【正文】 橋梁工程施工 7 月 5 日前完成全部 T 梁吊裝。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導(dǎo)思想下，需要合理安排各項工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡(luò)計劃，用以指導(dǎo)工程有序施工，確保本工程安 全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。特殊試驗委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗檢測機構(gòu)。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護。 測量設(shè)備 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 測量設(shè)備 投入見投標(biāo)書附表 4。認真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。 填方路基 沿路基寬度外側(cè) 50cm左右設(shè)定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，填方高度大于 時，填前碾壓壓實度須達到 90%以上，填方高度小于 時，填前碾壓壓實度須達到 93%以上。填方路基分段進行，全幅同時填筑。 路基土方填筑由質(zhì)控和試驗人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。故臺背回填作為重點部位進行監(jiān)控。 排水 魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤 泥中積水排出。 拋石擠淤施工 （ 1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設(shè)計主輔路寬度加 、厚度 50cm、毛石規(guī)格 15～ 30cm。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行，執(zhí)行重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，密實度達 93％以上。兩層連續(xù)施工， 48 小時內(nèi)完成。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進行碾壓，當(dāng)后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗段總結(jié)，獲準(zhǔn)后開始正式施工。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》 瀝青混凝土面層施工 乳化瀝青封 層灑布 組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。嚴(yán)格控制運輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青混凝土溫度。攤鋪前提前預(yù)熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。隨車檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。 6）攤鋪時攤鋪機履帶及基準(zhǔn)梁行走的部位應(yīng)設(shè)專人清掃干凈，避免波動。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。 接縫的施工 鋪路工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接茬。 2）形成下坡腳基礎(chǔ)和砌筑上坡腳預(yù)制塊，每 40 塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段，每段進行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。 5）跌水、水簸箕、現(xiàn)澆混凝土 流水踏步按設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工。 5）方磚鋪砌時，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時應(yīng)隨時檢查安裝是否牢固、平整，不平時應(yīng)及時修整，修整應(yīng)重新鋪砌，不得采用向方磚底塞填砂漿或支墊等方法找平磚面。 泥漿 橋區(qū)各工段在現(xiàn)場設(shè)置泥漿池，廢棄泥漿使用專車運輸，定點外排。下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。混凝土澆筑必須連續(xù)，防止斷樁。 承臺施工 承臺土方開挖 承臺土方用反鏟進行局部開挖，人工修整至設(shè)計高程，承臺邊坡形式采用坡度 1:。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。同時在橫豎向模板拼縫粘貼密封條，保證模板錯臺小于 。模板拆除后及時用無紡布將橋臺包裹住進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。 墩柱養(yǎng)生 墩柱混凝土覆裹帶模養(yǎng)生 3天后拆除模板，再用塑料布包裹養(yǎng)生保護。 蓋梁混凝土澆筑 混凝土采用泵送預(yù)拌混凝土。 預(yù)應(yīng)力張拉施工 預(yù)應(yīng)力張拉操作程序 安裝錨具和千斤頂→初張拉至初始控制應(yīng)力 10％～ 15%б K→量測初始伸長值→張拉至二倍初始應(yīng)力→量測二倍初始應(yīng)力伸長值并記錄→張拉至設(shè)計控制應(yīng)力→量測伸長值并記錄→比較實測張BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 拉伸長值與計算伸長值→回油自錨，退出千斤頂→檢查滑絲。 預(yù)應(yīng)力張拉摩阻值、伸長值的計算及控制 ①摩阻的測定：摩阻值測定一般由檢測單位根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，選取有代表性的鋼束進行檢測。 混凝土預(yù)制梁橋架設(shè) 預(yù)制梁加工 本標(biāo)段預(yù)制梁全部委托有合格認證資質(zhì)、經(jīng)監(jiān)理認可的構(gòu)件廠預(yù)制加工。覆蓋塑料布和無紡布灑水養(yǎng)生。 采用罐送預(yù)拌混凝土，嚴(yán)格特定配比指標(biāo)要求。 橋面鋪裝混凝土２８天抗折強度不小于設(shè)計要求，脹縮縫按設(shè)計要求進行。搭板鋼筋混凝土按常規(guī)方法進行施工。穩(wěn)管要嚴(yán)格控制流水面高程和管道中心位置，誤差嚴(yán)禁超標(biāo)。如遇軟地基，需換填好土并分層夯實。第一次澆注底板至側(cè)墻 10 厘米高度，第二次澆 注側(cè)墻剩余部分和頂板，兩次澆注時間不超過 3天。檢查防洪工作?；靥钔翍?yīng)在晴天進行，每班要將所填土方碾壓平整堅實，防止土層積水過多。 雨季進行土方工程施工時，邊坡坡度應(yīng)適當(dāng)減緩，被邊設(shè)圍堰，嚴(yán)防滑坡和邊坡塌方。 第 4節(jié) 冬、雨季施工措施 本工程不含冬季施工。 箱體混凝土施工 箱體按沉降縫分割長度進行分段，采用跳段法施工。 排水邊溝施工： 排水邊溝設(shè)計為梯形斷面，混凝土大方磚護砌，邊坡為 1： 排水邊溝襯砌采用砌筑法，溝槽土方用人工配合機械施工，人工清槽 。 混凝土達到 50%設(shè)計強度后下管。保護帶混凝土要求精心細做，嚴(yán)格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致?；炷另斆娓叱堂浚得自O(shè)一高程墩控制，頂面用杠尺平整，表面刷毛。拼裝后將整體線形調(diào)整直順，固定牢固。 預(yù)制梁橋翼板后澆帶采取吊模施工，模板面采用 12mm 厚酚醛覆膜膠合板，板邊加設(shè)橡膠條止?jié){堵漏，螺旋吊桿緊固。根據(jù)蓋梁封錨端的鋼筋設(shè)計圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標(biāo)號的混凝土，澆筑過程中進行搗固。 我單位具備預(yù)應(yīng)力 張拉施工二級資質(zhì)，施工前對施工人員進行有關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，操作人員持證上崗。 支座墊石要嚴(yán)格控制尺寸及坡度，確保位置準(zhǔn)確，高程精確。鋼筋綁扎完畢后，拼裝側(cè)模，側(cè)模和底模采用“幫夾底”形式拼接。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時搗固棒插入下層混凝土 10～ 15cm，以利于層間 結(jié)合。為保證模板的整版性，使模板在吊裝過程中不變形，模板必須在平整拼裝面上拼裝。 承臺混凝土澆筑 澆筑 C25 承臺混凝土前，用空壓機將承臺模板內(nèi)清吹干凈，并在墊層上灑水洇濕。 6）混凝土澆筑樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高超出 ～ ，待樁身混凝土達到一定強度且 澆筑承臺之前，將設(shè)計樁頂標(biāo)高以上部分用風(fēng)鎬鑿除。 2）首批混凝土澆筑量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入混凝土中不小于 。將加工綁扎成型的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整地面上，主筋外設(shè)環(huán)形墊塊，掛牌標(biāo)明所對應(yīng)樁號和長度，預(yù)先分批報請監(jiān)理驗收合格。 開鉆前 開鉆前先針對勘明橋區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)況各種管線的實際位置和走向，并明顯標(biāo)識，樁位采用二級導(dǎo)線點復(fù)測定位，十字定線法栓樁控制。路緣石安砌后頂面應(yīng)平 整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。 3）待現(xiàn)澆段混凝土達到設(shè)計強度后由坡腳向上砌筑預(yù)制塊 B 到坡頂，澆筑急流槽入口基礎(chǔ)混凝土后砌筑預(yù)制塊 A。 1）在護坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進行削坡。 7）接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進行。 初壓控制溫度 120～ 145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時 2 公里以內(nèi)；復(fù)壓控制溫度在 110℃左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在 80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。路口處等特殊部位的攤鋪當(dāng)大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。攤鋪機每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板 30 分鐘。 攤鋪 1）攤鋪初始階段 主路單幅路面寬 11m，底面層采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)。 瀝青混合料的質(zhì) 量控制 瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌和廠，要求拌和廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗，確保混合料的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。因此必須采取流水作業(yè)法 ,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。 6）攤鋪 攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊伍施工。 3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行驗收，恢復(fù)中線，每 lO 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 米處設(shè)指示樁。 4）碾壓 碾壓在全斷面范圍進行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準(zhǔn)后開始正式施工。 換土 墊層施工 天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行 9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚 50cm，分兩層鋪筑。 清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進行。根據(jù)北京勘察設(shè)計院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實際勘察，軟基處理深度均為地面下，優(yōu)先考慮淺層處理方案。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。當(dāng)含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。填土路基的壓實度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于 100米的試驗路段。路基填筑前對地表線以下 30cm 的渣土，雜物進行清理外運。保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確無誤。 各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進行施工。 施工材料購置 材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進度的要求，同時盡可能提高各種材料的利用率。 施工資源配置計劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運到現(xiàn)場的方法 勞動力配置計劃 主要人員和工力配置計劃根據(jù)各施工隊的任務(wù)劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進場時間。 1）道路工程 7 月 5 日完成路床報驗。 6 月 15 日前完成蓋梁施工。 進行測量放線、交樁及設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。 施工進度計劃安排原則： 占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。 場地臨設(shè)及圍擋 對施工現(xiàn)場進行全場圍護。臨時道路用 25cm 二灰及 6cm 瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。 第三工段負責(zé) K6+800～ K7+700 段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實施。 2）項目總工程師 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)主持編制該工程項目質(zhì)量計劃和主持編制施工組織設(shè)計、分項工程施工方案和補充方案。 優(yōu)化施工組織和資源配置 優(yōu)化資源配置，設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學(xué)組織施工，合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，突出重點、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。 業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。要本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確 保全部工程的實施，施工過程中要加強管理，細化各項措施，把封閉好施工現(xiàn)場、防揚塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點，作好現(xiàn)場環(huán)境保護和文明施工工作。要從填筑方法、碾壓機械的選型等按規(guī)范嚴(yán)格控制，確保當(dāng)年填方修路不下沉。 根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃～褐色、濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石 等，厚度 ～ ； 以下為第四紀(jì)沉積輕亞粘土層；第四紀(jì)沉積亞粘土，亞砂土層；第 四紀(jì)沉積粉砂細砂層；第四紀(jì)沉積卵石層。 工期和質(zhì)量要求 本標(biāo)段工程計劃開工日期 2021 年 3 月 10 日，交工日期 2021 年 11 月 20 日，共計 256 工日。上部結(jié)構(gòu)為 4 20m 預(yù)制簡支 T 梁共 24 片， 20m 梁高 。橋全長 88m。 在 K6+700～ K7+000 段設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水防滲設(shè)施。 分項工程簡述 道路工程：本標(biāo)段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬 ，土路肩寬 ；單側(cè)機動車道寬為 +2 +=11m，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為 26m。全線按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度為 100km/h，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車 超 20 級，掛車 120 級。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè) 寬護坡道，路基邊坡坡度為 1： 。橋全長 24m。在左右半幅橋間設(shè)橋臺間擋墻。橋面結(jié)構(gòu)為 9cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及 7cm 厚砼鋪裝層。地面標(biāo)高為～ 米。 工程特點 工期短 由于本工程準(zhǔn)備時間短，開工時拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標(biāo)要求，道路瀝青砼底面層應(yīng)在 9 月 20 日完工，施工不足 8 個月。 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 技術(shù)特點 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。 作好安全防汛工作 本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。 編制原則 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象。 本工程實行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個職能部室負責(zé) 本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。負責(zé)施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。 道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用 WCB400 型模塊式拌合機，每小時產(chǎn)量 400t，每天產(chǎn)量 3500t，每天單