【正文】 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 第二節(jié) 準備工作 一、前期準備 中標后，抓緊簽訂施工合同。 組織施工隊伍、機械設備進場和臨時設施建設 接到中標通知書后立即組織先遣人員進場，進行設營和完成先期開工重點項目的施工臨時設施。 技術(shù)準備 抓緊完成與設計現(xiàn)場交接班工作，組織精測隊進行導線控制樁、水準點復測，測設線路中心樁及單 項工程的主控基線、水準點，定位放線。設計院與監(jiān)理技術(shù)交底、圖紙會審。向監(jiān)理報驗相關資料、申請開工報告等。編制準備的月、季度材料供應進度計劃。對于擴（改）建工程，應將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 中要采取保護措施，防止損壞。施工單位應根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳墓、 暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。施工單位按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。 道路安全暢通。 二、勞力、機具設備和材料準備 勞力 道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退 ）場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。 （ 2）要注重教育。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放 政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術(shù)教育等。要把工程建設的意義、任務情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。 （ 3）簽訂好施工合同。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務分配制為合同制。 機具設備 公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。 （ 1）設計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。 （ 3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題： a．設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。 c．設計能否 滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。 e．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。 施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當?shù)仃P系等方面都會產(chǎn)生很大 的影響，因此，必須做好該項工作。 （ 2）各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。 技術(shù)交底 施工單位應根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術(shù)交底工作。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。 施工組織設計一般先由施工單位總工程師負責向有關大隊（或工區(qū)領導）、技術(shù)干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。 第四章 主要工程項目施工方案及施工方法 第一節(jié) 路基施工方案及施工方法 一、基本要求 恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。 特殊不良地質(zhì)路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。 二、清理現(xiàn)場 采用人工與機械結(jié)合的辦法。清理完成后進行原地表碾壓密實。 三、借土石方挖方作業(yè) 土石方開挖施工方法 A、施工放線，確定借土范圍，在規(guī)定的借土范圍內(nèi)作業(yè) B、對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 E、土石方開挖開工前，設計好考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外 的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出作業(yè)范圍，保證施工順利進行。 工藝流程框圖 主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。 B、根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計 ，報有關部門審批。 D、在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。 F、炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分析藥包位置和裝藥量， 精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 q178。 Wd 其中： e—— 炸藥換算系數(shù) q—— 梯段爆破單位耗藥量 Wd—— 最小抵抗線 I、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量 Q 按下式計算： R=（ K/V） 1/2 178。 M 其中： K—— 與地質(zhì)條件有關的系數(shù) 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 M—— 藥量指數(shù) V—— 爆破安全振動速度 R—— 建筑物距爆破中心距離 J、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 L、裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。 M、認真設計，嚴密布設起爆網(wǎng)絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 O、隨時注意控制開挖斷面，控制超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。路槽整理要掌握好，不留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。 工藝流程框圖 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 四、填方路基施工 施工方法 A、恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 C、選擇適宜的 填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。 E、采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20cm。 G、當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可 用水車灑水補充，使填土達到最佳測量路基 施工準備 爆破組織設計 甲方審查 有關部門審批 測量布孔 人、料、機準備 鉆 孔 監(jiān)理檢查 自檢測孔 裝藥填塞 警 戒 孔井檢查 起 爆 網(wǎng)絡布設 防護警戒 清 運 處理危石 整修邊坡 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 含水量的要求，確保達到壓實度標準。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。 J、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 工藝流程框圖 L、達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 主要機械設備：推土機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。路堤靠山一側(cè)應設置不滲水的邊溝。 （ 3）平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲 線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。但曲線在坡頂時可不加深邊溝。 二 .截水溝施工要求 （ 1）截水溝的位置：在無棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影晌邊坡穩(wěn)定為原則。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成 2%傾向截水溝的橫坡。 （ 2）山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2%的護坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。 三 .排水溝施工要求 （ 1）排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于 10m，排水長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過 500m。 （ 3）當排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采用邊溝表面加固措施。 （ 2）急流槽的縱坡應按圖紙所示進行施工，一般不宜超過 1： ，同時應與天然地面坡度相配合。 （ 3）當急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜 超過 10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。 路堤邊坡急流槽的修應筑，應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過度段應連接圓順。 （ 2）在需要施工的區(qū)域內(nèi)，應按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不應有樹樁、有機質(zhì)或廢物。 （ 3）砌筑之前必須將基面或坡面夯實平整后，方可砌筑。 （ 5）護坡及錐坡坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內(nèi)，基礎埋置深度應按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示進行。 （ 7）設置砂礫墊層，應符合圖紙要求。 （ 8）砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置應符合圖紙要求。墊層應與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。 六 .漿砌片（塊）石擋土墻 （ 1）承包人應熟悉圖紙，根據(jù)工地特點、工期要求及施工條件，結(jié)合自己的設備能力，做出施工組織設計，在開始砌筑前 28d 報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可開始砌筑。 （ 3）墻基礎直接置于天然地基上時，應經(jīng)監(jiān)理工程 師檢驗同意后，方可開始砌筑。 （ 4）墻基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經(jīng)監(jiān)理工程師批準 ，采用加寬基礎或其他措施。 （ 5）當墻基礎設置在巖石的橫坡上時，應清除表面風化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于 2： 1，臺階寬度不應小于 。 （ 7）砌筑基礎的第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎，應先將其 表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。 （ 8）砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。砌體砌筑完成后，應進行勾縫。 （ 10）墻基槽的開挖和回填應符合圖紙和規(guī)范的要求。 （ 12）漿砌片（塊）石擋土墻的砌筑，應按圖紙要 求及規(guī)范有關規(guī)定進行施工。 施工要求 參照公路工程施工規(guī)范的有關規(guī)定辦理。 C．做好材料的試驗工作 (2)、物資準備 A．采集碎石； B．準備好充足的水源； C．翻斗車、自卸汽車、平地機、裝載機等機械的準備； D．各種品牌規(guī)格的壓實機械 和設備、儀器和工具； E．各種施工用的小型機具和工具； F．試驗用的設備和儀器、工具； (3)、人員的準備 配備完整的施工小組，包括工程人員、質(zhì)檢人員、材料人員、機務人員及工人等。有專人側(cè)重該工序的施工，并負責協(xié)調(diào)全隊總體的施工生產(chǎn)關系。 4處 /200米 用水準儀測量 外觀要求 表面平整密實 ,邊線整齊，無松散。 具體施工方法： A、根據(jù)施工現(xiàn)場情況計算級配碎石的具體用量； B、根據(jù)級配碎石的具體用量情況合理堆放碎石； C、堆料時既要滿足施工需要同時也必須保證車輛通行的安全和暢通要求； D、通過試驗確定級配碎石的松鋪系數(shù)； E、根據(jù)試驗的松鋪系數(shù)進行碎石鋪筑厚度控制； 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 F、在鋪筑時避免集料離析現(xiàn)象，如出現(xiàn)應予以整改糾正； G、在鋪筑時應按照規(guī)定的路拱進行 整平和整形，以保證該結(jié)構(gòu)層在碾壓成型后符合要求； H、整型后立即用振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時輪跡重疊 1/2 輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止（一般情況為 6— 8 遍表面無明顯輪跡）壓路機碾壓速度，頭兩遍按 ㏎ /h；以后采用 ㏎ /h 進行。 B、材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。 C、級配砂礫底基層正式施工前、應鋪筑試驗段，其目的： （ 1）確定材料的松鋪系數(shù)； （ 2）確定標準施工方法； ①集料數(shù)量的控制 ②集料攤鋪方法和適用機具； ③集料含水量的控制方法； 檢 查 驗