 水泥 采用外購(gòu) 。本次公路建設(shè)的目標(biāo)為：通過(guò)改建公路的建設(shè)，保持 大渡嶺至管厝 公路的連續(xù)暢通，通過(guò)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理、路政管理等措施，提高 大管 公路的服務(wù)水平，使之為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出更大作用。 (7)公路建設(shè)要以提高道路的通行能力和服務(wù)水平為宗旨。 二、主要技術(shù)指標(biāo) 改建公路的主要技術(shù)指標(biāo)見下表。 其中勘察設(shè)計(jì)在 2021 年 5月底前完成， 2021 年 7月開工建設(shè)，至 2021 年 12 月完成 水泥混凝土 路面鋪筑工程，建設(shè)工期為 6個(gè)月 。 二、路面質(zhì)量及施工 工藝要求： 板的平面尺寸和接縫 （ 1）平面尺寸 按《規(guī)范》規(guī)定， 決定 板的平面尺寸采用 4 3米，長(zhǎng)寬比。混凝土路面與橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng) 10～ 15米的鋼筋混凝土面層板。 （ 3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量 150kg/m3。 混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 27頁(yè) 機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過(guò)稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí) 測(cè)砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻。 接縫施工 （ 1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。 1按設(shè)計(jì)對(duì)地下水位較高的過(guò)濕軟弱路段 K7+270－K7+470，按路基全寬用 30cm級(jí)配碎石提高路基。 三 、開挖邊溝產(chǎn)生的土 料 ，要做到有序堆放，及時(shí)回填，盡量避免影響交通和占?jí)恨r(nóng)田。 效益計(jì)算 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 32頁(yè) 一 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益 公 路 沿線資源豐富，有大量的礦藏及旅游資源，該路的修通，將改善該地區(qū)封閉式的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，提高人民生活水平， 經(jīng)濟(jì)效益主要 反映在農(nóng)民純收益上，估算到 2021年，由于該項(xiàng)目的建成，沿線直接受益 的 人均純收入 將 增加 40元，即為 元。 通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施不僅解決了交通不暢、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題，為搞好農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展旅游業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且 也 為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造 了十分有利的條件。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 36頁(yè) 序號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 一 基本指標(biāo) 1 公路等級(jí) 級(jí) 三 2 設(shè)計(jì)行車速度 公里 /小時(shí) 30 3 設(shè)計(jì)交通量 輛 /晝夜 1576 2031年 4 估算總金額 萬(wàn)元 5 平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元 6 路線總長(zhǎng) 公里 8 7 極限最小半徑 米 30 8 最大縱坡 % 8 9 設(shè)計(jì)荷載 公路Ⅱ級(jí) 二 路基路面 1 路基寬度 米 2 路面寬度 米