【正文】 粒料摻 4%水泥碾壓、 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、 5cm WSMA15 改性瀝青面層、 10cm 廠拌乳化瀝青冷再生混合料、 8cm廠拌熱再生瀝青混合料。應(yīng)注意：大氣溫度低于 10攝氏度或路面潮濕時不得施工。為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于 15cm，橫向搭接距離不小于 5cm。釘子固定法鋪設(shè)格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射槍射入。 鋪設(shè)格柵時。 （ 3）挖除的廢料應(yīng)運至指定的料場并用綠網(wǎng)覆蓋，防止塵土飛揚污染附近環(huán)境。同時測量人員隨開挖隨測量標高，防止超挖和欠挖，并及時采用自卸車及裝載機配合清除、運棄。 （ 2）拆除舊結(jié)構(gòu)物施工時，采用人工配合挖掘機進行拆除，拆除的廢棄物及時運出施工現(xiàn)場。 （ 6） 挖除的廢料應(yīng)運至指定的料場并用綠網(wǎng)覆蓋，防止塵土飛揚污染附近環(huán)境。 （ 4）舊路基層挖除后立即安排水車及時灑水，同時清掃車及人工進行清掃，將廢料集中清運。 （ 2） 挖除舊路時挖掘機挖至設(shè)計標高上 100mm 處即可停止開挖，余下部分由人工進行挖除，防止對下層土進行擾動。 挖除舊路結(jié)構(gòu) （ 1）按設(shè)計段落進行 挖除舊路面，挖除舊路前由測量人員測放中線和邊線，注意挖掘?qū)挾确弦螅坏蒙偻诨虺谥率箤挾炔环弦??；鶎鱼娕偬幚?同上。車輛在銑刨后的舊路面 上行駛時，車速不得超過 15Km/h，防止產(chǎn)生揚塵。 （ 2）銑刨施工中，注意銑刨深度的控制，防止過深現(xiàn)象的出現(xiàn)。 G107 的施工方案、方法與技術(shù)措施 路基工程 銑刨舊路 （ 1）銑刨舊路面以機械化為主、人工輔助機械施工作業(yè) 。我公司 將針對本 標段 的特點、重點和難點等部位嚴格按設(shè)計規(guī)范組織施工，制定專門施工方案，有針對性地投入人力、設(shè)備、技術(shù)等資源，確保重點、難點工程的順利 施工。 項目部組織機構(gòu)的設(shè)置 我公司根據(jù)本工程的特點與規(guī)模成立該工程項目部，項目部組織機構(gòu)的職能是依招標文件規(guī)定內(nèi)容對承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，保證質(zhì)量目標、進度目標和投資目標的實現(xiàn)；同時對外負責與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位和地方政府的聯(lián)系并建立良好關(guān)系，保證有一個較好的施工環(huán)境。 計劃工期 G107 大修工程計劃工期 5個月，計劃開工日期： 2021 年 8 月 15 日，計劃交工日期 2021年 1 月 10 日。 氣候條件 房山區(qū)氣候宜人。沿線共三座橋梁：琉璃河橋、琉璃河南橋、挾河橋。 國道 107 是中國首都北京通往廣東深圳的一條重要放射干線，也是北京是公路網(wǎng)國道系統(tǒng)中主要組成部分之一。 項目施工 組織 方案 項目的施工方案、方法與技術(shù)措施。 項目概況與范圍： 本次項目位于房山區(qū) G107 大修工程共二項工程。道路起點為北京廣安門，終點為廣東深圳文錦渡口岸，全程2698Km，其中北京段全長 ，本次大修段樁號（ K42+000K55+800）為新養(yǎng)護樁號，起點閻周路，終點挾河橋，對應(yīng)老樁號 K34+625K48+425；現(xiàn)況道路等級為二級公路，全長 。其中琉璃河橋及引道共計700 米另行設(shè)計，本次扣除，本次大修長度共計 公里。溫帶大陸性氣候，年平均氣溫為 ℃，最高氣溫曾達 ℃（ 1961年 6 月 10 日），最低氣溫曾至－ 26℃（ 1966 年 2 月 22日）；年平均降水量 687mm，年平均無霜期 185 天。 主要工作內(nèi)容：銑刨舊路面層 、基層、病害處理、新建路面結(jié)構(gòu)。 項目部組織機構(gòu)框圖 項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 經(jīng)過對招標文件和 二條路 圖紙的認真研究分析和充分理解，并經(jīng)過現(xiàn)場探勘， 我公司 認為 本標段應(yīng)按路基工程 路面工程 排水附屬工程的施工順序施工。 根據(jù)本標段工程具體情況，以合理組織、便于施工為原則。嚴格按照設(shè)計圖施工放樣，確定銑刨的范圍和層次后進行銑刨，銑刨后將廢料經(jīng)傳送帶裝至運輸車中，外運至指定回收地點。 財 務(wù) 部 綜 合 辦 公 室 計 劃 合 同 部 安 全 保 衛(wèi) 部 項目經(jīng)理 項目總工 地 方 協(xié) 調(diào) 部 工 程 部 技 術(shù) 質(zhì) 量 部 路面工程作業(yè)隊 路基工程作業(yè)隊 項目副經(jīng)理 排水工程附屬作 業(yè)隊 （ 3）銑刨后，立即安排水車及時灑水，同時清掃車及人工進行清掃，將廢料集中清運。 （ 4） 銑刨控制：在銑刨舊路瀝青面層及基層時，各層銑刨厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求按段落進行銑刨，若遇厚度不均勻段落，按現(xiàn)場實際情況，以徹底清除瀝青面層為準進行銑刨，厚度按實有厚度控制。嚴格控制基準面高程，每銑刨一次進行復合，確保銑刨斷面內(nèi)高程坡度一致。同時測量人員隨開挖隨測量標高，防止超挖和欠挖，并及時采用自卸車及裝載機配合清除、運棄。 （ 3） 挖除舊路后的壓實：大面積挖除舊路完成后使用平地機進行粗平，粗平后采用振動壓路機進行碾 壓，壓實度按二級公路路床壓實度標準控制。 （ 5）舊路挖除后的舊路床整平壓實后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求按段落進行檢測彎沉，不滿足要求進行路基處理，保證工程質(zhì)量。 拆除舊結(jié)構(gòu)物 （ 1）拆除舊結(jié)構(gòu)物包括 :舊路緣石等。 挖方 （ 1）按設(shè)計段落進行挖方，挖方前由 測量人員測放中線和邊線，注意挖掘?qū)挾确弦螅坏蒙偻诨虺谥率箤挾炔环弦蟆? （ 2）挖方時挖掘機挖至設(shè)計標高上 100mm 處即可停止開挖，余下部分由人工進行挖除，防止對下層土進行擾動。 格柵施工 為預防病害處理路段新建路與舊路之間冷縮、干縮引起的裂縫，在新舊路路基搭接處使用土工格柵，新舊路面層搭接處使用玻纖格柵。通常采用釘子 固定法。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。縱向搭接應(yīng)根據(jù)攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。和攤鋪機機輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑，石屑用量為 3m3/1000m25m3/1000m2。施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉(zhuǎn)彎，急剎車。 路面 各結(jié)構(gòu)層 施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021） 、《 公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（ JTG F412021）、 《京交行發(fā) [2021]161 號 北京市溫拌瀝青混合料路面技術(shù)指南》的要求。路面面層厚度平均值不得低于設(shè)計值，且合格率不得低于 90%。 （ 2）、人工摻灰 根據(jù)設(shè)計摻灰量 8%，計算每平 方米的用灰量。在石灰運到場地后，按數(shù)量將整袋石灰均勻地卸在豁松的路面上，用人工撒布均勻，再用鏵犁進行翻拌至摻和均勻為止。 （ 3）、攤鋪整平 用平地機初步整平。第一遍要靜壓，以暴露潛在的不平整。對于小的坑槽，用人工進行補料，然后用壓路機碾壓一遍，在進行測量、整平、碾壓，直至到達設(shè)計及規(guī)范要求為止。碾壓順序由路基邊緣向中央進行，一般碾輪每次重疊 15～ 20cm，使每層厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用垂直夯進行夯實，直到達到規(guī)定的壓實度為止。 舊路粒料摻 4%水泥施工 （ 1）現(xiàn)場施工挖除現(xiàn)有路面 挖除現(xiàn)有的舊路粒料，然后將材料運至拌和廠，材料在拌和廠中， 按尺寸分級，充分破碎，避免大尺寸集料的存在。 （ 3）拌和 1）開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿足 35 天的攤鋪用料。 3）每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和灰劑量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化。 （ 4）混合料的運輸 1）運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。 2）應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除；當車內(nèi)混合料不能在規(guī)定時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。舊路冷再生攤 鋪采用攤鋪機，保證速度、厚度、松浦系數(shù)、路拱坡度、平整度、振動頻率的一致，同時接縫應(yīng)平整。 （ 6）碾壓 1）攤鋪機后面，應(yīng)緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m～ 80m。 2）碾壓方案采?。耗雺悍绞剑翰捎?18t 振動壓路機靜壓 2 遍，振壓 5 遍，速度為；最后再用 18t 振動壓路機靜壓 2 遍。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。 5）壓路機倒車應(yīng)自然停車，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動基層。 6）壓路機停車要錯開，相隔 間距不小于 3m，應(yīng)停在已碾壓好的路段上。 8）碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 2）養(yǎng)生方法：應(yīng)將麻布或透水無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂 面。養(yǎng)生期間應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。 3）用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓 式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 （七天無側(cè)限抗壓強度不小于 ，處理后實測彎沉值， 實測彎沉值不大于 200（ ））。攤鋪采用基準高程控制法施工；壓路機碾壓成型。處理完畢后的下承層頂面高度、寬度及橫坡等應(yīng)符合規(guī)范要求，且表 面應(yīng)平整、堅實，沒有松動和軟弱地點。 （ 2）、鋪筑試驗段 基層正式施工前，均應(yīng)進行試驗段的施工，為規(guī)模性施工做準備。通過試驗段的施工，以確定合理的人員配備、設(shè)備組合、結(jié)構(gòu)層配合比、松鋪系數(shù)及使混合料在最佳含水量時達到規(guī)定壓實度的壓實程序、壓實遍數(shù)及壓實工藝，并確定每一作業(yè)段的合適長度及一次鋪筑的合適厚度。否則應(yīng)自行放棄，重新進行試驗段的施工直至合格為止。 混合料的運輸采用自卸汽車完成。混合料在運輸時要用苫布覆蓋，以防止水分蒸發(fā)；卸料時應(yīng)注意卸料的速度，防止離析。嚴禁在已鋪筑的底基層上緊急剎車和急轉(zhuǎn)彎。基層施工時運輸車卸料時嚴禁撞擊攤鋪機。 （ 4）、混合料的攤鋪 為保證施工整體性，基層施工盡量采用全幅施工，交通通過周邊道路導流。 （ 5）、混合料的壓實 先用雙鋼輪振動壓路機進行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用振動壓路機壓至規(guī)定密實度。碾壓時，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊 30cm，使每層整個厚度和寬度相同。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。 ②、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以便保持攤鋪層表面不受破壞。 ③、一個路段完成后的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m 不進行碾壓，后一段施工時將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓；未經(jīng)壓實的混合料被雨淋均應(yīng)清除并更換。在方木的另一側(cè)用砂礫碎石回填約 3m 長，高度宜高出方木 2～ 5cm，然后將混合料碾壓密實。 ②、 縱向接縫 縱縫應(yīng)搭接拌和。 （ 8）、養(yǎng)生及交通管制 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石碾壓完成后應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7d， 氣溫較高時，則應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生。結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生結(jié)束后施工車輛在其上行駛應(yīng)將車速限制在 20km/h 以下，對其層面上的散落的集料要及時清掃。 （ 1）施工前做好放線測量工作，直線每 10 米一個控制樁，曲線及路口處每 5 米一個控制樁，放線點位不得破壞。路緣石在勾縫前用經(jīng)緯儀檢查直順度，用水準儀檢查高程，如果有與設(shè)計要求不符的應(yīng)及時修整。進場的構(gòu)件必須有出廠合格證，派專人檢查其外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)缺棱掉角的不予簽收。勾縫時防止砂漿污染路緣石。勾縫砂漿應(yīng)飽滿、平整而光滑。 （ 6）施工完成后注意成品保護，在瀝青面層施工時用塑料薄膜進行覆蓋，嚴禁瀝青砼、乳液遺灑在路緣石上。灑鋪時及時檢測噴灑量，噴灑量 按設(shè)計要求 控制，灑布的透層瀝青滲入基層深度不小于 5 ㎜，不在表面流淌，形成油膜。灑鋪時及時檢測噴灑量，瀝青按設(shè)計要求 控制，厚度為 1cm 控制。撒布集料后，不必等全段撒布完，立刻用 18t 鋼輪雙輪壓路機從路邊向路中心碾壓 3～ 4遍，每次輪跡 重疊約 300mm。 （ 3）粘層：在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑瀝青粘層，粘層采用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青， 并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于 10 攝氏度時，不宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油，當路面上有贓物、塵土時應(yīng)清除干凈，當有沾粘的土塊時，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑不足的應(yīng)補灑，過量處應(yīng)刮除。粘層油應(yīng)在當天灑布。 廠拌熱再生瀝青混合料施工 廠拌熱再生是指將舊瀝青混凝土路面面層，經(jīng)過銑刨、回收、破碎、篩分等工序，再摻入一定比例的新骨料、新瀝青、再生劑等，利用特制的再生混凝土攪拌設(shè)備進行加熱拌合后，運送至施工現(xiàn)場，熱鋪成為新的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層。銑刨后的瀝青材料運輸?shù)桨韬同F(xiàn)場，堆入成料堆后以備將來使用。通過銑刨機四種不同的銑刨速度進行試驗對比能夠發(fā)現(xiàn)銑刨速度超過 10m/min 時，銑刨料的級配明顯偏粗，表現(xiàn)在 以下材