【正文】 料通過率偏低，而處于 6~8m/min 的銑刨速度時，銑刨材料的級配差異性不大，材料的級配比較穩(wěn)定。 （ 2）舊路材料的預處理和堆放 銑刨后的瀝青路面材料必須進行二次破碎處理。根據要求經過篩分后裝載機轉運到堆料場均勻堆放，堆料場地面應進行硬化處理，并具有防雨設施，不同檔的回收瀝青材料應分開堆放并明確標識，避免混合。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污 染。 廠拌熱再生瀝青混合料攤鋪溫度（℃） 瀝青標號 50 70 90 110 攤鋪溫度不低于 正常施工 145150 140145 135140 130135 低溫施工 165170 155160 145150 140145 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據混合料類型由試鋪試壓確定，一般取 ，攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡的轉動，兩側應保持不少于送料器 2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 瀝青標號 50 70 90 110 開始壓實的混合料內部溫度，不低于 正常施工 140 135 130 125 低溫施工 155 150 140 135 壓實完成的表面溫度，不低于 鋼輪壓路機 80 70 65 60 輪胎壓路機 85 80 75 70 振動壓路機 75 70 60 55 壓實分為初壓、復壓和終壓，使用大噸位的雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路 機等壓實。壓實時應緊跟攤鋪機進行，避免混合料溫度下降而造成壓實困難，對于壓路機無法達到的部位采用小型振動壓路機或振動夯板配合壓實。 壓實階段 速度（ Km/h） 編數(shù) 壓路機類型 方式 初壓 23 23 振動壓路機 先靜壓 12 遍，再振動壓實 復壓 35 34 輪胎壓路機 終壓 36 23 鋼輪壓路機 （ 6）、養(yǎng)生和開放交通 再生混合料壓實完成后，應封閉交通進行養(yǎng)生，再生層路表溫度低于 50℃后方可開放交通。 （ 2）、銑刨舊路 采用銑刨機一次完成道路面層 4厘米的銑刨任務，從而節(jié)省大量的工作時間和成本。 銑刨速度對銑刨料的影響： 瀝青冷再生依靠專用銑刨機將舊路進行銑刨獲取原 材料，也就是說乳化瀝青冷再生材料的原材料主要來自于舊路面材料，而集料級配是決定混合料路用性能的重要因素，因此控制銑刨機的速度是獲取理想再生材料的首要控制手段。因此最終要求銑刨速度控制在 6~8m/min。 通過試驗路段應當確定以下內容： ①、驗證現(xiàn)場材料的級配和確定實際生產配合比； ②、熱瀝青的出廠溫度； ③、瀝青的發(fā)泡性能； ④、冷再生材料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量； ⑤、攤鋪的厚度與速度，以及再生層的松鋪系數(shù)； ⑥、不同壓實組合下的壓實度； ⑦、乳化瀝青冷再生混合料的性能指標。嚴格控制材料的質量。運輸車輛保持干凈清潔，運輸車輛在裝料過程中前后移動，分幾堆裝料，以減少冷再生混合料的離析。運輸過程中，運料車輛均有篷布覆蓋并扣牢，防止混合料運輸過程中水分損失。 施工過程可以采用傳統(tǒng)混合料的攤鋪機械和工藝。 為保證道 路結構層的整體性采取全幅施工，鋪筑乳化瀝青時，采用多臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪。攤鋪速度控制在 24m/min 的范圍內。采用平衡梁式攤鋪厚度控制方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘結瀝青。 用機械攤鋪的乳化瀝青，不宜用人工反復修整。 （ 6）、冷再生混合料的碾壓 壓實達到要求的密度是決定維修后路面使用性能的最重要的因素之一。選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟至關重要。配備足夠的數(shù)量、噸位的雙鋼輪壓路機、單鋼輪壓路機和 1620噸位的膠輪，初壓不加振動，以防止乳液流失，采用雙鋼輪振動壓路機靜壓，速度控制在 ，混合料含水量大時碾壓遍數(shù)多，碾壓由邊緣向中間， 注意錯軸寬度且不漏壓；復壓采用單鋼輪壓路機高頻率低振幅模式碾壓，速度控制在 24Km/h；終壓使用膠輪壓路機碾壓 +鋼輪壓路機收面，當膠輪壓路機碾壓時不得出現(xiàn)水跡或提漿現(xiàn)象，鋼輪壓路機收面至沒有輪跡為止，一般采用 35km/h 的速度進行控制。 初步開發(fā)輕型交通（車輛噸位不得大于 ），應對行車速度進行限制，車速不得超過40Km/h。 溫拌瀝青瑪蹄脂混凝土面層施工 本合同段路面面層 為溫拌瀝青瑪蹄脂碎石面層（ WSMA16） 。是本工程的關鍵及重點工程。為保證施工質量，本項目配備一批先進的 混凝土 拌和、攤鋪、碾壓設備，結合設備性能及工程具體情況，制定瀝青 混凝土 施工工藝。 粗集料必須全部采用水洗， 顆粒含量不得超過 %。 ②、 瀝青混合料的壓實，分初壓、復壓和終壓（包括成型）三個階段，每階段的碾壓速度應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F402021） 及 《京交行發(fā) [2021]161 號 北京市溫拌 瀝青混合料路面技術指南》的要求。 通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術數(shù)據，寫出試驗段總結報告，上報監(jiān)理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。 面層厚度平均值不得低于設計值，合格率不得低于 90%。 ②、 表面 粘 層應完好無損，損壞部位應補灑瀝青。 （ 5）、 設備 ①、 運料設備 運輸車輛應根據生產能力和攤鋪進度配置相應數(shù)量的自卸汽車，自卸車應有緊密、清潔、光滑的底板和側板，并有保溫、防雨水的覆蓋物。 ②、 攤鋪整平設備 攤鋪整平設備采用自動推進的 履帶式 攤 鋪機，配有電子調平系統(tǒng)，可調振幅的振動夯具和振動平板，能確保達到規(guī)定的平整度和橫坡度，攤鋪機應裝備有修邊的套筒。 ③、 壓實設備 壓實設備應采用通過試驗路面施工被批準的壓路機進行碾壓工作。等待的運料車多于 10 輛后開始攤鋪。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若接收時混合 料不符合施工溫度要求的不得鋪筑。下臥層已被污染時，必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。 攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以 提高平整度，減少混合料的離析。 攤鋪改性瀝青宜放慢至 13m/min。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F402021）附錄 G 的方法由使用和混合料總質量 與面積校驗平均厚度。遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。 己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。 ⑥、攤鋪的一致性 攤鋪時要保證攤鋪機的夯錘振幅和夯板振頻一致。攤鋪寬度一經確定、不利隨意變更攤鋪寬度。 ⑦、運料車輛與攤鋪機的配合 瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設專人指揮車輛，選擇合理地段調頭，倒車時緩慢進行， 運料車應在攤鋪機前 100～ 300mm 處停住，空檔等候，用攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。 （ 8）、碾壓 ①、碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓三 個階段程序進行。 初壓 2 遍，選擇雙鋼輪振動壓路機（ 11~18t）振動壓實，壓實速度宜為 2~3Km/h。 ②、 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規(guī)范要求。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而前進，橫向不得在相同的斷面上。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。 ⑤、 除另有規(guī)定者外，碾壓應從路側開始向路中心，并平行于道路中線進行。在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于路中線重疊的辦法，從低向高推進。上、下層的接縫應錯開 150mm（熱接縫）或 300~400mm（冷接縫）以上。接縫施工應用 3m 直尺量測，確保平整度符合要求。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50~100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下 100~150mm，再跨縫擠緊壓實。 ②、橫向 接縫 橫向接縫應采用垂直的平接縫，平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。 排水及附屬工程 圓管邊涵施工 （ 1）施工準備：施工前應先根據設計要求，對圓管進行定位放線，放出圓管涵具體位置，合理安排平面布置，應考慮施工期 間的車輛通行情況和管涵線的施工方向之間的互相干擾。兩側放好施工邊坡，以防止塌方，并及時排除坑內積水。并隨時注意邊坡的穩(wěn)定。挖好設計標高后，檢查底基承載力不得低于設計要求，填筑 30cm 砂礫墊層碾壓至要求壓實度，并盡快進行下一工序。待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并保證新舊砼的結合及管基砼與管壁的結合鋪設墊層、夯實，按設計要求進行模板支設，經檢驗合格，澆筑砼。 （ 4）管材質量要求： 管材按設計要求訂購，并附產品質量合格證。 管節(jié)在運輸、裝卸過程中，采取防撞措施，避免管節(jié)損壞，進場后，每件產品須經檢驗（或試驗）合格后，方可用于施工。安管時采用機械下管（汽吊）。承插口安裝后需結合緊密，下管時一從下游向上游施工，且承口一律向上游設置，下管后用砼墊塊歷史穩(wěn)固，并及時澆搗砼管節(jié)采用對頭拼接，安裝采用人工或機械安裝，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內不得遺留泥土雜物。涵洞全長范圍內每米 2～ 4 米設置 1 道沉降縫，沉降縫與涵洞中心線垂直。 （ 7）滿包混凝土澆注：將合格的混凝土用運輸車運至施工現(xiàn)場，機具振 搗密實，其上覆蓋草帶保溫。圓管涵砼在管頂以上 50cm 內回填良質細粒土。還土時溝槽應繼續(xù)排水。兩側胸腔應同時分層還土攤平，夯實也應同時以同一速度前進，已壓實土與壓實土之間均有一較長的過渡地段，以免管子受壓不勻而發(fā)生開裂，相鄰二層回填土的位置應錯開。在機械無法壓 實的地方應用小心機械輔以人工進行壓實，壓實度必須滿足設計及規(guī)范要求。定線測量過程應做好準確記錄，并標明全部水準點和連接線。 （ 2）、溝槽開挖及基礎施工 根據現(xiàn)場實際情況，采用人機混合開挖。根據設計圖紙和測量定位的中心線，依據溝槽開挖尺寸，撒好灰線。 溝槽開挖完成驗收后，進行 C20 混凝土墊層澆筑，混凝土采取商品混凝土，厚度為 30cm，人工振搗，精心安排組織施工，質量達到設計及規(guī)范達到的要求。砌筑時兩面立桿掛線，外面線順直整齊，內面線也應平整，保證砌體有效斷面厚度，在砌筑過程中經常校正線桿， 以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。砌體勾縫嵌入砌縫內不小于 2cm。 （ 4）、蓋板預制和安裝 蓋板由有資質的預制廠進行預制。汽車就位后，起重機吊起構件，轉臂，將構件懸至要安放部位，放低，由人工 進行輕微移動，待就位準確了，由專人吹哨以告知起重機司機，放下構件，安裝完畢。 各分項工程施工順序 施工準備 ～ 4 天 銑刨、挖除舊路結構及挖方、 拆除舊結構物 ～ 28 天 底基層 ～ 35 天 基 層 ～ 25 天 路緣石 ～ 16 天 鋪筑面層 ～ 22 天 排水工程（蓋板方溝、圓管涵） ～ 61 天 清理現(xiàn)場 ～ 10 天 總體施工計劃和關鍵節(jié)點計劃，以及詳細的工期保障措施。 總體進度計劃 我公司積極響應招標文件的工期要求，計劃于 2021 年 8 月 10日開工， 2021 年 11 月 15日土建主體工程完工，并保證 2021 年 1 月 10 日前完成合同要求的所有工作內容。 （ 1）施工準備階段：完成現(xiàn)場生活生產臨時設施建設，完善開工準備工作中的各項報批手續(xù)。計劃 2021 年 8 月 10 日～ 2021 年 8 月 13 日完成，共 4 天。 （ 3）路面施工階段：完成路面結構層、路緣石等施工，計劃： 2021 年 9 月 16 日～ 2021 年 11 月 15 日完成，共 61 天。 （ 5）收尾階段：計劃 2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 1 月 10 日完成，共 10 天。 工程中標后，立即組建工程項目經理部，配備具有豐富經驗和專業(yè)知識的項目經理和總工程師，本著高效精干，業(yè)務流化管理和彈性流動的原則，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，確保工程快速進展，按時完成。 專業(yè)技術人員學習合同條款，弄懂弄通并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范，以提高管理水平。 工程中標后，立即組織材料設備進場，盡快完成便道、水、電、生活、生產臨時設施等施工現(xiàn)場準備，以最快的速度開始工程建設。 施工前期取得業(yè)主和當?shù)卣坝嘘P部門的信任與支持，盡快適應工程監(jiān)理的嚴格監(jiān)督和合同條款的約束，與有關協(xié)作單位密切配合，盡力創(chuàng)造和諧融洽的內部環(huán)境，疏通各方面關系，為工程順利開工后今后的施工生產順利進行打下良好基礎。 由于公路工程均在露天施工，受氣候條件的影響大，克服季節(jié)性的影響，合理安排施工順序很重要。掌握天氣情況合理