【正文】 的方法進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一堆放。 本合同段工程 安排 5 個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，以機(jī)械化施工為主，將橋梁工程作為施工重點(diǎn)，路基開挖及填筑、涵洞工程適時(shí)展開，組織多工作面平行流水法施工。 路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式，自上而下、水平分層法施工。石質(zhì)地段利用機(jī)械打眼，梯段式松動(dòng)爆破施工，裝載機(jī)裝渣，自卸汽車縱向運(yùn)輸調(diào)配。路基填筑前，先選擇長(zhǎng) 100m 的路段作為路基填筑試驗(yàn)段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實(shí)度來控制施工，待取得可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。 路基防護(hù)和排水工程隨路基工程的總體安排適時(shí)展開，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護(hù)及時(shí)、有效。 橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為柱式墩、矩形墩，墩臺(tái)、系梁采用支架法大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點(diǎn)加工，確保其質(zhì)量和剛度。高墩采用翻模法施工， 30 米以上高墩采用塔吊配合施工， 40 米以上高墩配備施工電梯。 預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行集中預(yù)制，本標(biāo)段設(shè) 2 處預(yù)制場(chǎng)，分別設(shè)在 K90+400、K95+400 處 主線路基上，負(fù)責(zé)全標(biāo)段梁體預(yù)制。 砼均采用砼攪拌站集中拌和，分別設(shè)在 K90+000 左側(cè) 70 米處、 K95+400 左側(cè)40 米處 ，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗。首先對(duì)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢進(jìn)行砍伐或移植清理，截鋸后移運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)，并堆碼整齊。同時(shí)制定土石方調(diào)配方案。 砂墊層、砂礫墊層、換填碎石土 ⑴砂墊層、砂礫墊層施工之前，路基必須經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。 在施工前，將路基面上的浮土、雜 物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。在攤鋪及碾壓過程中必須保持在最佳含水量左右，以保證在全寬范圍內(nèi)達(dá)到要求的密實(shí)度。 ⑸ 一個(gè)路段碾壓完成以后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做密實(shí)度試驗(yàn)。 ⑹ 凡壓路機(jī)達(dá)不到的地方，必須采用小型機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)。 ⑺ 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5～ 8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前一段留下的部分與第二段一起碾壓。 雙向土工格柵 為保證高路堤的路基穩(wěn)定性和減少不均勻沉降，在距路床頂部以下 處設(shè) 2層土工格柵，以保證路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期穩(wěn)定，土工格柵應(yīng)滿鋪且應(yīng)進(jìn)行反包，其錨固長(zhǎng)度不小于 2m。鋪設(shè)采用搭接法，并進(jìn)行拉伸用 U型釘固定。 ① 施工設(shè)備： 吊車：采用履帶式起重機(jī)作為起重吊車。在吊車駕駛室前方玻璃外側(cè)，增設(shè)防護(hù)網(wǎng)，以防止落下石擊傷司機(jī)。 m，夯擊遍數(shù) 3遍。 勞動(dòng)力組織與配備：一個(gè)強(qiáng)夯組配備：司機(jī) 2人；起重工 3～ 6人，其中一人指揮吊車司機(jī)操作；測(cè)量及記錄： 3人。設(shè)計(jì)夯點(diǎn)成正方形布置，采用間隔夯擊后進(jìn)行低錘滿夯，對(duì)沉降部分進(jìn)行回填。 選擇 2～ 3個(gè)夯點(diǎn)，在該夯點(diǎn)周圍布設(shè) 4～ 5點(diǎn)，測(cè)量其高程，以便進(jìn)行夯坑沉降及周圍土體隆起的測(cè)量。 ③ 強(qiáng)夯施工 夯擊時(shí)，每一次的夯錘提升高度都必須達(dá)到設(shè)計(jì)高度，當(dāng)夯錘即將提升到預(yù)定高度時(shí)，稍停一下，使錘不擺動(dòng)，然后繼續(xù)提升，直至脫鉤落下。時(shí)，須用土將夯坑填平，方能進(jìn)行下一次的夯擊。 夯坑和夯擊的場(chǎng)地由于下雨及其它原因而積水時(shí)，及時(shí)采用排水措施，并晾干一段時(shí)間，以免形成橡皮土。 6%。 當(dāng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，進(jìn)行夯坑的回填工作。 采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，在下雨之前將夯區(qū)內(nèi)的土體振動(dòng)壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度和平整度。 ⑵沖擊碾壓工藝 沖擊式壓路機(jī)的關(guān)鍵部分是三角形凸輪式?jīng)_擊輪。 三角形的沖擊輪在縱向以每前行一周壓實(shí) 1/6輪跡的運(yùn)行方式進(jìn)行沖擊碾壓，在同一碾壓帶上錯(cuò)輪碾壓 6次相當(dāng)于圓輪壓路機(jī)碾壓一遍。 沖擊壓實(shí)機(jī)必須縱橫向輪跡交錯(cuò)，沖擊夯坑均勻按梅花形散布，橫向輪跡重疊20cm，錯(cuò)輪重疊沖壓 2次才能覆蓋兩輪之間的空間，如此橫向錯(cuò)輪重疊碾壓直到路基的另一側(cè)邊緣，才算完成路基的橫向碾壓。 沖擊壓路機(jī)以 10～ 15km/h的速度行駛時(shí)，方可達(dá)到較好的沖壓效果。接著再進(jìn)行下一遍的沖擊碾壓。壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)按 2021m28個(gè)點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，縱向每 30m為一個(gè)檢測(cè)斷面，每一斷面布設(shè) 3個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)斷面檢測(cè)點(diǎn)位置同高程測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)方法為灌砂法。先在室內(nèi)進(jìn)行各種填料試驗(yàn)，然后通過現(xiàn)場(chǎng)工藝壓實(shí)試驗(yàn)確定各種施工控制參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基填筑施工。 (3)填筑速率采用動(dòng)態(tài)控制，當(dāng)填筑高度在極限填土高度以下時(shí)，在沉降速率允許的范圍內(nèi)，填筑速率適當(dāng)放快；根據(jù)日監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)控制填筑速率。 (5)施工中嚴(yán)格按照不少于監(jiān)理工程師簽認(rèn)的壓實(shí)層數(shù)進(jìn)行施工、控制。 路基填筑施工工藝見下圖： 路 基 填 筑 施 工 工 藝 框 圖邊 樁 測(cè) 設(shè)施 工 準(zhǔn) 備地 基 處 理分 層 填 筑攤 鋪 整 平碾 壓 夯 實(shí)密 度 檢 測(cè)路 堤 整 修完 工 驗(yàn) 收修 建 便 道 場(chǎng) 地 清 理填 料 試 驗(yàn)填 土 / 石 區(qū) 段平 整 區(qū) 段碾 壓 區(qū) 段檢 測(cè) 區(qū) 段厚 度 、 平 整 度 、含 水 率 量 測(cè)不合格合格 (7)在成形路堤頂面修筑 2%雙向橫坡，以保證路堤頂面排水順暢。每層壓實(shí)完成，及時(shí)做擋水埝，避免路基沖刷。 臺(tái)背填料采用透水性材料如砂礫、碎石或其它監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料。填筑分層進(jìn)行，每層松鋪厚度不宜超過 15cm。結(jié)構(gòu)物處的填料壓實(shí)度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均不小于 96%。土工格柵沿路線縱向及橫向半填半挖處布設(shè)，鋪設(shè)采用搭接法，并進(jìn)行拉伸用 U 型釘固定，上層填筑采用輕型自卸車或手推車進(jìn)行上料，并禁止在土工格柵上進(jìn)行掉頭、轉(zhuǎn)彎或快速啟停，對(duì)于無法使用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓的，采用小型碾壓設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)碾壓。施工時(shí)除按照正常路基施工外，每填筑 4m 采用沖擊碾壓處理一次，起夯的位置為原地面。 高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必須按照規(guī)范要求進(jìn)行沉降、位移觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)確定施工速度。 開挖過程中必須進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，以監(jiān)控邊坡的變形情況，揭示坡體穩(wěn)定狀態(tài)。并對(duì)觀測(cè)資料及時(shí)整理匯總分析、指導(dǎo)施工，作為質(zhì)量資料歸檔。路床填料最大粒徑小于 100mm，路床頂面橫坡與路拱一致。 填石邊坡大于 20m 時(shí)，可在 16m 處設(shè)邊坡平臺(tái)，平臺(tái)寬度 2m。 石料大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，攤鋪后的石料有一定的級(jí)配及連續(xù)性 ，所有縫隙填以小石塊或石屑填滿鋪平，材料不得離析，壓實(shí)過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直到重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、表面平整均勻?yàn)橹埂簩?shí)遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實(shí)”的原則碾壓。 一般路基開挖 土方開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下的進(jìn)行，開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。嚴(yán)格按 JTG F80/12021 附錄 B 檢驗(yàn)。 石方開挖 石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。 路基開挖采取縱向拉中槽、水平分層開挖進(jìn)行爆破作業(yè)，預(yù)留兩側(cè)邊坡 2m 厚左右。對(duì)強(qiáng)風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)及時(shí)采取護(hù)坡措施以封閉暴露圍巖。爆破施工工序?yàn)椋簻y(cè)量定位 → 布孔 → 鉆孔 → 炮孔檢查 → 裝藥（填寫檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)）→ 安裝引爆管線 → 布設(shè)安全崗哨 → 炮孔填塞 → 炮孔覆蓋砂袋 → 起爆 → 消除瞎炮 → 解除警戒。 路堤排水一般在坡腳設(shè)排水溝，排水溝縱向設(shè)計(jì)坡度不小于 %。路基排水工程采用人工配合機(jī)械開挖，掛線擠漿法砌筑施工。邊溝頂面蓋板采用 C25鋼筋砼預(yù)制蓋板。 ②路基防護(hù)工程施工 本合同段路基防護(hù)主要類型有預(yù)應(yīng)力錨桿（錨索）框架梁防護(hù)、樁板式抗滑擋墻、漿砌片石護(hù)坡、擋土墻等。 本工程防護(hù)工程用片石采用 漿砌片石，片石選用石質(zhì)均一，不易風(fēng)化，無裂縫，表面清潔，抗壓強(qiáng)度不小于 30MPa 的片石，砌筑時(shí)，先將石塊清洗濕潤(rùn)，再坐漿砌筑。 片石砌筑大面朝下，砌筑上層時(shí)，不得振動(dòng)下層。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時(shí)，要將砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。 橋梁工程（重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程） 本合同段共計(jì)有主線橋梁 7 座。 鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔，根據(jù)不同孔徑分別采用不同直徑的鉆頭，利用導(dǎo)管灌注 混凝土。 (1)施工準(zhǔn)備 平整場(chǎng)地，鏟除松軟土層并夯實(shí)；施測(cè)墩臺(tái)十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置；設(shè)置混凝土護(hù)樁；在孔口四周修筑排水溝系統(tǒng)，并使其處于良好的排水狀態(tài)。 護(hù)筒采用 5mm 厚的鋼板卷制，護(hù)筒直徑應(yīng)大于樁徑 3040cm，其埋置深度視具體的孔位地質(zhì)情況面定，一般為 2～ 6 米，周圍用粘 土回填夯實(shí)。鉆機(jī)就位前，認(rèn)真復(fù)核樁位，埋設(shè)鋼護(hù)筒，鉆進(jìn)過程連續(xù)進(jìn)行，一次成孔，泥漿采用粘土調(diào)配，漿面保持在離護(hù)筒頂 米范圍以防坍塌。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸泥漿的汽車運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的棄渣場(chǎng)，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理，以防污染周圍環(huán)境。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持 在地下水位以上 以防止鉆孔塌陷。檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷 (中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面等 )，必須書面報(bào)告監(jiān)理工程師，并采取措施予以糾正處理。 鉆孔樁施工工藝見下圖： ④ 下鋼筋籠和聲測(cè)管 清孔完畢，采用吊車將事先加工、檢查合格的鋼筋籠和聲測(cè)管吊入孔內(nèi)，鋼筋籠和聲測(cè)管分節(jié)吊入，在孔口進(jìn)行焊接和連接，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊，焊縫及搭接長(zhǎng)度經(jīng)檢查合格 ,聲測(cè)管連 接確保不漏水并綁扎在鋼筋籠上后 再放入孔內(nèi)。 ⑤ 灌注混凝土 砼采用攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升，導(dǎo)管法灌注混凝土。 首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 米的要求。經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)砼頂面高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與砼表面的相對(duì)位置。 ⑥ 樁身檢測(cè) 樁基施工完后，鑿除浮漿到新鮮混凝土面，按招標(biāo)文件的要求在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，對(duì)鉆孔樁采用超聲波檢測(cè)。 承臺(tái)施工工藝流程圖見下圖： 在鉆孔樁施工完成后，先清理場(chǎng)地，然后按所設(shè)計(jì)的承臺(tái)支護(hù)方案進(jìn)行開挖放樣，承臺(tái)基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，當(dāng)機(jī)械挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高 50cm 處時(shí)，采取人工開挖，人工挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)馬上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高，待樁測(cè)合格后，立即施作砂夾碎石墊層及砼墊 層。 基坑開挖時(shí)在坑底四周挖臨時(shí)集水溝，再挖 12 個(gè)集水坑，使坑壁滲水沿四周另出方案處理 人工配合機(jī)械開挖 人工開挖 50cm 至設(shè)計(jì)標(biāo)高 砂夾碎石墊層、砼墊層 樁身檢測(cè) 綁扎鋼筋 安裝模板 測(cè)設(shè)基坑平面位置、地面標(biāo)高 點(diǎn)位 、標(biāo)高測(cè)量 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 幾何尺寸檢查 澆筑砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 養(yǎng)護(hù) 砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 試件制作 合格 不合格 集水溝匯合于集水坑，用抽水機(jī)排出坑外。砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、汽車吊配合施工，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。 墩臺(tái)采用大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點(diǎn)加工，確保其質(zhì)量和剛度。 橋墩高于 30m時(shí)采用翻模施工。 圓柱墩系梁、蓋梁采用抱箍法施工，用工字鋼和小槽鋼、方木等形成施工平臺(tái)，綁扎墩身鋼筋 鋼模組裝及板縫處理 立模 加固 預(yù)埋件安設(shè) 澆筑砼 拆模 搭設(shè)施工平臺(tái) 墩柱平面 位置、標(biāo)高測(cè)量 墩頂標(biāo)高測(cè)量 預(yù)埋排水管 幾何尺寸檢查 垂直度檢查 養(yǎng) 護(hù) 養(yǎng) 護(hù) 然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑砼，施工時(shí) 應(yīng)嚴(yán)格控制墊石標(biāo)高。 砼采用砼拌站集中拌和、供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)泵或者人工配合吊車送入模，插入式振搗器搗固，防止砼離析。 預(yù)應(yīng)力混凝土 梁施工 箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制施工工序多，技術(shù)要求高，施工復(fù)雜，涉及因素多，為保質(zhì)保量完成該工程，項(xiàng)目經(jīng)理部將成立箱梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員由項(xiàng)目經(jīng)理、總工和現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)技術(shù)人員組成，領(lǐng)導(dǎo)小組的主要工作是制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并監(jiān)督檢查各工序施工情況，處理施工過程中的技術(shù)問題。 ⑵施工準(zhǔn)備 ①施工前，選好制梁的場(chǎng)地，進(jìn)行平整，對(duì)每片梁體在預(yù)制場(chǎng)的預(yù)制位置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，以便梁體的拉運(yùn)及吊裝作業(yè)。整個(gè)預(yù)制場(chǎng)地面依據(jù)地形做成大于 2%的橫坡，并在預(yù)制場(chǎng)周圍做好排水溝，使場(chǎng)內(nèi)不積水，地基免受浸泡，始終處于良好的承載狀態(tài)。兩端各 米范圍內(nèi)用 C20 砼澆注 40cm 厚的砼墊層，其余部分 25cm，以保證在梁體張拉后，不因梁兩端受力下沉而使梁體中部受到向上的力，對(duì)梁體產(chǎn)生不良影響。 75 角鋼，為下一步側(cè)模支撐做好準(zhǔn)備。具體如下圖所示： 內(nèi)模采用鋼模，模板接縫嚴(yán)密、平整。 ⑷材料 ①鋼筋 A 預(yù)應(yīng)力箱梁內(nèi)普通鋼筋施工順序如下： .安裝箱梁底板下層鋼筋。 .底板砼澆筑后，安裝頂板及翼板鋼筋及護(hù) 攔等預(yù)埋件。 鋼筋在加工棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，并按規(guī)定綁扎砼墊塊，以確保鋼筋的保護(hù)層厚度。 .鋼筋表面無裂紋、機(jī)械損傷、結(jié)疤、壁裂等缺陷。 .各種鋼筋的下料尺寸符合設(shè)計(jì)和