【正文】 ..........13 五、一汽轎車運(yùn)營(yíng)能力的改進(jìn)措施及建議 ...............................................................................14 （一）、改變對(duì)策 .............................................................................................................14 （二）、改善存量資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況 ........................................................................................14 （三）、加速非流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn) ........................................................................................15 （四）、建立合理的資產(chǎn)結(jié)構(gòu) ...........................................................................................15 （五）、提升企業(yè)品牌形象和質(zhì)量 ....................................................................................16 （六）、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率 ..................................................................................................16 （七）、提升員工的滿意度 ...............................................................................................16 文獻(xiàn)綜述 ................................................................................................................................17 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................26 致 謝 ....................................................................................................................................28 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 一汽轎車的運(yùn)營(yíng)能力分析 及改進(jìn)措施 1 一、 企業(yè) 運(yùn)營(yíng)能力 分析 的 概念和 重要性 （一）、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析的相關(guān)概念 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力主要指企業(yè)運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的效率 和 效益。企業(yè) 運(yùn)營(yíng) 資產(chǎn)的效益通常是指企業(yè)的產(chǎn)出額與資產(chǎn)占用額之間的比率。 1其 實(shí)質(zhì)是在盡可能短的周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi) ， 運(yùn)用 最 少的資產(chǎn)來生產(chǎn) 盡可能 多的產(chǎn)品， 從而 實(shí)現(xiàn) 最大 化 收入。 2 （二）、運(yùn)營(yíng)能力分析 對(duì)企業(yè) 的影響 運(yùn)營(yíng)能力的 強(qiáng)弱 密切 關(guān)系著一個(gè)企業(yè)的生存問題， 它對(duì) 企業(yè) 的 償債能力和獲利能力 起著決定性的作用 。 運(yùn)營(yíng)能力分析 有利 于 評(píng)判企業(yè) 在某個(gè)時(shí)期內(nèi)， 財(cái)務(wù)安全性 的高低，資本的保全程度 和 資產(chǎn) 的 收益 能力 ； 為 企業(yè)的 投資決策和 債權(quán)人進(jìn)行信貸決策提供 了 依據(jù)； 幫助 企業(yè)管理 者 發(fā)現(xiàn)企業(yè)在資產(chǎn) 運(yùn)營(yíng) 過程 中存在哪些 問題 ， 更好的 改進(jìn) 企業(yè) 經(jīng)營(yíng) 管理 的方式 ， 提高 資產(chǎn) 的 1趙斌、《我國(guó)房地產(chǎn)上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析研究》、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、 2020 年 2財(cái)政部會(huì)計(jì)資格評(píng)價(jià)中心、《初級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)》、中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社、 2020 年、第 182 頁 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 一汽轎車的運(yùn)營(yíng)能力分析 及改進(jìn)措施 2 運(yùn)營(yíng)效率 。 （三）一汽轎車運(yùn)營(yíng)能力分析方式 文章對(duì)一汽轎車采用了縱向和橫向分析方式。 一汽轎車要做到 “知己知彼，百戰(zhàn)不殆” 的話 ， 必須進(jìn)行橫向分析， 和 同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行 比較、分析，這也是一汽轎車找出自身運(yùn)營(yíng)能力不足的重要方式之一。 二、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析的指標(biāo) 對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的 分析 ，主要是以財(cái)務(wù)報(bào)告為基礎(chǔ)， 通過 計(jì)算和比較 企業(yè)資產(chǎn)的 周轉(zhuǎn)比率指標(biāo) ，來揭示企業(yè)的 運(yùn)營(yíng) 情況 和 評(píng)價(jià) 企業(yè)的 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。 它 包括： 總資產(chǎn)、流動(dòng)資產(chǎn)和固定資產(chǎn)的 周轉(zhuǎn)率 和 周轉(zhuǎn)天數(shù) 指標(biāo) 。這些比率構(gòu)成了一個(gè) 良好的 評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)能力的指標(biāo)體系。它 綜合 反映了 企業(yè)全部資產(chǎn) 的 經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和利用效率。 如果該指標(biāo)較低，最終會(huì)影響到 企業(yè) 獲利能力。其公式為： 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 =營(yíng)業(yè)收入247。 2] 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)期 =平均資產(chǎn)總額 360247。 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是評(píng)價(jià)企業(yè)資產(chǎn)利用率的一個(gè)重要指標(biāo)。 周轉(zhuǎn)速度越快，說明企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)能力越強(qiáng) 。 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的概念及其計(jì)算 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是 指 一定時(shí)期內(nèi) ， 賒銷收入 凈額與應(yīng)收賬款平均余額的比率， 是反映應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力的重要指標(biāo)。 用公式表示為： 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 =賒 銷 收入凈額247。 營(yíng)業(yè)收入 其中： 賒銷 收入凈額 =賒銷 收入 賒銷 的退回、折扣、折讓 應(yīng)收賬款平均余額 =（應(yīng)收賬款年初余額 +應(yīng)收賬款年末余額） 247。 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)反映的是平均多少天存貨可以周轉(zhuǎn)一次 。存貨平均余額 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù) =360247。 2 銷售成本指主營(yíng)業(yè)務(wù)成本。這個(gè)指標(biāo)可以讓 報(bào)表使用者能看到企業(yè)的產(chǎn)品 ，從購(gòu)入原 料、投入生產(chǎn)到銷售出去實(shí)現(xiàn)收入等各環(huán)節(jié)的 經(jīng)管 狀況，從而直觀地評(píng)價(jià)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)作效率。其計(jì)算公式為： 8張金昌、《財(cái)務(wù)分析學(xué)教程》、北京大學(xué)出版社， 2020 年、第 190 頁 9宋娟、《財(cái)務(wù)報(bào)表分析從入門到精通》、機(jī)械工業(yè)出版社、 2020 年第 140 頁 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 一汽轎車的運(yùn)營(yíng)能力分析 及改進(jìn)措施 5 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 =營(yíng)業(yè)收入 247。 營(yíng)業(yè)收入 10 通常固定資產(chǎn) 的 周轉(zhuǎn)率越高，說明企業(yè) 對(duì) 固定資產(chǎn) 的利用 越充分，固定資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)越合理，越能夠發(fā)揮其效率；相反，如果企業(yè)的固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率不高，則說明固定資產(chǎn)使用效率低，提供的生產(chǎn)成果不多，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力就越弱。 它 是由 一汽 集團(tuán) 控股 ，是 發(fā)展自主品牌乘用車的核心企業(yè)，是中國(guó)轎車制造業(yè) 中的第一家 上市公司。 根據(jù)消費(fèi)者的 需求 ， 制定并且 實(shí)施了“民族品牌、開放發(fā)展”的經(jīng)營(yíng) 策略 。這說明 雖然 一汽轎車 總體 的 銷量和 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在不斷加強(qiáng)， 汽車 市場(chǎng)的需求量在逐年增長(zhǎng)， 但是 受到其它 國(guó)內(nèi) 汽車 自主 品牌的 沖擊， 加上經(jīng)濟(jì)全球化的 發(fā)展 ，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)越演越烈， 一汽轎車正 面臨 著 巨大 挑戰(zhàn)， 解決 10王東 、《 我國(guó) 2020 年債務(wù)重組準(zhǔn)則 對(duì)上市公司財(cái)務(wù)指標(biāo)的影響研究 》、 東北師范大學(xué) 、 2020 年 11財(cái)政部會(huì)計(jì)資格評(píng)價(jià)中心、《初級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)》、中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社、 2020 年 第 18 185 頁 12 《一汽轎車 :閉環(huán)信息流的強(qiáng)勁動(dòng)力》、《中國(guó)制造業(yè)信息化》、 2020 年第 20 期 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 一汽轎車的運(yùn)營(yíng)能力分析 及改進(jìn)措施 6 生存 和發(fā)展 問題迫在眉睫。 0510152025302020 2020 2020 2020 2020年份銷量（萬輛）一汽轎車銷量 圖 31 一汽轎車股份有限公司 2020年 至 2020年 的總銷量圖 13 （二）、一汽轎車總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是考察 企業(yè)總 資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率的 關(guān)鍵 指標(biāo)。 表 31 一汽轎車總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 單位： 百 萬元 年份 項(xiàng)目 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 營(yíng)業(yè)收入 2, 2, 3, 3, 平均資產(chǎn)總額 1, 1, 1, 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù) 14 從 表 31 可以 看出，一汽轎車的營(yíng)業(yè)收入有所上升，在面臨歐洲金融危機(jī)后營(yíng)業(yè)收入還能有所升溫， 說明汽車市場(chǎng)一定會(huì)有不錯(cuò)的發(fā) 展空間。 近年來， 一汽轎車 總資產(chǎn) 周轉(zhuǎn) 的 天 都在 150 天 以上 ，這說明一汽轎車對(duì)全部資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)管理狀況并不理想。因此，一汽轎車 應(yīng) 該 采取 相應(yīng) 措施 來提高全部 資產(chǎn) 的 利用 效率 ，例 如 ， 可以通過增加 營(yíng)業(yè) 收入 ，或者 是 處理多余的資產(chǎn) 等手段 來提高 總 資 產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。雖然 一汽轎車的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 呈現(xiàn) 緩慢下降 趨勢(shì) ， 但是 整體上仍居第二， 在 2020 年 上升到第一位 。 這說明一汽轎車 對(duì)總資產(chǎn)的 利用率和管理水平有所提高，但升幅不大 ，甚至出現(xiàn)小幅度的下降，仍然需要不斷 改進(jìn)。 它包括 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)率。 16 表 32一汽轎車應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 單位：百萬元 年份 項(xiàng)目 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 營(yíng)業(yè)收入 2, 2, 3, 3, 平均應(yīng)收 賬款余額 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù) 17 從表 32 中，可以看出一汽轎車的 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率總體呈現(xiàn)出 大幅上漲 趨勢(shì) ，但是到了 2020 年突然下滑。 2020 年 大幅度 下滑， 主要是因?yàn)闋I(yíng)業(yè)收入 增加了接近 100億元 。 其中主要的原因是國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的支持和鼓勵(lì)，建立和實(shí)行 了 良好的車貸政策。 但是 利用 應(yīng)收賬款來提高營(yíng)業(yè)收入的經(jīng)營(yíng)方式有很大的缺陷，應(yīng)收賬款賬額越大 ， 出現(xiàn)壞賬的概率越 16孫松春 、《 房地產(chǎn)上市公司資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率分析 》、 《現(xiàn)代企業(yè)教育》 、 2020 年 第 24 期 17表 32 數(shù)據(jù) 來源： 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 一汽轎車的運(yùn)營(yíng)能力分析 及改進(jìn)措施 9 大。這說明了一汽轎車主要是通過提高 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率來 促進(jìn) 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 的提升 ，有較強(qiáng)的應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力。從圖中縱軸上的數(shù)據(jù)可以看出，整個(gè)行業(yè)中應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的變化在 0500 之間，差距非常大。 但是， 一汽轎車應(yīng)該 注重 利用各類資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 的 提高來促進(jìn)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 增長(zhǎng) ，這樣 才能促使企業(yè)穩(wěn)定均衡發(fā)展。 表 33 一汽轎車存貨周轉(zhuǎn)率 單位：百萬元 年份 項(xiàng)目 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 營(yíng)業(yè)成本 1, 2, 2, 2, 平均存貨余額 存貨周轉(zhuǎn)率 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù) 19 從表 33 可以看出， 存貨周轉(zhuǎn)率的計(jì)算不同于其他 周轉(zhuǎn)率，它是以營(yíng)業(yè)成本計(jì)算的。 這說明在 2020 年以前一汽轎車的存貨變現(xiàn)能力很強(qiáng)，銷售能力不斷提高， 到2020 年出現(xiàn)了相反的情況。因此， 一汽轎車 對(duì) 存貨的 管 理 質(zhì)量 相對(duì)應(yīng)收賬款較低 ， 也 說明 一汽轎車存貨 的流動(dòng)性 有待提高 。 在強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下， 大部分自主