【正文】 新 10 路面刻紋機(jī) YU60C 臺 6 新 11 鋼筋切割機(jī) GQT40 臺 3 良好 12 空壓機(jī) DVY9 臺 3 良好 13 電焊機(jī) BX500 臺 3 良好 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 16 配備本工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器表 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 經(jīng)緯儀 J2JDE 上海產(chǎn) 臺 1 完好 2 水準(zhǔn)儀 北京理光自動安平 臺 2 完好 3 砼抗折試模 國產(chǎn) 組 3 完好 4 無側(cè)限 抗壓試模 國產(chǎn) 組 3 完好 5 壓力機(jī) NYL200T 國產(chǎn) 臺 1 完好 6 鋼筋檢查設(shè)備 國產(chǎn) 套 1 完好 7 砼抗壓試模 國產(chǎn) 組 2 完好 8 水泥劑量滴定儀 及藥劑 國產(chǎn) 套 1 完好 9 彎沉儀 米 臺 2 完好 10 標(biāo)準(zhǔn)篩 國產(chǎn) 套 2 完好 11 坍落度筒及搗捧 國產(chǎn) 套 1 完好 12 灌砂筒 及標(biāo)準(zhǔn)砂 國產(chǎn) 套 2 完好 13 臺稱 國產(chǎn) 臺 2 完好 14 天平 千分稱 臺 4 完好 15 電動擊實儀 DT79 國產(chǎn) 臺 1 完好 16 電熱干燥箱 國產(chǎn) 臺 1 完好 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 17 第六部分 主要工程項目 的施工方案和施工方法 在分項工程開工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件與圖紙，做好開工前的試驗與測量工作，編制質(zhì)量計劃書，操作手冊，編制詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計和開工報告，繪制詳細(xì)的施工圖，報監(jiān)理工程師審批。 聯(lián)系材料供應(yīng)商，組織運(yùn)輸設(shè)備，保證開工時有合格的充足的材料供應(yīng)。 二、沖擊壓實技術(shù)施工控制 施工前 準(zhǔn)備工作 1）施工段的劃分。 2）對沿線設(shè)施采取保護(hù)措施，以免造成破壞。①對于原橋涵工程，須在其兩端設(shè)置警示標(biāo)志，具體距離：對于橋梁，沖壓邊界距臺背不小于 5m；對于管涵填土高度小于 2m 的，沖壓邊界距涵邊緣不小于 2m；對于橋涵、通道涵頂填土小于 3m 的，沖壓邊界應(yīng)距涵邊不小于 3m。 3）做好測設(shè)控制點的布設(shè)及測量準(zhǔn)備工作。 5）為確保施工安全，沖擊路段兩端要設(shè)施工標(biāo)志牌及車輛避讓警示牌，且要有專職安全員全過程進(jìn)行安全管理。 2） 沖壓速度：一般來說，沖擊的前 35 遍主要是對水泥混凝土板進(jìn)行破碎，速度可略慢，一般為 79km/h，以后考慮沉降與破碎效果，可加快速度，以 912km/h 為宜。 4）彎沉檢查：每沖擊完成 后，宜對其進(jìn)行彎沉檢查（方法同傳統(tǒng)測彎沉方法），如有超出設(shè)計彎沉的點，宜進(jìn)行挖補(bǔ)再經(jīng)復(fù)沖處理，以確保工程質(zhì)量。此外，沖壓進(jìn)度應(yīng)根據(jù)鋪筑路面結(jié)構(gòu)的能力進(jìn)行控制，避免太超前，以免加重防雨工作難度。 二、施工方案 底基層及基層采用集中拌和、汽車運(yùn)輸、人工攤鋪的方案施工，基層拌和站計劃設(shè)在 K0+300 及 K5+000 兩處處。 三、施工準(zhǔn)備 對用于混合料的原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，對混合料進(jìn)行組成設(shè)計和配合比試驗、重型擊實試驗及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，編制實施性的耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 20 施工組織設(shè)計和開工報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 測量、放樣 ①在 下承層上恢復(fù)中線。 ②進(jìn)行水平測量。 四、 鋪筑試驗路 按照監(jiān)理工程師同意的施工組織設(shè)計和開工報告要求，修筑100m~200m 長的試驗路，通過試驗路，檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工要求，施工組織是否合理，以及一次攤鋪的長度是否合適。 五、施工工藝 （一）混合料拌和與運(yùn)輸 根據(jù)試驗路所得出的試驗數(shù)據(jù)，在拌和場按施工配合比進(jìn)料，用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，拌和時控制好含水量，保證運(yùn)到現(xiàn)場的混合料含水量均勻。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 21 （二） 攤鋪和整型 清掃砂礫墊層及底基層頂面，表面灑水濕潤。 因本工程過往車輛較少，所以基層采用人工全幅分一次攤鋪成型。如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。碾壓時輪跡應(yīng)重疊 1/3。壓路機(jī)碾壓時不準(zhǔn)調(diào)頭和急剎車，以保證混合料表面不受破壞。 （四） 接縫處理 將在前面的一段 （約 2m3m）不進(jìn)行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經(jīng)壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。 養(yǎng)生時可用潮濕的粗麻布或草袋或其他合適的材料覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面潮濕，不要時干時濕。如養(yǎng)生期間不能封閉交通，必須將車速限制在 30km/h，且禁止重型車輛通行。并對混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行試驗；在已完成的鋪筑層上進(jìn)行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過 2020m2 檢查 6 處。 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目 項 次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán) 值 基層 底基層 高速公路 一級公路 其他 公路 高速公路 一級公路 其他 公路 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 23 1 壓實度 (%) 代表值 95 95 93 按附錄 B 檢查 ,每200m 每車道 2 處 3 極值 91 91 89 2 平整度 (mm) 12 12 15 3m 直尺 :每 200m 測2 處 10 尺 2 3 縱斷高程 (mm) +5,15 +5,15 +5,20 水準(zhǔn)儀 :每 200m測 4個斷面 1 4 寬度 (mm) 符合設(shè)計要 求 符合設(shè)計要求 尺量 :每 200m 測 4斷面 1 5 厚度(mm) 代表值 10 10 12 按附錄 H 檢查 ,每200m 每車道 1 點 2 合格值 20 25 30 6 橫坡 (%) + + + 水準(zhǔn)儀 : 每 200m測4 個斷面 1 7 強(qiáng)度 (MPa) 符合設(shè)計要求 符合設(shè)計要求 按附錄 G 檢查 3 第三節(jié) 水泥混凝土面層施工方案、方法 一、工程簡介 本合同段面層結(jié)構(gòu)為 30cm C35 水泥混凝土面層，工程數(shù)量為66600m2。 模板技術(shù)要求 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 24 (1)公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠鋼制邊側(cè)模板模板的（加工矯正）精確度應(yīng)及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F302020)第 小節(jié)的規(guī)定。 (3)模板數(shù)量根據(jù)施工進(jìn)度和施工氣溫確定，并滿足拆模周期內(nèi)周轉(zhuǎn)需要。 三輥軸機(jī)組的設(shè)備 (1)三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足施工需要。 (2)三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板，配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機(jī)。對排式振搗機(jī)不能振到的地方 ,配備兩臺 50 振動機(jī)進(jìn)行人工振搗。 三輥軸機(jī)組鋪筑面層 (1)三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程： 布料→密集排振→拉桿安裝→人工補(bǔ)料→三輥軸 整平→真空脫水→精平飾面→切縫→養(yǎng)生→刻槽→填縫 (2)應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。坍落度為 1040mm 的拌和物，松鋪系數(shù)為 ～ 。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 50mm，振搗時間為 1530s。具體作業(yè)速度視振實效果，可由式： V=V：為排式振搗機(jī)作業(yè) 速度 (m/s) t：為振搗密實所必需的時間 (s)，由實驗路實驗得出，一般為1530s R： 振搗棒的有效作用半徑 排式振搗機(jī)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)。 (3)面板振實后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。 (4)三輥軸整平機(jī)作業(yè) 三輥軸整平機(jī)按 作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為 2030m，振搗機(jī)振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 26 三輥軸整平機(jī)在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓 23 遍。 在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。 表面砂漿厚度宜控制在 (4177。 (5)精平修飾：先采用 35m 刮尺，在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，每個方向不少于兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時間不得遲于 JTG F302020 表 規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。 (2)施工時，應(yīng)在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或未插入，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 27 b、橫向縮縫施工 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。 (1)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用 5m 板長。不得不調(diào)整板長時，最大板長宜不大于 ，最小板長不宜小于板寬。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。 施工終了時設(shè)置脹縫，傳力桿長度的一半穿過端部擋板，固定于外側(cè)定位模板中。澆筑時，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳力桿位置。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。 填縫 (1)混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。 (2)縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。 (3)填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不透水，其灌注深度宜為3040mm，當(dāng)深度大于 3040mm 時，可填入多孔柔性襯底材料。 (4)熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直到規(guī)定溫度。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 養(yǎng)生 (1)混凝土板做面完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用濕治養(yǎng)生方法。 (3)采用草袋、草簾，在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天應(yīng)均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 29 度的 40%以后，方可允許行人通行。 水泥混凝土的運(yùn)輸 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時間 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時間應(yīng)根據(jù)試驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定。 水泥混凝土的運(yùn)輸距離 為了防止新拌水泥混凝土在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象，當(dāng)采用自卸卡車運(yùn)輸水泥混凝土?xí)r，運(yùn)輸?shù)淖畲?距離在（ 10～ 15） km。當(dāng)運(yùn)輸距離超過上述運(yùn)距時，應(yīng)采用水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)輸新拌水泥混凝土，并要求在運(yùn)輸途中車攪拌時間不小于總運(yùn)輸時間的 2/3。混凝土卸料時要防止產(chǎn)生離析。混凝土運(yùn)輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時間。 水泥混凝土路面填縫 接縫填縫槽 接縫填縫槽的斷面尺寸的確定既要保證所用的填縫材料變形時不達(dá)到極限狀態(tài)，又要便于填縫施工，能保證質(zhì)量要求。如果采用模具成形，必須使用不變形的鋼制模具，并保證接縫兩邊的高差不大于 3mm。 剛性刻紋 待路面施工后，用刻紋機(jī)進(jìn)行路面刻紋施工。當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到 40%后開 始硬刻紋 ,并宜在兩周內(nèi)完成。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 31 水泥混凝土面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 高速公路 一級公路 其他公路 1 彎拉強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 按附錄 C檢測 3 2 板厚度 (mm) 代表值 － 5 按附錄 H 檢查 ,每200m 每車道 2 處 3 合格值 － 10 3 平 整 度 d(mm) 平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測 ,每 100m計算 d、 IRI 2 IRI(m/km) 最大 間隙h(mm) — 5 3m 直尺：半幅車道板帶每 200m 測 2 處10 尺 4 抗滑構(gòu)造深度 (mm) 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 大于 一般路段不小于 且不大于 ；特殊路段不小于 且不大于 鋪砂法：每 200m 測 1處 2 5 相鄰板高差 (mm) 2 3 抽量：每條脹縫 2點；每 200m 抽縱、橫縫各 2 條 ,每條 2 點 2 6 縱、橫縫順直度 (mm) 10 縱縫 20m 拉線 ,每200m4 處；橫縫沿板寬拉線 , 每 200m4 處