【正文】 五、水泥混凝土拌和物攤鋪工序控制 （ 1）攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整度、潤(rùn)溫情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面查。施工結(jié)束時(shí)，整平機(jī)的振動(dòng)梁要清洗干凈，放在平整處，且不得曝曬和雨淋。 ②集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐久、潔凈，并有良好級(jí)配的集料。 縱向接縫的碾壓 縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料 10~15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨超過已壓實(shí)路面10~15cm，將接縫碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)，應(yīng)選用壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時(shí)，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 52 供壓路機(jī)行駛的墊木。 二、 碾壓質(zhì)量控制 嚴(yán)格采用級(jí)配合格的集料。 我司拌和場(chǎng)的拌各設(shè)備，能自動(dòng)控制混合料的配合比、水灰比以及自動(dòng)控制進(jìn)料和出料，并能控制拌和時(shí)間。及時(shí)向監(jiān)理工程師提供每批水泥的清單，注明廠家名稱、水泥標(biāo)號(hào)及數(shù)量以及廠家的試驗(yàn)證明。必要時(shí)，石料應(yīng)清洗和過篩，以除去有害物質(zhì)。 三、原材料供應(yīng)及運(yùn)輸?shù)缆? 砂及砂礫：計(jì)劃在耒陽市耒水砂場(chǎng)購(gòu)買，直接用船運(yùn)上岸。計(jì)劃占地面積約 4000m178。 （ 4）我司是修路架橋的專業(yè)隊(duì)伍，勞動(dòng)力資源豐富，有很多支常年跟隨且 有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)的合同民工隊(duì)伍，我司可提前安排、調(diào)整勞動(dòng)力數(shù)量，必要時(shí)可對(duì)他們下達(dá)強(qiáng)制性勞動(dòng)力的數(shù)量指標(biāo)，確保勞動(dòng)人數(shù)。保證原材料的供應(yīng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門的協(xié)作關(guān)系，與監(jiān)理工程師密切配合，及時(shí)交驗(yàn)。 抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮 施工當(dāng)中要適時(shí)開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)揚(yáng)前無險(xiǎn)阻和特別能打攻堅(jiān)戰(zhàn)的好傳統(tǒng)。該工程施工做到點(diǎn)段明確、輕重分明、施工計(jì)劃可靠、資源配置得當(dāng)，確保工程按計(jì)劃完成。我單位采取以下措施： 兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理 。 ⑸組建專業(yè)隊(duì)伍 就近調(diào)遣施工經(jīng)驗(yàn)豐富，能力強(qiáng)的隊(duì)伍。 。 ⑷重視測(cè)量工作 組建強(qiáng)干的測(cè)量隊(duì)伍，配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量的控制手段，我單位將從隊(duì)伍和設(shè)備兩個(gè)方面保證測(cè)量工作滿足工程質(zhì)量的要求。 建立設(shè)備精良齊全的工地試驗(yàn)室 為了確保工程質(zhì)量，在開工之前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項(xiàng)試驗(yàn)要求的工地試驗(yàn)室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強(qiáng)干的試驗(yàn)隊(duì)伍，裝備精良齊全的試驗(yàn)儀器，在有關(guān)專家的指導(dǎo)下，做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。 開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) ⑴工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論。 堅(jiān)持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進(jìn)度、工作量、計(jì)量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量問題一票否決。建立健全質(zhì)量獎(jiǎng)懲等規(guī)章制度，在人員和機(jī)械等技術(shù)裝備和物資保障上滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 提高全員質(zhì)量意識(shí) 工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序和施工質(zhì)量，三者密切聯(lián)系。獲得國(guó)家頒發(fā)的 ISO9001： 2020 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。 四、主要分項(xiàng)工程施工順序 本項(xiàng)目工程總體施工順序如下：施工準(zhǔn)備→舊路面破 碎 →水泥穩(wěn)定砂礫基層→水泥混凝土面層→排水溝施工→路肩施工→安保設(shè)施施工。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 41 施工總體進(jìn)度計(jì)劃圖 序號(hào) 工程分項(xiàng) 2020 年 8 月 9月 10月 11月 12月 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 1 施工準(zhǔn)備及場(chǎng)站 建設(shè) 2 舊路面破碎 3 水泥穩(wěn)定砂礫基 層 4 水泥混凝土面層 5 排水溝 6 安全保障設(shè)施 7 培土路肩 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 42 三、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排 “搶重點(diǎn)，顧一般”。 護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。 波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合 GB6725 的規(guī)定?；坠苁翘崆邦A(yù)埋的，安裝后應(yīng)測(cè)試是否易于拔出及重新插入。端頭 錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。 行車方向 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 38 ③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。 ⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 ③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。對(duì)完成的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析原因，及時(shí)糾正。第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量。安裝完成后，要進(jìn)行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注 過程中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時(shí)調(diào)整。 安裝鋼筋：綁扎焊接護(hù)欄鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)注意鋼筋頂面應(yīng)保持水平，兩側(cè)應(yīng) 留有保護(hù)層厚度。 安裝模板和鋼筋 試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對(duì)其進(jìn)行組合調(diào)試，組合后對(duì)模板各線條掛魚線調(diào)直，用砂輪機(jī)磨平調(diào)直，直順度控制在 1mm 之內(nèi)，并且對(duì)模板接縫處進(jìn)行精細(xì)處理，消除錯(cuò)臺(tái)；檢查無誤后方可正常使用。示警樁是采用砼預(yù)制件，首先在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇一塊較平坦的地坪，按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行里程碑的預(yù)制工作，示警樁預(yù)制 好后，監(jiān)理工程師根據(jù)施工圖紙進(jìn)行測(cè)量放線布點(diǎn)，施工隊(duì)根據(jù)測(cè)量定點(diǎn)位置進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，認(rèn)定基礎(chǔ)合格，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行示警樁的埋設(shè)。 標(biāo)志中與鋁合金或其它的金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護(hù) ,以避免鋼材或鋁合金的銹蝕 ,保護(hù)措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可 。安裝里程碑時(shí)，將里程碑放入澆注好的基座固定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后施工； 4 、路側(cè)式標(biāo)志的裝設(shè)，應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）第 條的規(guī)定進(jìn)行 。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 32 第四節(jié) 安保工程施工方案、方法 一、 交通標(biāo)志牌施工方法 安全措施：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、交通錐，路欄等安全措施。 10 177。當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到 40%后開 始硬刻紋 ,并宜在兩周內(nèi)完成。如果采用模具成形，必須使用不變形的鋼制模具，并保證接縫兩邊的高差不大于 3mm?；炷吝\(yùn)輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時(shí)間。當(dāng)運(yùn)輸距離超過上述運(yùn)距時(shí)，應(yīng)采用水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)輸新拌水泥混凝土，并要求在運(yùn)輸途中車攪拌時(shí)間不小于總運(yùn)輸時(shí)間的 2/3。 水泥混凝土的運(yùn)輸 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時(shí)間 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時(shí)間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)提供的新拌水泥混凝土初凝時(shí)間和施工時(shí)的氣溫來確定。 (3)采用草袋、草簾，在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 (3)填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不透水，其灌注深度宜為3040mm，當(dāng)深度大于 3040mm 時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。 填縫 (1)混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。澆筑時(shí)，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。 (1)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用 5m 板長(zhǎng)。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 27 b、橫向縮縫施工 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。 (2)施工時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。 (5)精平修飾：先采用 35m 刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，每個(gè)方向不少于兩遍。 在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。 (4)三輥軸整平機(jī)作業(yè) 三輥軸整平機(jī)按 作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度為 2030m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過 15min。具體作業(yè)速度視振實(shí)效果，可由式： V=V：為排式振搗機(jī)作業(yè) 速度 (m/s) t：為振搗密實(shí)所必需的時(shí)間 (s)，由實(shí)驗(yàn)路實(shí)驗(yàn)得出，一般為1530s R： 振搗棒的有效作用半徑 排式振搗機(jī)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)。坍落度為 1040mm 的拌和物，松鋪系數(shù)為 ～ 。對(duì)排式振搗機(jī)不能振到的地方 ,配備兩臺(tái) 50 振動(dòng)機(jī)進(jìn)行人工振搗。 三輥軸機(jī)組的設(shè)備 (1)三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足施工需要。 模板技術(shù)要求 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 24 (1)公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠鋼制邊側(cè)模板模板的（加工矯正）精確度應(yīng)及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F302020)第 小節(jié)的規(guī)定。并對(duì)混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)；在已完成的鋪筑層上進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過 2020m2 檢查 6 處。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面潮濕，不要時(shí)干時(shí)濕。 在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。壓路機(jī)碾壓時(shí)不準(zhǔn)調(diào)頭和急剎車，以保證混合料表面不受破壞。如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 21 （二） 攤鋪和整型 清掃砂礫墊層及底基層頂面，表面灑水濕潤(rùn)。 四、 鋪筑試驗(yàn)路 按照監(jiān)理工程師同意的施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告要求，修筑100m~200m 長(zhǎng)的試驗(yàn)路，通過試驗(yàn)路，檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工要求，施工組織是否合理，以及一次攤鋪的長(zhǎng)度是否合適。 測(cè)量、放樣 ①在 下承層上恢復(fù)中線。 二、施工方案 底基層及基層采用集中拌和、汽車運(yùn)輸、人工攤鋪的方案施工，基層拌和站計(jì)劃設(shè)在 K0+300 及 K5+000 兩處處。 4）彎沉檢查：每沖擊完成 后，宜對(duì)其進(jìn)行彎沉檢查（方法同傳統(tǒng)測(cè)彎沉方法），如有超出設(shè)計(jì)彎沉的點(diǎn)，宜進(jìn)行挖補(bǔ)再經(jīng)復(fù)沖處理，以確保工程質(zhì)量。 5）為確保施工安全，沖擊路段兩端要設(shè)施工標(biāo)志牌及車輛避讓警示牌，且要有專職安全員全過程進(jìn)行安全管理。①對(duì)于原橋涵工程，須在其兩端設(shè)置警示標(biāo)志，具體距離：對(duì)于橋梁，沖壓邊界距臺(tái)背不小于 5m；對(duì)于管涵填土高度小于 2m 的，沖壓邊界距涵邊緣不小于 2m；對(duì)于橋涵、通道涵頂填土小于 3m 的，沖壓邊界應(yīng)距涵邊不小于 3m。 二、沖擊壓實(shí)技術(shù)施工控制 施工前 準(zhǔn)備工作 1）施工段的劃分。 投入本工程的主要施工機(jī)械表 序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 狀況 備注 1 水泥路面破碎機(jī) PS360 臺(tái) 1 良好 2 混凝土攪拌站 HZS750 臺(tái) 2 良好 3 三軸整平儀 HTGA 臺(tái) 3 良好 4 切縫機(jī) HQS4 臺(tái) 3 新 5 灑水車 ES8000 臺(tái) 3 良好 6 振動(dòng)壓路機(jī) YZ1803 臺(tái) 3 良好 7 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 3 良好 8 柴油發(fā)電機(jī)組 120KW 套 6 良好 9 振搗架（帶插入式振 動(dòng)器） HMJ5 臺(tái) 6 新 10 路面刻紋機(jī) YU60C 臺(tái) 6 新 11 鋼筋切割機(jī) GQT40 臺(tái) 3 良好 12 空壓機(jī) DVY9 臺(tái) 3 良好 13 電焊機(jī) BX500 臺(tái) 3 良好 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 16 配備本工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 經(jīng)緯儀 J2JDE 上海產(chǎn) 臺(tái) 1 完好 2 水準(zhǔn)儀 北京理光自動(dòng)安平 臺(tái) 2 完好 3 砼抗折試模 國(guó)產(chǎn) 組 3 完好 4 無側(cè)限 抗壓試模 國(guó)產(chǎn) 組 3 完好 5 壓力機(jī) NYL200T 國(guó)產(chǎn) 臺(tái) 1 完好 6 鋼筋檢查設(shè)備 國(guó)產(chǎn) 套 1 完好 7 砼抗壓試模 國(guó)產(chǎn) 組 2 完好 8 水泥劑量滴定儀 及藥劑 國(guó)產(chǎn) 套 1 完好 9 彎沉儀 米 臺(tái) 2 完好 10 標(biāo)準(zhǔn)篩 國(guó)產(chǎn) 套 2 完好