【正文】 橋梁設計準則》 CJJ1193。 本可研 報告依據(jù)國家有關(guān)部門政策、規(guī)程、規(guī)范等，對項目建設背景與必要性、技術(shù)標準與建設規(guī)模、建設條件與建設方案、 道路工程、 市政管線工程、 橋梁工程、親水游道、 道路照明及附屬工程、環(huán)境保護評價、節(jié)能評價、 項目實施方案 、投資估算與資金籌措、招投標方案等方面進行分析研究。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表 11。 2)工程建設規(guī)模 根據(jù)建設單位提供的資料和 3 規(guī)劃局 2 分局下發(fā)的規(guī)劃設計要點，本工程建設規(guī)模如表 12 所示，配套建設市政工程及管線照明，沿線設置公交車站、交通標志標線等相應交通管理設施，以及無障礙設施和綠化設施等。 2)建議供電、供水、污水處理和通信管網(wǎng)建設要同步進行。 第 二 章 項目建設背景及必要性 項目建設背景 “中部崛起戰(zhàn)略”和“ 3＋ 5城市群戰(zhàn)略”的實施 東部地區(qū)經(jīng)過 20 多年的大開發(fā)，成功地構(gòu)建了珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈三大增長極。近兩年來，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展排序已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，東部地區(qū)最高，西部地區(qū)位居其次，中部地區(qū)速度最低。 湖南省委、省政府已經(jīng)提出了“ 3+5 城市群戰(zhàn)略”和“新型工業(yè)化戰(zhàn)略”， 3 位于湖南省的北部，是“ 3+5”城市群中的重要組成成員，是湘西北的重要城市和工業(yè)發(fā)展基地，對于促進 3 和整個湘西北地區(qū)的工業(yè)集聚和發(fā)展，實現(xiàn)湖南省的“中部崛起戰(zhàn)略”、“ 3＋ 5 城市群戰(zhàn)略”和“新型工業(yè)化戰(zhàn)略”，帶動整個湘西北的經(jīng)濟發(fā)展，加快城市化步伐都有著積極的意義。綜合整治了穿紫河，新建了常德汽車客運總站、江南長途汽車站， 3 旅游度假區(qū)日處理能力 15 萬噸市污水處理廠和江南城區(qū)日供水能力 15 萬噸市第四水廠已投入運營，德山開發(fā)區(qū)日處理能力 12 萬噸污水處理廠正在建設之中。 根據(jù)《 2 旅游度假區(qū)總體規(guī)劃》（ 20202020）中的城市道路交通規(guī)劃，1 東岸沿線道路 總長約 2100 米， 項目 建成后將成為 3 旅游度假區(qū) 南北 向 重要的交通要道，在 3 旅游度假區(qū)路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用。 2 景區(qū)盡管擁有獨特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，但在計劃經(jīng)濟體制下，只進行了個別行業(yè)的少量開發(fā)，并沒有形成規(guī)模，可以說是一顆“養(yǎng)在深閨人未識”的明珠。 2 這顆養(yǎng)在深閨的明珠逐漸被人發(fā)現(xiàn)。 項目建設必要性 項目建設是落實中央立足內(nèi)需保增長，促進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展政策措施的需要 自 2020 年美國次貸問題爆發(fā)以來，全球性金融危機越演越烈，引發(fā)了世界主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟衰退。為及時有效應對變化很快的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，促進經(jīng)濟增長，黨中央、國務 院審時度勢，把握時機，果斷對我國宏觀經(jīng)濟政策進行重大調(diào)整，決定實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，并出臺了一系列更加有力的擴大國內(nèi)需求措施，包括加快重大基礎(chǔ)設施建設等十大措施。加大城市基礎(chǔ)設施建設，尤其是中西部地區(qū)城市基礎(chǔ)設施建設，是促進中西部地區(qū)進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的重要舉措。根據(jù)3 既有“三山三水”優(yōu)越的自然生態(tài)環(huán)境條件， 3 的城市定位是山水城市；某橋梁道路工程建設項目可行性研究報告 12 城市品牌，首先是宜居城市，同時還有魅力城市、文化名城。故本項目建設對實現(xiàn)城市建設目標，提升城市品位， 打造“ 打造工業(yè) 常德 、建設經(jīng)濟強 市”品味具有極其深遠的意義。 1994 年定為省級旅游度假區(qū)，總面積 平方公里，其中水域面積 平方公里（約為杭州西湖的 3 倍），是一個山、湖、城連為一體的新興旅游度假區(qū)。 發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，有著重要的意義。因此，可以說發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，就是發(fā)展國民經(jīng)濟。調(diào)整的方法，一是改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)， 二是 大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，比如說旅游業(yè)。根據(jù) 2020 年 3 統(tǒng)計年鑒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示 3 每年的游客量還不到 3 游客量的 20％，說明 3 還不是 3 的重要客源地。隨著各地對旅游經(jīng)濟的重視程度不斷提高，旅游市場的競爭也不斷加劇。從 3 在常德所處位置來看，某橋梁道路工程建設項目可行性研究報告 13 周邊有花巖溪、桃花源、壺瓶山等風景名勝區(qū)。本項目的建設可以打開 3 區(qū)域內(nèi)的骨架，改善出行條件，加快沿線地區(qū)的發(fā)展。 2 景區(qū)位于城市近郊，與城市若即若離，使人感覺既在城市之中，又不受城市喧鬧之擾，這里是城市的延伸，是繁華都市的一方凈土，現(xiàn)代家園的圣水清波。這是城市不可多得的天然生態(tài)資源，這是保護和鞏固“國家文明衛(wèi)生城市”、“湖南省園林城市”成果的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 第 三 章 建設條件、技術(shù)標準與建設規(guī)模 建設條件 3旅游度假區(qū)位于 3中心城區(qū)的東北面，東經(jīng) 111176。47′ ，北緯 29176。08′ 之間，距 3 中心城區(qū)約 公里，包括 太陽山、花山、白鶴山等區(qū)域，與桃花源、花巖溪等旅游景區(qū)相臨 。 1994 年 6 月湖南省人民政府批準 3 旅游度假區(qū)為省級旅游度假區(qū)，轄區(qū)總面積 平方公里，范圍包括 1 及毗鄰的南坪崗鄉(xiāng)、白鶴山鄉(xiāng)、東江鄉(xiāng)、太陽山林場、萬金障農(nóng)場等單位的部分地域 。同治元年的《武陵縣志》稱 3 為“堤柳漁歌，松風水帶”，確切地反映了當時 3 地區(qū)的旖旎風光。至 1960 年以前，柳葉、沾天兩湖水面尚有 5 萬余畝（ 37平方公里）， 1960 年圍墾萬金障（ 5700 畝 ）， 1963 年修沙港堤（ 13000 畝），1973 年圍墾老堤障（ 2020 畝）， 1974 年圍墾馬虹垸（ 5955 畝）， 1976 年圍墾花山垸（ 3000 畝），致使大湖水面縮小至現(xiàn)狀近 17 平方公里 。 3 旅游度假區(qū)多年平均氣溫 ℃ ，最冷月 1 月平均氣溫為 ℃ ，最熱月 7月平均氣溫為 ℃ 。 降水充沛且集中， 3地區(qū)多年平均降水量為 毫米 ， 4－ 9 月的降水量占全年總降水量的70％之多。 湖水水溫常年在 10℃ － 28℃ 之間，即使在冬季大雪天，湖面也不封凍 。 3 旅游度假區(qū)地貌特征由南至北呈低山、丘陵和濱湖平原三級階梯分布，為古洞庭湖的組成部分。 旅游度假區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)坡度在 8 度以下的用地占總用地面積的 59%以上（不含水面）。 旅游度假區(qū)良好的用地條件將使其擁有更大的發(fā)展?jié)摿Α＞硟?nèi)沅江長 164 公里，澧水長 169 公里，水能資源豐富。 3 和 1 兩個湖面，正常水深2 米－ 5 米，總湖容約為 4900 萬立方米， 3 歷史最高水位達 米（黃海高程，下同），最低水位 米，湖底高程一般為 25～ 26 米。 常德地區(qū)地下水分布面積 萬平方公里，占全區(qū)總面積的 %，基巖裂隙水分布最廣。 3 距常德中心城區(qū) ，現(xiàn)有高等級快速 公路相連，常德北近長江航運干線，東靠京廣鐵路干線，南倚湘黔鐵路干線，枝柳鐵路斜貫市域西北部，境內(nèi)長 183 公里，石長鐵路縱貫南北，境內(nèi)長 公里，石長鐵路復線年底將開工建設，全長 公里的黔張常鐵路將于 2020 年一季度動工建設。另外，還有 G207和 G319 兩條國道通過中心城區(qū)。 常德是湖南省除省城長沙以外唯一一個具備水運、航空、鐵路、高速公路各種交通方式齊備的城市，同時，常德也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中確定的國家高速公路網(wǎng)上的一個重要節(jié)點，也是湖南省未來的高速公路交通樞紐城市。 主要建筑材料來源、供應情況及施工條件 料供應情況 3 旅游度假區(qū)筑路材料較為豐富，石料、砂礫料、石灰等來源廣泛，且質(zhì)地優(yōu)良，就地取材可滿足供應，開采及運輸也較方便。 2） 砂礫料 本路線毗鄰沅江，河岸沿線均有優(yōu)質(zhì)河砂，屬中粗砂，是良好的建筑材料，含泥量少，級配良好，各項指標均能滿足工程的需要，且交通運輸相當方便，運距近。 某橋梁道路工程建設項目可行性研究報告 17 4） 鋼材、水泥 鋼材來源于鐵路運輸和水運，水泥可從鄰近區(qū)縣采購，運輸方便。本工程占地大部分為城建用地，施工用水、用電可從城區(qū)就近引入，施工場地比較寬闊，施工條件較好。 推薦 1 大橋， 橋梁荷載標準采用城市 B 級，橋梁寬 15米。 表 31 道路主要技術(shù)指標表 序號 項目 指標 1 計算行車速度 (km/h) 30 2 紅線寬度 (m) 15 3 機動車道寬度 (m) 15 4 兩側(cè)分隔帶寬度 (m) 0 5 非機動車道寬度 (m) 0 6 人行道寬度 (m) 0 某橋梁道路工程建設項目可行性研究報告 18 7 停車視距 (m) 60 8 最大縱坡 (%) 9 豎曲線極限最小半徑 凹 型 (m) 凸 型 (m) 10 路面設計荷載 機動車道（ KN） BZZ100 11 設計年限 (Y) 20 表 32 橋梁主要技術(shù)指標表 序號 項目 指標 1 計算行車速度 (km/h) 30 2 橋 寬 (m) 15m 3 機動車道寬度 (m) 11 4 人行道寬度 (m) 2 （人行道） 5 最大縱坡 (%) 6 設計洪水頻率 1/100 7 設計荷載 車輛荷載（ KN） 城 B 級 人群荷載（ KN/㎡） 8 凈空 9 機動車道 (m) （下穿） 10 人行道 （下穿） 建設規(guī)模 本項目研究路線長約 2100 米， 1 東岸棧橋全路段設計寬度 23 米，包括 5 米寬的親水游道， 3 米寬的上堤坡以及 15 米寬的沿線行車道。 橋梁設計為 城市 景觀橋，設計荷載為城市 B 級。 第四章 道路及配套工程 設計總則 設計原則 力求減少對 1 沿岸原始風貌的破壞，最大限度地控制道路挖填方，做到淺挖薄填；盡可能少或不拆遷，少占田地，少砍樹木，盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物和經(jīng)濟林園；避免使用對環(huán)境可能造成破壞的材料；盡可能使工程與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。 道路工程 設計標準 紅線寬度： 15m 道路等級： Ⅱ 級 城市支路 交通等級：中型 路面類型： 瀝青砼路面 設計車速： 30 公里 /小時 抗震烈度： 7 度 工程規(guī)模、范圍及內(nèi)容 1 東 岸 棧橋 工程 ： 全線長 2100m，其中 道路長度 1580m， 橋梁長度 520m, 1 東岸棧橋全路段設計寬度 23 米，包括 5 米寬的親水游道， 3 米寬的上堤坡以及 15 米寬的沿線行車道。中線在水平面上的投影稱為路線平面。曲線一般為圓曲線、緩和曲線及其組合。 ② 道路平面線形應與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)某橋梁道路工程建設項目可行性研究報告 21 指標。 ④ 道路平面設計應根據(jù)道路等級合理的設置交叉口、沿線建筑物出口、停車 場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 道路橫斷面 1)道路橫斷面布置總體原則 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790），道路橫斷面布置總體原則如下： ① 道路橫斷面設計應在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。 ② 橫斷面設計應近遠期結(jié)合 ，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留管線位置。 ③ 對現(xiàn)有道路改建應采取工程措施及交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 根據(jù)初步提供資料 設想為： 某橋梁道路工程建設項目可行性研究報告 22 B=15m 橫斷面布置為 11 米（車行道） +4 米（綠化人行道） （參考環(huán)湖路，有改動） ② 路面類型 道路的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝 土路面兩種，相關(guān)比較見表 4－ 1。 強度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴散荷載能力 穩(wěn)定性 較好，但對溫度變化敏感，低溫易開裂，高溫易軟化 好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性） 使用壽命 較長 長 行 車 安全性 與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平 穩(wěn)而低噪音 抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行 建設工期 較短 長 工程造價 高 較高 日常養(yǎng)護 養(yǎng)護維修工作較簡單，瀝青可再生利用 正常的養(yǎng)護費用少 由表 4－ 1 可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。從使用防塵、降噪等多方面考慮瀝青路面均優(yōu)于水泥路面，經(jīng)綜合考慮，本可研報告道路采用瀝青路面 ,以滿足城市發(fā)展的需求，達到道路與周邊建筑風貌相互協(xié)調(diào)的效果。結(jié)構(gòu)組合自上而 下依次為：瀝青混凝土，厚 12cm（ 5cm+7cm）； 5%水泥穩(wěn)定砂礫上基層，厚 20cm；天然砂礫石下基層，厚 30cm。 表 42 道路主要工程量 道路配套排水管道 排水現(xiàn)狀 本工程位于 21 東 岸 ，現(xiàn)狀排水管道極不完善。雨水管道全長 ；污水管道全長 。 污 水管道收集 將來周圍居民和建筑物的污水， 雨水管道收集服務范圍內(nèi)的雨水。本工程為 環(huán)湖路 排水管道工程的一部分，雨、污水管的布置和雨、污水的排出按總體規(guī)劃要求執(zhí)行。 表 43 生活污水量總變化系數(shù) 平均日流量（ L/S） 5 15 40 70 100 200 500 ≥1000 總變化系數(shù) KZ 污水管道設計管段的設計流量： Qmax＝ Q KZ（ Q 為平均日污水流量