【正文】 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 施工組織與任務(wù)劃分 施工組織與管理機(jī)構(gòu)的職能分工 施工組織 為保證本工程的 順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及本工程在工期和質(zhì)量方面的要求，我公司將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，在開工前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員組建成立項目經(jīng)理部。 本工程實(shí)行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個職能部室負(fù)責(zé) 本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。項目經(jīng)理部下設(shè)三個工段和一個直屬文明施工隊。 管理機(jī)構(gòu)的職能分工 1）項目經(jīng)理 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工及環(huán)境保護(hù)等全權(quán)負(fù)責(zé)，滿足合同的各項要求。負(fù)責(zé)建立項目質(zhì)量管 理保證體系并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，對工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。 設(shè)立項目經(jīng)理部直屬文 明施工隊負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護(hù)等工作。 第二工段負(fù)責(zé) K6+300～ K6+800 段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實(shí)施。 路基填方 萬 m3，分 3 個工作面，平均每個工作面長度 600m，填方量 9 萬 m3，工期 80 天。 道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用 WCB400 型模塊式拌合機(jī)，每小時產(chǎn)量 400t，每天產(chǎn)量 3500t，每天單幅鋪筑距離 500～ 600m。樁基 70 棵，工期 30 天，配 3 臺鉆機(jī)。 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃 工現(xiàn)場總體布置原則 針對本標(biāo)段工程工期短，同期施工項目 多，施工人員和機(jī)械設(shè)備繁雜等特點(diǎn)，為加強(qiáng)組織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實(shí)行集中管理。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。占地約 6000m2 左右。 臨時施工道 路及河道圍堰導(dǎo)流 本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條 7m 寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。 擬在橋區(qū)做圍堰導(dǎo)流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導(dǎo)流管采用一根 D= 鋼管。其它區(qū)域可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。 施工臨時用電量統(tǒng)計 名稱 單機(jī)功率 數(shù)量 總功率 KW 電焊機(jī) 21 5 臺 105 振搗器 6 臺 照明 80 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 水泵 10 臺 75 電鋸 2 臺 15 電刨 4 臺 30 砂漿攪拌機(jī) 2 臺 15 卷揚(yáng)機(jī) 11 2 臺 22 切斷機(jī) 2 臺 7 彎鉤機(jī) 2 臺 對焊機(jī) 100 2 臺 200 合計 S 總＝ K（（∑ P1/β COSΦ） K1K2＋∑β P2K3） ＝ （ （ ） ＋ 80 ） ≈ 436 根據(jù)計算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門報裝 315KVA 變壓器 2 臺，電源主干線均采用 BX（ 3 702+2 352）架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域。電氣設(shè)備主要保護(hù)采用 DZL25— 100/4901 型漏電開關(guān)。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。 預(yù)制購件 所有預(yù)制構(gòu)件均外購。 施工進(jìn)度計劃 施工進(jìn)度計劃總體設(shè)計 堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。力爭在 6 月 15 日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工程。 施工階段的劃分 鑒于此工程的施工特點(diǎn)，本工程施工部署總體分為三個階段實(shí)施。目標(biāo) : 完成路基土方施工 90%，計24 萬 m3。史家橋河橋下部 結(jié)構(gòu) 5 月底前完成。 完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時設(shè)施建設(shè)；主要施工隊伍、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場；完成工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、通過監(jiān)督部門驗(yàn)收； 報裝現(xiàn)場施工變壓器。 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 積極配合業(yè)主拆遷工作（本標(biāo)段工作重點(diǎn)）。 2）橋梁工程施工重點(diǎn)是先施工史家橋河橋跨河部分， 5 月底前完成跨河橋的下部結(jié)構(gòu)， 6 月 15 日前完成跨河部位 T 梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。 5 月 10 日前完成所有承臺 17 座。 5 月 31 日前完成所有橋臺。 6 月 25 日完成 T 梁吊裝 70%，共 56 片。 4 月 20 日 20210m2 特殊路基處理完成。 6 月 25 日前完成路基填筑約 24 萬 m3，占路基工程量的 90%。目標(biāo) :橋 梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成，道路基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成，道路防護(hù)工程、排水邊溝完成 80%。 7 月 25 日前完成二灰底基層。 7 月 31 日完成橋面系。 第三階段： 2021 年 8 月 26 日～ 2021 年 11 月 20 日?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設(shè)施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗(yàn)。管理人員和技工均為本單位正式職工。 工力進(jìn)場時間 3 月 15 日，需求見表。 機(jī)械設(shè)備配置原則 本標(biāo)段工程量較 大，施工項目繁多，考慮工期緊的實(shí)際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機(jī)具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。 擬投入的機(jī)械設(shè)備和測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備見投標(biāo)書附表 4。 試驗(yàn)室 在項目經(jīng)理部建立工地試驗(yàn)室，其標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗(yàn)檢測管理辦法中的丙級 和北京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗(yàn)收。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。 第 3節(jié) 主要工程項目施工方法和技術(shù)措施 工程施工測量 施工測量原則 做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實(shí)施三級管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報驗(yàn)程序、測量復(fù)核制度。 建立新施工控制網(wǎng) 在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在 100m 左右，方法采用閉合法。 保證量測精度的要求和做法 為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點(diǎn)位、高程測量必須做平差處理，角度取到 ，高程取到 mm 單位。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。當(dāng)設(shè)計部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時，以設(shè)計規(guī)定為準(zhǔn)。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 道路工程 施工準(zhǔn)備 施工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設(shè)計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。 路基清表 首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌 木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運(yùn)至指定的地點(diǎn)廢棄。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進(jìn)行處理。清表至設(shè)計基底標(biāo)高后，及時請監(jiān)理工程師、設(shè)計，共同驗(yàn)收基底。并將試驗(yàn)結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做 好準(zhǔn)備。 路基填筑試驗(yàn)段 對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)。確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。填方壓實(shí)度控制：路床下 0～ 80cm 大于等于 95%，路床下 80cm 大于等于 93%。按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。 松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制，為保證壓實(shí)度，填土 層每層厚度不超過試驗(yàn)段的相應(yīng)厚度的 倍。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計寬度 50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。 充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械配合效率，提高施工速度。 每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實(shí)，曲線段從里向外進(jìn)行。 對鋪筑前及壓實(shí)時土壤的含水量分別控制，壓實(shí)時土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù) 2%之內(nèi)。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。 路床施工 路床填筑材料 CBR值大于 8，成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬 度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 彎沉值符合設(shè)計要求，路床表面平整、密實(shí)、曲線圓滑。 做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于 1m 寬的臺階；每壓實(shí)區(qū)頂按設(shè)計縱斷、橫斷修整成型。配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機(jī) 碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。 橋涵臺背填筑： 為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。 本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，及時進(jìn)行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實(shí)時，砌筑片石。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置 4水泵，晝夜抽水，將水排出。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸 不平現(xiàn)象。當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用 10cm 厚級配砂石嵌縫找平，然后用8t 壓路機(jī)穩(wěn)壓。碾壓先輕后重，先用 8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用 16t 以上重碾碾壓至無輪跡。用灌砂法試驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到 ／ m3。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平， 8t 壓路機(jī)穩(wěn)壓， 15t 壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 道路基層 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 底基層石灰粉煤灰砂礫厚 20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚 18cm，設(shè)計 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 。 石灰粉煤灰砂礫基層 1）施工準(zhǔn)備 石灰粉煤灰 砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段10～ 15m 設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。 2）試驗(yàn)段 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。 3）攤鋪 （ 1）主路底基層、下基層采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。其施工作業(yè)段不宜過長、以 30Om 為宜，作業(yè)段 過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。 （ 3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 1％，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量 1%時需灑水增補(bǔ)。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用 8～10t 輕碾穩(wěn)壓，后用 18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒有輪跡為止。 5）養(yǎng)生 碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰基層及時灑 水養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。采用汽車運(yùn)輸，兩臺 ABG423 型攤鋪機(jī)攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。 2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在 3 小時以上和終凝時間在 6小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過 ，水泥碎石配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的 批準(zhǔn)才可應(yīng)用。 4）試驗(yàn)段 水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。 5）拌合、運(yùn)輸 由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值 1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值?；旌狭喜?用重型自卸車運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，對混合料進(jìn)行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計要求的路面橫坡。 7）碾壓 攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭 DD110 型雙鋼輪振動碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用 YZ18振動壓路機(jī)壓至規(guī)定密實(shí)度。碾壓時，重疊 l／ 2 輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗(yàn)路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）。 8）養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即開始。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時刻保持基層濕潤。 9）延遲時間 水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在 3～ 4 小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。 10）接茬處理 (橫茬 ) 當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。在瀝青混