汽修畢業(yè)論文空調制冷不良故障的原因及分析-在線瀏覽
2025-04-09 13:29本頁面
【正文】 冷凝器和蒸發(fā)器 —— 它們雖然叫法不一樣，但結構類似。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。 2．汽車空調制冷系統(tǒng)的工作原理 汽車的制冷系統(tǒng) 各 組成 部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉 的 系統(tǒng)。 (2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。 (4)吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。 上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。 在 一般情況下， 如果 汽車空調運轉正常，當外界溫 度在 35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應保持在 20℃25℃。那么，有哪些因素會影響到空調的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障 的 原因。如果加入過多的制冷劑，一方面會造成系統(tǒng)低壓端壓力升高，制冷劑沸點升高，不利于制冷劑的蒸發(fā)；另一方面，過多的制冷劑進入蒸發(fā)器，超出蒸發(fā)器的吸熱能力，進入蒸 發(fā)器的液態(tài)制冷劑來不及吸熱蒸發(fā)。 檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。 案例： 故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞 (CAMRY)轎車空調制冷效果差 診斷與排除：向司機查詢確認該車近段時間曾經(jīng)檢修過空調制冷系統(tǒng)。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制冷劑過多的判斷。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。倘若空調系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑 也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時，由于蒸發(fā)量的減少，吸收的熱量也將 會 隨之下降。 檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。 案例： 故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調后，感覺制冷效果不佳 診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。發(fā)動機運轉過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。 檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。 案例： 故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅 V32 越野車，進廠后駕駛員反應打開空調后，感覺制冷效果不佳 診斷與排除：打開空調后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。 不足 制冷系統(tǒng) 中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分， 用來 防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。 診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調管路系統(tǒng)相關部件引起的。啟動發(fā)動機，在空調運轉后， 高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調 系統(tǒng)中。之后啟動發(fā)動機試車，空調運轉正常，制冷效果良好，故障排除。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。 診斷與排除：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無問題，但檢測高、低端的壓力時，發(fā)現(xiàn)低壓端壓力過高，但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象。經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，原故障已排除情況下出現(xiàn)新的故障，很可能是在維修工檢修中沒認真的抽真空或都有空氣進入系統(tǒng)內(nèi)所致，因為空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這些空氣也會隨制冷劑在空調系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調制冷能力下降?？照{正常運轉時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真
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