【正文】 據工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關鍵線路、突出控制節(jié)點。作好勞動力、施工機械、材料的綜合平衡，確保施工期控制點的實現(xiàn)。根據項目總體計劃進度，編制分階段的年度、季度、月、旬計劃，及時發(fā)現(xiàn)關鍵工序的轉化，找出實際與計劃差距，確定階段工作重點。 、根據施工任務，按專業(yè)工種進行分解，確定完成日期，同專業(yè)、同工種的施工任務由項目經理部統(tǒng)一調度，不同專業(yè)或不同工種之間 的任務，在下達施工任務時要強調兩工種之間的相互銜接和 配合，確定交接日期。 、加強日常施工管理，檢查當天生產進度情況，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，搞好生產調配及協(xié)調工作，確保周、月計劃完成。 四、主要分項工程施工方案和技術措施 A、路基土石方施工方法 在路基工程的施工組織安排上，以裝載機、挖掘機裝車，大噸位自卸汽車運輸為主，推土機配合平地機攤 鋪。自卸汽車將填料運至路基現(xiàn)場，按照一定的間距控制卸土，形成一個自然段后，由推土機粗平、平地機精平，壓路機進行穩(wěn)壓、壓實，最后取樣檢驗，形成路基機械化施工循環(huán)作業(yè)網絡。運用循環(huán)作業(yè)網絡分析技術對施工系統(tǒng)中的各種機械類型、數(shù)量以及作業(yè)參數(shù)得出最優(yōu)方案，在保證施工質量和施工工期的前提下測出施工期的成本費用。 （一）、合 理利用路基挖方 嚴格遵循“本樁利用，移挖作填，區(qū)域平衡分段實施，避免因遠距離調運土石方而發(fā)生土石方對流現(xiàn)象”的原則，組織各區(qū)段內施工單元進行平行流水作業(yè)。 （二）、選擇正確的開挖方法 路基正式施工前，精確測定施工開挖范圍，并繪出實測縱、橫斷面圖，用于指導土石方調配和施工作業(yè)。 （三）、以標準化作業(yè)程序進行路基填筑 路基填筑施工嚴格按“三階段、四區(qū)段、八 流程”的標準作業(yè)方法施工。不良地段路基提前安排施工，以便路堤完工后留有沉降時間。 （四）、施工方法 路基施工以橫向半填半挖地段、縱向填挖交界地段等為重點，合理配置施工機械，科學、合理地組織施工。 首先進行原地面清理，清理 路基范圍內的所有垃圾、石頭、廢料、表土（腐殖土）等。然后選擇路堤填料鋪筑長度不小于 100 米的試驗路段，進行該種填料的實際填筑試驗，直至達到規(guī)定的壓實度為止，以確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及壓路機行走速臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 9 度、確定單層填料的最佳松鋪厚度、填料的最佳含水量以及工序銜接等數(shù)據，為后續(xù)路基工程的全面展開提供施工依據。 基底處理按照設計要求和標準進行施工。優(yōu)化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機與平地機、振動壓路機、配以灑水車、自檢儀器，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業(yè)。檢測采用環(huán)刀法、灌砂法檢測。按照試驗段確定的松鋪厚度分層填筑粒徑均勻填料。 填方路堤首先做好原地面的清理工作，重點抓住粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，嚴格控制石料的最大粒徑，采取分層填筑，分層碾壓。 挖方路段根據路塹的深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土方調配及棄方等情況，制定詳細的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理工程師批準。 路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據土質情況，分別采取挖掘機 挖運、推土機清運、 自卸汽車配合挖掘機開挖，人工整形。 半填半挖地段，重點是半填部分路基填筑，避免填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。然后分層填筑，碾壓至要求的壓實度。 （五）、路堤填筑施工 l、填土路基施工 （ 1）．施工準備 臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 10 路基工程的施工準備，除要做好 施工調查、核對設計文件、交樁復測等常規(guī)準備工作外，還須著重做好與壓實度密切相關的壓實工藝試驗工作。 三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段。 八流程：施工準備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→層面整修→邊坡夯拍。以線路中線樁為基準，按照設計圖放出路堤填筑邊樁線。 b．基底處理 80cm 時，對于原地表清理和 挖除之后的土質基底，將表面翻松 30cm，然后整平壓實，壓實度要達到 95%。 — 自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于 lm。 ，填筑前用推土機清除表層的耕植土及腐殖土，然后用壓路機預壓后再進行路堤的填筑。同一層應采用同一種填料， 以利施工控制。當路堤高度達到設計標高后，再次按設計寬度對整個邊坡進行刷坡和整修。 iii．當用透水性較小的填料填筑路，堤時，控制其含水量在最佳含水量的177。松鋪厚度按試驗取得的數(shù)據確定，并在施工作業(yè)時，根據填土的實際情況及時調整。碾壓遍數(shù)根據試驗確定。不合格者，進一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗量加倍。 g．路面整修：路面整修結合填筑路床表層的最 后一層進行。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，及時找平，使碾．壓好的路面形狀和平整度符合要求。 (4)．質量檢測手段 以土工試驗和現(xiàn)場填土壓實試驗資料為依據，對填料的復查試驗頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進行施工控制，達到既經濟有效地施工，又能確保施工質量的目的。壓實 度檢驗：每 2020m2每壓實層測 4 處。 b．每日填土作業(yè)結束時，填土表面做成 2%4%的橫坡并碾壓，以防雨水下滲。 。 e．壓路機近邊碾壓時采用 45176。其它機械在路堤邊緣作業(yè)時， 留出安全距離，防止下 溜或翻倒。 臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 12 g．路基的填方嚴格按招標文件及技術規(guī)范要求施工，重點部位定人定崗、責任到人。 ② .進行導線點及水準點復測，布設線路中線樁，直線部分每 50m 一個，根據中線樁進行橫斷面測量，依據橫斷面圖及實測標高進行邊樁放樣，核實挖方數(shù)量。 ④．路塹開挖前做好截水溝，做到臨時排水 設施與永久排水系統(tǒng)設施相結合。 ②．開挖過程中，派專職安全員仔細檢查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。路床頂面標高，必須考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。 ⑤．當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基或無法壓實時，暫時停止開挖，直到氣候條件轉好。 （ 2） .認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖地段的交界面，以確保良好拼接。 臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 13 （ 4） .嚴格按設計要求保證路基形成整體結構最大限度地減輕不均勻沉降造成的路基病害。 （ 6） .半填半挖路段的挖方區(qū)開挖，必須待填方區(qū)原地面處理好、并經監(jiān)理檢驗合 格后，方可進行。 （一）、施工方案 路面墊層為天然砂礫料，施工工藝流程為：路基路床整理→天然砂礫混合料檢測→施工放樣→自卸汽車運料到工地→攤鋪→檢測攤鋪料含水量→振動壓路機碾壓→檢測密實度。 底基層施工采用人工和機械結 合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工配合平地機精平。 攤鋪天然砂礫混合料時出現(xiàn)明顯離析現(xiàn)象，應采用細集料作嵌縫處理。每段路碾壓完后質檢員進行檢測，并把試驗資料交經監(jiān)理工程師審批。 嚴禁壓路機在已經完成的或正在施工的路段上調頭和急剎車。 基層施工前首先對路基進行驗收，表面要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規(guī)定的要求，之后檢測水準點，恢復中線、邊線，安裝路緣石。 臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 14 路面基層施工工藝流程見施工工藝流程圖。采用集中 廠拌，拌和場配合質檢處嚴格控制進入拌和場的各種材料的質量，特別是砂礫的級配和壓碎值，扁平料的的含量等技術質量指標，做到不符合《規(guī)范》要求的材料不準進入料場。同時還要控制好水泥劑量和拌和時含水量略大于最佳含量 12%。 總之，拌和時應： ①材料的各項指標要達到要求； ②含水量要略大于最佳值； ③配料準確 ； ④拌和要均勻。 水泥穩(wěn)定砂礫在運輸及施工時，常常發(fā)生粗細料離析現(xiàn)象?？梢韵妊b車斗靠前部分。 運輸車輛在運往現(xiàn)場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，施工便道要經常養(yǎng)護，防止因車輛的顛簸而造成車內混合料的離析。 3．攤鋪 由于攤鋪機 的攤鋪能力相對較大，所以攤鋪時應盡量低速并均勻地行駛，以減少攤鋪機停機待料的情況。 臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 15 基層的平整度除與壓路機碾壓有關外，還與攤鋪機的攤鋪密切相關。因此施工過程中應盡量減少攤鋪機中途停機的次數(shù)，同時，每次停機起步時，攤鋪速度應從零開始逐漸增加，慢慢起步有助于保證攤鋪的平整度。 攤鋪過程中，當混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側送料的過程中，容易發(fā)生粗細料的離析現(xiàn)象，因此攤鋪機后安排專人跟在后面，當發(fā)生嚴重的離析時，人工將粗料鏟除，換以新料。在攤鋪過程中，現(xiàn)場及時取樣，做七天無側限抗壓強度試驗?；旌狭蠌陌韬偷侥雺和瓿傻难舆t時間必須要控制在兩個小時之內。振壓時，前進采用振動，后退采用靜壓。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂礫的表面應始終保持潮濕，如表面的水份蒸發(fā)的過快，應及時補充灑水。如壓實度達不到要求，及時通知現(xiàn)場技術員補充碾壓。 碾壓過程中還應注意以下操作：未經過靜壓和復壓、振動壓路機（特別是單鋼輪振動壓路機）一開始就打開振動， 容易產生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。處理方法為：作業(yè)接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生，臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 16 在下次攤鋪 之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。其具體作業(yè)方法為：前一幅攤鋪時，在靠下一幅的一側用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模的高度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。 外觀鑒定表面平整、密實，無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。 具體施工工藝及施工參數(shù)以 底基層、基層試驗路確定的為準。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌，大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。面層鋪筑前應準確地進行放樣，確定邊線和中線，以引導攤鋪機正確地就位攤鋪。 （ 2）瀝青混合料的配和比設計均按三階段進行。通過配合比設計決定；瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定每個料倉的供應比例、進料速度及試拌使用。 ②生產配合比的設計階段 臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 17 間歇式拌和站，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確保各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。 ％等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗 ,確定生產配合比最佳瀝青用量。 ③生產配合比的驗證階段 拌和設備采用生產配合比及最佳瀝青用量進行試拌、鋪筑試驗段，并取出拌出的瀝青混合料及 試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料級配至少應包括 、 、 三欄 ,且其篩孔通過率接近范圍中值。 ②掌握攤鋪機生產技術。 ④確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。 ⑥確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。 ⑧接縫的正確處理的方法。 （三）、瀝青混和料拌和 經初步選定，拌和場設在我公司瀝青混合料拌合站。瀝青拌和場供電設備為 400KW、 120KW、 75KW 發(fā)電機各一臺。 臨白路 道路新建工程 竣工總說明 內蒙古煤炭建設工程（集團）總 公司 18 拌和廠生產設備安置于空曠干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內的臨時防水設施及防雨、防火等安全措施。 瀝青拌和場的生產過程由工地試驗室監(jiān)督進行，主要是要控制好混合料的配合比。根據設計及規(guī)范要求的篩孔孔徑，訂做