【正文】 車 安全性 與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平 穩(wěn)而低噪音 抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行 建設(shè)工期 較短 長(zhǎng) 工程造價(jià) 高 較高 日常養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)維修工作較簡(jiǎn)單，瀝青可再生利用 正常的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少 由表 4－ 1 可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。中線在水平面上的投影稱為路線平面。 2） 砂礫料 本路線毗鄰沅江，河岸沿線均有優(yōu)質(zhì)河砂，屬中粗砂，是良好的建筑材料，含泥量少，級(jí)配良好，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足工程的需要，且交通運(yùn)輸相當(dāng)方便，運(yùn)距近。 旅游度假區(qū)良好的用地條件將使其擁有更大的發(fā)展?jié)摿Α? 1994 年 6 月湖南省人民政府批準(zhǔn) 3 旅游度假區(qū)為省級(jí)旅游度假區(qū)，轄區(qū)總面積 平方公里，范圍包括 1 及毗鄰的南坪崗鄉(xiāng)、白鶴山鄉(xiāng)、東江鄉(xiāng)、太陽山林場(chǎng)、萬金障農(nóng)場(chǎng)等單位的部分地域 。隨著各地對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提高，旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇。加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是中西部地區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是促進(jìn)中西部地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要舉措。近兩年來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展排序已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，東部地區(qū)最高，西部地區(qū)位居其次，中部地區(qū)速度最低。近年來， 2 旅游度假區(qū)加大了基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)的力度，加快了旅游資源開發(fā)的步伐，對(duì)提升 2 沿線景觀旅游價(jià)值具有重大意義。公司法人 3，注冊(cè)資本為 3 億元。 按照 3 委、市政府提出的“融資平臺(tái)、投資主體、集團(tuán)管理、利潤(rùn)中心”的發(fā)展定位，公司的發(fā)展思路一是加快城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，主要項(xiàng)目有穿紫河綜合治理工程、 3 綜合開發(fā)、朗州北路建設(shè)等；二是高效穩(wěn)妥經(jīng)營(yíng)管理授權(quán)經(jīng)營(yíng)的國(guó)有資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)保值增值， 重點(diǎn)是酒店管理以及其他授權(quán)資產(chǎn)管理；三是不斷開拓創(chuàng)新、爭(zhēng)創(chuàng)實(shí)效、爭(zhēng)創(chuàng)其他利潤(rùn)點(diǎn)。 18)《 3 城市道路與交通規(guī)劃》（ 20202020）； 19)《 3 城市總體規(guī)劃》（局部調(diào)整 2020－ 2020 年）； 20)新編《 3 城市排水規(guī)劃》（ 20202020）； 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 21)3 規(guī)劃局 2 分局關(guān)于《 1 東 岸棧橋 規(guī)劃設(shè)計(jì)要求的函》； 22)3 電力、電訊規(guī)劃及其它各專業(yè)規(guī)劃； 23)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》； 24)國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南 試用版 》； 25)建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料。通過加速城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市城區(qū)規(guī)劃目標(biāo)年 2020 年 85 平方公里范圍內(nèi)已基本實(shí)現(xiàn)了城市道路全覆蓋，規(guī)劃期末城市總體雛形已經(jīng)形成。 3實(shí)施“旅游強(qiáng)區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略的需要 3 旅游度假區(qū)坐落在湖南省常德古城東北，北枕太陽山、南臨沅水、有城鄉(xiāng)之情郁，有山水之美景。 2景區(qū)資源開發(fā)和保護(hù)并舉的需要 風(fēng)景旅游資源是地球與人類共享的稀缺資源和不可再生資源，科學(xué)技術(shù)、人類文明、 社會(huì)生活愈發(fā)展，人類對(duì)它的需求就愈迫切。 3 地處我國(guó)中南部，屬中亞熱帶向北亞熱帶過渡的濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)， 3亦為此類氣候，還兼有濕潤(rùn)的濱湖小氣候和潮濕的森林小氣候特征。 3 旅游度假區(qū)內(nèi)的水資源豐富不僅體現(xiàn)在水量絕對(duì)數(shù)值高上，還體現(xiàn)在水質(zhì)狀況良好（湖水透明度可達(dá) 200 米），湖水的更新率為 1 年 3 次。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)根據(jù)《 2 總體規(guī)劃 》和本項(xiàng)目在 2 新 區(qū)道路網(wǎng)中的地位、作用及該項(xiàng)目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計(jì)資料及遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）和 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ1193中的規(guī)定，推薦 1 東 岸道路 按城市 城市支路 Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度取 30 公里 /小時(shí)。 ③ 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理的設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 工程量估算 本可研就該方案的主要工程量進(jìn)行了估算，列于表 42。在滿管流時(shí)，管道的最小流速一般不低于 ， 在管道起始段地形較平坦部位的最小設(shè)計(jì)流速，按 。 表 46 排水檢查井的最大間距 管 徑 檢查井最大間距（ m） 污水管道 雨水（合流 ）管道 200～ 400 40 50 500～ 700 60 70 800～ 1000 80 90 1100～ 1500 100 120 4 )跌水井 管道跌水水頭大于 1m 時(shí)，需要設(shè)跌水井。 照明線路的敷設(shè) 路燈布置在車道與人行道之間，照明主干線采用鎧裝電纜直埋敷設(shè)為主，過車道及十字路口采用穿管敷設(shè)。在道路的各主要交叉口需要設(shè)置信號(hào)燈管理或交通崗?fù)ぁ? 綠化景觀工程 綠化工程 道路綠化是城市綠色廊道系統(tǒng)的重要組成部分，作為城市綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，體現(xiàn)著城市景觀、展現(xiàn)著城市特風(fēng)貌。沿親水游路臨湖邊設(shè)置庭院藝術(shù)燈，燈桿高 米，間距約 30 米。 跨徑和橋型的確定 擬建橋梁處河床寬淺，河床堆積物主要為砂礫石，厚度 小，基底為穩(wěn)定單斜層狀泥巖和砂巖。 環(huán)境保護(hù)要求 為使本項(xiàng)目的發(fā)展建設(shè)符合國(guó)家相關(guān)要求，對(duì) 本項(xiàng)目影響范圍內(nèi) 的環(huán)境保護(hù)提出要求如下： 1)境內(nèi) 游覽道路上應(yīng)限制農(nóng)用拖拉機(jī)等車輛的行駛，減少噪聲污染。 本橋梁未考慮引道工程。 4）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100年。在這些水池四周作寬 300 毫米的池邊（上貼白色瓷磚）供游人休息，各水池周圍種常綠樹、香花樹，在空地上配置各種圖案花卉、綠籬及花架綠色長(zhǎng)廊供人小憩。 1 堤腳淤泥甚厚，在湖岸整治過程中必須先清淤，疏通湖道，經(jīng)估算，清淤工程量約為 萬 m3。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 （線）綜合內(nèi)容 本項(xiàng)目地下管道（線）綜合需要安排的管道（線）有：雨水管道、污水管道、電力管線、電信管線等 四 種。 光源選擇 在 保證照度的前提下，優(yōu)先選用高效光源。 管道附屬設(shè)施 1） 管道基礎(chǔ) 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 排水管道基礎(chǔ)一般由地基、基礎(chǔ)和管座組成。 管道水力計(jì)算參數(shù) 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 Ⅰ 、 計(jì)算公式 流量公式： Q＝ A V 式中： Q－設(shè)計(jì)流量（ m3/s） A－水流斷面積（ m2） V－流速（ m/s） Ⅱ 、 粗糙系數(shù) 污水管道粗糙系數(shù)主要取決于管壁結(jié)膜和管底 沉積情況，而這又與污水水質(zhì)及其流動(dòng)情況相關(guān)。 表 4－ 1 路面類型比較 項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 力學(xué)性能 具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。 道路平面 1） 平面布置總原則 道路是一個(gè)帶狀構(gòu)造物。 1） 石料 本路段處于 3 旅游度假區(qū)境內(nèi)， 3 域石門縣盛產(chǎn)各種規(guī)格片石、塊石，石質(zhì)多為花崗巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，施工前需提前向料廠簽訂供貨合同，以便備料或擴(kuò)大生產(chǎn)能力，石料平均運(yùn)距小于 80 公里。 區(qū)內(nèi)所有坡地中約 85%坡向良好（包括南向、東向和西向）。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 3 旅游度假區(qū)座落于湘西北人口最多、經(jīng)濟(jì)最繁榮的中心城市 3 市區(qū)（ 3 經(jīng)濟(jì)水平列湖南省第二位），又處于湖南省社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化中心―長(zhǎng)沙至旅游龍頭―張家界的黃金旅游線路中部，地理區(qū)位條件十分優(yōu)越。而在這不到 20%的游 客中，給度假區(qū)帶來的旅游收入?yún)s只占全市旅游收入的 1%，這說明度假區(qū)的旅游市場(chǎng)尚未形成。城市基礎(chǔ)設(shè)施是“政府主導(dǎo)型”重大基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。西部在“西部大開發(fā)”的帶動(dòng)下，最近幾年的發(fā)展也很迅速。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢與效益的好壞 ,取決于該地區(qū)現(xiàn)有的交通、通信、能源等必需的基礎(chǔ)設(shè)施條件的完善程度。 為適應(yīng) 3 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市委、市政府于 2020 年 5 月對(duì)原公司進(jìn)行了改制重組，由事業(yè)單位改為國(guó)有獨(dú)資中Ⅰ型企業(yè)，直屬市政府，歸口市國(guó)資委管理。按照盤活存量，拓寬渠道，構(gòu)筑平臺(tái)，提高效益的方針，力爭(zhēng)通過 35 年的努力，適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實(shí)現(xiàn)大集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)，真正成為具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力的市場(chǎng)主體。 本可研 報(bào)告依據(jù)國(guó)家有關(guān)部門政策、規(guī)程、規(guī)范等，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模、建設(shè)條件與建設(shè)方案、 道路工程、 市政管線工程、 橋梁工程、親水游道、 道路照明及附屬工程、環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)價(jià)、 項(xiàng)目實(shí)施方案 、投資估算與資金籌措、招投標(biāo)方案等方面進(jìn)行分析研究。 根據(jù)《 2 旅游度假區(qū)總體規(guī)劃》（ 20202020）中的城市道路交通規(guī)劃，1 東岸沿線道路 總長(zhǎng)約 2100 米， 項(xiàng)目 建成后將成為 3 旅游度假區(qū) 南北 向 重要的交通要道，在 3 旅游度假區(qū)路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用。 1994 年定為省級(jí)旅游度假區(qū)，總面積 平方公里，其中水域面積 平方公里（約為杭州西湖的 3 倍），是一個(gè)山、湖、城連為一體的新興旅游度假區(qū)。 2 景區(qū)位于城市近郊，與城市若即若離，使人感覺既在城市之中，又不受城市喧鬧之?dāng)_，這里是城市的延伸，是繁華都市的一方凈土，現(xiàn)代家園的圣水清波。 3 旅游度假區(qū)多年平均氣溫 ℃ ，最冷月 1 月平均氣溫為 ℃ ，最熱月 7月平均氣溫為 ℃ 。 常德地區(qū)地下水分布面積 萬平方公里，占全區(qū)總面積的 %，基巖裂隙水分布最廣。 推薦 1 大橋， 橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)采用城市 B 級(jí)，橋梁寬 15米。 ④ 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理的設(shè)置交叉口、沿線建筑物出口、停車 場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。 表 42 道路主要工程量 道路配套排水管道 排水現(xiàn)狀 本工程位于 21 東 岸 ，現(xiàn)狀排水管道極不完善。 排水管材 1） 管材選用要求 排水管渠必須具有足夠的強(qiáng)度，以承受外部的荷載和內(nèi)部的水壓、外部荷載包括土壤的重量（靜荷載）、以及車輛行駛所造成的荷載（動(dòng)荷載）。在旁側(cè)管與干管的連接點(diǎn)處；若連接處側(cè)管的埋深大于干管埋深，則需在旁側(cè)管上游接入或在干管上設(shè)置跌水井，若連接處的旁側(cè)管管底標(biāo)高高于干管管底標(biāo)高 1m 以上時(shí)，為使干管獲得較好的水力條件，需在連接處前的旁側(cè)管以上設(shè)置跌水井。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 防雷與接地 采 用 TNCS 系統(tǒng)，可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需接地，接地電阻應(yīng)小于 10歐姆，各燈具間用φ 12 圓鋼作等電位連接。 第 五 章 親水游道 、 湖岸整治 及 綠化景觀工程 親水游道工程 2 最大的魅力在于一湖清水，建設(shè)親水游道可以 為游人提供休憩、賞景的空間 ， 同時(shí)增加人與自然之間的互動(dòng)。道路綠化作為道路的組成部分在創(chuàng)造有特色的城市形象中具有重要作用，道路綠化可以美化街景、方便交通識(shí)別、改善自然環(huán)境、調(diào)節(jié)氣候等。每個(gè)觀景亭設(shè)置輪廊燈、霓虹燈等，以豐富景觀效果，其亮化線路與路燈線路共管共井。根據(jù) 2 總體規(guī)劃規(guī)劃，以及設(shè)計(jì)洪水位要求，擬定橋梁跨徑。 2)流域內(nèi)嚴(yán)禁開山采石和砍伐樹木，并應(yīng)結(jié)合植樹綠化和工程措施加強(qiáng)某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 水流治理，保持水土。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 38 大橋主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1大橋 主要技術(shù)指標(biāo)列于表 61： 表 6－ 1 1大橋主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 橋梁方案 備注 總體設(shè)計(jì) 1 橋長(zhǎng) M 520 2 橋?qū)? M 15 3 橋高 M 4 最大縱坡 % 5 估算投資 萬元 3188 上部構(gòu)造 6 結(jié)構(gòu)形式 M 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁 7 橋跨組合 M 20 25 8 主要材料 預(yù)應(yīng)力鋼材 T 9 普通鋼材 T 495 10 C40 砼 M3 1898 下部構(gòu)造 13 材料 普通鋼筋 T 116 含蓋梁、系梁 14 C25 砼 M3 1285 含蓋梁、系梁 附屬構(gòu)造 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 39 17 橋面鋪裝 M2 5720 15cm 鋼筋混凝土 18 人行道系 M 1820 花板欄桿 19 支座 個(gè) 432 板式橡膠支座 20 伸縮縫 M 76 橋面連續(xù)，設(shè) CD60 備注： 本橋梁因建設(shè)單位為提供圖紙，故根據(jù)以往資料估算。 3）設(shè)計(jì)安全等級(jí)： 一 級(jí)。設(shè)計(jì)上以噴泉池為中心，兩邊對(duì)稱布置這幾座水池。由于長(zhǎng)年沉積。必須進(jìn)行管道（線）綜合工作。具體燈具布置方案：車 行道寬 15米，采用 雙側(cè)交錯(cuò) 布置，燈高 12 米，間距 40 米 (除路口外 )。 根據(jù) 項(xiàng)目 的具體情況，排水管道基本上沿規(guī)劃道路敷設(shè)， 施工條件相對(duì)較好，因此，對(duì) 2 的排水管道，推薦采用承插式磚砌體 接口的鋼筋混凝土管。 表 43 生活污水量總變化系數(shù) 平均日流量（ L/S） 5 15 4