【正文】 中交第一公路工程局有限公司 1 蘭州至海口國(guó)家高速公路渭源至武都建設(shè)項(xiàng)目 WWSY2 標(biāo)段 預(yù)制箱梁施工方案 1 工程概況 工程概況 沙灣白龍江特大橋 ZK369+315,全長(zhǎng) 公里， YK369+260,全長(zhǎng) 公里，特大橋三次跨越白龍江，途經(jīng)沙灣鎮(zhèn)、大寨村、磚鋪村。樁基 190根，墩柱 182根，系梁 143 個(gè)，蓋梁、臺(tái)帽 95 個(gè)，橋臺(tái) 4 處， 24m箱梁 20 片、 30m箱梁 388 片，泥石流橋墩防護(hù) C20 混凝土 179。駁岸 C20 片石混凝土 2460m179。河谷內(nèi)地形起伏變化較小，受兩側(cè)山間洪積扇堆積體將河道擠壓影響，河道彎曲。橋址區(qū)地層巖性主要由圓礫、卵石、漂石、礫石、碎石、角石、板巖、角礫組成，持力層為卵石、碎石和中風(fēng)化板巖。橋址區(qū)屬濕潤(rùn)地區(qū)，混凝土直接臨水，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（ JTG C202021），場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型為 II類(lèi)。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602021 中交一公局 渭武土建試驗(yàn)二 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司 2 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622021 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502021 《公路 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 》 JTG D812021 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲取的有關(guān)資料 及 我公司多年積累的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn) 。整個(gè) 箱梁施工 工程全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少，采取對(duì)周?chē)h(huán)境保護(hù)措施 ,避免周?chē)h(huán)境的破壞。強(qiáng)化質(zhì)量管理，樹(shù)立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。 3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 31沙灣白龍江特大橋預(yù)制箱梁主要技術(shù)指標(biāo)表 公路等級(jí) 高速公路 路基寬度（ m） 汽車(chē)荷載等級(jí) 公路 — Ⅰ級(jí) 行車(chē)道 數(shù) 4 橋 面寬度（ m） 2* 跨徑（ m） 2 30 斜角角（176。 本標(biāo)段 30m預(yù)制箱梁共計(jì) 388片， 24m預(yù)制箱梁共計(jì) 20片，根據(jù)項(xiàng)目預(yù)制梁數(shù)量和工期要求，箱梁預(yù)制區(qū)設(shè)置 30m箱梁預(yù)制臺(tái)座 20個(gè)，其中有 4個(gè)臺(tái)座中間設(shè)置吊裝孔可以進(jìn)行 24m箱梁的預(yù)制。模板配置：預(yù)制箱梁整體式液壓模板 4套 ，其中邊板 2套，中板 2套，計(jì)劃 1天預(yù)制 2片梁。 箱梁吊裝 梁板存放區(qū)預(yù)計(jì)可存箱梁 54片，考慮箱梁預(yù)制完畢滿(mǎn)足強(qiáng)度要求立即進(jìn)行吊裝，若遇其他原因無(wú)法完成吊裝時(shí)可以增加存梁區(qū)長(zhǎng)度進(jìn)行存梁，保障箱梁預(yù)制的連續(xù)性。 5 施工方案 施工工藝流程 見(jiàn)圖 施工方案 施工準(zhǔn)備 我標(biāo)段根據(jù)箱梁數(shù)量，設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng)一處，具體情況如下： 表 名稱(chēng) 位置 梁板數(shù)量 混凝土 (m179。制梁區(qū)主要有制梁臺(tái)座、鋼筋綁扎臺(tái)座、 芯模 組拼臺(tái)座、鋼筋加工、鋼絞線編束區(qū)、辦公用房等；存梁區(qū)主要有存梁臺(tái)座；混凝土拌合區(qū)主要有攪拌站、砂石料場(chǎng)等。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置臺(tái)座 4排，每排 5個(gè)，采用液壓整體式模板，臺(tái)座高度設(shè)置為 60cm。 （ 2）存放區(qū)：設(shè)置三排存梁區(qū)，采用 C30混凝土條形枕梁，預(yù)制梁體存放于枕梁上，且不影響梁板吊裝位置。配置 75t龍門(mén)吊 2臺(tái)， 5t龍門(mén)吊 1臺(tái)。 ，臺(tái)座兩 端 設(shè)置排水溝，排水溝內(nèi)側(cè)面設(shè)置養(yǎng)生管道， 養(yǎng)生水及污水流至 沉淀池 沉淀 。底板打磨整平后鋪設(shè) 6 毫米厚的鋼板與槽鋼焊接?？紤]到預(yù)制箱梁的尺寸不等，設(shè)置通用臺(tái)座，臺(tái)座底設(shè)置多個(gè)吊裝孔。臺(tái)座的基底用壓路機(jī)壓實(shí)，使其具有足夠的承載力，臺(tái)座間的地面用砼硬化。 外模板安裝 箱梁外模采用模板廠加工的定型整體式鋼模板 ，鋼模尺寸準(zhǔn)確，支架穩(wěn)定性 好、中交一公局 渭武土建試驗(yàn)二 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司 6 結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，支架間距布置合理，支架間模板背肋設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、局部穩(wěn)定性要求。 模板接縫平整、嚴(yán)密，保證砼在強(qiáng)烈振動(dòng)下不漏漿，并且要求鋼模表面拋光處理，以保證砼的光潔度。模板調(diào)整符合要求后，模板底部先采用拉筋定位，采用圓形混凝土墊塊做保護(hù)層。 液壓模板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 底腹板鋼筋制作及安裝 鋼 筋和鋼絞線置于鋼筋棚內(nèi)堆放，鋼筋集中下料，在制作棚內(nèi)按設(shè)計(jì)要求 由數(shù)控彎曲機(jī) 進(jìn)行加工制作成半成品，按每片梁用量分型號(hào)捆綁放置并標(biāo)識(shí)，二次搬運(yùn)中交一公局 渭武土建試驗(yàn)二 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司 7 至底腹板和頂板鋼筋加工模具臺(tái)座處，實(shí)行統(tǒng)一加工成型 。 鋼筋加工前，鋼筋班必須根據(jù)施工圖的各種鋼筋形狀和長(zhǎng)度作出鋼筋下料單，并據(jù)此下料加工。 鋼筋下料前，將鋼筋外觀有缺陷的部分先切掉。 15mm， 帶彎鉤及彎折鋼筋下料長(zhǎng)度誤差為177。 鋼筋的下料彎曲加工在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，加工好的鋼筋運(yùn)至鋼筋綁扎胎具上進(jìn)行分體（底腹板為一體、頂板為一體）綁扎。 底腹板波紋管安裝 波紋管在操作間用壁厚為 ，這樣可以自行調(diào)節(jié)波紋管長(zhǎng) 度，減少接頭。 為保證波紋管定位坐標(biāo)準(zhǔn)確，在綁扎臺(tái)架下方對(duì)管道縱向位置按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)依次編號(hào)明示。下層支撐筋提前在專(zhuān)用臺(tái)架上按設(shè)計(jì)高度焊接好，專(zhuān)用臺(tái)架上按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸標(biāo)注編號(hào)，該編號(hào)與綁扎臺(tái)架下方標(biāo)注編號(hào)一致。預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋施工時(shí)直線段按照 1米設(shè)置一 組，曲線段 50cm設(shè)置一組。 芯模 拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側(cè)而使腹板的厚度改變。 （ 1） 芯模 拆除后要進(jìn)行 整修、清理和噴涂脫模劑。 （ 3）復(fù)測(cè) 芯模 的縱軸線平面位置和端部位置，并利用龍門(mén)吊進(jìn)行調(diào)整。頂板鋼筋綁扎按鋼筋骨架中鋼筋間距與鋼筋直徑利用角鋼 上焊接定位鋼筋頭 進(jìn)行 頂板 鋼筋 的 定位 。 砼澆筑 （ 1） 澆筑前的準(zhǔn)備 澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)模板尺寸鋼筋預(yù)埋件及拉桿頂絲加以檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。當(dāng)模板有縫隙和孔洞時(shí)，應(yīng)予堵塞。 檢查插入式振動(dòng)棒是否處于良好狀態(tài)。澆筑時(shí)防止混凝土離析，混凝土自由傾落高度不超過(guò) 2m，超過(guò) 2m時(shí)兩端底板采用滑槽、腹板和底板中間段采用串筒輔助輸送混凝土，并保持預(yù)埋管道不發(fā)生撓曲或位移。從梁的兩端向跨中開(kāi)始澆筑。 振搗方式采用高頻振搗器和插入式振搗棒相結(jié)合，高頻振搗器布設(shè)以 15cm設(shè)置第一排，距底板高 75cm設(shè)置第二排，縱向間距 。以砼停止下 沉、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn) 泛 漿為度。澆筑過(guò)程安排專(zhuān)人檢查模板，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。振搗棒要插入下層 10cm，振搗棒移動(dòng)間距要不大于其振搗半徑的 ，移動(dòng)間距一般大約 50cm，每點(diǎn)振搗時(shí)間大約 30 秒。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。氣溫較低或冬季施工時(shí)，拆模時(shí)間須適當(dāng)延長(zhǎng)。拆除過(guò)程中須注意保護(hù)成品，嚴(yán)禁亂撬亂砸。 箱梁 采用噴淋灑水保濕養(yǎng)生 ， 梁頂設(shè)置棚架 覆蓋土工布， 梁場(chǎng)規(guī)劃時(shí)在場(chǎng)地內(nèi)預(yù)埋管道，每個(gè)臺(tái)座周?chē)O(shè)置閥門(mén)，并修建匯水溝。噴頭間距設(shè)置為 80cm。 鋼絞線 的加工及 穿束 下料：鋼絞線的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，考慮孔道長(zhǎng)度、錨具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、張拉伸長(zhǎng)值等因素。 編束：將切割好的鋼絞線按單孔束數(shù)逐根理順，在端頭同一位置纏繞白膠帶，按順序進(jìn)行分類(lèi)編號(hào)，并用透明膠帶包裹好。鋼絞線端部 設(shè)計(jì) 70公分為工作長(zhǎng)度，穿束前兩端應(yīng)做好標(biāo)識(shí)，用以控制穿束端穿出孔道長(zhǎng)度。用透明膠帶將鋼絞線端部包裹嚴(yán)密，以減少穿束阻力。用相同編號(hào)的錨具對(duì)應(yīng)鋼絞線的編號(hào)進(jìn)行安裝，防止纏繞，影響張拉施工。而后敲緊夾片，準(zhǔn)確定位。 鋼絞線張拉 箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％后，且混凝土齡期不小于 7d時(shí)，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。施工時(shí)采用 4 臺(tái)千斤頂與 4 臺(tái)智能張拉儀配套，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與一臺(tái)筆記本電腦相連接的方法，同時(shí)將電線、油管、專(zhuān)用千斤頂、天線、數(shù)據(jù)線準(zhǔn)確安裝完畢。張拉前，再次檢查確定梁板兩端 千斤頂安裝正確，然后啟動(dòng)梁板兩端設(shè)備（按下綠色 “油泵啟動(dòng) ”按鈕），啟動(dòng)設(shè)備，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常 、 平順。預(yù)熱完畢后，通知梁板兩側(cè)人員注意安全，點(diǎn)擊控制軟件的 “開(kāi)始張拉 ”按鈕鍵，即可啟動(dòng)預(yù)應(yīng)力的數(shù)控張拉。 張拉前將回歸方程等相關(guān)參數(shù)輸入智能張拉系統(tǒng)，張拉時(shí)密切注意在電腦上觀測(cè)壓力值和位移值是否正常，有異常立即點(diǎn)擊 “暫 停張拉 ”并進(jìn)行相關(guān)檢查。中交一公局 渭武土建試驗(yàn)二 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司 11 每一孔張拉完成后，設(shè)備自動(dòng)退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動(dòng)跳到下一個(gè)張拉步驟。對(duì)于夾片式錨具，錨固后夾片頂面應(yīng)平齊，其相互間的錯(cuò)位不宜大于 2mm，且露出錨具外的高度不應(yīng)大于 2mm。 施工要點(diǎn)： ① 當(dāng)千斤頂使用超過(guò) 6 個(gè)月或 300 次或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。 ③ 工作夾片的安裝兩側(cè)開(kāi)口縫隙應(yīng)大致相等。 ④ 預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。 ⑤ 錨固完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后用砂輪機(jī)將端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋切割，嚴(yán)禁用電弧焊切割。 ⑥ 采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量相 比較誤差應(yīng)保持在 6%以?xún)?nèi)，發(fā) 現(xiàn)伸長(zhǎng)量異常應(yīng)立即停止張拉，查明原因。 孔道 壓漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48小時(shí)內(nèi)完成。 為了滿(mǎn)足規(guī)范要求，選用攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于 1000r/min，攪拌機(jī)的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，其葉片的線速度不宜小于 10m/s，最高線速度宜限制在 20m/s，且應(yīng)能滿(mǎn)足在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)攪拌均勻的要求。漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過(guò) 40分鐘，且在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)因延遲使用所致流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過(guò)額外加水增加其流動(dòng)度。壓漿前將材料碼放整齊，按配合比進(jìn)行準(zhǔn)確稱(chēng)重、計(jì)量拌 和 。壓漿過(guò)程中制作不少于 3組的試件。壓漿前須通水，一是檢驗(yàn)管道是否暢通，二是沖洗管道內(nèi)殘存的渣塵及有害物質(zhì)；沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。 施工時(shí)啟動(dòng)真空泵，使真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 ～ ，停泵 1min，若壓力值降低小于 即認(rèn)可孔道能基本達(dá)到并維持真空。壓漿的充盈度應(yīng)達(dá) 到孔道另一端飽滿(mǎn)其排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口，保持一個(gè)不小于 ，該穩(wěn)壓期的保持時(shí)間宜為 3～ 5min。 封錨 孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無(wú)不飽滿(mǎn)情況，漿體已凝固后，及時(shí)進(jìn)行梁體封錨作業(yè)。檢查錨穴四壁鑿毛情況（無(wú)光面、露石子即可），清除錨穴四壁的浮漿、灰碴等雜物，并清洗浸潤(rùn)錨穴四壁。 （ 3）防水 處理后利用車(chē)有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板端面上的螺栓孔中，與設(shè)計(jì)錨穴鋼筋網(wǎng)片綁扎在一起，保證封錨混凝土與梁體連為一體。 （ 5）封錨混凝土要加強(qiáng)搗固，要求混凝土密實(shí)，無(wú)蜂窩麻面，與梁端面平齊，封錨后混凝土面與梁體混凝土的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 2mm。封錨混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)，夏季采用保水性較好的土工布覆蓋灑水，且土工布必須完全遮蓋住封錨混凝土，不得使封錨混凝土暴露在太陽(yáng)下。采用灑水中交一公局 渭武土建試驗(yàn)二 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 預(yù)制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司 13 養(yǎng)護(hù)對(duì)封錨混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以保證養(yǎng)護(hù)不間斷。 溫度低時(shí)使用塑料薄膜加土工布且最外側(cè)使用草袋等保溫性能較好的材料，保持混凝土的溫度，避免因天氣寒冷影響混凝土性能。 存梁 壓漿封錨完畢的梁，待水泥漿強(qiáng)度 達(dá)到 40MPa時(shí)，方 可 吊裝 。其基礎(chǔ)牢固，以防止存梁發(fā)生下沉，導(dǎo)致梁體正彎距大處出現(xiàn)斷裂等意外。存梁期不超過(guò) 90天。 （ 2）鋼筋接頭避免在最大應(yīng)力處設(shè)置，并盡可能使接頭交錯(cuò)排列，接頭間距相互錯(cuò)開(kāi)距離不小于 30d，且不小于 500mm。 （ 4）在受拉區(qū)， I級(jí)鋼筋綁扎搭接的末端作成 180176。彎鉤，在受壓區(qū)直徑等于或小于 12mm的光圓鋼筋末端以及軸心受壓構(gòu)件任何直徑的縱向鋼筋末端均不設(shè)彎鉤，但搭接長(zhǎng)度不小于 30d。 （ 6）同一根鋼筋，兩接頭間距離不小于 倍搭接長(zhǎng)度，綁扎接