【正文】 責試驗、檢測的記錄、整理、上報工作； 參加一般質量的安全事故的試驗、檢測調查，并整理相關材料。 布置情況詳見《附表五：施工總平面圖》 。 施工工人臨時生活設施因施工場地及施工季節(jié)影響限制，在施工現(xiàn)場附近租用民房作為工人宿舍和生活場所。 工地 試驗室，投入 試驗檢測設備 詳見《附表 二 ： 擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表 》 。 二、 材料 機械堆放布置 材料布置 混凝土采用現(xiàn)場設置混凝土拌和站，砂漿全部采用機拌，在各拌合場堆積砂、 碎石、水泥、鋼筋等材料。 三、 污水和垃圾處理 施工現(xiàn)場項目部設置排水邊溝，設立污水沉淀池，將排污系統(tǒng)的位置以圖紙形式報監(jiān)理工程師，同時應征得環(huán)保部門的同意。 對辦公室、工地范圍內的生活垃圾及時進行清理，每天有 專人收集和處理垃圾。并負責按照有關規(guī)定在現(xiàn)場采取合格的防火與消防措施，配備足夠的消防器材。 生產、生活用水 根據本工程特點，生活用水主要采用自來水，不得抽取雨污水施工。 六、 施工技術準備 認真組織和落實主要工程技術人員，選擇對本類工程有豐富施工經驗的人員為骨干，熟悉施工圖，領會設計意圖，閱讀標書內容和建設單位述及的規(guī)定、要求和參照標準。工程開工前，在 技術負責人 的帶領下集中有關技術人員仔細審閱圖紙， 將不清或不明的問題匯總會知甲方、設計人員，以便及時解決。 按照勞動力需用量計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的工人進行勞動安全教育；對工程所需的各技術工種人員進行技術培訓教育，取得有關上崗證、資格證后方允許其進場從事相應工種的工作。 對回填土進行分析測試和密實度預測試驗，選擇最佳土質、最佳含水量的回填材料 進行回填，以達到設計要求。并按設計單位提供的永久水準點，沿線自引臨時水準點，施工中經常進行校核。 收到施工圖以后，及時對挖土坡度、填土坡度、結構物支撐等詳細驗算，確保施工的安全穩(wěn)定性。 七、 機械、材料進場準備 按照材料及機械計劃編制分批進場，在中標后即組織施工機械進場，并合理調配資金，分期分批組織材料進場。對工程中所用的各種計量設備送有關部門進行標定并取得合格證書。工程所用土方、砂、石屑、石屑穩(wěn)定土等材料，用自卸車運至施工現(xiàn)場。 測量控制網 測量控制網的布設，根據甲方所提供的測量控制點及國家的有關測量規(guī)范和有關的 設計、施工規(guī)范的要求進行，以測量控制網作為該工程的平面、高程控制和施工測量放樣的首級控制及依據。使用過程中有關人員應經常對所用的儀器、工具進行自檢、自校使之保持在良好的狀態(tài)中。 即安排工人 打入 木樁，并且在木樁上打一鋼釘，以作觀測點，然后 采取有效措施保護好 觀測點。確定其正確無誤，符合規(guī)范要求后，報送監(jiān)理部門復核簽認。 ，在四等水準網的基礎上進行觀測。 ，并經常進行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網點及其它測量點變動或下沉，應及時進行復測、分析。 第二 節(jié) 施工測量技術措施 一、 設置控制網 ，在施工范圍放出軸線樁、交匯樁和轉角樁。做好交樁的保護樁、引線樁，經校核正確，全部反映到控制網上。若無合適位置，也可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁來代替。根據提供的總體控制網，按坐標放出管道的線路及各其具體位置 。先將建設或勘測單位提供的兩個以上永久性標高點進行 兩次閉合核實，若無誤差，認為永久性標高正確。標高的復測必須及時進行、杜絕誤差。所有樁應予以詳細紀錄，并說明位置、方向、作用、標高或方位等。 （一） 施工準備 ： 組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料， 熟悉合同文件和技術規(guī)范。在放填方 段 坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬 50cm。 清理場地與填前夯（壓）實 施工前將路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少 30cm 內的草皮、農作物根系和表土清除，樹根全部挖除 ， 對坑 塘 等進行局部夯實處理，場地清理完后全面進行填前碾壓，使 壓 實度達到 規(guī)范要求 。 開挖前 按設計圖紙恢復中線，復查斷面，測設開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好截、排水，并隨時檢查，在排水時將臨時排水設施與永久排水設施相結合。土方施工以機械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 ③ 開挖路基 地段考慮因壓實而產生的下沉量，路基頂面以下 30cm的壓實度或路基頂面換土超過 30cm 時，壓實度不小于 95%，并按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTG E40— 2021）重型擊實法進行試驗。 ⑤ 當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層設有獨立的出土道路和臨時排水設施。 石方開挖 軟石開 挖方法及工藝同土方開挖方法及工藝，次堅石、堅石采用石方爆破開挖。凡參加施工人員必須進行專業(yè)培訓， 并取得爆破證書才能進行爆破作業(yè)。 在實施過程中，按照施工技術規(guī)范要求還應切實做好如下方面的工作： A、進行爆破作業(yè)的人員須由經過專業(yè)培訓取得爆破證的專業(yè)人員來實施。 C、為了確保整個爆破工作緊張有序的進行、并確保整個施爆區(qū)的安全，應按以下程序進行 ： 施爆區(qū)管道、通訊、道路、人群、民房的調查→確定爆破方案及炮位設計→爆破、設計方案審批→ 配備專業(yè)施炮人員→用機械或人員清除施爆區(qū)覆蓋層和風化巖石→按照設計通過施測確定炮孔位置→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查→裝藥和安放引爆器材→布置安全崗→炮孔堵塞→撤出施爆區(qū)和飛石、強震動波影響區(qū)內的人和畜→起炮→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果→檢查邊坡穩(wěn)定情況→總結并確定下一次爆破是否要作某些調整。 [1]光面爆破： A、硬質巖層的挖方邊坡采用光面爆破實施?？拙嗖灰舜笥?80cm，斜度與設計坡比一致。以達到半孔率 90%以上，坡面平整度不大于 10cm 的要求。 D、爆破后對可能存在的松動危石應予以清除。邊坡上不得有松石、危石等。 [2]保證安全、質量的技術措施 ①用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 ③采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面 積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。包括土的液 塑限 、 塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。 [3]經監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路填筑，試驗路長不小于 200m，做好試驗段各種原始數(shù)據的記錄，為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據。 填 土 路基 施工 ： [1]準備工作： 清理場地后 ， 地面橫坡或縱坡不陡于 1:5 時，可直接在其上面填筑路基：當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1:5 時，應將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺階頂面做成 2%4%的內傾斜坡，并用小型機具加以夯實。路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤或清表。 在基底和不良地質地段處理完畢并取得土工試驗和試驗段施工各種技術參數(shù)的基礎上進行路堤填筑施工。 分層進土，進土前應按規(guī)定打點，確定汽車卸土位置，每車土按 5m3計算，松鋪厚度為 30cm， 5/=16m2，即石灰點間距為 4 4m。填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，以 保證 修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ⑶攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和平地機進行攤鋪平整， 平 整時應注意保持 2~4%的路基橫坡， 做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾 壓，達到碾壓效果。 ⑷灑水或晾曬 填筑路堤時，必須嚴格控制填料含水量， 注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的 177。 當含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。 ⑸機械碾壓 填土平整合格后進行路基碾壓 ，采用振動光輪 壓路機碾壓，其碾壓原則為 “ 先邊后中，先內后外，先靜后振 ” ，相鄰軌跡須重迭 1/31/2輪寬 ，路肩 處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。 ⑹檢驗簽證 在檢查填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上進行密實度測定，凡沒有達標者返工后復驗。 ⑻邊坡修整 路基邊坡，依據路肩邊線樁，進行機械拍實、人工整修，整修后達到轉折 處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順； 用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補；填土路基兩側超填的寬度 應作修整， 切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度50cm，松鋪厚度不超過 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ②路基壓實度采用重型擊實標準。 ③ 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按 1∶1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。2% 范圍 內，當填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。 對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足 CBR 值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。 回填時圬工強度的具體回填時間按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041— 2021）有關規(guī)定執(zhí)行 。 [1]填料： 選用 透水性材料如 砂礫 、碎石 或 監(jiān)理 工程師同意的材料 ，填料最大粒徑不超過 50mm?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實厚度不得超過 15cm，對稱填土標高應基本相等，每層處在一個水平面上。 [3]壓實：為保證填土質量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量 使用大型壓實機械，在臨近構造物內采用手扶振動式壓路機或電動打夯機等小型夯壓機械分層夯壓密實。 軟基處理 : 在雨后 5 天、開挖前 7 天內對軟土進行動力觸探，以確定其清除深度、范圍，并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師同意后才開挖。開挖完成后，將清除軟土后的標高及動力觸探試驗，并繪制完成的平面圖、橫斷面圖報監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場驗收確認。 充分掌握氣象信息，根據天氣情況分段進行處理，每段開挖長度不超過 100m 且開挖后及時處理。 換填土的填筑采用分層填筑，分層壓實，壓實的施工及檢驗應遵照路基施工的有關規(guī)定進行。 二、分區(qū)報驗： 每完成一個分區(qū)的工程就要進行相應的分區(qū)檢驗，每個分區(qū)檢驗標準按照《 JTG F102021 公路路基施工技術規(guī)范》要求的質量標準進行檢查。 第二節(jié) 防護工程 施工工藝： （一）漿砌擋土墻施工工藝 開挖基坑：基坑采用人工配合挖機開挖。開挖至基底設計標高后，馬上做觸探試驗，檢驗基底承載力是否達到設計要求，如達不到設計要求，應進行換填碎石并夯實，使基底承載力達到設計要求，基礎設置在巖石基礎上時應清除巖石風化層，經監(jiān)理工程師驗收合格后，然后進行下道工序。在擋土墻上根據實際高度設泄水孔， 泄水孔為 100mm 的 PVC 圓孔，孔眼間距 23 米，上下排交錯設置，最下排 孔高于常水位以下 米在泄水孔入口處填筑適量碎石或卵石反濾層，以防止孔道淤塞，墻背面最低一排泄水孔底部應設置隔離層，以防水流入地基。沿路線方向每隔 1015 米設置一道，貫穿擋土墻全高范圍，伸縮縫寬度20mm，可使用瀝青木板或瀝青麻絮填塞。 墻背回填：當漿砌圬工強度達到 70%以上方可進行回填，回填材料為透水性材料，如砂 類土、碎（礫）石類土等，內摩擦角不小于 35 度。 漿砌擋土墻施工工序為：施工放樣→驗收→開挖基坑→驗收→漿砌基礎→驗收→（養(yǎng)生）→漿砌墻身→驗收→分層回填夯實→驗收→勾縫抹面→驗收 第三節(jié) 路基底基層、調平層施工工藝 （一） 施工方法 路基下承層準備。 施工測量放樣。根據設計標高、橫度調整每根鋼釬的高度，掛上鋼絲作為攤鋪機的導向控制線；導向線高程由經驗松鋪系數(shù)（ ）和壓實厚度計算得出， 用于控制攤鋪厚度的導向線鋼絲拉應力不小于 10KN，并在施工過程中隨時檢查鋼絲的松緊程度是否達到要求。 混合料拌和 采用 1 臺 WCB300 型穩(wěn)定土拌和機進行混合料拌和，生產能力為 300t/h。拌和過程中要隨時取拌和均勻的混合料檢測水泥劑量、含水量，計算投料偏差，并作好記錄，及時調整施工配料單，以保證拌和好的混合料滿足施工需要（含水量應根據運輸距離及氣溫而定，運至現(xiàn)場后再測定含水量，到達現(xiàn)場含水量略大于最佳含水量 %）。 混合料運輸 采用 20t 自卸汽車運輸混合料，運距 公里，數(shù)量 16 輛。裝料時控制每車料基本相等，運輸過程中每車過磅，拌和站和現(xiàn)場就車輛裝料、卸料作好記錄，為運輸配套分析提供數(shù)據。運輸過程中采用蓬布覆蓋，防止混合