【正文】 給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500152020）； 7)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（ GB/T118361999）； 8)《全國(guó)通用給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》（合定本） S1S4； 9)《城市污水處理工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（ 1994 年）； 10)《給水排水 管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 5026897； 11)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998； 12)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB500162020； 13)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ452020； 14)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005295； 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 15)《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ892020； 16)《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005495； 20)《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（ 2020 年版）》 GB5005794； 21)《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ1193。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 ： 100 年；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 一級(jí) 。 1 東 岸 沿線道路 15 米寬， 長(zhǎng) 約 1580 米 ，該道路 為 二級(jí) 城市支路 ，雙向 兩 車(chē)道 ， 設(shè)計(jì)車(chē)速 30km/h； 1 大橋 15 米寬，長(zhǎng)約 520 米。 有關(guān)道路工程與橋梁工程的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 31 至表 32。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)根據(jù)《 2 總體規(guī)劃 》和本項(xiàng)目在 2 新 區(qū)道路網(wǎng)中的地位、作用及該項(xiàng)目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計(jì)資料及遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）和 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ1193中的規(guī)定，推薦 1 東 岸道路 按城市 城市支路 Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度取 30 公里 /小時(shí)。 5） 水 抽取 1 水 3 有著多年的市政建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，具有一批技術(shù)水平高，實(shí)力雄厚的建設(shè)隊(duì)伍、工程監(jiān)理和管理人才，并在施工和管理方面積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)施工設(shè)備配套，機(jī)械設(shè)備齊全，能夠適應(yīng)本工程建設(shè)的需要。 3） 石灰 項(xiàng)目地周邊有眾 多石灰生產(chǎn)廠家，儲(chǔ)量豐富，質(zhì)地優(yōu)良，灰膏率高，灰質(zhì)純白，凝聚力強(qiáng)，運(yùn)距較近，可滿足工程的需要。 1） 石料 本路段處于 3 旅游度假區(qū)境內(nèi)， 3 域石門(mén)縣盛產(chǎn)各種規(guī)格片石、塊石，石質(zhì)多為花崗巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，施工前需提前向料廠簽訂供貨合同，以便備料或擴(kuò)大生產(chǎn)能力，石料平均運(yùn)距小于 80 公里。隨著國(guó)家和湖南省高速公路網(wǎng)的建設(shè)， 3 區(qū)域交通條件將得到根本性的提升。常德桃花源機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)量在逐年增加，正在籌備升級(jí)改造，空中交通條件也將影響常德的對(duì)外交通條件。高速公路已經(jīng)通車(chē)的有長(zhǎng)常、常張、常吉三條，高速公路正在建設(shè)的有常邵、常荊、常岳三條，其中常荊線、常邵線為國(guó)家縱向干線公路某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 二廣高速公路的分區(qū)段，常岳線、常吉線為國(guó)家橫向干線公路杭瑞高速公路的分區(qū)段，這兩條高速公路在常德匯合交叉，往東通往長(zhǎng)江三角洲，往南通往珠江三角洲，將極大 地改善常德的對(duì)外交通條件。全區(qū)有地下暗河 139 條，地下熱水（溫泉） 13 處。 3 旅游度假區(qū)內(nèi)的水資源豐富不僅體現(xiàn)在水量絕對(duì)數(shù)值高上，還體現(xiàn)在水質(zhì)狀況良好（湖水透明度可達(dá) 200 米），湖水的更新率為 1 年 3 次。主要湖泊有 目平湖、珊 珀湖、 七里湖等。 由于地處洞庭湖平原，全市水系完整，河流稠密，數(shù)百條溪河匯于沅、澧兩大水系。 區(qū)內(nèi)所有坡地中約 85%坡向良好（包括南向、東向和西向）。以 1 為中心，其北部與東北部為低山丘陵，有太陽(yáng)山、白鶴山、羅漢山、花山等，其中太陽(yáng)山主 峰海拔 米，是洞庭湖西岸平地突起的第一高峰，兩湖南面則為沅水沖積平原，地形平坦開(kāi)闊，大部分地區(qū)在海拔 50 米以下，多港、汊、荷塘，形成微地貌特征。 3 度假區(qū)以 3 與 1 為中心，湖水面積有 km2，丘陵山地 ，某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 平原陸地 km2。 多年平均風(fēng)速為 米 /秒 。 光照充足，熱量豐富 ，年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí) ，大于或等于 10℃ 活動(dòng)積溫占全年 的 85％左右。 3 地處我國(guó)中南部，屬中亞熱帶向北亞熱帶過(guò)渡的濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)， 3亦為此類(lèi)氣候，還兼有濕潤(rùn)的濱湖小氣候和潮濕的森林小氣候特征。后因歷代圍湖造田，修筑不了少堤垸，使得湖面不斷縮小。 1 為旅游度假區(qū)的中心，在清同治年間，常德城區(qū)的東北面尚為一片大湖。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 3 旅游度假區(qū)座落于湘西北人口最多、經(jīng)濟(jì)最繁榮的中心城市 3 市區(qū)（ 3 經(jīng)濟(jì)水平列湖南省第二位），又處于湖南省社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化中心―長(zhǎng)沙至旅游龍頭―張家界的黃金旅游線路中部，地理區(qū)位條件十分優(yōu)越。02′ 至 29176。40′ 至 111176。為此，全面廣泛地保護(hù) 2 景區(qū)的生態(tài)環(huán)境，并進(jìn)一步完善配套游憩設(shè)施，向公眾開(kāi)放，使 2 的生態(tài)環(huán)境享之于民，是極具重要 意義的。這里青山滴翠、煙波浩淼、風(fēng)光旖妮、鳥(niǎo)語(yǔ)花香。 2景區(qū)資源開(kāi)發(fā)和保護(hù)并舉的需要 風(fēng)景旅游資源是地球與人類(lèi)共享的稀缺資源和不可再生資源，科學(xué)技術(shù)、人類(lèi)文明、 社會(huì)生活愈發(fā)展，人類(lèi)對(duì)它的需求就愈迫切。面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，3 旅游度假區(qū)必須認(rèn)清形勢(shì)，加快發(fā)展的步伐，努力完善景區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從 3 在湖南省所處地理位置來(lái)看，周邊有張家界、吉首、韶山等競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的景區(qū)。而在這不到 20%的游 客中，給度假區(qū)帶來(lái)的旅游收入?yún)s只占全市旅游收入的 1%，這說(shuō)明度假區(qū)的旅游市場(chǎng)尚未形成。 3 旅游度假區(qū)雖然經(jīng)過(guò) 15 年建設(shè)，除戴家崗核心區(qū)進(jìn)行了一定的開(kāi)發(fā)建設(shè)外，其它景區(qū)尚未形成，目前的游覽設(shè)施和內(nèi)容較少，還不能稱其為一個(gè)功能完善的旅游度假區(qū)。目前 3 經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行中，存在著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)欠合理，節(jié)能減排壓力較大的問(wèn)題 ， 不利于可持續(xù)發(fā)展，需要調(diào)整。旅游產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的是旅游產(chǎn)業(yè)能耗低、環(huán)境污染小、能夠吸納較多的就業(yè)人員、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、創(chuàng)造附加值的能力強(qiáng)。 1994 年被批準(zhǔn)為省級(jí)旅游度假區(qū)，2020 年 11 月被國(guó)家旅游局評(píng)為 AAA 級(jí)景區(qū)，更享有 “ 中國(guó)城市第一湖 ”之美譽(yù) 。 3實(shí)施“旅游強(qiáng)區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略的需要 3 旅游度假區(qū)坐落在湖南省常德古城東北，北枕太陽(yáng)山、南臨沅水、有城鄉(xiāng)之情郁，有山水之美景。城市品牌是一個(gè)城市的名片，同時(shí)也是城市發(fā)展建設(shè)的目標(biāo)。 、提升城市品牌的需要 城市品牌是城市性質(zhì)、名稱、歷史、聲譽(yù)以及承諾的無(wú)形總和，是城市個(gè)性化表現(xiàn)，是城市生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)活力、文化 底蘊(yùn)、精神品質(zhì)、價(jià)值導(dǎo)向等綜合功能的結(jié)構(gòu)性體現(xiàn)，也是城市在功能定位的基礎(chǔ)上，確立自己的核心價(jià)值，將城市的歷史傳統(tǒng)、地區(qū)文化、民風(fēng)民俗、市民風(fēng)范、城市特色、經(jīng)濟(jì)支柱等要素塑造出可以感受到的“神形合一”的附加值。城市基礎(chǔ)設(shè)施是“政府主導(dǎo)型”重大基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。受?chē)?guó)際金融危機(jī)快速蔓延和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速的影響，加上我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中尚未解決的深層次矛盾和問(wèn)題，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的困難增加，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難增多，保持農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、農(nóng)民持續(xù)增收難度加大。特某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 別是 94 年以來(lái)，隨著省、市政府的重視， 2 的開(kāi)發(fā)建設(shè)開(kāi)始加速，知名度逐步提高，旅游發(fā)展速度很快，每到旺季，現(xiàn)有的接待設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，年旅 游人數(shù)逐年穩(wěn)步上升，開(kāi)發(fā)潛力巨大，勢(shì)頭喜人。隨著改革開(kāi)放的深化，人民生活水平的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們出外旅游逐漸增多。 近幾年由于 3 委、市政府對(duì) 3 旅游開(kāi)發(fā)的高度重視，特別是 3 環(huán)湖路的規(guī)劃建設(shè)，該區(qū)域的發(fā)展日新月異，加之人民生活水平的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們除外旅游逐漸增多， 3 這顆 “ 養(yǎng)在深閨的明珠 ” 逐漸被人們 發(fā)現(xiàn)，交通壓力明顯增大，為緩解該區(qū)域的交通壓力，該項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉睫。通過(guò)加速城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市城區(qū)規(guī)劃目標(biāo)年 2020 年 85 平方公里范圍內(nèi)已基本實(shí)現(xiàn)了城市道路全覆蓋，規(guī)劃期末城市總體雛形已經(jīng)形成。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 ，城市路網(wǎng)格局基本建成 “十五”期間， 3 不斷加大城市基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，市政府平均每年投 資 56 億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建了常張高速公路連接線、常德大道、柳葉大道、三閭路、濱湖西路、皂果路、長(zhǎng)庚路、芙蓉路、啟明路、乾明路、崇德西路、蓮池路、有德西路、長(zhǎng)安路、德山南路、玉霞路、大湖路等城市主次干道， 40 余條城市主次干道構(gòu)成了整個(gè)城市的路網(wǎng)骨架。在這種情況下，促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略是黨中央、國(guó)務(wù)院按照全面建設(shè)小康社會(huì) 的要求做出的統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展和全面提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重大決策。西部在“西部大開(kāi)發(fā)”的帶動(dòng)下，最近幾年的發(fā)展也很迅速。 3)做好項(xiàng)目沿線的生態(tài)植被保護(hù)工作。 表 12 工程 建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目名稱 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)長(zhǎng)度 （ m） 寬度 （ m） 設(shè)計(jì)車(chē)速 （ Km/h） 備注 1東岸沿線道路 城市支路 Ⅱ級(jí) 1580 15 30 單 幅路 1大橋 520 15 40 單 幅路 親水游道 1580 5 步行道 3)工程方案設(shè)計(jì) 表 13 道路方案 序號(hào) 項(xiàng)目 指標(biāo) 1 計(jì)算行車(chē)速度 (km/h) 30 2 紅線寬度 (m) 15 3 機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度 (m) 15 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 4 兩側(cè)分隔帶寬度 (m) 0 5 非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度 (m) 0 6 人行道寬度 (m) 0 7 停車(chē)視距 (m) 60 8 最大縱坡 (%) 9 豎曲線極限最小半徑 凹 型 (m) 3000 凸 型 (m) 3000 10 路面設(shè)計(jì)荷載 機(jī)動(dòng)車(chē)道（ KN） BZZ100 11 設(shè)計(jì)年限 (Y) 20 表 14 橋梁方案 序號(hào) 項(xiàng)目 指標(biāo) 1 計(jì)算行車(chē)速度 (km/h) 30 2 橋?qū)? (m) 15m 3 機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度 (m) 11 4 人行道寬度 (m) 2 （人行道） 5 最大縱坡 (%) 6 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 7 設(shè)計(jì)荷載 車(chē)輛荷載（ KN） 城 B 級(jí) 人群荷載（ KN/㎡） 8 凈空 9 機(jī)動(dòng)車(chē)道 (m) （下穿） 10 人行道 （上穿） 表 15 親水游道方案 序號(hào) 項(xiàng)目 指標(biāo) 1 計(jì)算長(zhǎng)度 1580 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 2 寬度 (m) 5m 3 從上至下結(jié)構(gòu) 120 ㎜厚水泥穩(wěn)定砂爍 80㎜厚 C15 混凝土 30 ㎜厚 1： 3干硬性水泥砂漿 50㎜厚毛面花崗巖 1)目前 1 東岸配套基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路、河堤、排污、排水系統(tǒng)不完善，建議建設(shè)單位盡快融資抓緊建設(shè) 。 表 11 主要 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 指標(biāo) 備注 一 道路工程 1 道路等級(jí) 城市 支路二級(jí) 2 設(shè)計(jì)速度 Km/h 30 3 設(shè)計(jì)年限 20 4 道路長(zhǎng)度 米 1580 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 5 車(chē)行道寬度 米 2 6 路面結(jié)構(gòu) 瀝青混凝土 7 投資 萬(wàn)元 142 二 橋 梁工程 城市 B 級(jí) 1 橋長(zhǎng) 米 520 2 橋?qū)? 米 15 3 結(jié)構(gòu)形式 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁 三 親水游道 米 1580 1 投資 萬(wàn)元 790 四 綠化景觀 五 新征用土地 畝 15 六 建設(shè)工期 年 1 七 總投資 萬(wàn)元 6118 表 12 估算的工程 投資 構(gòu)成 序號(hào) 工程費(fèi)用名稱 投資（萬(wàn)元） 所占比例 一 建設(shè)投資 6118 100% 1 工程費(fèi)用 5096 83% 2 工程其他費(fèi)用 569 9% 3 基本預(yù)備費(fèi) 453 8% 二 建設(shè)期利息 0 三 鋪底流動(dòng)資金 0 四 工程估算總投資 6118 100% 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 研究結(jié)論與建議 建設(shè)規(guī)模 1)工程建設(shè)條件 本報(bào)告通過(guò)認(rèn)真調(diào)查分析 研究，認(rèn)為該區(qū)域地理位置等自然條件良好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來(lái)源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。 編制原則 實(shí)事求是地調(diào)查項(xiàng)目各方面真實(shí)情況和數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)地分析論證，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)和環(huán)境可行性進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)，得出切合實(shí)際的結(jié)論。 18)《 3 城市道路與交通規(guī)劃》（ 20202020）； 19)《 3 城市總體規(guī)劃》（局部調(diào)整 2020－ 2020 年）； 20)新編《 3 城市排水規(guī)劃》（ 20202020）； 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可