【正文】 工，梁體預(yù)制工程數(shù)量較大，共計(jì) 271 片后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁， ,2021 年 10 月份開始空心板梁預(yù)制工作?？招陌辶褐谱鞴て跒?7 個(gè)月（ 2021 年 10 月 1 日至 2021年 4 月 30 日）。由于墩臺(tái)施工完畢有先有后，且梁體存放也不宜過多，故梁體的吊裝是一個(gè)分階段性的施工，考慮到梁體的運(yùn)送方向，梁體的吊裝方向?yàn)橛晌鞫讼驏|端架設(shè)。 橋面鋪裝及人行道和四座人行梯道的施工安排在 4 個(gè)月內(nèi)（ 2021 年 2月 15 日至 6月 15 日）完成。 砼的拌制集中在混凝土攪拌站內(nèi)進(jìn)行，采用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)施工。擋墻施工分節(jié)施工。 東、西兩側(cè)引道的修筑安排同步進(jìn)行。 工程管理曲線 年度 季度 進(jìn)度 2021 年 2021 年 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 100 90 80 70 工 程 60 完 成 50 的 百 40 分 比 30 （ %） 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 工期歷程的百分比（ %） 合同段：信陽(yáng)平橋大道立交橋 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 平均每生產(chǎn)單位規(guī)模 （ 人，各種機(jī)械 臺(tái)） 平均每單位生產(chǎn)率 （數(shù)量、每周） 每生產(chǎn)單位 平均施工周期（周） 生產(chǎn)單位總數(shù) （個(gè)） 特殊路基 處理 1 路基填筑 M3 30 人、 13 臺(tái) /萬(wàn) m3 5000m3/周 2 周 /萬(wàn) m3 2 路面基層 M2 10 人、 8 臺(tái) /千 m3 600m2/周 周 / 600m2 6 3 路面面層 M2 20 人、 6 臺(tái) 326 m2/周 周 /100m2 11 4 路基防護(hù) M 25 人、 6 臺(tái) 20 m/周 周 /m 13 5 橋梁基樁 根 112 70 人、 24 臺(tái) 16 根 /周 周 / 16 根 7 6 橋梁墩臺(tái) 座 16 60 人、 8 臺(tái) 座 /周 周 /座 17 7 梁體預(yù)制 安裝 片 271 40 人、 8 臺(tái) 片 /周 周 /10 片 施工網(wǎng)絡(luò)布置圖 60 梁體預(yù)制 橋基礎(chǔ)施工 墩臺(tái)施工 90 120 梁體預(yù)制 120 施工準(zhǔn)備 路基處理 橋基礎(chǔ)施工 梁體安裝 擋墻施工 擋墻施工 路基填筑 路基處理 路基填筑 路面基層 路 面填筑 梁體安裝 橋面鋪裝及人行道 竣工交驗(yàn) 15 45 30 120 30 15 30 30 15 15 45 15 15 90 圖例 關(guān)鍵工序 一般工序 年度 月份主要工程項(xiàng)目1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 41. 施工準(zhǔn)備2. 路基處理3. 路基填筑4. 防護(hù)及排水5. 路面基層( 1) 底基層( 2) 基層6. 路面鋪筑7. 橋梁工程( 1) 基礎(chǔ)工程( 2) 墩臺(tái)工程( 3) 梁體工程( 4) 梁體安裝( 5) 橋面鋪裝及人行道8. 其他2021 2021 2021 施工總體計(jì)劃表五、 施工技術(shù)方 案 第一部分 橋梁施工 橋臺(tái)明挖基礎(chǔ)的施工要點(diǎn) U 型橋臺(tái)，其橋臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，在施工中擬采取機(jī)械配合人工進(jìn)行明挖施工。 3．測(cè)量放線： 首先進(jìn)行準(zhǔn)確定位測(cè)量， 測(cè)設(shè)出 臺(tái)位 中心后，放出 基礎(chǔ) 四周邊樁（外移 50cm），用紅油漆作出標(biāo)記。 同時(shí)加強(qiáng)觀測(cè)并及時(shí)采取加固措施。 橋墩鉆孔樁基礎(chǔ)主要施工方法及要求 信陽(yáng)市平橋大道公跨鐵立交橋共 14 墩 2 臺(tái)，橋墩為雙柱式橋墩，八根直徑 100cm鉆孔樁，樁長(zhǎng) 17M～ 23M。橋址處上部粘性土中分布著上層 滯水，水量不大，下部的礫砂圓礫層中含有承壓水，水量豐富。具體施工步驟如下： 施工打圍 由于現(xiàn)場(chǎng)施工道路條件較為狹小，既有道路實(shí)測(cè)寬度為 16 米（不含人行道），而新建公路設(shè)計(jì)寬度為 21 米，且附近單位較多，車流量較大，故我單位施工時(shí)準(zhǔn)備先施工橋墩而后施工橋臺(tái)，施工橋墩時(shí)以 5個(gè)墩為一個(gè)施工單位，采取半邊施工打圍，半邊通行的施工方案。泥漿經(jīng)沉淀池流回泥漿池后再進(jìn)行循環(huán)，沉淀物采用環(huán)衛(wèi)罐車運(yùn)走排放。 護(hù)筒的制作埋設(shè) ● 首先測(cè)放好樁位中心線并復(fù)核無(wú)誤后，將樁位處的公路砼路面采用砼切割機(jī)按承臺(tái)寬度加寬 米進(jìn)行切割后，用人工將其破除?！弊o(hù)筒采用 46mm鋼板制 作，并保證堅(jiān)實(shí)、不漏水；護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑 20cm。 ●護(hù)筒頂端泥漿溢出口底邊，應(yīng)高出地下水位 — 。 護(hù)筒接頭處，要求內(nèi)部無(wú)突出物，不漏水；護(hù)筒斜度的偏差不大于 1%。 泥漿原料粘土的性能要求： ● 泥漿原料盡可能使用膨潤(rùn)土，使用粘土?xí)r 應(yīng)符合下列要求： ，用手不易掰開捏碎； ，斷面有堅(jiān)硬的尖銳棱角； ，切面光滑、顏色較深。 選用塑性指數(shù)大于 25，小于 50%的粘土制漿。旱地施 工，設(shè)置制漿池、儲(chǔ)漿池、沉淀池并用循環(huán)槽連接。 安裝鉆機(jī) 鉆機(jī)的鉆桿中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一垂線上。 根據(jù)本工程鉆孔深度和鉆孔直徑，擬配備 6臺(tái) DHF2021D 型鉆機(jī)。 ② . 開始鉆孔時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒腳下 以后，方可按正 常速度鉆進(jìn)。 ④ . 在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化，對(duì)不同的土層，采用不同的鉆進(jìn)方法。 ⑤ . 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，所有鉆孔在澆注混凝土前都應(yīng)做全深的檢查。 ⑦ . 鉆孔質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 孔深 不小于設(shè)計(jì)孔深 孔位中心偏差 不大于 50mm 清孔 采用換漿法清孔，鉆孔完成后，提升鉆錐距孔底 1020cm,繼續(xù)循環(huán)，以相對(duì)密度較低（ ）的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對(duì)密度較大的泥漿換出。 ② . 用換漿法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥漿的平均值應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應(yīng)不大于規(guī)范規(guī)定。 ④ . 灌注砼前孔底沉渣厚度 不大于 100mm 鋼 筋籠制作及吊放 鋼筋籠的制作安排在鋼筋加工區(qū)進(jìn)行制作，綁扎成型后人工運(yùn)至樁孔邊，利用 16t 吊車分兩段吊放鋼筋籠。 鋼筋加工擬安排在平電俱樂部門前的鋼筋加工區(qū)進(jìn)行制作，如若場(chǎng)地不足，由于為半邊打圍封道施工，也可安排在所打圍一側(cè)的道路上進(jìn)行鋼筋加工。 ●鋼筋制作設(shè)有專用胎架和施工平臺(tái)，以保證籠體平直，環(huán)筋與主筋采用點(diǎn)焊連接，箍筋與主筋采用間隔點(diǎn)焊連接。 ● 鋼筋保護(hù)層采用 50mm厚砼墊塊。 ● 孔口焊接時(shí)主筋焊接部位表面污垢應(yīng)予清除、擦洗干凈，上、下節(jié)籠各主筋位置應(yīng)撥正，且上下節(jié)籠保持垂直狀態(tài)。 ● 鋼筋籠安裝深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 ，為防止鋼筋籠在砼灌注時(shí)上浮，擬采取將鋼筋籠通過吊筋焊接在鉆機(jī)底部進(jìn)行反壓。 灌注水下混凝土 砼的攪拌擬安排在所租賃的新建路居委會(huì)院內(nèi)的砼攪拌站內(nèi)采用 2臺(tái) 500L 強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行砼拌制。其余墩臺(tái)上部砼的灌注也采取此種方式進(jìn)行。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行必要的水密、承壓和接頭抗拉等試驗(yàn)。邀請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查簽認(rèn)。 ③ . 導(dǎo)管安裝：灌注首批混凝土?xí)r，應(yīng)注意導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為 20— 40cm為宜。 ④ . 灌注開始后，要連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。 ⑥ . 對(duì)于灌注過程中井孔內(nèi)溢出的泥漿，應(yīng)引 至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染公路及河流； ⑦ . 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)預(yù)加一定的高度，一般應(yīng)比設(shè)計(jì)高出不小于；預(yù)加高度可在基坑開挖后鑿除，鑿除時(shí)防止損毀樁身。 ⑨ . 樁身質(zhì)量檢測(cè)：樁體施工完成后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做小應(yīng)變檢測(cè)，檢查樁身是否有斷樁、夾泥或其它缺陷。沉淀池制漿池儲(chǔ)備池沉淀池護(hù)筒護(hù)筒 護(hù)筒循環(huán)槽磚砌擋泥漿墻 承臺(tái)的施工 本橋樁基承臺(tái) 由于均只需開挖 2 米深左右擬 采用無(wú)擋開挖。所有承臺(tái)均用組合鋼模板立外模，現(xiàn)澆混凝土，插入式振搗器搗固。 2．基坑開挖：采用人工放坡開挖，坑底四周設(shè)排水溝，用潛水泵向 外排水，以確保坑底干燥。 將變 形的鋼筋整修復(fù)原。 ：按業(yè)主及設(shè)計(jì)要求對(duì)每根樁進(jìn)行完整無(wú)破損檢驗(yàn)，并對(duì)試樁進(jìn)行靜載試驗(yàn)。特別注意樁身鋼筋和承臺(tái)鋼筋的焊接。澆注與搗固從一端向另一端分層進(jìn)行，每層厚 40cm，振動(dòng)棒插入下層 5cm 并不得碰撞鋼筋和模板。 墩身均采用定型鋼模，墩臺(tái)帽梁采用大塊定型鋼模，鋼模采用6MM厚鋼板和 L50 50角鋼制作而成。模板接縫用聚酯漆加灰膩?zhàn)诱{(diào)和料嵌填塞滿并用膩?zhàn)幽ㄆ剑鹉r(shí)及時(shí)用砂紙將之打磨光潔。采用我公司成熟的砼墩臺(tái)身鏡面控制工藝可有力保證墩臺(tái)的美觀要求，在具體施工中，我們將成 立專門的 QC小組進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)，精心施工，擬將墩臺(tái)身外觀質(zhì)量作為重要的質(zhì)量控制點(diǎn)。 鋼筋作業(yè)含采購(gòu)、試驗(yàn)、加工、綁扎等幾個(gè)環(huán)節(jié)。每批鋼筋到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)抽樣檢驗(yàn)，接頭應(yīng)作焊接試驗(yàn)。鋼筋首先應(yīng)進(jìn)行除銹、調(diào)直處理。鋼筋綁扎安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙辦理，數(shù)量、規(guī)格須準(zhǔn)確。各部位接縫鋼筋須按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求綁扎預(yù)埋好。 ② . 砼的拌制應(yīng)選用經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料，尤其是水泥的安穩(wěn)性要有保障，拌制砼集中在攪拌站進(jìn)行，按設(shè)計(jì)配合比精確配料，拌合時(shí)間符合規(guī)范要求。 ④ . 在每層砼灌注前，應(yīng)將已澆砼表面泥土、石屑、浮漿等清掃干凈 ,尤其是基礎(chǔ)頂、墩頂施工接縫應(yīng)作好鑿毛、調(diào)直接縫 鋼筋、清洗處理。 ⑥ . 混凝土振搗采用插入式振搗棒。搗固密實(shí)以混凝土面析出水泥漿，不冒氣泡為準(zhǔn)。 墩柱施工工藝流程圖 養(yǎng) 生 清理樁頭 綁扎鋼筋 搭腳手架 安裝模板 鋼筋驗(yàn)收 鋼筋加工 澆 注 砼 試件制作 監(jiān)理批準(zhǔn) 模板制作 檢 查 砼 配 制 強(qiáng)度檢驗(yàn) 塑料薄膜裹覆養(yǎng)生 拆 模 測(cè)量定位 橋 臺(tái) 施 工 工 藝 流 程 圖 施工準(zhǔn)備 臺(tái)位放樣 承臺(tái)頂鑿毛 綁扎臺(tái)身、側(cè)墻鋼筋 監(jiān)理工程師檢查 制作砼試件 綁扎臺(tái)身、側(cè)墻模板 澆注臺(tái)身、側(cè)墻砼 綁扎臺(tái)帽鋼筋 支立臺(tái)帽模板 澆注臺(tái)帽砼 養(yǎng) 生 監(jiān)理工程師檢查 砼工程施工工藝流程圖