【正文】 簽名） 年 月 日 3 河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車 工程系 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 任 務(wù) 書 4 姓名： 班級(jí)： 汽檢 0804 班 專業(yè)： 汽車檢測(cè) 與維修 學(xué)號(hào)： 論文題目 ： 潤(rùn)滑 系統(tǒng)故障的診斷與維修 進(jìn)度安排： 一： 11 月 1 日－ 11 月 7 日 ：分析題目，查閱資料，學(xué) 習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)，作好前期準(zhǔn)備工作。 三： 11 月 10 日－ 11 月 30 日 ：根據(jù)開(kāi)題報(bào)告撰寫畢業(yè)論 文并征求導(dǎo)師意見(jiàn)，修改畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文的評(píng)議 。它的基本功能是向發(fā)動(dòng)機(jī) 的各摩擦機(jī)件表面提供清潔潤(rùn)滑油，對(duì)各摩擦機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封及防銹，因此，它是保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常的重要條件之一。因而弄清發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障的成因及排除方法，是很重要的。 【關(guān)鍵詞】潤(rùn)滑系的基本功能：常見(jiàn)故障；排除方法；檢查、維護(hù)的技巧。 Inspection and maintenance techniques. 7 緒論 在當(dāng)今社會(huì) ，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大進(jìn)步，人們?cè)跐M足物質(zhì)的追求，對(duì)社會(huì)物質(zhì)的追求也越來(lái)越多，特備是在這種節(jié)奏的社會(huì)環(huán)境中，更容易引起人們對(duì)高科物質(zhì)的追求。在滿足對(duì)車的需求的同時(shí)還要及時(shí)的了解如何更好的保養(yǎng)這種高科技產(chǎn)品，使其使用價(jià)值更長(zhǎng)久。 第一章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及功能 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用 潤(rùn)滑系的主要作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面進(jìn)行 潤(rùn)滑 。 無(wú)論零件表面加工精度如何高，也必須在零件的摩擦表面之間保持一層油膜，使兩零件的摩擦表面隔開(kāi)，形成液體摩擦，可減少零件的磨損和功率的消耗。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。 潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式和濾清方式 8 由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不盡相同，因此，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。 形成具有 一定厚度并能承受一定機(jī)械負(fù)荷而不破裂的油膜，盡量將其兩摩。 （ 2） 飛濺潤(rùn)滑 ： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，稱飛濺潤(rùn)滑。 （ 3） 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 ： 通過(guò)潤(rùn)滑脂嘴定期加注潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑零什的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等 。 在全流式過(guò)濾方式中，濾清器與住又道串聯(lián)，所有機(jī)油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)住又道錢必須都通過(guò)濾清器。現(xiàn)在一般都采用這種過(guò)濾方式。 （ 1） 油底殼 ： 用來(lái)貯存潤(rùn)滑油。 （ 2）機(jī)油泵： 它將二定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。 （ 3）機(jī)油濾清器： 用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤(rùn)滑部位的都是 干凈清潔的潤(rùn)滑油。機(jī)油泵輸出決大多數(shù)的機(jī)油通過(guò)粗機(jī)油濾清器，只有很少部分通過(guò)細(xì)機(jī)油濾清器但汽 車每行使 5km，機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一邊 。機(jī)油粗濾器用來(lái)濾掉潤(rùn)滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。 （ 5）主油道 : 是潤(rùn)滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來(lái)向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng) 粗濾器發(fā) 生堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道 （如圖 12 所示）。 10 圖 12 工作過(guò)程 限壓閥 （ 7）機(jī)油泵吸油管： 它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。 （ 8）曲軸箱通風(fēng)裝置： 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)。廢氣中水蒸氣與酸性氣體會(huì)形成酸性物質(zhì) ,從而對(duì)機(jī)件造成腐蝕 。為了防止這種現(xiàn)象 ,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。通常用運(yùn)動(dòng)粘度表示。 我國(guó) 潤(rùn)滑油 粘度等級(jí) 分類是采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) SAE 分類標(biāo)準(zhǔn)，共分為 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 50 、 60 號(hào)十一個(gè)級(jí)別。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時(shí)具有節(jié)能效果的多級(jí)油（ XW/XX ）。 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W，泵送極限最高溫度分別為 35℃ 、 30℃ 、 25℃ 、 20℃ 、 15℃ 、 5℃ 。 汽油機(jī)機(jī)油分 為四類，用 HQ 打頭；柴油機(jī)機(jī)油分為三類，用 HC 打頭。國(guó)外進(jìn)口高檔機(jī)油大多數(shù)采用稠化機(jī)油，四季通用，如 SAE10W30 表示在低溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE10W 一樣，而在高溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE30 一樣。 圖 21 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路 在此系統(tǒng)中， 采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車 JV 型 汽油機(jī)發(fā)動(dòng) 12 機(jī)潤(rùn)滑油路 ， 其中曲軸的主軸頸、祛病銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸）頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用飛濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑， 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油機(jī)濾器 3—— 機(jī)油泵 2—— 機(jī)油濾清器 7：（ 1）主油道 8—— 主軸承 —— 連桿軸頸 —— 活塞銷噴濺至活塞：（ 2） —— 發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道 —— 中間 11：（ 3） —— 主油道的垂直油道 —— 凸輪軸軸頸 —— 活塞蓋回油孔 —— 曲軸箱。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時(shí)，機(jī)油過(guò)濾前 后壓差便增大，使安全閥打開(kāi)，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺；此時(shí)安全閥前后壓差減少使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針下擺。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表表針抖動(dòng)隨即消失。若過(guò)低應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油，然后啟動(dòng)， 觀察警報(bào)燈是否熄滅。但剛啟動(dòng)的短時(shí)間有是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)出現(xiàn)警報(bào)燈亮起的情形，若稍微加速后燈便熄滅，則屬于正常現(xiàn)象。 原因 ： 發(fā)油機(jī)的機(jī)油消耗量是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒燃油的同時(shí)所對(duì)應(yīng)消耗的機(jī)油量，一般用機(jī)油對(duì)燃油的質(zhì)量百分比來(lái)表示。 （ 1）活塞與汽缸壁間隙過(guò)大 （ 2）活塞環(huán)方向裝反了 （ 3）活塞環(huán)抱死，或其開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起 （ 4）活塞環(huán)端隙或背隙過(guò)大 （ 5） 活塞環(huán)磨損過(guò)甚彈力不住 （ 6）氣門導(dǎo)桿油封損壞 （ 7）氣門導(dǎo)桿磨損過(guò)甚 （ 8）潤(rùn)滑系各零部件的外泄漏 故障診斷與排除方法 ： (1)若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的?；钊h(huán)的端隙、邊隙和背隙過(guò)大 。應(yīng)拆檢活塞連桿組 ,更換活塞、活塞環(huán)。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ,若排氣管大量排藍(lán)煙 ,機(jī)油加注口無(wú)煙霧冒出 ,這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油 ,沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果 ,應(yīng)及時(shí)更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。曲軸前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損 ,會(huì)引起曲軸前端漏油。及時(shí)更換老化破裂的油封。清理曲軸箱通風(fēng)管道 ,尤其是 pcv 閥處的積碳和結(jié)膠。 (6)對(duì)于采用空氣壓縮機(jī)的汽車 ,若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油 ,則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚 ,應(yīng)及時(shí)維修活塞、活塞環(huán)與氣缸壁。 機(jī)油壓力過(guò)高 現(xiàn)象 ： （ 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降到零左右 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。 ② 對(duì)于新維修的 發(fā)動(dòng)機(jī) ，則應(yīng)考慮各軸承是否過(guò)緊，應(yīng)重新檢查調(diào)整。調(diào)壓閥柱塞結(jié)膠粘結(jié)也會(huì)使安全閥不能打開(kāi)，對(duì)此應(yīng)及時(shí)予以調(diào)整、清洗和更換。 機(jī)油壓力過(guò)低 現(xiàn)象 ： （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和運(yùn)轉(zhuǎn)下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值； （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增加； （ 3）機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器 或機(jī)油濾清器蓋等。 （ 2）首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過(guò)硬） 。 （ 3）若機(jī)油壓力突然增加，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障，檢查機(jī)油壓力表、傳 感器是否完好。 機(jī)油泵的作用是提高機(jī)油壓力 ,強(qiáng)制地將機(jī)油壓送到運(yùn)動(dòng)部件的摩擦面 ,使機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中得以循環(huán) ,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好潤(rùn)滑。 齒輪式的 工作原理為 : (1)在油泵殼體內(nèi)裝有一個(gè)動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪 ,齒輪與殼體內(nèi)壁之間的間隙很小 ,殼體上有進(jìn)油口。齒輪按圖中所示箭頭方向旋轉(zhuǎn) ,進(jìn)油腔 1 的容積由于輪齒向脫離嚙合 方向運(yùn)動(dòng)而增大 ,腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度 ,機(jī)油便從進(jìn)油口被吸入井充滿進(jìn)油腔。機(jī)油泵由曲軸前端齒輪通過(guò)鏈條帶動(dòng) ,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) ,機(jī)油泵不斷工作 ,從而保證油在潤(rùn)滑油路中進(jìn)行循 環(huán)。但油液的可壓縮性很小 ,從而油壓急劇升高 ,油泵因此受附加負(fù)載以致?lián)p壞。為此在泵蓋上銑出一條卸壓槽 3,使輪齒嚙合時(shí) ,齒間擠出的機(jī)油可以通過(guò)卸壓槽流向出油腔 。為此在機(jī)油泵總成內(nèi)設(shè)置限壓閥 ,當(dāng)油壓超出正常值時(shí) ,作用在柱塞上的機(jī)油總壓力將超過(guò)限壓閥彈簧的預(yù)緊力 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